Energie - Buran

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. února 2022; kontroly vyžadují 7 úprav .

Energie - Buran
Pojmenoval podle	Buran
Stát	SSSR
datum začátku	1976
Datum spotřeby	1993
Účastníci	Federal State Unitary Enterprise TsAGI , Rocket and Space Corporation Energia pojmenovaná po S.P. Korolevovi a Molniyovi
Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Energie" - "Buran"  - vesmírný program sovětského znovupoužitelného transportního vesmírného systému (MTKS) . Jeden z pouhých dvou systémů MTKS implementovaných na světě, program byl reakcí na podobný víceúčelový americký vojensko-civilní program Space Shuttle . Orbitální kosmická loď - kosmoplán systému Buran uskutečnila svůj první a jediný vesmírný let v bezpilotním režimu 15. listopadu 1988 . Program byl spuštěn v roce 1974 [1] :3 a v roce 1993 bylo rozhodnuto o zastavení prací a zachování vytvořeného backlogu [2] [3] . Hlavními konstruktéry znovupoužitelného transportního vesmírného systému "Energiya" - "Buran" byli Semenov Jurij Pavlovič , odpovědný za vytvoření systému " Buran " a Gubanov Boris Ivanovič , odpovědný za vytvoření raketového komplexu " Energie " [1] :2 .

Program Energia-Buran stál rozpočet 14 miliard rublů (nepočítáme-li dalších 400 milionů rublů na stavbu Buranu, 210 milionů rublů na nosnou raketu Energia [4] a samotný start), což jsou přibližně dva biliony při tempu 2016 [5] [6] [7] . Podle jiných zdrojů program stál 16,5 miliardy rublů [8] .

V květnu 2016 bylo v Khrunichevově centru obnoveno oddělení pro opakovaně použitelné nosné rakety . Do štábu byli přizváni specialisté, kteří Buran svého času vytvořili. Oddělení vedl Pavel Anatoljevič Lekhov , jeden z konstruktérů systému Energia-Buran [9] .

Historie projektu

Potřeba vytvořit sovětský znovupoužitelný vesmírný systém jako prostředek k odstrašení potenciálního protivníka byla identifikována v průběhu analytických studií prováděných Ústavem aplikované matematiky Akademie věd SSSR a NPO Energia v období 1971-1975 . Ukázalo se, že Spojené státy uvedením svého opakovaně použitelného raketoplánu do provozu budou schopny získat rozhodující vojenskou výhodu v podobě preventivního úderu jadernými raketami [10] [11] .

V 50.-60. letech 20. století bylo v SSSR a USA vyvinuto několik projektů znovupoužitelných vesmírných systémů (např. „ Spirála “), které však byly v různých fázích uzavřeny [12] .

V roce 1972, bezprostředně po rozhodnutí prezidenta Spojených států zahájit rozsáhlé práce na programu Space Shuttle, se v SSSR konala série uzavřených jednání o tomto problému. Mnoho odborníků poukázalo na to, že takový systém je výrazně horší, pokud jde o účinnost vynášení nákladu na oběžnou dráhu konvenčními nosnými raketami na jedno použití a neposkytuje žádné zvláštní vojenské výhody; neexistují také žádné vážné úkoly, které by vyžadovaly návrat kosmických lodí z oběžné dráhy. Byly dokonce vysloveny názory, že se jedná o rozsáhlou dezinformaci nebo jiný blaf s cílem vtáhnout SSSR do nového kola vesmírné konfrontace a závodu ve zbrojení. Právě nejistota budoucích úkolů programu Space Shuttle následně určila strategii jeho kopírování, aby poskytla podobné příležitosti pro adekvátní reakci na budoucí výzvy potenciálního protivníka [13] .

Sovětské vedení pozorně sledovalo vývoj programu Space Shuttle, ale za předpokladu nejhoršího hledalo „skrytou vojenskou hrozbu“, která tvořila dva hlavní předpoklady:

• Jako nosiče jaderných zbraní je možné využít raketoplány.
• K unášení sovětských satelitů z oběžné dráhy Země je možné použít raketoplány a také DOS (dlouhodobé stanice s lidskou posádkou) „Salyut“ a OPS (orbitální stanice s posádkou) „Almaz“ OKB-52 V. Chelomey. Pro ochranu byly v první fázi sovětské OPS vybaveny upraveným automatickým kanónem NR-23 navrženým Nudelmanem - Richterem (systém Shield-1), který měl být později nahrazen systémem Shield-2 sestávajícím ze dvou prostorových rakety do vesmíru“. Předpoklad o „únosech“ byl založen pouze na rozměrech nákladového prostoru a zpětném užitečném zatížení, které otevřeně deklarovali američtí vývojáři raketoplánů, blízkých rozměrům a hmotnosti „Diamantů“. Sovětské vedení nebylo informováno o rozměrech a hmotnosti současně vyvíjené americké optické průzkumné družice KH-11 KENNAN .

V důsledku toho dostal sovětský kosmický průmysl za úkol vytvořit opakovaně použitelný vesmírný systém pro víceúčelové vojensko-civilní účely s charakteristikami podobnými systému Space Shuttle [14] .

Vývoj znovupoužitelného transportního vesmírného systému „Energy“ – „Buran“ začal v roce 1974 , jeho hlavním konstruktérem byl Boris Ivanovič Gubanov [1] : 2,3 .

První verze sovětského vesmírného dopravního systému (OS-120), navržená v roce 1975, se v podstatě lišila od raketoplánu pouze přítomností 4 pomocných motorů prvního stupně na kapalné palivo namísto 2 pomocných motorů na tuhá paliva v americkém systému. .

V roce 1976 byla navržena výrazně upravená verze (OK-92) - motory druhého stupně byly přesunuty z orbitální kosmické lodi do bývalé odnímatelné palivové nádrže druhého stupně, což umožnilo spojit vývoj opakovaně použitelné lodi s tzv. vytvoření univerzální supertěžké rakety Energia . V roce 1978 získal projekt Burana konečnou podobu [12] .

V roce 1976 byl oficiálně schválen přísně utajovaný program Energia-Buran. Na vytvoření systému se podílelo 70 ministerstev a resortů a 1286 podniků SSSR (více než 1 milion lidí), celkové náklady programu za 18 let přesáhly 16 miliard rublů v cenách roku 1990 [15] . Pro srovnání, celkové náklady na program Shuttle za dobu jeho životnosti by měly přesáhnout 160 miliard dolarů.

Hlavním vývojářem lodi byl speciálně vytvořený NPO Molniya . Nové sdružení vedl Gleb Evgenyevich Lozino-Lozinsky , který již v 60. letech pracoval na projektu Spiral reusable aerospace system .

Výroba orbitálních lodí se provádí ve strojírenském závodě Tushino od roku 1980 ; v roce 1984 byla připravena první kopie v plném měřítku. Z továrny byly lodě dodávány vodní dopravou (na člunu pod markýzou) do města Žukovskij a odtud (z letiště Žukovskij ) - letecky (na speciálním dopravním letounu VM-T ) - do Letiště Yubileiny kosmodromu Bajkonur .

Pro přistání kosmického letounu Buran byla na letišti Yubileiny v Bajkonuru speciálně vybavena zesílená dráha (RWY). Kromě toho byly vážně rekonstruovány další dvě hlavní záložní přistávací místa pro Buran a plně vybaveny potřebnou infrastrukturou -  vojenská letiště Bagerovo na Krymu a Vostočnyj (Khorol) v Primorye , stejně jako přistávací dráhy byly vybudovány nebo posíleny na dalších 14 náhradních přistávacích místech. , včetně mimo území SSSR (na Kubě , v Libyi ). V roce 1988 byl An-225 "Mriya" vytvořen Kyjevským sdružením letecké výroby speciálně pro přepravu z náhradních letišť .

Buran uskutečnil svůj první a jediný vesmírný let 15. listopadu 1988 . Kosmická loď byla vypuštěna z kosmodromu Bajkonur pomocí nosné rakety Energija . Doba letu byla 205 minut, loď provedla dva oblety kolem Země, po kterých přistála. Let proběhl bez posádky v automatickém režimu. Výpočet trajektorie pohybu a řízení parametrů pohybu ve všech fázích letu prováděl palubní počítačový systém založený na počítači Biser-4 (raketoplán mohl přistávat pouze na ruční ovládání ). Software byl vyvinut Ústavem aplikované matematiky. M. V. Keldysh RAS .

Tato skutečnost - let orbitálního letadla do vesmíru a jeho přistání v automatickém režimu, pod kontrolou palubního počítače - vstoupil v Guinessově knize rekordů .

Důvody, proč byly práce na programu Energia-Buran skutečně pozastaveny ještě před rozpadem SSSR, zůstávají nejasné.[ komu? ] . Soudě podle údajů poskytnutých Federální kosmickou agenturou v roce 2004 , pochybnosti o smysluplnosti pokračování prací na Buranu a celém programu jeho vytvoření vyvstaly u samotného zákazníka - z Ministerstva obrany SSSR. A přestože na Radě obrany SSSR část vedení tohoto resortu po úspěšných testech rezolutně potvrdila potřebu Buranu pro zemi jako celek a její obranyschopnost především, samotné ministerstvo obrany nakonec a po něm její politické vedení tento názor nepodporovalo. 15 let po úspěšném testování systému Energia-Buran, uvedl Roskosmos[ kde? ] že tento systém předběhl dobu a ministerstvo obrany SSSR a průmysl země nebyly připraveny na jeho použití.

V roce 1990 byly práce na programu Energia-Buran pozastaveny a v květnu 1993 byl program definitivně uzavřen [3] . Jediný Buran letící do vesmíru (1988) byl zničen v roce 2002 při zřícení střechy montážní a zkušební budovy na Bajkonuru , ve které byl uložen spolu s hotovými kopiemi nosné rakety Energia.

Značnou část technických informací o průběhu letu nemá dnešní badatel k dispozici, neboť byly zaznamenány na magnetických páskách pro počítače BESM-6 , jejichž provozuschopné kopie se nedochovaly. . Průběh historického letu je možné částečně obnovit pomocí dochovaných papírových rolí výtisků na ATsPU-128 s výběry z palubních a pozemních telemetrických dat [16] .

Během práce na projektu Buran bylo vyrobeno několik maket pro dynamické , elektrické, letištní a další testy. Po uzavření [3] programu zůstaly tyto produkty v rozvaze různých výzkumných ústavů a ​​výrobních sdružení. Známý[ komu? ] , například o dostupnosti maketových vzorků od Rocket and Space Corporation Energia a NPO Molniya .

Pro letové testy v zemské atmosféře byl vyroben analog Buranu v plné velikosti, označený BTS-002 . V ocasní části měl čtyři proudové motory , což mu umožňovalo vzlétnout z konvenčního letiště . V letech 1985-1988 byl použit v LII. M. M. Gromova (město Žukovskij, Moskevská oblast ) k výcviku zkušebních pilotů před lety do vesmíru.

Řada technických řešení získaných při vzniku Buranu se dodnes používá v raketové a kosmické technice v Rusku a dalších zemích [17] .

Verze oživení projektu

Po katastrofě raketoplánu Columbia v roce 2003 byly v Rusku vyjádřeny názory na nutnost oživit program Buran [18] .

Do roku 2006 byl vyvíjen nový projekt pro znovupoužitelnou kosmickou loď MAKS , kosmická loď Clipper . Vytvoření částečně znovu použitelné lodi s univerzálnějším účelem, zejména schopné provádět lunární misi, se začalo považovat za úkol s vyšší prioritou. V roce 2016 byly tyto systémy nakonec opuštěny ve prospěch PPTS s částečně znovupoužitelným CC PTKNP („Federace“).

Srovnání s vrstevníky

Přes vnější podobnost s americkým raketoplánem má orbiter Buran zásadní rozdíl - je schopen přistávat v plně automatickém režimu pomocí palubního počítače (tato schopnost byla prokázána při jediném startu).

Druhým zásadním rozdílem je, že ve většině aktivní fáze vynášení lodi na oběžnou dráhu nejsou použity vlastní motory Buranu – vypouští ji nosná raketa Energia, zatímco Shuttle počínaje okamžikem startu míří na oběžnou dráhu na svém vlastní motory (kromě dvou posilovačů na tuhá paliva).

Samotný Buran měl výrazně větší možnosti orbitálního manévrování, včetně výšky.

Buran people

V roce 2004 Federální kosmická agentura Ruska připravila a vydala fotoalbum Energia-Buran Reusable Space System obsahující více než 1000 unikátních fotografií věnovaných tomuto programu, včetně fotografií mnoha desítek aktivních účastníků těchto akcí.

První sada: Vlčí smečka

Skupina zkušebních pilotů k účasti na projektu Buran se začala formovat v roce 1977 na LII. Gromov , původně bylo plánováno zapsat 8 lidí. Ještě před vytvořením skupiny zemřeli dva kandidáti: Viktor Ivanovič Bukreev zemřel 22. května 1977 na popáleniny , které utrpěl 17. května při nehodě MiGu-25 PU , a Alexander Ivanovič Lysenko zemřel 3. června 1977 během zkušebního letu na MiG-23 UB .

Do první skupiny bylo 12. července 1977 zapsáno celkem 6 osob :

• Vlk, Igor Petrovič
• Kononěnko, Oleg Grigorjevič
• Levčenko, Anatolij Semjonovič
• Sadovnikov, Nikolaj Fjodorovič
• Stankevicius, Rimantas Antanas
• Schukin, Alexandr Vladimirovič

Nikolaj Sadovnikov na konci roku 1977 přešel z LII do práce v Suchojském konstrukčním úřadu. Na konci roku 1978 byl Igor Volk jmenován velitelem odřadu zkušebních pilotů č. 1 komplexu „A“, který se připravoval na přelet Buranu. Odřad zkušebních kosmonautů projektu Buran byl oficiálně vytvořen 10. srpna 1981, jeho velitelem byl jmenován i I. P. Volk. Z velké části díky mimořádnému talentu tohoto muže se oddíl plně vypracoval na nejtěžší úkoly pilotování unikátního stroje.

Na maketě Buran se uskutečnilo celkem 24 zkušebních letů (v režimu letadla) k procvičení její pilotáže. Během let testování polovina pilotů z odřadu připravujícího se k letu Buran [19] zemřela , ale tyto tragické události byly spojeny s dalšími programy:

• Oleg Grigorjevič Kononěnko zemřel 8. září 1980 při testování útočného letounu na nosiči Jak-38 .
• Anatolij Semjonovič Levčenko zemřel 6. srpna 1988 na nádor na mozku.
• Rimantas Antanas-Antano Stankevičius zahynul 9. září 1990 při havárii Su-27 během demonstrace na letecké přehlídce v Salgaredě v Itálii .
• Alexander Vladimirovič Ščukin zahynul 18. srpna 1988 při zkušebním letu na sportovním letounu Su-26 M.

Soubor 1982–1985

V tomto období nejintenzivnějšího výcviku pro projekt Buran byli kandidáti do zkušebního sboru kosmonautů LII. Gromov byli zapsáni:

25. dubna 1983

• Sultanov, Ural Nazibovič
• Tolbojev, Magomed Omarovič

12. června 1984

• Zabolotskij, Viktor Vasilievič

2. ledna 1986

• Tresvjatskij, Sergej Nikolajevič
• Sheffer, Jurij Petrovič

Všem byla dne 5. června 1987 rozhodnutím Meziresortní kvalifikační komise (MVKK) udělena kvalifikace „zkušební kosmonaut“.

1988 set

V roce 1987 byl A. S. Puchkov vybrán Státním výzkumným ústavem letectva pro práci v rámci programu Buran [20] .

V roce 1988 byl zkušební pilot LII Yu. V. Prikhodko poslán na lékařskou prohlídku .

22. března 1989 byl jmenován kandidátem do sboru kosmonautů. V roce 1989 zahájil všeobecný kosmický výcvik (OKP) v TsPK im. Yu. A. Gagarin a po promoci v roce 1990 byl jmenován do funkce zkušebního kosmonauta na LII.

Rozpuštění sboru kosmonautů

Oficiálně, oddělení kosmonautů LII přestalo existovat v roce 2002 poté, co přežilo program Buran oficiálně uzavřený v roce 1993 [3] . Ze všech vybraných a vycvičených kosmonautů oddílu byli ve vesmíru pouze dva - Igor Volk a Anatolij Levčenko .

Seznam produktů

Vesmírný Buran 1.01 vystavený v Le Bourget , 1989

"Bajkal" 2.01 na LII im. Gromov

V době, kdy byl program uzavřen (v roce 1993 [3] ), bylo postaveno nebo bylo ve výstavbě pět letových kopií kosmické lodi Buran:

• Produkt 1.01 "Buran"  - loď provedla vesmírný let v automatickém režimu. Nacházela se ve zřícené montážní a zkušební budově na 112. místě kosmodromu, byla zcela zničena spolu s modelem nosné rakety Energia při zřícení montážní a zkušební budovy č. 112 12. května 2002 . Byl majetkem Kazachstánu .
• Produkt 1.02 "Storm"  - měl uskutečnit druhý let v automatickém režimu s dokováním s pilotovanou stanicí " Mir ". Nachází se na kosmodromu Bajkonur a je majetkem Kazachstánu. V dubnu 2007 byl v expozici Muzea kosmodromu Bajkonur (místo 2) instalován hromadně opuštěný model výrobku, dříve opuštěného pod širým nebem . Samotný produkt 1.02 je v MZK a není k němu volný přístup.
• Produkt 2.01 "Bajkal"  - stupeň připravenosti lodi v době zastavení práce byl 30-50%. Do roku 2004 byl v dílnách strojírenského závodu Tushino , v říjnu 2004 byl převezen na molo nádrže Chimki k dočasnému uskladnění [21] [22] [23] . Ve dnech 22. – 23. června 2011 byl přepraven říční dopravou na letiště v Žukovském, k restaurování a následnému vystavení na letecké show MAKS [24] [25] .
• Produkt 2.02  - byl připraven na 10-20%. Demontováno (částečně) na zásobách strojírenského závodu Tushino.
• Produkt 2.03  – nedodělky byly zničeny v obchodech strojírenského závodu Tushino .

Seznam rozvržení

• BTS-002 OK-GLI (produkt 0,02). Po uzavření programu Buran v roce 1993 NPO Molniya předvedl analogový letoun Buran BTS-002 na letecké přehlídce Mezinárodního leteckého a kosmického salonu . BTS-002 měla 4 turbíny, které jí umožňovaly startovat z konvenčního letiště. Sloužil k absolvování horizontálních letových zkoušek v atmosféře. V roce 1999 byla pronajata australské firmě, aby byla vystavena na olympijských hrách v Sydney , a poté singapurské firmě, která ji vzala do Bahrajnu . Nyní je ve vlastnictví Technologického muzea ve Špýru (Německo). 2. dubna 2008 dorazil "Buran" do přístavu Rotterdam [26] [27] . Majitele muzea Hermana Laira to stálo 10 milionů eur [28] [29] . V současné době je instalován v Technickém muzeu ve Špýru jako exponát.

• BTS-001 OK-ML-1 (produkt 0.01) byl použit pro testování letecké dopravy orbitálního komplexu. V roce 1993 byl model v plné velikosti pronajat společnosti Cosmos-Earth (prezident - kosmonaut German Titov ). Do června 2014 byl instalován na Puškinské nábřeží řeky Moskvy v Centrálním parku kultury a oddechu pojmenovaném po něm. Gorkij . Od prosince 2008 v něm byla organizována vědecká a vzdělávací atrakce. V noci z 5. na 6. července 2014 byl layout přesunut na území VDNKh [30] [31] [32] .
• OK-KS (produkt 0,03) je komplexní stojan v plné velikosti. Byl používán pro testování letecké dopravy, komplexní testování softwaru, elektrické a rádiové testování systémů a zařízení. Do roku 2012 byl v budově kontrolní a zkušební stanice RSC Energia , město Koroljov . Byl přemístěn na území sousedící s budovou centra, kde v současné době probíhá konzervace. Po konzervaci byl instalován na speciálně připravené místo na území RSC Energia [33] . V roce 2017 byla přemístěna do Soči [34] [35] a v současnosti je součástí populárně vědecké výstavy o vesmíru v Parku vědy a umění Centra Sirius [36] .
• OK-ML1 (produkt 0,04) byl použit pro rozměrové a hmotnostní zkoušky lícování. V lednu  2007 byl po  drancování za pomoci transportní jednotky převezen na volnou plochu č. 2 a umístěn na hlídaném parkovišti u Muzea kosmodromu Bajkonur. Uspořádání dostalo podobu Buranu letícího do vesmíru.
• OK-TVA (produkt 0,05) byl použit pro tepelné vibrační zkoušky. Umístil v TsAGI .
• OK-TVI (produkt 0.06) byl modelem pro tepelné vakuové testy. Nachází se v NIIKhimMash, Peresvet , Moskevská oblast.
• OK-MT (produkt 0,15) sloužil k nácviku předstartovních operací (doplňování paliva, montážní a dokovací práce atd.). V současné době se nachází v lokalitě Bajkonur 112A, ( 45°56′25″ N 63°19′08″ E ) v budově 80. Je majetkem Kazachstánu .
• 8M (produkt 0.08) - uspořádání je pouze kabinový model s hardwarovou výplní. Používá se k testování spolehlivosti vystřelovacích sedadel. Po ukončení prací byl na území 29. klinické nemocnice v Moskvě, poté byl transportován do Střediska přípravy kosmonautů u Moskvy. V současné době se nachází na území 83. klinické nemocnice FMBA (od roku 2011 - Federální vědecké a klinické centrum pro specializované typy lékařské péče a lékařské technologie FMBA).

Výsledky programu

Program byl uzavřen v roce 1993 [3] . Technický vývoj vytvořený během implementace tohoto programu se v současnosti využívá v ruském kosmickém průmyslu . Zkušenosti z programu budou využity k vytvoření Sojuzu-5 ILV a supertěžké nosné rakety [37] .

Viz také

• " Buran " - strategická řízená střela M-40 (RSS-40) KB V. M. Myasishchev .
• " Storm " je mezikontinentální řízená střela (prototyp "Buran") vyvinutá S. A. Lavočkin Design Bureau .
• " Spirál " - opakovaně použitelný letecký systém (předchůdce "Buran")
• MAKS  je víceúčelový letecký systém (nástupce Buranu) vyvinutý NPO Molniya .
• Bajkal je projekt opakovaně použitelného boosteru pro první stupeň nosné rakety Angara .
• CIAM o vývoji motorů pro Buran [38]

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 Gubanov B. "Energie" - "Buran" - krok do budoucnosti // Věda a život . - 1989. - č. 4 . - S. 2-9 .
2. ↑ Odpalovací vozidlo "Energie" - vyhlídky . Získáno 17. února 2013. Archivováno z originálu 18. února 2013. (neurčitý)
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 Archivovaná kopie . Datum přístupu: 1. prosince 2016. Archivováno z originálu 5. března 2016. (neurčitý)
4. ↑ B.I. Gubanov. Triumf a tragédie "Energie" kapitola 44 . www.buran.ru _ Získáno 31. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 6. února 2021. (Ruština)
5. ↑ Třetí přístup k rekordní hmotnosti (19.09.2016). Získáno 22. září 2016. Archivováno z originálu 21. září 2016. (neurčitý)
6. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 24. prosince 2016. Archivováno z originálu 26. května 2015. (neurčitý)
7. ↑ Časopis „Mladý technik“ . Získáno 24. prosince 2016. Archivováno z originálu 25. prosince 2016. (neurčitý)
8. ↑ Zkušenosti z projektu Energia-Buran budou zohledněny při vytváření nové rakety Sojuz-5 (20. 6. 2107). Získáno 25. července 2017. Archivováno z originálu dne 29. července 2017. (neurčitý)
9. ↑ Roskosmos se připravuje na vytvoření opakovaně použitelné rakety . Izvestija (29. června 2016). Získáno 29. června 2016. Archivováno z originálu 29. června 2016. (neurčitý)
10. ↑ RSC Energia pojmenovaná po S.P. Koroljovovi (historie) (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. dubna 2006. Archivováno z originálu 4. dubna 2006. (neurčitý) 
11. ↑ B. E. Chertok. Rakety a lidé. Měsíční závod / Kapitola 20. Archivováno 15. března 2008 na Wayback Machine
12. ↑ 1 2 Stručná historie vytvoření opakovaně použitelné orbitální kosmické lodi Buran . Získáno 17. října 2009. Archivováno z originálu 29. května 2010. (neurčitý)
13. ↑ Sovětská kopie raketoplánu je opakovaně použitelný vesmírný systém s orbitálním letounem OS-120 . Získáno 17. října 2009. Archivováno z originálu 28. května 2010. (neurčitý)
14. ↑ Opakovaně použitelná orbitální loď Buran . Získáno 5. ledna 2011. Archivováno z originálu 3. ledna 2011. (neurčitý)
15. ↑ Znovupoužitelný vesmírný systém Energia-Buran. M .: JE "OMV - Luch", 2004. - 356 s.
16. ↑ A. Rudoy. Čištění formy z čísel Archivováno 2. listopadu 2016 ve Wayback Machine // Computerra , č. 34 ze dne 27. září 2007
17. ↑ „Buran – průlom do super-technologií“ Archivní kopie ze 4. listopadu 2007 na Wayback Machine  – projev gen. konst. NPO "Lightning" G. E. Lozino-Lozinsky na vědecké a praktické výstavní konferenci, 1998
18. ↑ V. Zálesský. PŘIPOMÍNEJME SI "BURAN" Archivní kopie ze dne 20. října 2011 na Wayback Machine // " Tomorrow ", č. 7 (482) ze dne 2.11.2003
19. ↑ Andrej Garavskij. Přichází nový Buran Archivováno 3. prosince 2006 na Wayback Machine Red Star , 16. února 2006
20. ↑ Alexandr Sergejevič Pučkov . www.astronaut.ru _ Získáno 9. března 2021. Archivováno z originálu dne 4. března 2021. (neurčitý)
21. ↑ D. Melnikov. "Buran" zůstal bez křídel a ocasu Archivní kopie z 25. ledna 2011 na Wayback Machine Vesti.ru, 2. září 82010
22. ↑ Závod na výrobu strojů Tushino , který postavil raketoplán Buran , se zřekl svého duchovního dítěte
23. ↑ Ostatky Buranu se prodávají po částech Archivní kopie z 9. července 2014 na REN-TV Wayback Machine , 30. září 2010
24. ↑ "Buran" dostane šanci (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 24. června 2011. Archivováno z originálu 14. ledna 2012. (neurčitý) 
25. ↑ Buran hnijící v Tushinu bude uveden do pořádku a předveden na letecké přehlídce . Získáno 24. června 2011. Archivováno z originálu 31. října 2013. (neurčitý)
26. ↑ Ruský raketoplán v přístavu Rotterdam Archivováno 18. listopadu 2009 na Wayback Machine 
27. ↑ Konec Buranovy odysey (14 fotek) (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. října 2009. Archivováno z originálu dne 16. června 2008. (neurčitý) 
28. ↑ D. Melnikov. Konec Buranské odysey Archivováno 11. dubna 2008 na Wayback Machine Vesti.ru, 5. dubna 2008
29. ↑ Sovětský raketoplán „Buran“ odplul do německého muzea Archivní kopie ze dne 14. dubna 2008 na stroji Lenta.ru Wayback Machine , 12. dubna 2008
30. ↑ "Buran" je převezen z moskevského parku. Gorky (foto esej) Archivováno 25. června 2014 na Wayback Machine , 24. června 2014
31. ↑ Kvůli přepravě Buranu bude odstraněno několik trolejbusových a tramvajových linek . Získáno 6. července 2014. Archivováno z originálu dne 7. července 2014. (neurčitý)
32. ↑ „Buran“ byl převezen z Gorkého parku do VDNKh (VIDEO) . Získáno 6. července 2014. Archivováno z originálu dne 9. července 2014. (neurčitý)
33. ↑ V RSC Energia se model lavice opakovaně použitelné kosmické lodi Buran přesouvá na nové místo Archivní kopie z 2. října 2013 na Wayback Machine RSC Energia , 15. listopadu 2012
34. ↑ Model kosmické lodi Buran byl odeslán z moskevské oblasti do Soči - Cosmos - TASS . Staženo 7. dubna 2020. Archivováno z originálu 7. dubna 2020. (neurčitý)
35. ↑ Uspořádání kosmické lodi Buran bylo doručeno Sirius // NTV.Ru. Staženo 7. dubna 2020. Archivováno z originálu 7. dubna 2020. (neurčitý)
36. ↑ Model kosmické lodi Buran, žánrová socha, Rusko, Krasnodarské území, Soči, mikrookres Adler - Yandex. Mapy . Získáno 7. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 15. února 2022. (neurčitý)
37. ↑ Zkušenosti z projektu Energia-Buran budou zohledněny při vytváření nové rakety Sojuz-5 (20. června 2017). Získáno 25. července 2017. Archivováno z originálu dne 29. července 2017. (neurčitý)
38. ↑ B.I. Gubanov. Triumf a tragédie "Energie" kapitola 44 . www.buran.ru _ Získáno 31. ledna 2021. Archivováno z originálu dne 6. února 2021. (neurčitý)

Literatura

• Kapitola 28. V nové práci // Mikoyan S. A. Jsme děti války. Memoáry vojenského zkušebního pilota - M .: Yauza, Eksmo, 2006. S. 549-566
• B. E. Chertok. Rakety a lidé. Lunar Race M.: Mashinostroyeniye, 1999. Ch. dvacet

Odkazy

• Buran a další opakovaně použitelné vesmírné dopravní systémy (historie, dokumenty, specifikace, rozhovory, vzácné fotografie, knihy)
• Výjimečný stav na Bajkonuru 12. května 2002
• Co se stalo na Bajkonuru?
• Poslední "Buran" reportáže empírové televize. televizní studio Roskosmos
• Stránka veteránů 12. GU MAPA SSSR o vytvoření Buranu (Historie, paměti a dokumenty)
• Buran a programovací jazyk DRAKON
• Na návštěvě v Buranu  (nedostupný odkaz) (Technik Museum Speyr, Německo)

Video

•  Fairway pro „Buran“ (přeprava Buranu z Tushina do Žukovského)
•  Poslední "let" "Buran" (video o vykládce produktu 2.01 v Žukovském)
• N. Burtseva, E. Petrov. Zhirograf a DRAKON Pilyugin (nepřístupný odkaz) . Televizní a rozhlasové studio Roskosmos. (17. května 2008). — Film byl uveden u příležitosti 100. výročí narození hlavního konstruktéra řídicích systémů nosných raket, akademika N. A. Pilyugina. Staženo: 27. prosince 2012. Archivováno z originálu 14. prosince 2014. (neurčitý) 

Lety do vesmíru s lidskou posádkou
SSSR a Rusko	VR-190 (1957-1959 [~ 1] [~ 2] , např.) Východ (1961–1963) Východ slunce (1964–1965) Union (od roku 1967) L1 / Zond (1967—1970 [~ 1] , otl.) L3 (1971-1972 [~ 1] , zrušit) TKS (1977-1985 [~1] ) Svítání Spirála LKS Buran (1988 [~1] ) Klipr MAX Eagle (od roku 202?)
USA	Merkur (1961-1963) North American X-15 [~2] (1963) Blíženci (1965-1966) Apollo (1968-1975) X-20 Dyna Soar Raketoplán (1981-2011) VentureStar NASP (X-30) Orion (od roku 2014 [~1] , od roku 202?)
ČLR	Shuguang FSW s posádkou Shenzhou (od roku 2003) KPKK NP (c 202?)
Indie	Gaganyan (od roku 202?)
Evropská unie	Hermes Senger-2 (Německo) HOTOL (Velká Británie) CRV (od 20??) ACTS SUSIE (projekt)
Japonsko	NADĚJE fuji Kanko-maru HTV s posádkou (od 20?)
soukromé	SpaceShipOne [~2] (2004) SpaceShipTwo [~2] (od roku 2012) SpaceX Dragon 2 (od roku 2020) Boeing CST-100 Starliner (od roku 2019 [~1] , od roku 202?) SpaceX Starship (od roku 202?) Dream Chaser (od roku 202?) New Shepard [~2] (od roku 2021) Stabilo [~2] (od 20??) Excalibur-Diamant ROTON McDonnell Douglas DC- Kistler K-1 PlanetSpace Tycho Brahe [~2]
↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pouze bezpilotní lety, i když loď byla navržena pro lety s posádkou. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Pouze suborbitální lety .

Vesmírný program "Energy-Buran"
Komponenty	Buran Energie Svět Kvant-1 Kvant-2 Krystal Androgynní periferní dokovací sestava
Orbitální instance	Buran 1.01 Buran 1.02 Buran 2.01 Buran 2.02 Buran 2.03
Testovací instance a zařízení	OK-ML-1 (0,01; OK-M; BTS-01) OK-GLI (0,02; BTS-02) OK-KS (0,03) OK-ML1 (0,04) OK-TVA (0,05) OK-TVI (0,06) OK-MT (0,15) OK-? (Produkt 0,08) BOR-4 BOR-5
Spouštěcí místo	Bajkonur
místa přistání	hlavní: Výročí rezerva: Bagerovo východní (Khorol) náhradní díly: ostatní
související témata	Zřícení střechy montážní a zkušební budovy kosmodromu Bajkonur " Oblečení " (dubový projekt)