AMX ELC | |
---|---|
AMX ELC bis | |
Klasifikace | Stíhač tanků |
Bojová hmotnost, t | AMX ELC bis – 8,92 tuny [1] |
schéma rozložení | motorový prostor vpředu, ovládání a boj - v zadní věži |
Posádka , os. | 2 (velitel a řidič) |
Příběh | |
Vývojář | AMX |
Výrobce | AMX |
Roky vývoje | 1957-1961 |
Počet vydaných, ks. | jeden |
Hlavní operátoři | |
Rozměry | |
Délka pouzdra , mm | 4200 |
Délka s pistolí vpřed, mm | 5110 |
Šířka, mm | 2420 |
Výška, mm | 1700 [2] |
Světlost , mm | 350 |
Rezervace | |
typ brnění | neprůstřelný |
Čelo trupu (nahoře), mm/deg. | 20/80° |
Čelo trupu (uprostřed), mm/deg. | 40 |
Deska trupu, mm/deg. | patnáct |
Posuv trupu (uprostřed), mm/deg. | 15/20° |
Posuv trupu (dole), mm/deg. | 15/45° |
Spodní, mm | deset |
Střecha korby, mm | deset |
Čelo věže, mm/deg. | 20/48° |
Revolverová deska, mm/deg. | 15/20° |
Věžový posuv, mm/deg. | deset |
Střecha věže, mm/deg. | deset |
Vyzbrojení | |
Ráže a značka zbraně | 90 mm D.915 |
typ zbraně | loupil |
Délka hlavně , ráže | 90 |
Střelivo _ | 53 |
Úhly VN, st. | -8°...+13° |
GN úhly, st. |
±15° (na cestách) 360° (ve stoje) |
Dostřel, km | jeden |
kulomety | 1x 7,5mm AAT-52 |
Jiné zbraně | 4x odpalovač kouřových granátů |
Mobilita | |
Typ motoru | benzín |
Model motoru | SOFAM Typ 4 GSr. |
Výkon motoru, l. S. | 180 při 3500 ot./min |
Rychlost na dálnici, km/h | 80 |
Rychlost na běžkách, km/h | třicet |
Dojezd na dálnici , km | 500 |
Měrný výkon, l. Svatý | dvacet |
typ zavěšení | kroucení |
Šířka stopy, mm | 320 |
Specifický tlak na půdu, kg/cm² | 0,575 |
Schůdná stěna, m | 0,57 |
Překonatelný příkop, m | 1,80 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
AMX ELC (Engin Léger de Combat) je zkušený francouzský lehký stíhač tanků vyvinutý společností AMX na konci 50. let 20. století . Nevyrábí se sériově.
Myšlenkou za vytvořením obrněných vozidel projektu Engin Léger de Combat ( fr. lehké bojové vozidlo) bylo nainstalovat výkonné protitankové zbraně na lehký, ale plně pancéřovaný tanket a vytvořit tak lehký „stíhač tanků“, mobilní , neviditelný, schopný zasáhnout a zničit všechny typy nepřátelských tanků na vzdálenost až 1500 metrů.
Tloušťka čelního pancíře vozidla se pohybovala od 20 do 40 mm [3] , pancéřové pláty byly umístěny v racionálních úhlech sklonu: horní přední část svírala úhel 80°. Pancíř věže byl o něco slabší na straně řidiče (do 15 mm), boky a záď měly také pancíř do 20 mm. Motor byl namontován před nádrží; vzadu byla palivová nádrž.
Obrannou výzbrojí tanku byly dva dvojité vrhače kouřových granátů umístěné po obou stranách věže.
Bojové vozidlo bylo vybaveno radiostanicí AN / VRC13.
Hlavním kanónem tanku bylo 90 mm dělo DEFA D.915. Střelba byla prováděna opeřenou kumulativní a vysoce výbušnou tříštivou municí, náklad munice byl 53 nábojů: 34 bylo v trupu poblíž palivové nádrže, zbývajících 19 bylo umístěno ve věži. Efektivní dostřel dosahoval jednoho kilometru, ale měl tento parametr zvýšit na 1500 metrů. Počáteční rychlost střel byla 750 m/s a průbojnost pancíře až 350 mm, díky čemuž si tank dokázal poradit s jakýmkoliv typem obrněných vozidel té doby, s výjimkou sovětského T-64 . Vertikální zaměřovací úhly děla se pohybovaly od -8° do +13°. Nabíjení zbraně zajišťoval řidič, pro usnadnění přebíjení a zvýšení rychlosti palby byl v zadní části věže instalován muniční stojan prvního stupně bubnového typu. Funkce střelce a radisty vykonával velitel, zatímco zaměřovač tanku byl na straně řidiče, ten zase střílel z koaxiálního 7,5 mm tankového kulometu AAT-52 , jehož muniční zátěž bylo 1 450 ran [4] . Takové zdánlivě nepohodlné schéma řízení palby bylo způsobeno konstrukcí věže „tourelle-kasematní“ (z francouzského „kasemátní věž“): vzhledem k blízkému umístění členů posádky se předpokládalo jejich vysoké soustředění na palbu, takže funkce posádky byly převedeny z jedné na druhou.
Dalším rysem „kasematové“ věže je její nemožnost otáčení o 360° za pohybu; to vysvětluje jeho název. Při rychlosti se věž může otáčet o ±15° [5] : to je maximální bezpečný úhel natočení pro členy posádky – při přílišné rotaci může být jeden z tankerů zraněn závěrem děla. Aby bylo zajištěno plné otáčení věže, měl řidič opustit řízení stroje. Věž o 360° se otáčela pohybem obou členů posádky po bojovém prostoru. V případě poruchy elektroniky bylo zajištěno ruční ovládání věže a zbraně: na dvě otáčky rukojetí se věž otočila o 6°, zbraň - 2° [5] .
Tank byl vybaven 8 pozorovacími zařízeními používanými velitelem, 5 silničními sledovacími zařízeními pro řidiče a optickým dálkoměrem o šířce 1,2 metru, jehož jedna část současně sloužila jako zaměřovač tanku.
O pohon se staral čtyřválcový motor SOFAM Type 4 GSr. Maximální výkon motoru byl 180 koní. při 3 500 otáčkách za minutu, což při hmotnosti nádrže 8,9 tuny poskytlo vozidlu poměr tahu k hmotnosti 20 hp / t.
Převodovka měla 6 stupňů vpřed a 4 stupně vzad; maximální rychlost nového prototypu byla na projekt rekordních 80 km/h, před vývojem jiných společností z hlediska mobility - Lorraine a Brunon-Valette , ale průměrná rychlost byla pouze 60 km/h, běžecká rychlost byla ještě nižší - 30 km/h.
Tank dokázal překonat příkopy široké 1,8 metru a svislé překážky vysoké až 57 cm.
AMX ELC bis je lehký tank 5. úrovně v MMO hrách World of Tanks a World of Tanks Blitz a také SPG 4. úrovně ve War Thunder s názvem ELC bis.
Je třeba poznamenat, že odraz taktických a technických vlastností obrněných vozidel a rysů jejich použití v boji v mnoha počítačových hrách je často daleko od reality.
Gumový model AMX ELC bis vyrábí v měřítku 1/35 singapurská firma ResinScales [6] .
Obrněná vozidla Francie po roce 1945 | Meziválečné období →||
---|---|---|
Lehké tanky |
| |
střední tanky |
| |
Těžké tanky | ||
Hlavní bojové tanky |
| |
Obrněná auta |
| |
stíhače tanků |
| |
Samohybné houfnice |
| |
obrněné transportéry | ||
bojová vozidla pěchoty | ||
BRM |
| |
BMTV | ||
BREM |
| |
* - vyrobeno pouze pro export; prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou |