"Inglefield" | |
---|---|
HMS Inglefield |
|
Servis | |
Velká Británie | |
Třída a typ plavidla | Velitel torpédoborců typu I |
Organizace | královské námořnictvo |
Výrobce | Cammell, Laird & Co. |
Stavba zahájena | 29. dubna 1936 |
Spuštěna do vody | 13. října 1936 |
Uvedeno do provozu | 25. června 1937 |
Postavení | Potopena letadlem 25. února 1944 |
Hlavní charakteristiky | |
Přemístění |
Délka 1568 t standardní 2144 dlouhá t plný |
Délka | 102 m |
Šířka | 10,5 m |
Návrh | 3,89 m |
Motory | tři kotle Admirality, dvě převodové Parsonsovy turbíny |
Napájení | 38.000 litrů S. ( 28,3 MW ) |
stěhovák | 2 šrouby |
cestovní rychlost | 36 uzlů (67 km/h ) |
cestovní dosah | 5530 mil při 15 uzlech |
Osádka | 175 lidí |
Vyzbrojení | |
Dělostřelectvo | 5×1 - 120 mm |
Flak |
Kulomety 2 × 4 – 12,7 mm Kulomety Lewis 4 × 1 – 7,7 mm |
Protiponorkové zbraně | "Asdik", 20 hlubinných náloží , dva bombardéry, uvolňovač bomb |
Minová a torpédová výzbroj | 2 × 5 – 533 mm TA [1] |
Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
HMS Inglefield (D02) ( HMS Inglefield ) je britský vůdce torpédoborců typu I. Pojmenována po admirálovi z 19. století siru Edwardu Augustovi Inglefieldovi (1820–1894) , jediné lodi nesoucí toto jméno. Postaven pro Royal Navy v roce 1936 . Od července do září 1943 se účastnil invaze na Sicílii a v lednu až únoru 1944 - vyloďovací operace na Anzio. Potopena 25. února 1944 německou řízenou pumou HS-293A. Ztráty posádky činily 37 osob. Místem smrti lodi je bod se souřadnicemi 41°26′s. sh. 12°38′ východní délky e. .
Strukturálně se opakoval „ Hardy “, ale byl vyzbrojen pětitrubkovými, nikoli čtyřtrubkovými torpédomety . Poslední vůdce, který sleduje svůj původ od vůdců první světové války , jako byl Shakespeare . Větší torpédoborce byly v té době již dlouho v zahraničních flotilách, například italské Navigatori (1870 tun, 6 120 mm, 6 533 TA) a japonské Fubuki (1750 tun, šest 127 mm děl, devět 610 mm TA). Počínaje programem z roku 1936 začalo britské námořnictvo stavět větší torpédoborce typu Tribal , které měly výtlak téměř jedenapůlkrát [2] .
Srovnávací výkonové charakteristiky standardních nástavců speciální konstrukce | ||||||
Typ | " Codrington " [3] [4] | " Exmouth " a " Faulknor " [5] [6] | " Grenville ", " Hardy ", "Inglefield" [1] [7] [8] | |||
---|---|---|---|---|---|---|
Postavené jednotky | jeden | 2 | 3 | |||
Výtlak, standardní/plný, t | 1540/2012 | 1495/2049 t ("Exmouth") , 1460/2009 | 1455-1544/2033-2081 | |||
Dělostřelecká výzbroj | 120mm/45 - 5x1, 40mm/39 - 2x1 |
120 mm/45 - 5x1, 12,7 mm - 2x4 |
120 mm/45 - 5x1, 12,7 mm - 2x4 | |||
Torpédová výzbroj | 2 × 4 - 533 mm TA | 2 × 4 - 533 mm TA | 2×4 [cca. 1] - 533 mm TA | |||
Elektrárna | parní turbína, 39 000 l. S. | parní turbína, 38 000 l. S. | parní turbína, 38 000 l. S. | |||
Maximální rychlost, uzly | 35 | 36,75 | 36 - 36,5 | |||
Dojezd, míle | 4800 na 15 uzlech | 6350 na 15 uzlech | 5530 na 15 uzlech |
Vedoucí měl dvě dýmky. Záď tradičního britského tvaru je půlkruhová s téměř plochým tvarem krátké mezery .
Tři kotle Admirality. Dvě turbíny (vysokotlaká a nízkotlaká) a převodovka tvořily turbopřevodovku. Umístění elektrárny je lineární. Kotle byly umístěny v izolovaných odděleních, turbíny - v obecné strojovně , přičemž byly odděleny od turbín vodotěsnou přepážkou.
Pracovní tlak páry - 21 kgf / cm² (20,3 atm. ), Teplota - 327 ° C [9] .
Dojezd a rychlostKonstrukční kapacita byla 38 000 litrů. S. , který měl zajistit rychlost (při plném zatížení) 31,5 uzlů . Maximální konstrukční rychlost 36 uzlů [1] .
Při zkouškách Inglefield vyvinul 36,69 uzlů [9] .
Zásoba paliva byla uložena v palivových nádržích o délce 470 [1] . tun (477 tun [8] ) topného oleje, který poskytoval cestovní dolet 5530 mil při rychlosti 15 uzlů [1] [8] nebo 1500 mil při plné rychlosti [9] .
Pět 120 mm děl Mark IX s délkou hlavně 45 ráží bylo instalováno na vůdce na lafetách CP XVII. Maximální elevační úhel 40°, klesání 10°. Hmotnost střely 22,7 kg, úsťová rychlost 807 m/s . Zbraně měly rychlost střelby 10-12 ran za minutu. Systém řízení palby dělostřelectva se skládal z třímetrového dálkoměru MS.20 a PUAO – „ředitel pro torpédoborce“ (DCT) Mk.I [9] .
Protiletadlové zbraněProtiletadlové zbraně byly dvojice čtyřnásobných 12,7 mm kulometů Vickers .50 [9] .
Torpédová výzbrojTorpédová výzbroj zahrnovala dva 533 mm pětitrubkové PR.l torpédomety [9] .
Protiponorkové zbraněProtiponorkové zbraně se skládaly ze sonaru, uvolňovače bomb, dvou bombardérů, dvaceti hlubinných náloží [9] .
V roce 1942 byl Inglefield modernizován. Oběma pětitrubkovým torpédometům byla odstraněna jedna trubka. Byly instalovány čtyři 20mm protiletadlové kanóny Oerlikon. Dělo "Y" hlavní ráže bylo odstraněno a na jeho místo bylo instalováno 76 mm protiletadlové dělo. Na lodi byla dále instalována radarová stanice 286 a radiový zaměřovač HF/DF [8] .
Po vztyčení námořní vlajky byl poslán do Středozemního moře, kde se stal vůdcem 2. flotily torpédoborců. Se sídlem na Maltě [10] . Během španělské občanské války hlídkoval u španělského pobřeží jako součást „ Výboru bez intervence “.
5. září 1939 byl spolu s flotilou převelen na Gibraltar [10] .
16. září 1939 doprovázela letadlovou loď HMS Courageous při protiponorkové hlídce. V říjnu 1939 byl převelen k Metropolitan Navy [11] . 25. února 1940 se zúčastnil potopení německé ponorky U-63 [11] . Účastnil se norské operace britské armády. V srpnu - září 1940 byl převelen na jih, aby se zúčastnil operace proti Dakaru . Francouzským pobřežním bateriím se podařilo loď zasáhnout [11] .
Po opravách byl vrácen do aktivní flotily. V květnu 1941 se Inglefield zúčastnil pátrání po německé bitevní lodi Bismarck . V červenci až srpnu hlídal letadlové lodě, které zaútočily na německé základny Kirkenes a Petsamo .
V roce 1942 prošel modernizací a byl zaneprázdněn hlídáním arktických konvojů. V březnu 1942 kryla spolu s dalšími 15 torpédoborci britského námořnictva průjezd sovětského konvoje PQ-13 do Murmansku a návratového konvoje QP-9 [11] . V květnu 1942 byla spolu s letadlovou lodí Wasp součástí dálkového krytí konvoje PQ-15 a návratového konvoje QP-11 [12] .
V dubnu 1943 byl zařazen do 4. podpůrné skupiny. Účast v rozhodující fázi [cca. 2] Bitva o Atlantik . Koncem května byl přemístěn do Středozemního moře [8] .
Od července do září se účastnil invaze na Sicílii a v lednu - únoru 1944 - vyloďovací operace u Anzia . Ve dnech 23. – 24. ledna 1944 operoval u pobřeží v oblasti Formia a dělostřeleckou palbou potlačoval pohyb nepřítele podél pobřežní silnice [11] . Spolu s křižníkem HMS Mauritius 28. ledna 1944 poskytoval palebnou podporu vojenské operaci v Anziu [11] .
15. února 1944 doprovázel loď s municí z Neapole do Anzia [11] .
Potopena 25. února 1944 německou řízenou pumou HS-293 . Ztráty posádky činily 35 osob, 157 přežilo [11] [12] [cca. 3] . Místem smrti lodi je bod se souřadnicemi 41°26′s. sh. 12°38′ východní délky e. [8] [12] .
Torpédoborce britského královského námořnictva | ||
---|---|---|
Námořní torpédoborce první série (1903-1914) |
| |
Torpédoborce a vůdci období první světové války |
| |
„Standardní torpédoborce“ meziválečné konstrukce | ||
Vedoucí představitelé meziválečné výstavby |
| |
Torpédoborce předválečných typů | ||
"Nouzový válečný program" | ||
Doprovodné torpédoborce | Typ lovu | |
Torpédoborce (1944-1949) |
| |
Torpédoborce URO | ||
* - cizí, ** - experimentální lodě. |
Torpédoborce typu I | ||
---|---|---|
britský |
| |
turečtina |
| |
|