| TDR | |
|---|---|
| TDR-1 | |
| Typ | bezpilotní bombardér – torpédový bombardér |
| Vývojář | Mezistátní letadla |
| Výrobce | Mezistátní letadla |
| První let | dubna 1942 |
| Zahájení provozu | května 1944 |
| Konec provozu | října 1944 |
| Postavení | vyřazen z provozu |
| Operátoři | Americké námořnictvo |
| Vyrobené jednotky | 195 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Interstate TDR-1 ( eng. Interstate TDR-1 ) je bezpilotní úderný bombardér - torpédový bombardér vyvinutý na objednávku amerického námořnictva ve druhé světové válce . Světově první úderný UAV , kromě V-1 . V omezené míře byl použit v bojových operacích v Tichém oceánu v roce 1944, přičemž prokázal poměrně úspěšné výsledky. Program však byl v roce 1944 uzavřen z důvodu řady zpoždění, technických potíží a nedostatečného výkonu bezpilotních letounů .
V srpnu 1936 poručík amerického námořnictva D.S. Fearnley předložil myšlenku rádiem řízeného torpédového bombardéru , který by nahradil pilotovaná letadla při útocích na nepřátelské lodě. Přestože technické aspekty problému nebyly vypracovány, program bezpilotních dronů měl stále nízkou prioritu a byl systematicky vyvíjen až do roku 1940.
V roce 1940 na příkaz Fearnleyho ruský emigrantský inženýr Vladimir Zworykin vyvinul pro tehdejší dobu ultrakompaktní televizní kameru Block-I [1] . Televizní kamera vážící pouhých 44 kg měla rozlišení asi 350 řádků a mohla přenášet video obraz vzduchem rychlostí 40 snímků za sekundu. Přítomnost této videokamery zcela vyřešila problémy se zaměřováním robotického letounu na cíl.
V lednu 1942 získal program bezpilotních letadel nejvyšší prioritu a kódové označení „Variant“. Jeho cílem bylo vytvořit levný a sériově vyráběný bezpilotní torpédový bombardér , který by bylo možné použít k útoku na japonské lodě.
Testy systému dálkového ovládání byly provedeny v dubnu 1942 v Naraganset Bay . Bezpilotní torpédový bombardér, řízený dálkově z letadla letícího na vzdálenost 50 km, úspěšně zahájil útok na torpédoborec Ward zobrazující cíl. Přestože torpédoborec aktivně manévroval, televizní kamera umožnila operátorovi namířit torpédový bombardér dostatečně přesně a shozené torpédo prošlo pod samotným kýlem torpédoborce.
Tato demonstrace udělala na admirála Kinga silný dojem, ale jeho objednávka na 2000 robotických letadel (kdy ještě neexistoval ani jediný prototyp) se námořnictvu nelíbila a v důsledku toho byla výrobní zakázka omezena na 200 experimentálních letadel. Objednávka byla zadána společnosti Interstate, která garantovala možnost stavby zařízení za nejnižší možnou cenu.
Interstate TDR-1 byl malý dvoumotorový dolnoplošník poháněný dvěma motory Lycoming O-435-2 o výkonu 220 k . S. každý. Jeho konstrukce byla maximálně levná a technologická - trup byl sestavován z překližky , rám byl sestavován z trubek určených pro výrobu jízdních kol . Levnost předurčila nízké letové vlastnosti - rychlost vozu během testů nepřesáhla 225 km / h a dolet - 685 km.
Vůz startoval z konvenčního letiště nebo z letadlové lodi pomocí kolového padacího podvozku . V jeho přídi byla průhledná kapotáž zakrývající ovládací kameru. Televizní kamera Block-I umístěná na přídi měla zorné pole 35 stupňů.
Letoun byl řízen rádiem z řídicího letadla sledujícího drony. Obsluha pomocí obrazovky ve tvaru disku viděla obraz přenášený televizní kamerou stroje. Pro ovládání směru a úhlu byl použit standardní joystick . Výška letu se nastavovala dálkově pomocí číselníku, stejně jako shoz podvozku a odpalování torpéd.
Každý televizní vysílač a přijímač pracoval na jednom ze čtyř pevných rádiových kanálů : 78, 90, 102 a 114 MHz. Čtyři frekvence byly také přiděleny pro přenos řídicích signálů UAV. To znamenalo, že pouze čtyři UAV mohly být ve vzduchu současně bez rizika vzájemného rušení.
Malý otevřený kokpit s primitivním ovládáním byl k dispozici pro výcvik pilotů a pro přesun vozu z letiště na letiště. Když se vůz připravoval na bezpilotní boj, byl kokpit zakrytý kapotáží .
Výzbroj letounu tvořila jedna 900kilogramová puma nebo jedno letadlové torpédo o stejné hmotnosti.
Od roku 1943 byla letová skupina STAG-I cvičena v používání nových strojů. Zpočátku se piloti cvičili na civilním letounu Beechcrafts , létajícím z jeho boku přestavěnými torpédovými bombardéry Vultee . Následně byl jako řídící letoun vybrán Grumman TBF-3 "Avenger" . Procvičeny byly jak starty dronů z letiště, tak palubní starty z cvičné letadlové lodi USS IX-81 Sable na jezeře Michigan .
Praxe ukázala nemožnost zamýšleného cíleného shození bomb z letadla. Bylo rozhodnuto, že pro zjednodušení již tak zdlouhavého vývojového a výcvikového programu budou piloti útočit na cíle pouze shazováním torpéd nebo narážením letadla do střemhlavého letu . Řada problémů s vybavením a s vývojem nové techniky vedla k tomu, že zájem o bezpilotní letouny začal klesat. Letová skupina byla uznána jako bojeschopná až v květnu 1944 .
18. května 1944 odletěl STAG-1 do Tichého oceánu na palubě eskortní letadlové lodi USS Marcus. 5. června 1944 se skupina přesunula na ostrov Banik a připravovala se na bojové lety.
30. července 1944 vzlétly 4 TDR-1 doprovázené čtyřmi řídicími letouny Grumman TBF-3 „Avenger“ a zamířily k prvnímu cíli – ke kostře japonské nákladní lodi Yamazuki Maru , na mělčinu u mysu Esperance . Tři TDR-1 vzlétly normálně, čtvrtý měl při startu z korálového letiště zlomený podvozek a byl nahrazen náhradním.
Po dosažení cíle se na něj TDR- 1 vrhly . Dvě letadla úspěšně zasáhla Yamazuki Maru, a přestože jedno nevybuchlo, druhé úspěšně odpálilo a zničilo trup lodi .
Navzdory tomuto úspěchu se námořnictvo již o program TDR-1 nezajímalo a nařídilo jeho uzavření. Nicméně STAG-1 dostal 30 dní na bojové testy.
19. září byla skupina rozdělena do dvou perutí . VK-12 letěl na Stirling Island u jižního pobřeží Bougainville , zatímco VK-11 dislokoval severně od Bougainville na Green Island .
Od 27. září do 26. října 1944 provedly posádky skupiny STAG-1 řadu úspěšných útoků bezpilotních letounů na japonské cíle - především pozice japonských protiletadlových baterií v Bougainville, v Rabaulu a dále. Nové Irsko . Nejúspěšnější byly poslední dva útoky na Nové Irsko, které zcela zničily strategický maják na mysu St. Celkem bylo při těchto útocích spotřebováno 26 letadel ze 47 dostupných, 3 další havarovaly z technických důvodů.
Přes úspěch byl admirál Nimitz k bezpilotním letounům skeptický a program TDR-1 byl nakonec na konci roku 1944 uzavřen. Vyrobené TDR-1 byly používány jako experimentální a jako létající terče pro výcvik protiletadlových střelců. Podle některých zpráv byly některé stroje přeměněny na osazené a prodány soukromým osobám .
Americké námořnictvo:
O projekt se začala zajímat i americká armáda , která testovala jeden vzorek jako XBQ-4. Bylo vyvinuto několik armádních modifikací, ale žádná nebyla provedena.
XBQ-4 je vojenské označení pro TDR-1. Jedna jednotka byla upravena.
| Americké řízené zbraně druhé světové války a raných poválečných let | ||
|---|---|---|
| Řízené střely V-V P-V V-P P-P |
| |
| Volně padající bomby | ||
| Klouzavé bomby | ||
| Projektilové letadlo | ||
| torpéda | ||
| Výzkumná vozidla | ||