Porsche 968

Porsche 968 je sportovní vůz vyráběný německým koncernem Porsche v letech 1991 až 1995. Tento vůz je posledním zástupcem rodiny, která začala v roce 1976 uvedením modelu Porsche 924 a pokračovala v letech 1982-1991 modelem Porsche 944 . Se svým předchůdcem 944 sdílelo Porsche 968 asi 20 % stejných dílů, z nichž některé byly také kompatibilní s Porsche 924.

Historie vytvoření

Předchůdce 968, Porsche 944 , debutoval v modelovém roce 1982 a byl aktualizován v roce 1987 (přípona S) a 1989 (přípona S2). Krátce po zahájení výroby 944 S2 začali inženýři Porsche pracovat na projektu „944 S3“. V procesu práce na úpravě S3 bylo asi 80 % dílů a sestav původní 944 výrazně přepracováno nebo vyměněno; vyvstala tedy otázka vydání nového modelu, protože vůz měl se svým předchůdcem již málo společného. V důsledku toho se vedení Porsche rozhodlo zavést modifikaci S3 jako nový model, který získal tovární index 968. Kromě nových a upravených komponentů prošel model také změnami vzhledu – design se stal sportovnějším a elegantnějším a modernějším; databáze začala nabízet více luxusních položek. Výroba modelu byla převedena ze závodů Audi v Neckarsulmu (tradiční montážní místo pro modely 924. a 944. na základě smlouvy s Porsche) do vlastní továrny Porsche ve Stuttgartu , okres Zuffenhausen.

Specifikace

968 používal upravený řadový 4-válcový motor z Porsche 944 S2. Při konstantním objemu byl výkon motoru zvýšen na 236 koní. S. (177 kV) díky systému VarioCam , který umožňuje dynamicky měnit časování ventilů - vačkové hřídele, které poskytují hospodárnější točivý moment v nižším frekvenčním rozsahu bez ztráty výkonu. Následně se systém VarioCam začal používat v 6válcových motorech typu boxer Type-996, pro 911 (996) . Mezi další novinky a vylepšení převodovky patří přepracované zapalovací a výfukové systémy, dvouhmotový setrvačník a modernizovaná elektronika motoru. Nová šestistupňová manuální převodovka nahradila 5stupňovou manuální z 944; Přidána možnost instalace systému Tiptronic .

Design a interiér

Vzhled 968 završil evoluci designu modelů 924 a 944, ale některé prvky, ve snaze vytvořit „rodinnou podobnost“ mezi modely, byly také vypůjčeny z Porsche 928 , modelu vyšší úrovně. Přední část vozu připomínala 944, nicméně poutavým rozdílem byly přepracované „vystouplé“ světlomety, které svým designem připomínaly Porsche 928. Spolu s novým vzhledem dostalo Porsche 968 i nový anténa, zadní světla s integrálními čočkami a litá 16palcová kola „Cup“ nový design; okna zadního spolujezdce byla vlepena. Uživatelům byly nabídnuty nové kombinace barev karoserie a interiéru.

Stejně jako 944 byl i model 968 k dispozici ve verzích 2-dveřové kupé a kabriolet . V kabrioletech dodávaných na americký trh nebyla na rozdíl od evropské verze instalována zadní sedadla.

Úpravy

Porsche 968 ClubSport (CS)

V letech 1993 až 1995 nabízelo Porsche tuto úpravu pro amatérské sportovce závodící na dráze. Většina změn v designu a interiéru této úpravy směřovala ke snížení celkové hmotnosti vozu. Zejména byla odstraněna většina „luxusních“ prvků nabízených v sériovém modelu; bylo použito méně zvukotěsných materiálů, byla odstraněna elektrická okna . Stereo systém, klimatizace a střešní okno byly nabízeny pouze jako volitelná výbava. Odpružení vozu bylo přepracováno směrem k závodnímu prostředí; světlá výška byla snížena. Místo standardních 16palcových kol byly namontovány 17palcové a širší pneumatiky. Čtyřramenný volant byl nahrazen sportovním tříramenným bez integrovaného airbagu ; chyběl stěrač zadního okna. Standardní kožená sedadla byla nahrazena sportovními Recaros, které byly lehčí; sedadla byla instalována pouze vpředu. Vůz této konkrétní úpravy byl podle britského automobilového časopisu Performance Car uznán jako sportovní vůz roku.

Porsche 968 Turbo S

Tato úprava se od standardu lišila pouze přítomností přeplňovaného motoru. V sérii bylo vyrobeno pouze 13 vozů prodávaných výhradně na evropském trhu Porsche. Pokud jde o rychlostní charakteristiky - zrychlení na 100 km / h za 4,7 s; maximální rychlost je cca 280 km/h - tento model může konkurovat mnohem modernější úpravě vlajkové lodi Porsche - modelu 911 Type 996, vyráběnému v letech 1998-2005.

Porsche 968 Turbo RS

Tato úprava, představená v roce 1993, byla homologací sériového modelu 968 podle specifikací německé závodní ligy ADAC GT Cup a série Le Mans GT . Varianta Le Mans používala 2990cc přeplňovanou verzi standardního řadového 4 motoru z 968, produkující přibližně 350 koní. U varianty ADAC byla minimální hmotnost vozidla omezena předpisy na 1350 kg a maximální výkon motoru byl omezen na 337 koní. Instalace 6stupňové manuální převodovky před přední zadní nápravu s motorem umístěným vpředu umožnila dosáhnout zlepšeného rozložení hmotnosti stroje. Další aerodynamická vylepšení byly nastavitelné zadní a přední spoilery a další mezichladiče nasávání vzduchu .

Specifikace [1] :

Převodovka: blok transaxle , uspořádání motoru vpředu s 6stupňovou manuální převodovkou odstraněnou před zadní nápravou s kombinací převodovky s poháněnou zadní nápravou přes spojovací tunel. Pohon zadních kol, uzávěrka diferenciálu s dynamickým přerozdělováním točivého momentu mezi nápravy.

Podvozek: 2dveřové kupé na bázi sériové karoserie, šikmá střecha, přídavné aerodynamické prvky ( přívody vzduchu , přední a zadní spoilery, nastavitelný zadní spoiler, mezichladič), závodní podvozek s nastavitelnými stabilizátory , 2-okruhové hydraulické brzdy s protiblokovacím systémem ABS systém .

Sběratelská hodnota

I když je tento model méně populární než kultovní 911, je pro sběratele zajímavý – především kvůli jeho relativně nízké ceně na sekundárním trhu [2] . Jeho nepatrná vizuální odlišnost od Porsche 944 a krátká doba, která uplynula od jeho ukončení, však snižují jeho aktuální sběratelskou hodnotu.

Poznámky

1. ↑ (anglicky) 1993 Porsche 968 Turbo RS . Porsche . Získáno 21. května 2011. Archivováno z originálu 31. července 2012. (neurčitý)
2. ↑ Boothman, Nigel. 1992-95 Průvodce nákupem Porsche 968  (neurčeno)  // plnokrevná a klasická auta. - 2011. - Leden ( № 450 ). - S. 106-109 .

Odkazy

• Oficiální stránky Porsche