Porsche 904

Porsche 904  je automobil s motorem uprostřed vyráběný společností Porsche .

Historie

Sportovní vůz Porsche 904 (oficiálně nazývaný Porsche Carrera GTS) byl představen 26. listopadu 1963 na závodním okruhu Zolitude. V roce 1962 se šéf společnosti Ferdinand Porsche a technický ředitel Hans Tomada rozhodli připravit několik vozů pro závodní vozy třídy GT. Vývojem designu karoserie sportovních vozů byl pověřen nejstarší syn šéfa firmy Ferdinand „Butzi“ Porsche , po absolvování vysoké školy vedl oddělení designu.

V exteriéru modelu 904 implementoval předběžný návrh Porsche 718 Coupe , dokončeného již v roce 1961 . Design samozřejmě nebyl 100% shodný s projektem 718, ale podobné stylistické prvky byly vidět. Uspořádání bylo vytvořeno velmi rychle a poté tři běžící vzorky pro předběžné testy. Pro snížení hmotnosti vozu bylo rozhodnuto vyrobit karoserii ze sklolaminátu .

Porsche nemělo s plasty žádné zkušenosti, a tak bylo rozhodnuto objednat panely karoserie u výrobce letadel Heinkel . Nejprve se letci zabývali pouze lisováním, ale od sedmé kopie začali vyrábět kompletní karoserie , v závodě bylo instalováno zasklení, byla namontována přístrojová deska, položena elektrická kabeláž a instalována palivová nádrž . Na montáži karoserií pracovalo asi 80 specialistů a vyráběli dvě sady denně.

Sériová výroba vozu byla zahájena na konci roku 1963. Podle předpisů FIA ​​GT se závodu mohly zúčastnit vozy, které měly sériové prototypy a byly vyrobeny v minimálně 100 exemplářích, takže v první sérii bylo vyrobeno 100 vozů (poslední byl vyroben 31. března 1964 ). Prvních 60 vozů se prodalo za dva týdny, obecně je třeba říci, že výraz „byly prodány“ není správný. Správnější by bylo říci, že byly zadány objednávky na 60 vozů, protože v době představení vozu byl připraven pouze první vzorek. Kupující se nebáli vysoké ceny, která v té době činila 29 700 DM, ani toho, že třetinu této částky museli složit jako zálohu, a pak svůj vůz očekávat několik měsíců.

Díky zvýšené poptávce po modelu 904 společnost prodala všech sto exemplářů, a to i těch, které byly plánovány na závody - společnost pravidelně navštěvovali zákazníci, kteří měli dar přesvědčování a dostatek hotovosti na to, aby jim management souhlasil s prodejem. 904. dostupné dostupnosti. Musel jsem postavit další "druhou" sérii 20 jednotek. Čtyři vozy z druhé série zůstaly v závodě jako zdroj náhradních dílů , nebyly však nikdy rozebrány a v průběhu let byly převezeny do muzea Porsche . Později společnost vážně uvažovala o možnosti vyrobit dalších sto exemplářů 904 Carrera GTS. V roce 1965 měla být omezena na padesát vozů s pohonnou jednotkou 911S. Prototyp takového vozu byl připraven na základě jednoho z těchto tří vozů vyrobených při vývoji tvaru karoserie .

Motor vozu byl umístěn před zadní nápravou . Původně se plánovalo na vůz nainstalovat 6válcový agregát z Porsche 901, později nazvaný 911., ale jemné doladění motoru pro závody se zdrželo, a tak bylo rozhodnuto dát 4válcový motor z 356. Carrera 2 na 904 Carrera GTS Pravda, tento motor prošel patřičnými vylepšeními a v silniční verzi vyvinul 155 koní, což umožnilo 904. zrychlit na 250 km/h. Závodní verze motoru produkovala 180 koní. Později 6-válcový motor s 211 hp. byl nainstalován na 10 vozech a 6 vozů dostalo 8válcové motory o výkonu 220 koní a vyvinulo rychlost až 280 km / h.

Porsche Carrera GTS se ukázalo jako extrémně lehké, prostorový rám vážil pouhých 54 kg a plastové panely karoserie 82 kg. Vůz měl jak nezávislé zavěšení vidlice-ramena s koncentrickými vinutými pružinami, tak nastavitelné tlumiče .

Specifikace pro silniční verzi

• Karoserie: kupé
• Délka: 4090 mm
• Šířka: 1540 mm
• Výška: 1065 mm
• Modelový rok: 1964
• Počet dveří: 2
• Počet míst: 2
• Objem kufru: 100 litrů
• Maximální rychlost: 250 km/h
• Doba zrychlení na 100 km/h: 7,0 s
• Objem: 1966 cm³
• Výkon: 155 HP

Odkazy

• Oficiální globální stránka Dr. Předsedou se stal Ing. hc F. Porsche AG
• Oficiální webové stránky Předsedou se stal Ing. hc F. Porsche AG