Rolls Royce Falcon
| Rolls Royce Falcon |
|---|
| |
| Výrobce |
Rolls-Royce Limited |
| Roky výroby |
1916-1927 |
| Typ |
12válcový tvar do V
kapalinové chlazení |
| Napájení |
230-288 HP |
| Specifická síla |
20,3 hp/l (15,1 kW/l) - Falcon III |
| Kompresní poměr |
až 5,3:1 |
| Průměr válce |
101,6 mm |
| zdvih pístu |
146 mm |
| Počet válců |
12 |
| ventily |
SOHC , 2 ventily na válec |
| Palivový systém |
4 karburátory Rolls-Royce/ Claudel-Hobson ( Falcon III ) |
| Typ paliva |
benzín s oktanovým číslem 40-50 |
| Mazací systém |
cirkulační ("suchá jímka") |
| Chladící systém |
kapalina |
| Spotřeba paliva |
84 l/h ( Falcon III ) |
| Spotřeba oleje |
3,4 l/h ( Falcon III ) |
| Specifická síla |
0,89 hp/kg (0,66 kW/kg) - Falcon III |
| Šířka |
1024 mm |
| Výška |
945 mm |
| Suchá hmotnost |
324 kg |
Rolls-Royce Falcon ( angl. Falcon - falcon ) - britský letecký motor , vyvinutý v roce 1915. Jednalo se o menší verzi Eagle – 12válcový kapalinou chlazený motor ve tvaru V o objemu 14,2 litru. Byl instalován na mnoha britských letadlech během první světové války a vyráběl se až do roku 1927. Konstruktérem motoru byl R.V. Harvey-Bailey [1]
Jediný exemplář, který se dodnes zachoval v provozuschopném stavu, je instalován na stíhačce Bristol F.2 z muzea Shuttleworth , která létá při letních přehlídkách historických letadel.
Design a vývoj
Výroba Falcon začala v září 1916. Motor byl tak úspěšný, že licenci na jeho výrobu zakoupila společnost Straker-Squire v Bristolu [2] . Výroba pokračovala až do roku 1927; celkem bylo postaveno 2185 motorů [3] .
Neobvyklou vlastností motoru bylo planetové soukolí , jehož součástí byla spojka omezující maximální točivý moment a chránila ozubená kola před zničením [4] .
Mezi letouny , na kterých byl Falcon instalován , jsou nejznámější stíhačka Bristol F.2 a torpédový bombardér Blackburn Kangaroo .
Možnosti
Falcon I ( Rolls-Royce 190 hp Mk I )
[5]
(1916-17), 230 hp, 250 pravotočivých a levostranných rotačních motorů postavených.
Falcon II ( Rolls-Royce 190 hp Mk II )
(1917), 253 hp, zvětšené rozměry
karburátoru . postaveno 250.
Falcon III ( Rolls-Royce 190 hp Mk III )
(1917-1927), 285 hp,
kompresní poměr zvýšen na 5,3:1, místo dvou karburátorů byly instalovány 4 Rolls-Royce /
Claudel-Hobson . postaven 1685.
Aplikace
Podle Gutteryho [4] a Lumsdena: [3]
- Armstrong Whitworth FK12
- Avro 523C Štika
- Avro 529
- Hydroplán Blackburn G.P
- Kangaroo Blackburn
- Blackburn šprot
- Bristol Typ 12F.2A
- Bristol Type 27 F.2B kupé
- Stíhačka Bristol F.2
- Bristol Type 86 Greek Tourer
- Bristol typ 96
- Curtis H-12
- de Havilland DH.37
- Fairey F.2
- Fairey N.9
- Martinsyde F.3
- Martinsyde RG
- Martinsyde Káně
- Parnall Okoun
- Royal Aircraft Factory FE2
- Royal Aircraft Factory RE7
- Vickers FB14
- Vickers Viking
- Vickers Vendace
- Vickers Vedette
- Westland limuzína
- Westland Wizard
Přežívající kopie
- Stíhačka Bristol F.2B číslo D-8096 ve sbírce muzea Shuttleworth s motorem Falcon III . Provádí pravidelné předváděcí lety v letních měsících [6] .
- Falcon III na veřejné výstavě v ShuttleworthBedfordshire
Specifikace (Falcon III)
Hlavní charakteristiky
- Typ: 12válcový
kapalinou
chlazený V-twin
- Vrtání: 101,6 mm
- Zdvih: 146 mm
- Objem motoru: 14,2l
- Délka: 1727 mm
- Šířka: 1024 mm
- Výška: 945 mm
- Suchá hmotnost: 324 kg
Vlastnosti fungování
- Ventily: Horní ventil ( SOHC ), 2 ventily na válec
- Palivový systém: Rolls-Royce/ Hobson
- Druh paliva: benzín s oktanovým číslem 40-50
- Mazací systém: cirkulační ("suchá jímka")
- Chladicí systém: kapalina
Výkon
- Výkon: 288 hp (215 kW) při 2300 ot./min na hladině moře
- Specifický výkon : 20,3 hp/l (15,1 kW/l)
- Kompresní poměr : 5,3:1
- Spotřeba paliva: 84 l/h
- Spotřeba oleje: 3,4 l/h
- Poměr hmotnosti k hmotnosti: 0,89 hp/kg (0,66 kW/kg)
Viz také
Poznámky
- ↑ „Světová encyklopedie leteckých motorů – 5. vydání“ od Billa Gunstona, Sutton Publishing, 2006, s.185
- ↑ Pugh 2001, s.82.
- ↑ 1 2 Lumsden 2003, s.188.
- ↑ 1 2 Guttery 1969, s.27.
- ↑ Alternativní název v závorkách
- ↑ Bristol F.2 v muzeu Shuttleworth . Získáno 13. prosince 2017. Archivováno z originálu 15. listopadu 2017. (neurčitý)
Literatura
- Guttery, T. E. The Shuttleworth Collection . Londýn: Wm. Carling & Co, 1969. ISBN 0-901319-01-5
- Jane's Fighting Aircraft of World War I. Londýn. Studio Editions Ltd, 1993. ISBN 1-85170-347-0
- Lumsden, Alec. Britské pístové motory a jejich letadla . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
- Pugh, Peter. Kouzlo jména - Příběh Rolls-Royce: Prvních 40 let . Duxford, Cambridge: Icon Books, 2001. ISBN 1-84046-151-9 .
| Letecké motory Rolls -Royce Limited |
|---|
| Píst | |
|---|
| Proudový |
- Avon
- Derwent
- Nene
- Olympus
- Olympus 593
- RB106
- RB108
- RB145
- RB162
- RB176
- vzlétnout
- Tay
- Temže
- Zmije
- Wellland
|
|---|
| Turboventilátory |
- Adour
- Conway
- M45H
- Medway
- Pegasus
- RB153
- RB168-62
- RB175
- RB178
- RB193
- RB199
- RB202
- RB211
- RB220
- RB235
- Spey
- Trent (RB203)
|
|---|
| Turbovrtulová / plynová turbína |
- Clyde
- Šipka
- Klenot
- Gnome
- Nimbus
- Trent
- Tvíd
- Tyne
|
|---|
Indexy
Rolls-Royce Barnoldswick (RB) |
- RB23
- RB37
- RB39
- RB41
- RB44
- RB50
- RB53
- RB80
- RB82
- RB93
- RB106
- RB108
- RB109
- RB140
- RB141
- RB142
- RB145
- RB146
- RB153
- RB162
- RB163
- RB168
- RB168-62
- RB172
- RB174
- RB175
- RB176
- RB177
- RB178
- RB181
- RB193
- RB199
- RB202
- RB203
- RB211
- RB220
- RB235
- RB410
- RB508
|
|---|
Průmyslové a lodní motory
na bázi letadel | | píst: |
|
|---|
| plynová turbína: |
- Námořní Olympus
- Marine Spey
|
|---|
|
|---|
| Konstruktéři |
- Robert Bailey
- Alan Arnold Griffith
- Ernest Hives
- Stanley Hooker
- Adrian Lombard
- Cyril Lawsey
- Harry Ricardo
- Arthur Rowledge
- Henry Royce
- Arthur Rubbra
|
|---|
| Viz také Letecké motory Rolls-Royce plc |