Rolls-Royce Eagle XVI

Rolls-Royce Eagle XVI ( angl.  Rolls-Royce Eagle XVI ) je experimentální britský letecký motor vyvinutý společností Rolls-Royce . Práce na motoru byly zastaveny ve fázi zkušebních testů, protože přednost dostal souběžně vyvíjený motor Kestrel .

Pozadí

motoru Curtiss D-12 a jeho dovoz pod licencí přimělo letectví, aby pověřilo Rolls-Royce vývojem nového stíhacího motoru . Podle ministerstva bylo v zemi příliš mnoho firem zabývajících se výrobou motorů a Faireyho iniciativy nepodpořilo. Rolls-Royce vyvinul dva typy motorů: první, označený písmenem F , vešel ve známost jako Kestrel , a druhý byl Eagle XVI [1] .

Design a vývoj

Eagle XVI , navržený Henrym Roycem , byl zcela novým designem bez spojení s předchozími modely Eagle . Vyznačoval se čtyřmi bloky válců , které byly umístěny v pravých úhlech k sobě navzájem a tvořily pravidelný kříž; sousední bloky byly posunuty jeden vůči druhému tak, že válce byly přesazeny. Ventily (4 pro každý válec) byly poháněny jediným vačkovým hřídelem . Kliková skříň a bloky válců byly odlity z hliníkové slitiny. Protože toto uspořádání neumožňovalo použití klasického uložení motoru, byl motor namontován na dvou kuželových podpěrách připevněných ke klikové skříni na zkušební stolici [2] .

První start byl proveden bez kompresoru, s provizorním karburátorem a sacím potrubím. S touto výbavou motor neběžel příliš dobře kvůli nedostatečné zásobě paliva, ale po instalaci kompresoru a vhodného karburátoru (zapůjčeného z prototypu Kestrel ) normálně nastartoval a vyvinul výkon 500 koní. (373 kW) na dynamometru . Navzdory tomu nebyl motor leteckým průmyslem přijat příznivě, protože při instalaci do typického stíhacího letounu by pilotovi zakrýval výhled dopředu. Projekt byl uzavřen a vývojové úsilí se zaměřilo na poštolku [3] .

Eagle XVI , stejně jako Crecy , byl jedním z mála projektů leteckých motorů Rolls-Royce, které nikdy neletěly, ale stojí za zmínku, že konfigurace X byla později použita u motorů Vulture a Exe .

Specifikace Eagle XVI

Hlavní charakteristiky

• Typ: 16válcový kapalinou chlazený X
• Vrtání: 114 mm
• Zdvih: 121 mm
• Objem motoru: 19,8 litrů.

Vlastnosti fungování

• Ventily: Horní ventil ( SOHC ), 4 ventily na válec
• Kompresor : Jednorychlostní jednostupňový ARC
• Palivový systém: jeden karburátor
• Druh paliva: benzín
• Chladicí systém: kapalina

Výkon

• Výkon: 500 HP (373 kW)
• Měrný výkon : 18,8 kW/l

Viz také

Podobné motory

• Napier mládě

Poznámky

1. ↑ Rubbra 1990, s.19.
2. ↑ Rubbra 1990, s.21.
3. ↑ Rubbra 1990, s.24.

Literatura

• Lumsden, Alec. Britské pístové motory a jejich letadla . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
• Rubbra, AA Pístové letecké motory Rolls-Royce – konstruktér si pamatuje . Rolls-Royce Heritage Trust. Historická řada č. 16. ISBN 1-872922-00-7