| T14 | |
|---|---|
| Těžký tank T14 | |
| Klasifikace | Těžký tank |
| Bojová hmotnost, t | 47 |
| Posádka , os. | 5 ( velitel , střelec , řidič , radista , nabíječ ) |
| Příběh | |
| Výrobce | American Locomotive Company |
| Roky výroby | 1942 |
| Počet vydaných, ks. | 2 |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 6197 |
| Šířka, mm | 2773 |
| Výška, mm | 3128 |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 75mm dělo M3 |
| typ zbraně | loupil |
| Střelivo _ | padesáti |
| kulomety | 1x7,62mm a 1x12,7mm Browning |
| Mobilita | |
| Typ motoru | Ford GAZ, karburovaný , ve tvaru V , 8-12 válců |
| Výkon motoru, l. S. | 720 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 38 |
| Dojezd na dálnici , km | 161 |
| Schůdná stěna, m | 0,62 |
| Překonatelný příkop, m | 2,70 |
| Překonatelný brod , m | 0,90 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
T14 je americký tank vyvinutý společně s Brity v roce 1942 . V té době se vyznačoval dobrým pancéřováním a měl boční obrazovky . Do sériové výroby se však nedostal .
Dne 30. března 1941 se konala společná schůzka představitelů Ordnance Department of the US Army , Aberdeen Proving Ground a British Tank Mission . Diskutovala se otázka útočného tanku s dostatečnou pancéřovou ochranou . Britové projevili o takový stroj velký zájem . V té době však americké tankové síly neviděly zvláštní potřebu útočného tanku ( průlomového tanku podle sovětské klasifikace ze stejného období). V důsledku toho se rozhodli, že Spojené státy a Británie vyvinou a sestaví dva prototypy útočných tanků , poté si strany vymění vozidla a otestují je. Britské vozidlo mělo být založeno na anglickém křižníkovém tanku Mark VIII a americké vozidlo na bázi M4 . V květnu 1941 připravil dělostřelecký výbor podrobné specifikace výkonu budoucího vozidla a dal mu název útočný tank T14. Aberdeen Proving Ground bylo instruováno vyvinout předběžné výkresy a sestavit dřevěný model tanku . Do té doby Britové uvedli, že potřebují 8 500 útočných tanků .
V červnu 1941 připravil personál Aberdeen Proving Ground předběžné výkresy a American Locomotive Company byla pověřena dokončit návrh a postavit dva pilotní vozy . Oba piloty byly vyrobeny ze svařovaného pancíře , ale projekt zahrnoval i možnost odlévání . Původně bylo plánováno použití motoru Ford V-8 , ale vzhledem k tomu, že v budoucnu by mohl být nahrazen Fordem V-12 , až bude nový motor připraven. Přenos výkonu zůstal z tanku M4 , s výjimkou převodového poměru, který byl zvýšen z 2,84:1 na 3,57:1. Původně se počítalo s odpružením listovými pružinami , ale vzhledem k výrobním možnostem se usadili na horizontálních vinutých pružinách s pásy širokými 65,405 cm od těžkého tanku M6. Na jednu dráhu byly tři podvozky , ale na rozdíl od původního návrhu zaměstnanců Aberdeenu měly všechny válce průměr 45,72 cm, horní část bočnic měla tloušťku pouze 5,08 cm pod úhlem 30 stupňů od vertikální. Přední pancíř se měnil od 10,16 cm nad diferenciálem a koncovými převody až po 5,08 cm při 60 stupních před řidičem. Záď měla tloušťku 5,08 cm Tloušťka pancíře lité věže byla 7,62 cm v úhlu 30 stupňů vpředu a 10,16 cm vertikálního pancíře po stranách a na zádi.
T14 byl vyzbrojen stejným 75mm kanónem M3 na lafetě M34A1 jako na tanku M4. V červenci však dostal Abredin pokyn, aby připravil výkresy pro instalaci 105mm houfnice. Kromě toho se v budoucnu plánovalo instalovat 76 mm a dokonce 90 mm děla. Ramenní popruh věže byl stejně jako u Shermanu 175,26 cm.Kromě koaxiálního kulometu ráže .30 (7,62 mm) byl na velitelské kopuli instalován i protiletadlový kulomet. Nejprve byl protiletadlový kulomet ráže .50 (12,7 mm), poté byl nahrazen slabším 7,62 mm, ale protože se změnila koncepce protiletadlových zbraní, rozhodli se vrátit těžký kulomet . Kurzový kulomet měl být velmi výkonný - 12,7 mm, ale byl s ním nainstalován adaptér pro přechod na 7,62 mm. Na rozdíl od Shermana dostal kulomet teleskopický zaměřovač. V listopadu 1941 byl vyroben dřevěný model muniční skříně a v dubnu 1942 byl hotov její návrh.
V červenci 1942 byl do Aberdeenu dodán experimentální prototyp tanku č. 1. O měsíc později tam dorazil i druhý experimentální prototyp. S hmotností asi 47 tun vyvinuly tanky rychlost asi 24 mil za hodinu (38,624256 km/h). Zkoušky v Aberdeenu odhalily potřebu mnoha vylepšení. Údržbu tanku ztěžoval špatný přístup k mnoha součástem a sestavám. Pásy snadno odlétaly a bylo obtížné je upravit, částečně kvůli pancéřové sukni. Pohyblivost tanku byla považována za nedostatečnou, a tak Aberdeen nedoporučoval již žádný návrat k vývoji tanku T14. V listopadu 1942 byl první pilot poslán do Fort Knox a druhý tank zamířil do Británie, kde je dnes vystaven v Royal Tank Corps Tank Museum v Bovington Camp v Dorsetu .
Když tank T14 vstoupil do testů pro Brity, tato koncepce tanků je přestala zajímat. Tank zůstal pilotem.
Americké tankové síly T14 nikdy nechtěly a armádní zásobovací program z 1. září 1942 ani nepočítal s jeho výrobou. Vedoucí dělostřeleckého oddělení dostal pokyn zrušit dohodu s General American Transportation Company (GATX) na měsíční produkci 250 tanků T14. Poté bylo rozhodnuto pokračovat v experimentálních pracích na experimentálních tancích, ale OCM 26038 ze 14. prosince 1944 doporučilo projekt T14 zcela uzavřít.
| Před rokem 1939 → Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou
| |||||||||||||||||