Aircraft Collision Avoidance System ( TCAS ) je letecký systém navržený tak, aby snižoval riziko kolizí letadel . Systém sleduje oblast kolem letadla a detekuje další letadla vybavená odpovídačem TCAS. V případě nebezpečí kolize na to systém piloty upozorní. Podle norem ICAO musí být TCAS instalován na všech lodích těžších než 5700 kg nebo certifikovaných pro přepravu více než 19 cestujících.
Zatímco výhoda používání TCAS je nepopiratelná, tento systém má řadu významných omezení:
Používají pouze odpovědi letadlových odpovídačů , které reagují na požadavky ze země nebo z jiných systémů letadla.
První generace TCAS. Analyzujte situaci v okruhu asi 65 km kolem letadla. Poskytuje přibližné informace o směrech letu a nadmořských výškách jiných letadel. Může vydat varování "Traffic Advisory" - zkontrolujte situaci ve vzduchu.
Současná generace TCAS, používaná na většině komerčních letadel. Kromě informací poskytovaných TCAS I poskytují tyto systémy přímé navádění pilota, co dělat, aby se vyhnul srážce (a v případě konfliktu mezi TCAS a naváděním ATC má navádění TCAS přednost). Pokyny se nazývají „Poradné k řešení“ a jsou poskytovány ve formě hlasových zpráv:
Mohou být také vydány zprávy nazvané „Preventivní upozornění na řešení“, které neposkytují jasnou informaci o akci, ale pouze upozorňují na nutnost sledovat vertikální rychlost:
Systémy TCAS II různých letadel mezi sebou koordinují rozhodnutí před tím, než vydají pokyny pilotům, to znamená, že pokud systém jednoho letadla dá pokyn k sestupu, pak systém druhého letadla dá pokyn ke zvýšení výšky.
Pro rok 2006 splňoval požadavky ICAO ACAS II pouze TCAS II verze 7.0, vyráběné společnostmi Rockwell Collins , Honeywell a ACSS .
Po katastrofě nad Bodamským jezerem 1. července 2002 byla vyvinuta verze 7.1. Systémy této verze mohou změnit doporučení v případě, že jedno z letadel nevyhovuje požadavkům TCAS [2] . Moduly TCAS této verze zároveň mohou změnit své prvotní rozhodnutí o oddělení letadel ve vzduchu, pokud se jedno z letadel neřídí pokyny systému, ale provádí manévry v opačném směru. Současně systém na druhém letadle obrátí pokyny pilotovi.
Další generace TCAS ve vývoji. Doplněno o horizontální manévry [3] .