Škoda Roomster | |
---|---|
Model z prvních let výroby | |
společná data | |
Výrobce | Škoda |
Roky výroby | 2006–2015 _ _ |
Třída | LCV/LAV |
Design a konstrukce | |
tělesný typ |
5-dveřový kombi (5 míst) 2-dv dodávka (2 místa) |
Rozložení | motor vpředu, pohon předních kol |
Formule kola | 4×2 |
Motor | |
Benzín: 1,2-1,6 litru (51-77 kW) Nafta: 1,4-1,9 litru (51-77 kW) |
|
Hmotnost a celková charakteristika | |
Délka | 4205 mm |
Šířka | 1684 mm |
Výška | 1607 mm |
Rozvor | 2617 mm |
Hmotnost | 1345 kg |
Na trhu | |
Podobné modely |
Citroën Berlingo Renault Kangoo |
Segment | M segment |
Jiná informace | |
Objem nádrže | 55 |
| |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Škoda Roomster je vůz třídy LAV vyráběný českou společností Škoda Auto (součást Volkswagen AG ) v letech 2006 až 2015. Kromě LAV se vyráběla i nákladní verze s názvem Škoda Praktik (podobné názvy měly modely nákladních vozů na bázi Favorit , Fabia a Octavia ) . Model se stal poměrně úspěšným v Evropě, kde se prodalo více než 300 tisíc vozů, ale v Rusku byl model nejméně žádaný z celé tehdy představené řady. Výsledkem bylo, že se prodalo pouze 10 tisíc vozů. Názory automobilových publikací na model se velmi lišily: z kladných vlastností byla zaznamenána praktičnost a ovladatelnost, z minusů podivný design a základní motory s nízkým výkonem.
Podle magazínu Autoreview vůz začínal konceptem „domu umístěného na kokpitu“ [1] . Další práce na této myšlence vedla k podobně pojmenovanému koncepčnímu vozu , který byl odhalen v září 2003 na autosalonu ve Frankfurtu . Celkové proporce se od budoucího sériového modelu nelišily, nicméně dveře byly pouze čtyři – na straně řidiče chyběly zadní dveře, což ovlivnilo tvar prosklení. Jediné zadní dveře jsou posuvné. Na střeše jsou dvě podélné prosklené sekce. Zadní okno je velké a sahá až k nárazníku a na sloupcích jsou svislá zadní světla. Byly vysloveny pochybnosti, zda by se vůz mohl dostat do výroby. Publikace Autoreview tedy uvedla, že vzhledem k „aktuálním problémům s modelovou řadou“ (konkrétně uvedení druhé generace Škody Octavia ) je vydání modelu velmi nepravděpodobné [2] . Po prezentaci byl model vystaven také na moskevském autosalonu v srpnu 2004 [3] .
Sériový vůz byl představen o tři roky později - na ženevském autosalonu v březnu 2006. Při zahájení prodeje v ČR stál základní model 12 158 eur [4] . Prodej v Evropě byl zahájen v létě 2006 a v Rusku na konci roku 2006 [1] . Fotografie dodávky Praktik se objevily v říjnu 2006 [5] a prodej v Evropě začal na začátku června 2007 za cenu 11 880 eur [6] . Byla vydána také crossover stylizovaná verze Roomster Scout . Změny však byly čistě kosmetické – plastové obložení nárazníků a dveří, vyměněná 17palcová kola, značkové koberečky a potahy sedadel. Pohon zůstal vpředu a vůle se nezměnila [7] .
V roce 2010 prošel model spolu se Škodou Fabia mírným restylingem. Změny jsou malé: nová mřížka chladiče a světlomety . K dispozici byl také nový 1,2litrový přeplňovaný zážehový motor [8] . Dodávky modelů Roomster Scout do Ruska byly ukončeny z důvodu nízkého prodeje [9] . V květnu 2010 byly představeny Roomster a Fabia Greenline II s čistšími motory: 1,2litrový motor má nyní spotřebu paliva 4,19 l/100 km a emise CO2 109 g/km [10] .
V červnu 2015 byl na silnicích spatřen maskovaný prototyp Roomster druhé generace, pravděpodobně založený na Volkswagenu Caddy [11] . Podle některých zpráv bylo vyrobeno asi 100 testovacích kopií tohoto modelu. V prosinci 2015 však Škoda oznámila, že omezuje plány na vydání druhé generace a ponechává Roomster bez nástupce [12] .
Facelift model (2010-2015)
Roomster Scout
Van Praktik
Vůz je vizuálně rozdělen na dvě části - kapota a přední část karoserie tvoří to, co společnost nazývala "kabina " , a zadní část karoserie (od zadních dveří po kufr ) tvoří "dům" připojený k "chata". Toto rozdělení je tvořeno z důvodu odlišného prosklení předních a zadních bočnic karoserie a odlišných tvarů předních a zadních dveří. Zepředu vůz připomíná Fabii , se kterou je částečně unifikován. Zadní světla jsou stejně jako u konceptu umístěna na sloupcích karoserie a obrysová světla mají tvar písmene „ C “ [1] .
Uvnitř je mnoho prvků sjednoceno s modelem Octavia . Přední panel je dvoubarevný: černý nahoře (do úrovně sloupku řízení), bílý dole. Volant - čtyřramenný, okopírovaný z Octavie. Přístrojová deska byla také zapůjčena z Octavie, ale má jiné palivoměry a teploměry. Vůz má několik schránek na drobnosti: dvojitě chlazenou odkládací schránku před spolujezdcem, schránky pod sedadly a malou polici pod středovou konzolou. Zadní pohovka se nazývá VarioFlex : její krajní místa lze podélně posunout o 150 mm a sklon opěradel se změní o 13,5 stupně. Střední část lze zcela vyjmout a zadní pohovku lze udělat čtyřmístnou posunutím bočních sedadel o 110 mm do středu. Zavazadelník má minimální objem 450 litrů, s maximálně posunutou zadní sedačkou naroste na 530 litrů a se sklopenými sedadly až na 1780 litrů [1] .
Co se týče modelu Praktik náklad-osobní, liší se od Roomsteru absencí zadních sedadel a zadních oken (kromě zavazadlového prostoru). Zavazadlový prostor o ploše 2 m² je od předních sedadel oddělen mříží [6] .
Když se vůz vyvíjel, vyvstala otázka, na jaký model jej postavit. Platforma Fabie nevyhovovala příliš malým rozměrům a platforma Octavie naopak příliš velká. Vybudování nové platformy by bylo příliš nákladné. Proto je model postaven na duálním podvozku: přední - vychází z Fabie, zadní - vychází z Octavie. Pohon - přední . Přední zavěšení - nezávislé, typ McPherson , zadní - polonezávislé, pružinové. Přední brzdy - kotoučové , ventilované, zadní - bubnové . Součinitel odporu vzduchu (Cx) je 0,33 [1] .
Model měl poměrně širokou škálu motorů, benzinových i naftových. Nabídka benzinových motorů začíná 1,2litrovým motorem o výkonu pouhých 64 koní (tomuto motoru byl vytýkán nízký výkon ), následuje výkonnější 1,4litrový motor o výkonu 86 koní, resp. nejvýkonnější je 1,6litrový motor s výkonem 105 koní. K dispozici jsou dva vznětové motory : 1,4-litrový TDI s výkonem 69 nebo 80 k a 1,9-litrový TDI se 105 k [1] .
|
Model prošel v roce 2006 nárazovým testem EuroNCAP . Podle zprávy je model vybaven předpínači a omezovači zatížení předních bezpečnostních pásů , čelními airbagy řidiče a spolujezdce , bočními a hlavovými airbagy a úchyty pro dětské sedačky Isofix v zadní řadě sedadel. Při čelním nárazu byly poškozeny kabely vozu připojené k baterii , což způsobilo výpadek proudu a selhání předpínačů a airbagů. Po odstranění problémů byl proveden druhý test. Kabely byly opět poškozené, ale polštářky a popruhy fungovaly správně. Při bočním nárazu získal vůz maximální počet bodů za ochranu, totéž platí pro ochranu dětí. Chodce auto chrání průměrně - nárazník chrání nohy dobře, ale kapota se ukázala jako nebezpečná pro hlavu [14] .
Ruské vydání Autoreview v roce 2006 provedlo srovnávací test Škody Roomster a jejích starších konkurentů: Fiat Doblo a Peugeot Partner . Interiér českého modelu se ukázal jako nejpohodlnější a sedadlo řidiče - nejpohodlnější. Zpětná zrcátka jsou z hlediska viditelnosti horší než u modelu Partner a kufr se ukázal jako nejmenší (ale zároveň měl nejvyšší schopnost transformace). Roomster celkem rychle akceleruje (z důvodu odlišného výkonu motoru byl pomalejší než Partner), problémy s brzděním a ovladatelností nebyly. Podle výsledků nejvíce bodů získal model od Škody - 845 (Peugeot - 805, a Fiat - 725) [15] . Internetová publikace Kolesa.ru obecně charakterizovala Roomster jako „prostorný, prostorný a pohodlný vůz“, přičemž jako mínus zaznamenala cenu, promyšlenost automatické převodovky a špatné odhlučnění motorového prostoru [16] .
Zahraniční publikace ohodnotily vůz chladněji: „ Auto Express “ dal Roomster pouze 2 z 5, přičemž zaznamenal schopnost transformace, nízké náklady a dobrou ovladatelnost z plusů az minusů – podivný design, špatný design interiéru a nízká výkon základních motorů [17] . Časopis Car hodnotil model 3 z 5: komfortní faktor 5 z 5, ovládání 3 z 5 a design a výkon 2 z 5 [18] . Top Gear mu udělil hodnocení 5 z 10 za praktičnost a pohodlnou jízdu, ale zároveň „odpojenou“ konstrukci a nedostatečně výkonné základní motory [19] . Autocar dal modelu teplejší hodnocení 4 z 5, přičemž jako pozitiva vyzdvihla praktičnost, design interiéru a ovládání a jako negativa cenu, těžká zadní sedadla a zvláštní styl [20] .
Zkušební jízdu modelu v korbě dodávky provedli korespondenti německé divize publikace Motor1. Praktik získal konečné hodnocení 8 z 10: hlavní nevýhodou modelu byl vysoký práh zadního nakládání, občas bylo zaznamenáno i drnčení zavěšení a poměrně slabý dieselový motor (testován model s motorem 1,4 litru). Celkově byl Praktik popsán jako „dostupná a kompaktní dodávka, která může snadno manévrovat v městském prostředí“ [21] .
Model byl svolán pouze dvakrát a v obou případech byly kampaně sloučeny s částečně platformní Fabií. První svolávací akce proběhla v červenci 2007 a souvisela s možností nesprávné aktivace bočního hlavového airbagu. Svolávací akce se týkala vozidel vyrobených v období od 28. června 2006 do 24. května 2007. K druhému svolávání došlo v prosinci 2014 a souvisí s možností úniku paliva. Dotklo se to vozů vyrobených od 1. dubna 2011 do 1. října 2014 [22] .
V Evropě měl model úspěch – 311 000 prodaných vozů [23] . V Rusku si tento model nezískal popularitu - první dva roky byl druhý v anti-ratingu prodejů výrobce (druhý v prodejích pouze obchodnímu sedanu Superb ) [24] [25] , od roku 2009 se stal nejvíce v Rusku neoblíbený model Škody. Za 10 let prodeje se prodalo asi 10 tisíc vozů. Hlavní důvod neúspěchu byl označen jako předražený model [26] [27] [28] [29] [30] [31] [32] [33] .
Země | kalendářní rok | Celkový | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | ||
Evropa [23] | 13 575 | 56 253 | 43 595 | 41 932 | 26 224 | 30 131 | 31 477 | 27 090 | 26 018 | 14 951 | 89 | 311 335 |
Rusko | 5 [34] | 1120 [24] | 1706 [25] | 742 [26] | 805 [27] | 1255 [28] | 1851 [29] | 1380 [30] | 985 [31] | 199 [32] | 10 [33] | 10 058 |
Škoda ukončila výrobu Roomsteru v dubnu 2015. Za devět let firma vyrobila většinu vozů v automobilce v Kvasinách , celkem spatřilo světlo 371 000 kompaktních minivanů [35] [36] .
(1950–1990 ← ) Vozy Škoda 1991–současnost | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Třída | devadesátá léta | 2000 | léta 2010 | 20. léta 20 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | 3 | čtyři | 5 | 6 | 7 | osm | 9 | 0 | jeden | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
A | Citigo | Citigo-e iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B | Oblíbený/Forman | Fabia I | Fabia II | Fabia III | Fabia IV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Felicia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
C | Octavia I | Octavia Tour | Rychlý | Scala | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Octavia II | Octavia III | Octavia IV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
D | Skvělé I | Skvělý II | Skvělý III | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
MPV | roomster | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
křížení | Yeti | Kamiq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
SUV | Karoq | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Enyaq iV | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Kodiaq | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Malé nákladní vozy |
Pickup I (oblíbený) | Pick-up II (Felicia) | Praxe Fabia | Praktik (Roomster) |
Škoda Auto je značka koncernu Volkswagen | |
---|---|
koncernu Volkswagen | |
Modelová řada Škoda | |
Předchozí modely |
|
viz také |
|
|