AG-15

AG-15  je ponorka ruské imperiální flotily projektu Holland-602F , vyrobená v USA a zakoupená pro Baltskou flotilu Ruské říše . V letech 1916-1917 byla součástí Baltské flotily, první světové války se aktivně nezúčastnila . V červnu 1917 se vinou posádky potopila, zahynulo 18 lidí. Byl zvednut, znovu uveden do provozu. Vyhozen do povětří posádkou v roce 1918, když opouštěl Hanko.

Historie stavby

Ponorka AG-15 byla postavena v roce 1915 pro Královské námořnictvo Velké Británie podle projektu společnosti Electric Boat Co v loděnici Barnet Yard ve Vancouveru . 18.  (31. srpna)  1915 byla na příkaz Morved of Russia získána společnost JSC „ Noblessner “ . V témže roce byl v demontu dodán po moři do Vladivostoku a odtud po železnici do Petrohradu do Baltské loděnice k dokončení. Vydáno 2.  ( 15. ) dubna  1916 . Dne 4. června (17) byla zařazena do seznamů lodí Baltské flotily, 10. června (23) byla zařazena do 4. divize ponorek. V září 1916 byla spuštěna na vodu, v říjnu až listopadu úspěšně absolvovala přejímací zkoušky v Kronštadtu , Bjorkesundu a Revalu . 11.  ( 24 ) listopadu  1916 vstoupil do služby.   

Servisní historie

Námořní vlajka byla vztyčena na AG-15 30. října  ( 12. listopadu )  1916 , ještě před oficiálním vstupem do služby, během přechodu s vojenskou posádkou z Petrohradu do Revelu. 17. listopadu zahájila loď kampaň, začala sloužit a trénovat personál a byla založena na Revelu . V zimě 1916-1917 byla v závodě Noblessner , kde se na lodi odstraňovaly zjištěné nedostatky.

Koncem května 1917 úspěšně podnikla cvičnou cestu na moře, po které spolu s divizí a plovoucí základnou Oland sídlila na ostrově Lum .

8. června  ( 21 ),  1917, se AG-15 potopila během cvičného ponoru. Minonoska Ilmen, který byl poblíž, zvedl z vody tři ponorky, jednomu se podařilo utopit. Potápěči, kteří dorazili do hodiny, našli člun v hloubce 27 metrů. O dvě hodiny později bylo z lodi vypuštěno torpédo s poznámkou o přítomnosti 11 lidí v prvním kupé a žádostí o pomoc. 10 hodin po nehodě se ponorkáři z prvního oddílu pod vedením vyššího důstojníka K. L. Matyevich-Matseevich pokusili nezávisle opustit loď metodou volného výstupu - zvýšili tlak v prostoru částečným zaplavením a vyrovnali jej s přívěsným a byli schopni otevřít evakuační poklop. Šest lidí spolu s bublinou vzduchu vystoupilo na povrch, pět se nemohlo dostat ven a utopilo se, z těch, kteří vstali, jeden brzy zemřel na následky dekomprese.

10. června 1917 dorazila na místo neštěstí nejnovější záchranná loď Volchov a 13. června   ( 26 )  1917 byla  loď zvednuta . Kvůli nasátí člunu na bahnité dno museli záchranáři erodovat zem, 16. června  ( 29 )  1917 byl AG-15 zvednut. Z oddílů bylo vyvezeno 17 mrtvých ponorek, čtyři z nich měli střelná poranění - zablokovaní v zadním oddíle, preferovali rychlou smrt před pomalou a bolestivou smrtí udušením. Zbývající čluny divize v té době byly poslány z přístavu, aby se vyhnuly morálnímu zranění z pohledu na své mrtvé kamarády. V důsledku toho z 26 členů posádky AG-15 na palubě zemřelo 18 lidí [2] , 8 uprchlo.

Vyšetřování ukázalo, že důvodem zatopení lodi byl záďový poklop otevřený během ponoru: kuchař, námořník druhého článku S. N. Bogdanov, který připravoval večeři, se rozhodl vyvětrat kupé, aniž by o tom kohokoli informoval. Vyšší důstojník shromáždil zprávy z oddílů o připravenosti k potápění a oznámil to veliteli, který vydal povel k naléhavému ponoru.

22. června  ( 5. července 1917 )  přivezl Volchov zvednutý člun do Revelu, koncem července byl AG-15 opraven a znovu uveden do provozu. Zvedání a oprava AG-15 bylo prvním použitím tohoto záchranného plavidla pro zamýšlený účel.

Velení člunu převzal Matyevich-Matseevich, který organizoval záchranu lidí z prvního oddělení. Od října 1917 se AG-15 staly součástí Rudé flotily se základnou v Rogekülu (nyní vesnice Rohuküla , Haapsalu , Estonsko). Od prosince nejezdila na kampaně, na zimu byla přemístěna do Hanka . 3. dubna 1918 Němci provedli útok 9 500 mužů na Hanko pod velením Rüdigera von der Goltze . Protože přístav byl zablokován ledem a ledoborec chyběl, tým AG-15, aby se vyhnul zajetí lodi nepřítelem, byl nucen vyhodit do povětří svůj člun a evakuovat vlakem do Helsingforsu .

V roce 1924 byla kostra AG-15 zvednuta Finy a následně rozřezána na kov.

V literatuře

Nehoda AG-15 a záchrana ponorek z příďového prostoru tvořily základ jedné z epizod příběhu „ Ponorky “ od A. S. Novikov-Priboye , napsaného v letech 1922-1923 [3] . Pro dosažení větší realističnosti se spisovatel dokonce setkal v Kronštadtu s přeživšími členy posádky AG-15 a dalšími účastníky záchrany. Podle zápletky příběhu k nehodě dojde na fiktivní ponorce Murena a volchovský zachránce v ní vystupuje pod jménem Wise Man.

Zatlačte pod nohy. Loď na dně moře. A po pár minutách se v nosní přihrádce usadí hrobové ticho. Díváme se na sebe tázavě šílenýma očima.

"Nic, nic... Neboj se... Teď se podívejme, co se děje..."

Vyšší důstojník se nás snaží uklidnit, zatímco jeho vlastní modré rty poskakují.

Žárovky jasně hoří, jako by se nic nestalo. To vám dává příležitost se trochu uvolnit.

— Jak se to všechno stalo? Kdo ví?

- Já, vaše ctihodnosti! Velitel Sorokin spěšně odpovídá, jako by záchrana člunu závisela na jeho zprávě. "To je vše, co Caboose Seal udělal." Tučnou omáčku vylil na sporák. Ugar šel. Někdo se začal hádat. Tuleň se bál, že ho velitel zasáhne. Vzal si ho a osobně otevřel poklop nad kuchyňkou. Pravděpodobně si myslel, že se člun nezačne brzy potápět, že bude mít čas, tedy vypustit zplodiny.A. S. Novikov-Priboy "Ponorky"

Velitelé

• Červen 1916 – leden 1917: poručík Dmitrij Stavrovič Karaburdži [4] , před svým jmenováním velel ponorce Makrel . V roce 1917 byl převelen k práci na stavbě nových ponorek.
• Leden-srpen 1917: poručík Michail Michajlovič Maksimovič [5] , který dříve sloužil jako vyšší důstojník stejného typu ponorky AG-11 . Po nehodě na AG-15 byl převelen jako vyšší důstojník na torpédoborec Novik .
• Srpen 1917 - duben 1918: Poručík Konstantin Ljudvigovič Matyevich-Matseevich [6] , vyšší důstojník AG-15 pod vedením M. Maksimoviče, vedoucí záchrany z prvního oddílu. Po návratu z Hanko v květnu 1918 byl propuštěn ze služby, od roku 1919 sloužil v Bílé flotile , velel ponorce AG-22 a odvezl ji do Bizerte.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 J. D. Perkins. Společnost Electric Boat Company Holland Patent  Submarines . www.gwpda.org (1999). Získáno 9. května 2022. Archivováno z originálu dne 9. září 2019.
2. ↑ A. S. Nikolajev. Část posádky ponorky "AG-15" zemřela 6.8.1916. při tréninkovém ponoru v rozsahu BP. (18 lidí) . deepstorm.ru (2004-2009). Získáno 12. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 13. ledna 2020. (Ruština)
3. ↑ ZAPOMENUTÁ TRAGÉDIE 17. ROKU (AG-15) . podplav.ru (5. února 2011). Získáno 12. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 28. ledna 2021. (Ruština)
4. ↑ Pozharsky, 2011 , str. 369-370.
5. ↑ Pozharsky, 2011 , str. 513-515.
6. ↑ Pozharsky, 2011 , str. 530-532.

Literatura

• Požarskij A. M. Potápění v Rusku 1834-1918. Životopisný průvodce. - Petrohrad. : "BLITZ", 2011. - 1024 s. - 1000 výtisků.
• RGA of the Navy , případ č. 59 "Nehoda ponorky AG-15 na Lumsky roadstead 8 −19.6.17".

Odkazy

• Nikolaev A.S. AG-15 Typ "AG" (Holland-602F) . Bouře hlubin (2003-2017). Datum přístupu: 12. dubna 2022. (neurčitý)
• PONORKY TYPU "AG" ("AMERICKÉ HOLLAND")