AG-26

AG-26
AG-26 im. soudruh Kameneva, "Politický pracovník", A-4

"Politický pracovník" (tabulka číslo 15) mezi 1927 a 1932
Historie lodi
stát vlajky  Ruská říše
→ SSSR 
Domovský přístav Sevastopol , Kaborga , Poti
Spouštění 24. února 1923
Stažen z námořnictva 22. února 1947
Moderní stav řezat do kovu
Hlavní charakteristiky
typ lodi Diesel-elektrická ponorka
Označení projektu Holandsko-602L
Rychlost (povrch) méně než 12 uzlů
Rychlost (pod vodou) 7,5 uzlů
Provozní hloubka 50 metrů
Maximální hloubka ponoru 100 metrů
Autonomie navigace 15 dní
Osádka 30 lidí, z toho 3 důstojníci
Rozměry
Povrchový posun 355 tun
Podvodní posun 434 tun
Maximální délka
(podle návrhu vodorysky )		 45,8 metrů
Šířka trupu max. 4,88 metru
Průměrný ponor
(podle konstrukční vodorysky)		 3,8 metru
Power point
Diesel-elektrický, dvouhřídelový. dieselové motory 2 × 120 k S. , elektromotory 2 × 240 l. S.
Vyzbrojení
Dělostřelectvo 1 × 47 mm dělo Hotchkiss , 1 × 7,62 mm kulomet , pak 1 × 45 mm 21-K dělo místo Hotchkiss
Minová a torpédová
výzbroj		 4 × 457 mm příď TA , 8 torpéd
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

AG-26 ,  Political Worker , A-4  je ruská a sovětská ponorka projektu Holland-602L , vyrobená v Kanadě a zakoupená pro Černomořskou flotilu Ruské říše . Dokončena byla v letech 1920-1923. Byla součástí námořních sil Černého moře, Černomořská flotila námořnictva SSSR, byla opakovaně přejmenována. Aktivně se účastnila Velké vlastenecké války u Černého moře.

Historie stavby

Ponorka AG-26 byla postavena v roce 1916 pro Královské námořnictvo Velké Británie podle návrhu společnosti Electric Boat v loděnici Barnet Yard ve Vancouveru . 19. září ( 2. října 1916 )  získala společnost JSC " Noblessner " rozkazem Morved of Russia . V témže roce byl v rozebraném stavu dodán po moři do Vladivostoku a odtud po železnici do námořního závodu v Nikolajevu k dokončení. 21. srpna  ( 3. září )  1917 byla zařazena do seznamů lodí Černomořské flotily, nebyla však položena, v balené podobě byla uložena až 26. září 1920, byly zahájeny přípravné práce na položení lodě. loď na skluzu. 23. října 1920 byl AG-26 položen na skluz závodu Russud za přítomnosti velitele ozbrojených sil RSFSR S. S. Kameneva a lidového komisaře zdravotnictví republiky N. A. Semashko . Loď dostala jméno „ AG-26 im. soudruh Kameněv “. 1. října 1921 byl dosud nedokončený člun přejmenován na PL-19 . Vzhledem k obtížným poválečným podmínkám dostala loď pouze jeden periskop instalovaný v Central Post a zkrácený z 6 na 5,1 metru a hledání dieselových motorů pro PL-19, které by nahradily „příbuzné“ instalované v roce 1917 na Krabí ponorka , zdržela stavbu lodi až do roku 1923. Výsledkem bylo, že loď vezla dva dieselové motory o objemu 120 litrů. S. (místo 2 x 480 hp podle projektu), což snížilo její povrchovou rychlost.

24. února 1923 byl PL-19 spuštěn na vodu, 15. května byl přejmenován na „Politický dělník“, 4. července 1923 byla na člunu vztyčena námořní vlajka a pod velením B. M. Vorošilina vstoupila do služby.

Servisní historie

V roce 1923 začal „Politický dělník“ nést ocasní číslo 5.

Od roku 1923 do roku 1930 se „Politický pracovník“ aktivně účastnil cvičení a manévrů Černomořské flotily, opakovaně navštívil přístavy na Krymu a pobřeží Kavkazu, navštívil Istanbul. Od roku 1927 dostal člun ocasní číslo 15. V letech 1930-1931 prošel člun generální opravou.

3. února 1931 v souvislosti se zahájením služby ponorek typu „Dekembrist“ byla „Marxistická“ spolu se zbytkem člunů typu „AG“ reorganizována na 2. divizi ponorek. V létě 1932 obdržela Politický dělník koncové číslo 24. 15. září 1934 byla ponorka Politický dělník přejmenována na A-4 , v letech 1935-1938 prošla zásadní opravou s modernizací, při které získala zejména 45mm kanón 21-K místo „Hotchkiss“. Ve stejném roce 1935 byla zvednuta a následně rozřezána na kov podmořská minová vrstva Crab , která nesla standardní motory AG-26 .

Od roku 1936 byla 2. divize reorganizována na 21. divizi 2. ponorkové brigády se základnou Kaborga [1] .

Od dubna 1939 byla 21. divize člunů typu „A“ reorganizována na 24. divizi se sídlem v Sevastopolu. V září 1939, v souvislosti s vypuknutím druhé světové války, vyplula A-4 na moře v plné bojové pohotovosti. V červenci 1940, při nabíjení v základně baterie z dieselového motoru na AG-26, došlo k nehodě na pravoboku naftové linky, která byla odstraněna za tři dny.

Služba během druhé světové války

Na začátku druhé světové války byla A-4, stejně jako ostatní lodě tohoto typu, součástí 6. divize 2. ponorkové brigády Černomořské flotily a měla základnu v Sevastopolu, přičemž byla v organizačním období po nedávno dokončené pravidelné opravě, ale již 23. června 1941 A-4 vyplula na moře a zaujala strážní pozici poblíž Poti. Při návratu na základnu kvůli poruše hřídele ztratila pravou vrtuli, do opravy vstávala až do konce srpna. Celkem v letech 1941-1944 provedl A-4 16 vojenských kampaní, včetně tří transportních letů do obleženého Sevastopolu, neprovedl torpédové útoky, neměl úspěch

Po skončení nepřátelských akcí na Černém moři sloužil A-4 k výcvikovým účelům až do roku 1946. 22. února 1947 byla stažena z flotily, 6. března téhož roku byla odeslána k recyklaci.

Velitelé

Poznámky

  1. ↑ Jelen pižmový a 2. ponorková brigáda Černomořské flotily . www.ochakiv.info . Získáno 22. dubna 2022. Archivováno z originálu dne 3. března 2022.

Odkazy