Železniční vůz

Kolejový vůz ( francouzsky  automotrice z jiného řeckého αὐτός „sám“ a latinsky  mōtrīx „motor“), dále motrisa [1] , auto [2] [3] , kolejový autobus  - motorový samohybný železniční vůz [4] , použitý pro přepravu cestujících a železničního personálu , údržbu železničních tratí a další potřeby.

Vůz je vybaven spalovacím motorem (v současnosti je téměř vždy naftový , dříve existovaly i motorové vozy s benzínovými ( benzinovými ), petrolejovými, olejovými nebo plynovými generátorovými motory [5] ). Dieselový motorový vůz s přívěsnými vozy a (nebo) vůz s kabinou na dálkové ovládání nebo dva dieselové motorové vozy s přívěsnými vozy mezi sebou tvoří dieselový vlak . Spolu s motorovými vozy, které využívají jako zdroj energie spalovací motor, existují také elektrické motorové vozy, které přijímají elektrickou energii z kontaktní sítě nebo baterií [6] .“ Kolejové vozy, elektrické motorové vozy se používají jako kolejová vozidla pro osobní dopravu na pravidelných příměstských , vnitroměstských , meziregionálních, místních a nepravidelných vedlejších železničních tratích, jakož i pro servisní (opravárenské, traťové měření a další) dopravu. Někdy se motorovým vozidlům a elektrickým motorovým vozidlům říká nejen samostatné elektrické vozy s vlastním pohonem, ale také krátké dvou nebo třívozové dieselové vlaky nebo elektrické vlaky s jedním motorovým vozem .

Obecné informace

Předchůdci motorových vozů byly lokomotivní vozy , tedy autonomní vozy s parním strojem . Objevily se ve druhé polovině 19. století a používaly se na vedlejších tratích s malým proudem cestujících.

První benzínové motorové železniční vozy se objevily na přelomu 19. a 20. století.

Na počátku 20. století byla provedena řada experimentálních vývojů motorových samohybných železničních vozů na různých principech pohybu. Takže v letech 1910-1930. v některých zemích včetně Německa a sovětského Ruska vznikly tzv. „ letadla “ – vysokorychlostní železniční vozy poháněné vrtulí leteckého typu [7] [8] . Následně byly prototypové vozy vysokorychlostních proudových vlaků, poháněné proudovými motory letadel, označovány také jako aerocars.

Poměrně široce se od 30. let 20. století používají železniční vozy se spalovacími motory.

Některé železniční vozy jsou přestavovány ze samostatných vozů dieselových vlaků a elektrických vlaků vyřazených z provozu. Například na území zemí bývalého SSSR se elektrické lokomotivy prakticky nevyráběly v původní podobě, ale byly přestavovány z vozů sériových elektrických vlaků. V průběhu přepracování byl za základ jednovozových elektrických motorových vozů vzat motorový vůz, u kterého byly odříznuty koncové díly s vestibuly a místo nich byly instalovány kabiny strojvedoucího (zpravidla byly použity z vyřazených hlavní auta). Dvouvozové elektrické motorové vozy používaly motorové a tažené mezilehlé (méně často tažené čelní) vozy, z nichž každý měl na jedné straně jednu kabinu řidiče. Dále byl na střechy motorových vozů instalován druhý pantograf pro zálohování v případě poškození.

V závislosti na účelu lze železniční vozy rozdělit do dvou hlavních typů:

• železniční vozy pro osobní dopravu;
• motorová vozidla pro speciální účely.

Osobní železniční vozy

Na počátku 21. století se v mnoha zemích používají k přepravě osob na železničních tratích s malým provozem osobní automobily. Moderní motorové vozy tohoto typu mají často nižší úroveň podlahy, aby se usnadnil nástup do vlaku z nízkých nástupišť. Některé jsou podle vnitřního uspořádání blízko vozů metra, například nemají vestibuly.

V roce 1999 začal Metrovagonmash vyrábět osobní železniční vozy, jejichž design je založen na vlaku metra Yauza . Vůz dostal označení RA-1 (od „železniční autobus“). V ruské železniční terminologii (v knihách, železničních učebnicích a příručkách) se termín „železniční autobus“ jako typ kolejového vozidla nepoužívá.

Na Ukrajině se také často používá termín „železniční autobus“ ve vztahu k moderním osobním železničním vozům [9] .

Osobní motorové vozy lze využít i pro služební cesty železničářů [10] .

Technické železniční vozy

Železniční vozy mohou být navrženy tak, aby plnily různé technické funkce: pro dopravu personálu údržby a nákladu na místo údržby a opravy vozovky, železniční vozy pro detekci defektů a měření kolejí, maznice kolejnic.

Montáž a restaurování železničních vozů

Patří do kategorie autonomních traťových strojů , obsluhovaných dráhou, elektrifikací a energetickými službami. Navrženo pro dopravu opravářů na místo výkonu práce a provádění instalace, údržby, oprav a dalších prací na údržbě kontaktní sítě. Tuto třídu motorových vozů je možné využít i pro posun a tažení omezeného nákladu. [11] [12] [13] Lze vybavit zvedací pracovní plošinou a jeřábem . Různí výrobci navíc umisťují na stroje pantograf , vrtnou soupravu pro hloubení jam pro železniční výztuže kontaktní sítě a jeřáb pro jejich instalaci. Jako příklady tohoto typu kolejových strojů lze uvést železniční vozy vyráběné Tichoretským strojírenským závodem pojmenované po V.I. V.V. Vorovsky 1ADM-1.3 , ADM-1C s vrtnou soupravou a ADM-1.3cm . Kategorie železničních vozů často zahrnuje těžké železniční vozy .

V populární kultuře

• Železniční vůz se objevuje jako vražedná zbraň ve videohře Vanishing of Ethan Carter ("Zmizení Ethana Cartera")

Galerie

• Dieselový osobní železniční vůz AP2, Riga Carriage Works , Lotyšsko, 2009

• Oboustranný railbus (dráha), Finsko, 50. léta 20. století

• Servisní a nákladní automobil ASG-30 P, Rusko, od roku 2004

• Detekce závad elektrického železničního vozu ADE-1, Rusko, od roku 2001

Viz také

• Automobily sovětských a ruských železnic
• Silniční-kolejové vozidlo
• Aerowagon
• dieselový vlak
• železniční autobus
• Speciální samohybná kolejová vozidla
• Tramvaj

Poznámky

1. ↑ Trishin V.N. , 2010 , V.N. Trishin. motrice // Slovník synonym ASIS . — 2013 (Ruština) .
2. ↑ Efremová T. F. , 2000.2006 , T. F. Efremová. Autowagon // Výkladový slovník Efremova . — 2000. (Ruština) .
3. ↑ Technický železniční slovník, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chačaturov. Autowagon // Technický železniční slovník. - M . : Nakladatelství státních dopravních drah, 1941. .
4. ↑ Efremová T. F. , 2000.2006 , T. F. Efremová. Automobil // Výkladový slovník Efremova . — 2000. (Ruština) .
5. ↑ Technický železniční slovník, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chačaturov. Automobilový // Technický železniční slovník. - M.: Nakladatelství státních dopravních drah . — 1941 (Ruština) .
6. ↑ Trishin V.N. , 2010 , V.N. Trishin. elektromotor // Slovník synonym ASIS . — 2013 (Ruština) .
7. ↑ Technický železniční slovník, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chačaturov. Autowagon // Technický železniční slovník. - M.: Nakladatelství státních dopravních drah . — 1941 (Ruština) .
8. ↑ Technický železniční slovník, 1941 , N. N. Vasiliev, O. N. Isaakyan, N. O. Roginsky, Ya. B. Smoljansky, V. A. Sokovich, T. S. Chačaturov. Aerovagon // Technický železniční slovník. - M.: Nakladatelství státních dopravních drah . — 1941 (Ruština) .
9. ↑ Tisková služba Ministerstva dopravy a spojů Ukrajiny První železniční autobus byl spuštěn na Ukrajině // OBKOM (Public Communication), obkom.net.ua - Ukrajina, 01.08.2006. . Získáno 4. listopadu 2006. Archivováno z originálu 19. prosince 2007. (neurčitý)
10. ↑ [ Servisní vozy řady Ac1 // Web "Parní lokomotivy epoch" (www.paravozoff.ru)  (Datum přístupu: 12. dubna 2013) . Získáno 12. dubna 2013. Archivováno z originálu 9. prosince 2013.  (neurčitý) Servisní vozy řady Ac1 // Stránka "Parní lokomotivy epoch" (www.paravozoff.ru)  (Datum přístupu: 12. dubna 2013) ]
11. ↑ WWW.TECHSTORY.RU , dieselový motorový vůz ADM a úpravy   (Datum přístupu: 1. dubna 2012) .
12. ↑ WWW.TECHSTORY.RU , motorové vozy AGV a AGVM   (Datum přístupu: 1. dubna 2012) .
13. ↑ WWW.TECHSTORY.RU , nákladní motorový vůz AGD-1m   (Datum přístupu: 1. dubna 2012) .

Literatura

• Efremova T. F. Moderní výkladový slovník ruského jazyka . — M. : AST, Astrel, Sklizeň, 2000,2006. - ISBN 5-17-029521-9 , 5-17-013734-6, 5-271-12339-1, 5-271-12338-3.
• Vasiliev N. N., Isaakyan O. N., Roginsky N. O., Smolyansky Ya. B., Sokovich V. A., Chačaturov T. S. Technický železniční slovník. - M . : Nakladatelství státních dopravních drah, 1941.
• Rakov V. A. Lokomotivy tuzemských drah (1845-1955), M . : Doprava, 1995. - ISBN 5-277-00821-7 . - Kapitola 14. "Autonomní auta a vlaky"
• Benzín-elektrický trakční systém Westinghouse. - Ruská elektrotechnická společnost Westinghouse, 1910.

Odkazy

• Trishin VN Velký slovník-příručka synonym ruského jazyka systému ASIS ® . — 2010.
• Stránky o mechanických rypadlech, staré konstrukci, automobilové a železniční technice WWW.TECHSTORY.RU . (neurčitý)
• Kolejové vozy řady AM1 . Archivováno z originálu 11. července 2012. (neurčitý)
• Motorové vozy řady AC1A
• Železniční vůz založený na voze ZiM . Archivováno z originálu 8. února 2013.  (neurčitý),
  Kolejový vůz založený na voze ZiM . Archivováno z originálu 31. ledna 2013. (neurčitý)
• Elektrická lokomotiva DER-001, nádraží Finlyandsky, Petrohrad, 16. června 2006.

Slovníky a encyklopedie	Velká dánština italština italština Treccani