Obrněné křižníky typu "Gluar"

Obrněné křižníky typu "Gloire"  - typ křižníků francouzské flotily z konce XIX. Byly vyvinuty křižníky třídy Montcalm . Celkem bylo postaveno 5 jednotek: Gluar ( La Gloire ), Marseillaise ( Marseillaise ), Sully ( Sully ), Conde ( Conde ), Amiral Aube ( Amiral Aube ). Dalším vývojem těchto křižníků byly lodě třídy León Gambetta .

Historie

Francouzští stavitelé lodí, kteří postavili sérii velkých obrněných křižníků třídy Montcalm, cítili, že určili optimální typ obrněného křižníku pro nájezdy na oceán. Francouzská námořní doktrína kladla stále větší důraz na doktrínu válčení křižníků; početní převaha britského námořnictva v posledních letech 19. století neustále narůstala a Francie, neschopná kompenzovat mezeru výstavbou dostatečného počtu bitevních lodí, se přiklonila k masové výstavbě obrněných křižníků.

Pět křižníků třídy Gloire bylo vývojem třídy Montcalm, který se lišil především prvky výzbroje. Dva křižníky byly položeny v roce 1899, dva v roce 1900 a jeden v roce 1901; jejich stavba se však kvůli byrokratickým průtahům a špatné organizaci práce ze strany francouzské admirality zbytečně zdržovala.

Design a konstrukce

Konstrukce

Křižníky typu „Gluar“ byly vyvinutím úspěšného projektu Montcalm a svou velikostí mírně převyšovaly své předchůdce. Jejich výtlak byl – pro různé lodě – od 9 500 do 10 200 tun. Byly o něco větší než prototyp s délkou 139,8 metru, šířkou 20,1 metru a ponorem 7,4-7,6 metru.

Základní architektura trupů zcela opakovala typ Montcalm s dlouhou přídí, na které byly umístěny obě věže hlavní baterie, těžký bojový stěžeň na přídi a světelný signální stožár na zádi. Křižníky měly čtyři trubky seskupené po dvou a četné ventilátory. Nesli také vyšší most než na Montcalmu.

Výzbroj

Hlavní výzbroj křižníků třídy Gluar odpovídala prototypu, ale její umístění se výrazně lišilo přesunem rychlopalných děl do pancéřových věží na přídi. Hlavní výzbroj křižníků stále tvořila dvě 194 mm děla ráže 40 z roku 1896 , instalovaná ve dvou dělových věžích na přídi a zádi.

Pomocné zbraně na "Gluars" byly zastoupeny dvěma typy rychlopalných zbraní - těžkými 163 mm 45 rážemi z roku 1896 a lehkými 100 mm 45 rážemi 1893. Na rozdíl od Montcalmů se Gluarové opět vrátili na místo rychlopalného dělostřelectva v otočných věžích; čtyři 163 mm děla byla namontována v dělových věžích na přídi, dvě na každé straně. Další čtyři 163mm a šest 100mm děl byla umístěna v kasematech na horní a hlavní palubě, zatímco dvě 163mm věžička, dvě 163mm kasemata a tři 100mm kasematy pracovaly na každé straně.

Protiminovou výzbroj tvořilo osmnáct 47mm děl Hotchkiss umístěných na příďové palubě ve středu trupu, v kasematech na hlavní palubě a na střechách nástaveb. V době, kdy byly lodě zařazeny do flotily, byly tyto zbraně již považovány za zastaralé. Lodě typu „Gluar“ byly vyzbrojeny dvěma podvodními 450mm torpédomety umístěnými ve středu trupu a střílejícími kolmo ke kurzu; účinnost torpédových zbraní pro ně byla již velmi pochybná.

Rezervace

Pancéřový pás „Gluars“ se táhl podél vodorysky; jeho výška byla 3,3 metru, z toho 1 metr šel pod vodu a na předním konci se výška pásu zvýšila o další metr. Byl vyroben z niklové oceli, kalené podle metody amerického inženýra Harveyho. Jeho tloušťka ve střední části byla 150 milimetrů, na koncích se ztenčila na 80 milimetrů a směrem ke spodnímu okraji až na 70 milimetrů. V zádi byl pás uzavřen traverzovou přepážkou.

Hlavní pancéřová paluba konvexního tvaru spočívala úkosy na spodní hraně pancéřového pásu. Jeho tloušťka v ploché části byla 40 milimetrů, na úkosech ztloustla až 45 milimetrů. Nad ním byla plochá horní paluba, chráněná pancířem o tloušťce 35 mm; na koncích byla horní paluba ztenčena na 20 milimetrů. Prostor mezi palubami byl rozdělen do mnoha malých oddílů navržených tak, aby obsahovaly poškození.

Věže hlavních baterií křižníků byly chráněny 170 mm pancířem, jejich barbetty - 100-140 mm. Věže pomocné ráže byly chráněny 100mm pancířem. Kasematy byly chráněny deskami o tloušťce 85 mm.

Elektrárna

Křižníky typu „Gluar“ měly tříhřídelovou elektrárnu. Tři vertikální trojité expanzní parní stroje vyvinuly výkon 21 800 koní. S. Skupina kotlů se lišila na různých lodích; Amiral Aube, Marseillaise a Sully nesli dvacet čtyři kotlů Belleville a Gloire a Condé dvacet osm kotlů Niklsson, které umožňovaly rychlost 21,5 uzlů. Zásoba uhlí vystačila na 8 000 km při ekonomické 10uzlové trati.

Hodnocení projektu

Velká série obrněných křižníků typu „Gloire“ byla důležitým doplňkem francouzského arzenálu křižující války. Při vývoji úspěšného projektu Montcalm byly tyto velké, dobře chráněné lodě s vynikající plavební způsobilostí přizpůsobeny křižujícím operacím na nepřátelských komunikacích. Jejich pancéřová ochrana - plný pás podél vodorysky - jim umožnila nebát se silné záplavy z četných zásahů granátů z britských rychlopalných zbraní; těžkých děl na anglických křižnících té doby bylo málo a střílely spíše pomalu. Samotné britské obrněné křižníky, postrádající boční ochranu, mohly být snadno poraženy rychlopalnými děly Gluarů.

Bojové kvality lodí však byly značně omezeny vleklou dokončením. Kvůli zpožděním, zpožděním ve financování, byrokratické byrokratické zátěži v admirality vstoupily křižníky tohoto typu do služby až v roce 1904. V této době si britská flotila již uvědomila slabost svých křižujících sil a přešla na stavbu vlastních obrněných křižníků, nad kterými již Gluarové neměli tak výrazné výhody. Po adekvátním posouzení hrozby dospěli francouzští stavitelé lodí k závěru, že je zapotřebí nová radikální změna v konstrukci jejich obrněných křižníků.

Komentáře

1. ↑ U britských a amerických lodí se výtlak udává v dlouhých tunách ve zdrojích , takže se převádí na metrické tuny

Poznámky

1. ↑ Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. - S. 330.
2. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  305 .
3. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  149 .
4. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  70 .
5. ↑ Gröner . Pásmo 1.-S.78
6. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  225 .
7. ↑ Všechny světové bojové lodě 1860-1905 / R. Gardiner. - London: Conway Maritime Press, 1979. - S.  306 .

Literatura

• Nenakhov Yu. Yu. Encyklopedie křižníků 1860-1910. — M .: AST, 2006. — ISBN 5-17-030194-4 .
• Conway's All the World's Fighting Ships, 1860-1905. - L. : Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-85177-133-5 .