| Bitevní lodě třídy Canopus | |
|---|---|
| Bitevní lodě třídy Canopus | |
| Projekt | |
| Země | |
| Předchozí typ | Bitevní lodě třídy Majestic |
| Postupujte podle typu | Bitevní lodě třídy Impozantní |
| Ve službě | vyřazen z provozu |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
13 150 t normální 14 300 t plná |
| Délka | 128,47 m maximálně |
| Šířka | 22,56 m |
| Návrh | 7,92 m |
| Rezervace |
Krupp brnění : pás: 152 mm traverzy: 152-254 mm barbetty GK: 305 mm ocel- nikl brnění : paluba: 51-25 mm Harvey brnění : kasematy SK: 152 mm velitelská kabina: 305 mm GK věžičky: 203 mm |
| Motory |
20 kotlů Belleville ; dva tříválcové parní stroje |
| Napájení | 13 500 l. S. |
| stěhovák | 2 šrouby |
| cestovní rychlost | 18 uzlů max |
| cestovní dosah | 5320 mil v pohybu 10 uzlů |
| Osádka | 682 lidí |
| Vyzbrojení | |
| Dělostřelectvo |
2x2 - 305mm/35 Mk.VIII 12x1 - 152mm/40 10x1 - 76,2mm/40 6x1 - 47mm systém Hotchkiss |
| Minová a torpédová výzbroj | 4 × 450 mm podvodní TA [1] |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Bitevní lodě třídy Canopus byly série bitevních lodí britské eskadry z konce 90. let 19. století a počátku 20. století . Celkem bylo v letech 1896 - 1902 postaveno šest bitevních lodí typu Canopus : pět v rámci rozpočtu na rok 1896 / 1897 a šestá, Vengeance , vyznačující se vylepšeným nakládacím mechanismem a Kruppovým pancířem věží hlavního kalibru - v rámci rozpočtu na rok 1897 / 1898 .
White navrhl konstrukci pro použití ve vodách Dálného východu se sníženým ponorem potřebným pro potrubí Suezského průplavu . Vzhledem k tomu, že některé cizí nové lodě nebyly v podmořské části opláštěny mědí, bylo navrženo toto u nových britských lodí opustit. Pro včasné vyčištění podvodní části bylo rozhodnuto zakotvit je v Hong Kongu [2] .
Na závěrečném zasedání bylo rozhodnuto zvýšit počet 152 mm děl na dvanáct, odstranit horní bojové nástavby z obou stožárů , snížit počet 47 mm děl na šest a zvýšit počet 76 mm děl na deset [2] .
Konstrukčně se jednalo o menší verzi bitevních lodí třídy Majestic s mírně vyšší rychlostí a oslabeným pancířem a byly určeny především pro službu na Dálném východě . Na bitevních lodích typu Canopus byla také zavedena řada inovací : vodotrubné parní kotle , dvě pancéřové paluby z oceloniklového pancíře a Kruppův pancíř hlavního pásu místo Harveyho , což částečně kompenzovalo úbytek tloušťky bočního pancíře ve srovnání s typem Majestic, ale byly horší než Japonci, pokud jde o pancéřování obrněných křižníků třídy Izumo . Ve srovnání s Majesticem byl volný bok na přídi o 3 stopy nižší. To však nemělo negativní vliv na plavební způsobilost [3] . Díky malému tahu (při stejné délce) měly větší průměr oběhu . Protože nové japonské lodě nebyly v podvodní části opláštěny mědí , bylo u nových britských bitevních lodí od podobného řešení upuštěno (takové opatření bylo velmi nákladné z hlediska spotřeby nákladu a vedlo ke zvýšení ponoru o celou stopu) [ 2] .
Zvláště pečlivě byly propracovány výztuhy beranidla . Beranidlo tvořil jeden ocelový odlitek, do kterého narazila pancéřová paluba a byly připevněny 51mm pásové pancéřové pláty přitahované k bočnímu plášti a sadě trupu. [4] . Vrtule měly vnější rotaci, což se ukázalo jako nešťastné, byly méně účinné a bylo obtížnější řídit loď, zejména při nízkých rychlostech nebo vzadu. Jejich nižší výtlak a ponor jim umožnily proplout Suezským průplavem [2] .
Hlavní výzbroj Canopusu sestávala ze stejných 305 mm děl, která měla 80 nábojů na hlaveň jako v předchozí sérii. Čtyři těžká děla byla instalována v párech v příďových a záďových lafetách. Barbety byly kulatého půdorysu, nabíjecí a podávací zařízení umožňovalo nabíjet zbraň v libovolném úhlu natočení věže a v pevném úhlu náměru (13,5°) [5] . Cyklus jednoho výstřelu byl 32 s na Venges a zbývajících 45 s [5] . Věže dostaly šikmou čelní desku. Samotné zbraně však byly stále poněkud horší než nejnovější protějšky. Moderní francouzské bitevní lodě „Canopus“ byly vyzbrojeny dlouhohlavňovými děly ráže 40-45 s vyšší úsťovou rychlostí a pokročilejšími nabíjecími mechanismy. Maximální rychlost střelby britských děl Mark VIII byla 1 výstřel za 40 sekund při použití 16ranného muničního stojanu uloženého ve věži: po vyčerpání zásob hotových granátů ve věži a nutnosti nových výstřelů napájených ze sklepů byla rychlost střelby snížena na 1 výstřel za 60 a více než sekund.
Střední ráže zahrnovala dvanáct rychlopalných 152 mm kanónů s délkou hlavně 40 ráží. Osm děl bylo umístěno na hlavní palubě, další čtyři - na horní palubě v jednotlivých kasematech .
Protiminové dělostřelectvo bylo zastoupeno tuctem 76mm 12liberních děl a šesti 47mm děly Hotchkiss.
Canopus se stal prvním britským pancéřováním, které mělo v koncových kasematech sponsony 152 mm děl, což těmto dělům umožňovalo střílet přímo na příď nebo záď [6] - žádný z předchozích pancéřů takovou možnost neměl. Instalace osmi děl střední ráže na hlavní palubu byla slabým místem projektu kvůli nemožnosti střílet za čerstvého počasí.
Canopus se stal prvními britskými obrněnými jednotkami, které obdržely dvě vnitřní povrchové pancéřové paluby a měly vertikální pancéřování napříč celou čarou ponoru . Vzhled dodatečné paluby způsobila informace o instalaci houfnic na francouzské bitevní lodě [7] .
Schéma hlavního pancíře opakovalo projekt Majestic, ale díky použití odolnějšího Kruppského cementovaného pancíře bylo možné zmenšit jeho tloušťku bez výrazného snížení bezpečnosti lodi.
Poprvé v britské praxi měly ironclady plné pásové pancéřování u vodorysky.
Hlavní pás Kruppova cementovaného pancíře o tloušťce 6" (152 mm) měl délku 196 stop (60 m), s výškou 14 stop (4,3 m) a rozkládal se mezi barbetty věží. A chráněn lodní citadela mezi věžemi hlavní ráže. V přídi na špici se nacházel tenký pás z niklové oceli o tloušťce 2" (51 mm), který chránil vodorysku před zásahem projektilů z rychlopalných děl [8 ] .
Příďové a záďové traverzy cementovaného pancíře Krupp měly tloušťku 12 palců (305), paluby byly pokryty plechy z měkké oceli 1 a 2- in ., střecha: 2 dm (51 mm), kasematy z Harveyho brnění 6 dm, přední velitelská věž z pancíře Harvey 12 dm (305 mm), 203 mm (komunikační potrubí), zadní velitelská věž z měkké oceli 3 dm [6] . Tloušťka věžových barbettů nad bočním pásem byla 305 mm a za pásem - 152 mm.
Většina ocelových plášťů třídy Canopus byla původně používána primárně na čínské stanici , aby čelila rostoucí japonské flotile , s výjimkou vedoucí lodi , která byla součástí Středomořské flotily a Atlantské flotily . S uzavřením Anglo-japonské aliance v roce 1902 , v letech 1903-1905 , se všech šest lodí vrátilo do Velké Británie a léta před první světovou válkou strávily hlavně jako součást flotily pod Lamanšským průlivem a domácí flotily . Na začátku první světové války byly bitevní lodě třídy Canopus používány ve vzdálených operačních sálech, ale začátkem roku 1915 byly sloučeny jako součást Středomořské flotily, zejména v operaci Dardanely , kde dva z nich se ztratili. V letech 1916 - 1919 byly zbývající lodě řady postupně staženy do zálohy nebo převedeny do pomocných rolí a s koncem války byly stejně jako ostatní zastaralé bitevní lodě v letech 1919 - 1922 vyřazeny a sešrotovány .
| název | Loděnice | Záložka do knihy | Spouštění | Uvedení do provozu | Osud |
|---|---|---|---|---|---|
| "Canopus" Canopus |
Portsmouthské loděnice | 4. ledna 1897 | 12. října 1897 | prosince 1899 | prodán do šrotu v roce 1920 [1] |
| "Sláva" Sláva |
Laird, Birkenhead | 1. prosince 1896 | 11. března 1899 | října 1900 | prodán do šrotu v roce 1922 [1] |
| "Albion" Albion |
Thames Iron Works , Blackwall | 3. prosince 1896 | 21. června 1898 | června 1901 | prodán do šrotu v roce 1919 [1] |
| "Goliáš" Goliáš |
Chathamské loděnice | 4. ledna 1897 | 23. března 1898 | března 1900 | potopen torpédoborcem Muavenet-i Millie ve východním Středomoří 15. května 1915 [1] |
| "Oceán" oceán |
Devonportská loděnice | 15. února 1897 | 5. července 1898 | února 1900 | narazil na minu u Dardanel 18. března 1915 [1] |
| Pomsta Pomsta |
Vickers , Barrow | 23. srpna 1898 | 25. července 1899 | dubna 1902 | prodán do šrotu v roce 1921 [1] |
Jako zmenšená a „levnější“ verze bitevních lodí třídy Majestic nebyly bitevní lodě třídy Canopus v bojových schopnostech prakticky horší než jejich prototyp. To bylo možné díky přechodu na pancíř Krupp, který měl větší pevnost než Harvey, a umožnil snížit tloušťku (a hmotnost) pancíře bez výrazného zhoršení bezpečnosti lodi.
Bitevní lodě typu Canopus nebyly považovány za úspěšný typ kvůli tenkému pancéřování, které zjevně nestačilo k boji proti těžkým střelám. Ponor a výtlak ale plně odpovídaly jejich účelu, neboť tyto lodě byly určeny pro službu na „čínské stanici“, tedy v Tichém oceánu [3] .
| " majestátní " |
" Alabama " [10] |
"Canopus" |
" Kaiser Friedrich III " [11] |
" Šikišima " [12] |
" Znovu zapálit " [13] |
" Karel Veliký " [14] | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Záložka rok | 1894 | 1896 | 1897 | 1895 | 1897 | 1895 | 1894 | ||
| Rok uvedení do provozu | 1896 | 1900 | 1899 | 1898 | 1900 | 1901 | 1899 | ||
| Výtlak normální, t | 15 134 | 11 750 | 13 360 | 11 785 | 14 300 | 12 674 | 11 100 | ||
| Plný, t | 16 063 | 12 446 | 14 529 | 11 895 | 15 453 | 14 790 | |||
| výkon PM , l. S. | 12 000 | 10 000 | 13 500 | 13 000 | 14 500 | 14 500 | 15 000 | ||
| Maximální rychlost, odhadovaný uzel | 17 | 16 | osmnáct | 17.5 | osmnáct | osmnáct | osmnáct | ||
| Dojezd, míle (v pohybu, uzly) | 4700 (10) | (deset) | 5320 (10) | 3420 (10) | 4000 (10) | 5610 (10) | 3650(10) | ||
| Rezervace, mm | |||||||||
| Typ | HS | HS | KS | KS | HS | HS | HS | ||
| Pás | 229 | 419 | 152 | 300 | 229 | 229 | 370 | ||
| Paluba (úkosy) | 63(102) | 102 | 51(51) | 65 | 63(102) | 38(38) | 55 | ||
| věže | 254 | 356 | 203 | 250 | 254 | 229 | 320 | ||
| Barbets | 356 | 318 | 305 | 250 | 305 | - | 270 | ||
| kácení | 356 | 254 | 305 | 250 | 356 | 152 | 326 | ||
| Vyzbrojení | 2×2×305 mm/35 12×1×152 mm/40 16×1×76,2 mm/40 5 TA |
2×2×330/35 16×1×152mm/40 16×1×57mm 4 TA |
2×2×305/35 12×1×152 mm/40 10×1×76,2 mm/40 4 TA |
2×2×240mm/40 18×1×150mm/40 12×1×88mm/30 6 TA |
2×2×305mm/40 14×1×152mm/40 20×1×76mm/40 4 TA |
2×2×254mm/45 11×152mm/45 20×1×76mm/45 5 TA |
2×2×305mm/40 10×1×138mm/45 8×1×100mm/45 20×1×47mm/43 4 TA | ||
| Canopus - bitevní lodě třídy | ||
|---|---|---|
| Britské námořnictvo |
| |
| Válečné lodě Královského námořnictva Velké Británie v letech 1886 - 1905 | ||
|---|---|---|
| Bitevní lodě eskadry |
| |
| Věžové, barbetové a kasematové bitevní lodě |
| |
| Obrněné berany |
| |
| Bitevní lodě pobřežní obrany |
| |
| Obrněné křižníky |
| |
| Obrněné křižníky |
| |
| Cruiser Scouts |
| |
| ničitelé |
| |
| ničitelé |
| |
| ponorky |
| |