Vityaz (korveta, 1884)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 22. listopadu 2017; kontroly vyžadují 28 úprav .

"Rytíř"
Corvette "Vityaz"
Servis
Rusko
Třída a typ plavidla	korveta
Výrobce	Admirality loděnice
Stavba zahájena	1883
Spuštěna do vody	23. října 1884
Uvedeno do provozu	1886
Stažen z námořnictva	28. února 1893
Postavení	Seděl na nástrahách, byl rozbit vlnami a potopil se.
Hlavní charakteristiky
Přemístění	3508 tun
Délka	79,4 m
Šířka	13,7 m
Návrh	6,1 m
Rezervace	Pancéřová paluba - 38 mm
Motory	1 horizontální přímo expanzní parní stroj , 10 kotlů
Napájení	3093 ukazatel l. S.
stěhovák	1 šroub
cestovní rychlost	14,4 uzlů (26,7 km/h )
cestovní dosah	3200 námořních mil
Osádka	396 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	10 × 152 mm/28, 4 × 87 mm, 10 × 47 mm
Minová a torpédová výzbroj	Tři povrchové torpédomety
Mediální soubory na Wikimedia Commons

"Vityaz" je korveta s plachtovým pohonem , první ruský celokovový obrněný křižník "korvetní řady" - předchůdce ruských obrněných křižníků 2. řady. Navrženo a postaveno jako součást programu stavby lodí z roku 1881.

Jméno slavné korvety „Vityaz“ se navždy zapsalo do historie světové navigace. Mezi dvaceti nejslavnějšími loděmi světa, jejichž jména jsou napsána na štítu Mezinárodního oceánografického muzea v Monaku , je zmíněna pouze jedna ruská loď - Vityaz.

Zásluhu na tom má první velitel lodi - admirál Stepan Osipovič Makarov . Jeho vědecká práce „Vityaz a Tichý oceán“ s podrobnou prezentací výsledků oceánografického výzkumu prováděného posádkou korvety získala mezinárodní uznání a širokou popularitu.

Stavba a příprava na plavbu

Vityaz byl položen na Galerny Island v Petrohradě 16. srpna 1883 ve Francouzsko-ruském závodě slavným stavitelem lodí, inženýrem samoukem P. A. Titovem . Zahájena 23. října 1884. Velitelem byl jmenován kapitán 1. hodnosti S. O. Makarov .

P. A. Titov, který neměl rád zasahování do svých záležitostí, to dovolil pouze S. O. Makarovovi, který neustále nabízel různá vylepšení. Další dva roky zůstal Vityaz ve výstavbě a po celou tu dobu se S. O. Makarov této práce aktivně účastnil. Pro svou korvetu dokonce navrhl speciální parní člun s neobvyklými obrysy. Tato loď byla postavena v Kronštadtu a byla pojmenována „Sword“ [1] a dosahovala rychlosti více než 17 uzlů.

S. O. Makarov věnoval zvláštní pozornost výběru důstojníků. Více než polovina z nich byli absolventi námořní školy v roce 1884, kterých si všiml již v roce 1883 při praktické plavbě v Baltském moři . Právě na ně S. O. Makarov upínal zvláštní naděje související s realizací svých plánů.

S. O. Makarov viděl nejen výhody, ale i nedostatky korvety. Ještě před cestou napsal:

"Jak žalostný ukazatel síly a rychlosti pro neozbrojené plavidlo o hmotnosti 3 000 tun." Corvette lze považovat za neúspěšnou ve smyslu kurzu, ale není mojí věcí to prozrazovat. Je na veliteli, aby svou loď pojmenoval a aby ji všichni důstojníci milovali a považovali ji za nesrovnatelně lepší než ostatní lodě, a to i pokud jde o kvality .

Loď se ukázala jako jedna z posledních válečných lodí „přechodného období“, to znamená, že to byla dokonalá plachetnice a zároveň měla na tu dobu nejlepší a nejvýkonnější parní stroj. První z ruských lodí, Vityaz, byla postavena výhradně z lodní oceli a měla pancéřovou palubu.

Přesto měla korveta hned od začátku obrovskou smůlu. Při sjezdu ze skluzu došlo ke ztrátě kormidla a poškození zádi a mrtvého dřeva. Ukázalo se, že kanál Něvy v tomto místě nebyl dostatečně prohlouben a trup lodi narazil na dno řeky. Pro opravu Vityazu navrhl P. A. Titov speciální plovoucí keson, ale práce se táhly několik měsíců.

Z pohledu námořního oddělení byla první zaoceánská plavba korvety považována za zcela obyčejnou a byla uskutečněna za účelem zlepšení námořního výcviku lodního personálu. S. O. Makarov se však rozhodl využít příležitosti a věnovat se celoplošnému oceánologickému výzkumu po celé trase korvety. Na vlastní náklady pořídil techniku, nářadí, přístroje a odbornou literaturu. Všichni důstojníci, část poddůstojníků a dokonce i mnoho nižších hodností byli předem upozorněni na plány svého velitele; mnozí z nich vyjádřili přání se této práce zúčastnit.

Služba

První plavba korvety "Vityaz". 1886-1889

Přechod do Tichého oceánu

31. srpna byla vypuštěna na moře korveta „Vityaz“ s posádkou 372 lidí z vojenského přístavu Kronštadt.

První polovina cesty "Vityaz" probíhala po trase: Kronštadt → Kiel → Göteborg → Portsmouth → Brest → El Ferrol → Lisabon → Ostrov Madeira → Kapverdské ostrovy .

Když se 13. října blížil Vityaz k Lisabonu, zastihla ho silná bouře o síle 12 stupňů, která odhalila některé konstrukční chyby. V Lisabonu byly během opravy poškození provedeny nezbytné změny na jednotlivých součástech lodi, což zvýšilo její plavbu v bouřlivém počasí.

Dále korveta překročila Atlantický oceán a 20. listopadu 1886 vstoupila do přístavu Rio de Janeiro .

O měsíc později, když bezpečně proplul Magalhaesův průliv , 6. ledna 1887, dorazil Vityaz do chilského přístavu Valparaiso .

Následující přechod přes Tichý oceán na Japonské ostrovy se ukázal jako nejdelší. Na cestě dlouhé devět a půl tisíce námořních mil měla korveta jen dvě zastávky – na Marquesas a Sandwich Islands.

Nakonec v březnu 1887 Vityaz zakotvil na jokohamské silnici . Cesta do Japonska trvala více než šest měsíců.

Během plavby provedla posádka korvety pod vedením velitele kolosální množství výzkumných prací. Každé čtyři hodiny se bez ohledu na počasí a denní dobu měřila teplota a měrná hmotnost mořské vody, měřily se hloubky, zkoumaly mořské proudy a zjišťovalo se mnoho dalších parametrů. Některá pozorování byla prováděna v intervalech každých pět nebo deset minut.

S. O. Makarov napsal:

„Jsem velmi rád, že jsem u pánů důstojníků našel velké sympatie pro různá hydrologická a meteorologická pozorování. Doktor medicíny Shidlovsky pracuje s hydrometrem , za vlastníky jsou považováni praporčíci Kerber a Shakhovsky: první je barometr , druhý je anemometr , stejně jako starší navigační důstojník poručík Rozanov pracuje s fluktometrem, řídí těžbu vody a vede obecný deník všech pozorování, provádění oprav a dohlíží na veškerou práci.

Informace o této cestě jsou kusé. Základní dílo S. O. Makarova „Vityaz a Tichý oceán“ je většinou věnováno výsledkům vědeckého výzkumu prováděného na korvetě. Samostatné epizody života a života posádky se dochovaly v denících a dopisech S. O. Makarova jeho ženě a kupodivu i ve vzpomínkách nejmladšího cestovatele Nikolaje Yenishe. Synovi staršího dělostřeleckého důstojníka V. H. Yenishe (bratr kontradmirála N. Kh. Yenishe ) bylo tehdy pouhých 6 let. Později napsal:

„Neděle a svátky se na Vityazu konaly velmi slavnostně, pokud nebylo bouřlivé počasí. Makarov vždy osobně četl námořní řád, velmi dekorativně seděl zády k půlpalubě před světlým obličejem ubikace, obvykle ve viceuniformě, s bílými kalhotami s holou lesklou holou hlavou přes vysokou, mohutnou čelo, s širokým, plavým plnovousem učesaným na dvě strany... Četl hlasitě, pomalu, zřetelně. Tým uctivě naslouchal, čepice „k modlitbě“... Nikdy později jsem neviděl tak slavnostní čtení Charty...“

Sám Stepan Osipovič ve svých dopisech své ženě často psal o návštěvě těch exotických míst, kam šel „Vityaz“. Například z ostrova Nukagiva hlásil:

„Přišli jsme sem 22. února 1887. … Tady jsme udělali velký povyk. Uspořádal jsem lidovou slavnost, na kterou jsem pozval všechny lidi. „Vznešení“, tedy ti, kteří chodí v kravatách, byli ošetřeni na židlích a zbytek - na roztažené plachtě. To vše ve stínu palmové zahrady... Procházka dopadla krásně. Naši námořníci vynikali v tanci, tančili i Kanachki. Včera byl hon a všichni obyvatelé mi přinesli dárky, kousky nějaké hmoty...“ [3] .

Během cesty bylo pořízeno několik stovek fotografií. Na příkaz S. O. Makarova se do toho zapojil praporčík Konstantin Shults .

V Jokohamě a Nagasaki , kde v těch letech často sídlily ruské lodě, zůstal Vityaz několik měsíců. Po opravě se korveta stala součástí tichomořské eskadry viceadmirála V.P. Schmidta a dorazila do Vladivostoku . Dne 8. července 1887, deset měsíců po začátku cesty, posádka znovu vkročila na ruskou půdu.

Další servis

Téměř půl roku se Vityaz jako součást Schmidtovy eskadry účastnil výcvikových kampaní v Okhotském a Japonském moři .

Posádka korvety se pravidelně věnovala všem možným bojovým cvičením v polních podmínkách. S.O. Makarov věnoval zvláštní pozornost svému oblíbenému důlnímu podnikání. Opakovaně byly odpalovány miny Whitehead a byla zřízena cvičná minová pole.

Později, v Izvestiji on the Mine Business (1890) [4] , byly na základě zkušeností, které získal na Vityazu, zveřejněny poznámky S. O. Makarova o kladení min.

Hydrografické práce v Japonském moři

V polovině listopadu 1887 se situace dramaticky změnila. Přišel rozkaz od námořního oddělení, podle kterého dostal Vityaz nezávislý úkol. V souvislosti s vyostřením situace na Dálném východě a možným přerušením vztahů s Japonskem dostal S. O. Makarov příkaz prozkoumat pobřeží pevniny Japonského moře z hlediska možnosti vytváření parkovišť pro lodě Pacific Squadron .

V důsledku šestiměsíčního výzkumu byly poprvé zmapovány dříve neoznačené zátoky, malé ostrůvky, mysy, břehy a hloubky. Jako objevitelé dali tým těmto geografickým objektům jména podle vlastního uvážení. Podrobné zprávy, které S. O. Makarov předložil Námořnímu oddělení, tvořily základ pro plány mnoha stavebních prací vojenského charakteru, které byly následně provedeny na Dálném východě .

Corvette "Vityaz" splnila řadu důležitých úkolů, navštívila Petropavlovsk-Kamčatskij , Beringův ostrov a Mednyj ostrov .

V Okhotském moři jsme museli vydržet dvě silné bouře, během jedné z nich byla loď utržena a odnesena vlnou. Došlo také k dalším, i když nepatrným škodám. Po návratu do Vladivostoku byl Vityaz zařazen do údržby, která byla dokončena jen o dva měsíce později v Jokohamě.

Návrat do Baltu

Začátkem listopadu 1888 se Vityaz vydal na zpáteční cestu do Petrohradu. Tento druhý úsek cesty již korveta provedla jiným způsobem.

Plavba procházela Indickým oceánem , Rudým mořem a Suezským průplavem s přístupem do Středozemního moře . Dále přes Gibraltarský průliv korveta vstoupila do Atlantského oceánu a poté, co obeplula Evropu, vstoupila do Baltského moře . Trvalo to dalších sedm měsíců plavby na zpáteční cestu. Po cestě Vityaz zavolal do Hong Kongu , Pan Rang , Saigonu , Singapuru , Sumatry , Colomba , Adenu , Suezu , Pirea , Malty , Alžíru , Cádizu , Cherbourgu a Kodaně .

V průchodu z Tichého oceánu do Baltu se pod vedením S. O. Makarova pokračovalo v programu podrobného oceánologického výzkumu.

20. května 1889 byl "Vityaz" na Velké silnici v Kronštadtu; cesta, která trvala téměř tři roky, byla u konce. Pro posádku bylo uspořádáno slavnostní setkání v Kronštadtu.

Výsledky cesty kolem světa korvety Vityaz

Cestování na korvetě se navždy zapsalo do historie světové navigace. Vityaz překonal tři oceány bez jakékoli významné nehody. Korveta ztratila tři členy posádky. Jeden námořník zemřel na nemoc hned na začátku cesty a byl pohřben ve francouzském přístavu Brest. Další námořník onemocněl a zemřel v roce 1887; jeho hrob je na ruském hřbitově v Nagasaki . Další námořník spadl z loděnice během lanoví a spadl přes palubu. Jeho tělo nebylo nikdy nalezeno.

S. O. Makarov v plavání dosáhl hlavně toho, že vychoval tak skvěle vycvičenou a sehranou posádku, která před ním v ruské flotile neexistovala. Baron F. F. Wrangel , který se setkal s Vityazem v Kronštadtu, napsal:

„Divný vzhled lodi a posádky, rychlost a zřetelnost všech manévrů prováděných na korvetě Vityaz po jejím návratu z plavby sloužily jako jasný důkaz, že vědecká pozorování nebyla překážkou vojenské služby, ale pouze rozšířila obzory. důstojníků, zavádějící do jejich služby nový, zušlechťující zájem“ [5] .

5 let po cestě, v roce 1894, vyšlo dílo S. O. Makarova. s názvem: „Rytíř“ a Tichý oceán“ – šlo o dva svazky obsahující asi tisíc stran textu, velké množství různých příloh a tabulek. S. O. Makarov sám poznamenal, že tato kniha shrnuje kolektivní studii. Podtitul knihy zněl: "Hydrologická pozorování prováděná důstojníky korvety Vityaz během obeplutí světa v letech 1886-1889." Na začátku knihy autor napsal:

„S velkým potěšením zmiňuji mladé pozorovatele v seniorském věku: praporčíka Mečnikova, Mitkova, Maksutova, Kerbera , Šultze , Šachovského, Puzanova a Nebolsina . Mladší navigátor, poručík Igumnov, pracoval obzvláště tvrdě“ [6] .

Následující rok po vydání knihy byla za mimořádný přínos vědě jejímu autorovi S. O. Makarovovi udělena Zlatá medaile pojmenovaná po hraběti F. P. Litkem od Ruské geografické společnosti [7] .

Posádka korvety "Vityaz" během plavby v letech 1886-1889

• Makarov, Stepan Osipovič ., velitel lodi, pobočník křídla, kapitán 1. hodnosti.
• Virenius, Andrei Andreevich , starší důstojník, kapitán 2. hodnosti.
• Jenish Viktor Khristianovich (1852-1893), starší dělostřelecký důstojník, npor. Uznávaný specialista v oboru námořního dělostřelectva, autor několika článků o použití dělostřelectva na moři. Poslední vojenskou hodností je kapitán 2. hodnosti. Byl velitelem obrněné lodi „Mořská panna“ během její smrti v roce 1893.
• Kube-Browser Ernest Ivanovič, auditor lodi, npor. Po korvetě „Vityaz“ sloužil v Baltu, v roce 1890 se plavil na lodi „Pervenets“.
• Andreev Konstantin Petrovič, poručík.
• Franz Ivanovič Shidlovsky, lodní lékař, doktor medicíny. Po korvetě „Vityaz“ sloužil v Kronštadtu jako lékař potápěčské školy. V roce 1894 se v rámci potápěčské party zúčastnil pátrání po obrněném člunu „Mermaid“ , na kterém zemřel V. Kh. Jenish. Autor četných experimentálních prací v oblasti "hlubinné medicíny".

Praporčíci (hlídací důstojníci) podle seniority:

• Mechnikov Alexander Evgrafovich - vystudoval Naval College (1883). Po korvetě „Vityaz“ spolu s K. F. Schultzem sloužil na křižníku „Rogue“. Poslední hodnost je kapitán 2. hodnosti. Člen občanské války na Černém moři. Jako součást ruské eskadry odešel do Bizerty.
• Mitkov není na seznamu absolventů námořní školy. Příjmení je uvedeno v seznamu S. O. Makarov.
• Princ Maksutov Alexander Dmitrievich - vystudoval námořní akademii (1883). Po plavbě na korvetě Vityaz byl v roce 1891 povýšen na poručíka. Sloužil na korvetě Rynda a později na lodi Strelok.
• Kerber, Ludwig Bernhardovich - absolvoval námořní školu (1884).
• Schultz, Konstantin Fedorovič - vystudoval námořní akademii (1884).
• Princ Shakhovsky, Vladimir Vladimirovich (1864-1930) - vystudoval Naval College (1884). Poté, co sloužil na Vityaz, byl v roce 1890 převelen do zálohy. Sloužil jako náčelník Zemstva v řadě krajů Ruské říše. Od roku 1909 státní rada Od srpna 1916 se vrátil jako poručík k flotile se zápisem do černomořské námořní posádky. Za občanské války byl vyšším důstojníkem bitevní lodi Rostislav, kterou v předvečer evakuace z Krymu zaplavila posádka v Kerčském průlivu. Do Bizertu dorazil jako velitel dělového člunu „Guardian“. Zemřel ve městě Tunisko 15. srpna 1930.
• Puzanov Sergey Nikolaevich - vystudoval Naval College (1884). Poté, co sloužil na korvetě Viťaz spolu s L. B. Kerberem na křižníku Rossija, odešel do důchodu a usadil se ve vlastním domě v Sestroretsku u Petrohradu, kde postavil (stanice Beloostrov) cihelnu.
• Nebolsin, Arkadij Konstantinovič - vystudoval námořní akademii (1886). Odjel na moře jako poddůstojník. Propuštěn ze školy 29. září 1886 [8]

Navigátoři:

• Rozanov, starší navigační důstojník, podporučík.
• Igumnov Alexander, junior navigátor, podporučík. V roce 1905 v hodnosti kapitána sloužil na lodích kaspické flotily.

chatař

• Jeniš, Nikolaj Viktorovič (1880 - 1966). Po cestě do Vityazu absolvoval námořní kadetský sbor a v roce 1899 byl povýšen na praporčíka. Vystudoval třídu důlních důstojníků a byl zařazen do důlních důstojníků 2. kategorie. V letech 1901-1902 odplul do zahraničí na námořní dělové lodi Terets. V dubnu 1904 byl přidělen k veliteli pevnosti Port Arthur , poté k důlnímu důstojníkovi torpédoborce Merciless. Internován na něm v Qingdao po bitvě 28. července 1904 ve Žlutém moři. V roce 1915 byl vedoucím divize minonosičů a vedoucím minových polí v Černém moři. Během občanské války bojoval na straně Bílých v Černém moři. Jako součást ruské eskadry odešel do Bizerty.

Druhá plavba na Dálný východ a smrt Vityaze. 1891-1893

Na podzim roku 1891 korveta Vityaz pod velením kapitána 1. hodnosti S. A. Zarina s další posádkou opustila Kronštadt na druhou plavbu k břehům Dálného východu v Tichém oceánu.

Po příjezdu na služebnu se v létě 1892 korveta stala součástí tichomořské eskadry a po vzoru poslední expedice se věnovala aktivnímu hydrologickému průzkumu.

Posádka popsala a zmapovala mnoho objektů. "Vityaz" se stal známým jako křižník 1. řady (1893).

V květnu 1893, během další kartografické práce v Japonském moři v oblasti přístavu Lazarev (nyní severokorejský přístav Wonsan ) [9] , Vityaz havaroval a narazil do kamenů. Záchranná akce neúspěšně pokračovala asi měsíc. Zúčastnily se jí lodě vyslané admirálem S.P.Tyrtovem z Vladivostoku, ale vše bylo marné. V důsledku toho jsme se museli omezit na odstranění zbraní, cenného navigačního vybavení a některých mechanismů z křižníku.

Tohoto eposu se zúčastnili dva bývalí členové "Makarov" posádky "Vityaz" A. E. Mechnikov a K. F. Schultz, kteří sloužili na křižníku "Razboynik" a sledovali poslední minuty života slavné lodi.

Před svou smrtí u korejského pobřeží sloužil Vityaz necelých 7 let.

Paměť

Jména na mapě označená první expedicí korvety Vityaz

• Cape Andreeva . Trinity Bay , Posyet Bay , Peter the Great Bay , Japonské moře . V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po členovi posádky Konstantinu Petroviči Andreevovi.
• Mys Nebolšin . Trinity Bay, Posyet Bay, Peter the Great Bay, Japonské moře. V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po členovi posádky praporčíka Arkadije Konstantinoviče Nebolšina .
• Ostrov prohlížeče . Zátoka Posyet, zátoka Petra Velikého, Japonské moře. Poprvé zmapováno v roce 1863 expedicí V. M. Babkina . V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Zároveň byla pojmenována po auditorovi lodi Ernestu Ivanoviči Kube-Browserovi.
• Mys Vargin . Zátoka Posyet, zátoka Petra Velikého, Japonské moře. V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Poté byl pojmenován podle jména náčelníka. hydrologický tým samostatného průzkumu Velkého oceánu, poručík KFSh Sergey Aleksandrovich Vargin.
• Mys Virenius (Taphungam) . Japonské moře, průzkum v roce 1888 posádkou korvety Vityaz. Poté byla pojmenována po vyšším důstojníkovi lodi Andrey Andreevich Virenius . V současné době není na mapách použit ruský název.
• Poloostrov Zarubina . Zátoka Posyet, zátoka Petra Velikého, Japonské moře. Poprvé byla zmapována v roce 1854 expedicí fregaty Pallada. Mys tohoto poloostrova byl zároveň pojmenován po mechanikovi škuneru Vostok Ivanu Ivanoviči Zarubinovi. V roce 1888 posádka korvety Viťaz, vzhledem k tomu, že V. M. Babkin přejmenoval mys Zarubin na mys Slyčkov, přidělila poloostrovu jméno Zarubin.
• Cape Cerberus . Japonské moře. V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po členovi posádky, praporčíkovi Ludwigu Berngardoviči Kerberovi . V současné době není na mapách použit ruský název.
• Mys Maksutov . Zátoka Posyet, zátoka Petra Velikého, Japonské moře. V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po členovi posádky praporčíka Alexandra Dmitrieviče Maksutova.
• Cape Stenin . Zátoka Posyet, zátoka Petra Velikého, Japonské moře. V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po průzkumníkovi Baltského moře a Tichého oceánu, podplukovníku KFSh Alexeji Semenoviči Steninovi.
• Cape Schultz . Trinity Bay, Posyet Bay, Peter the Great Bay, Japonské moře. V roce 1888 prozkoumána posádkou korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po příslušníkovi praporčíka Konstantinu Fedoroviči Shultsovi , členovi posádky .
• Zátoka Vityaz . Zátoka Posyet, zátoka Petra Velikého, Japonské moře. Poprvé zmapováno v roce 1863 expedicí V. M. Babkina . Zkoumáno v roce 1888 důstojníky korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po své lodi.
• Rock Vityaz (Ssanjeongcho) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Otevřeno v roce 1888 posádkou korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po své lodi. V současné době není na mapách použit ruský název.

Jména na mapě označená druhou expedicí křižníku Vityaz

• Cape Bachtin (Sharp, Hemangap) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po strážním důstojníkovi Leonidu Vasiljevičovi Bachtinovi. V současné době není na mapách použit ruský název.
• Mys Volchansky . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po členovi posádky, Juliánu Kazimiroviči Volčanském.
• Ostrovy Glotov (Nahý, Čukto) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byly pojmenovány po strážním důstojníkovi Michailu Ivanoviči Glotovovi.
• Rock Gorshkov (Toam) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po členovi posádky A. A. Gorškovovi.
• Kameny Gubarev (Chukto) Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byly pojmenovány po lodním lékaři Pavlu Michajloviči Gubarevovi.
• Drescher Bank (Mugepo) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po členovi posádky Pjotr ​​Jakovlevič Drescher.
• Skály Eliseev (Khenchkheam) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byly pojmenovány po členu posádky Evgeny Panteleimonoviči Eliseevovi.
• Plechovka Sarin (Hamhungman) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byla pojmenována po veliteli lodi Sergeji Appolinarievičovi Zarinovi.
• Bank of Komarov (Yohomechzhi) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po vyšším důstojníkovi lodi Leonid Ivanovič Komarov.
• Ostrov Lutonin (Seohwado) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byly pojmenovány po strážním důstojníkovi Sergeji Ivanoviči Lutoninovi.
• Ostrov Mordvinov (Taejindo) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byly pojmenovány po členovi posádky Konstantinu Vasiljeviči Mordvinovovi.
• Mys Peresleni (Heochindan) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po členovi posádky Michailu Vladimiroviči Pereslenim.
• Cape Popov (Gwangseongchwanchhi) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byl pojmenován po vlajkovém lékaři tichomořské eskadry Vladimíru Nikolajeviči Popovovi.
• Banka Roslavlev . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po strážním důstojníkovi Sergeji Michajloviči Michajlově-Roslavlevovi.
• Šimanskij ostrov (Chonchhodo) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po strážním důstojníkovi Ivanu Nikolajevičovi Simanskému.
• Mys Tyrtova (Pagandan) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po veliteli tichomořské perutě, viceadmirálovi Pavlu Petroviči Tyrtovovi .
• Cape Ebergard (Kalgwanchi) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po vlajkovém důstojníkovi velitelství tichomořské perutě Andrey Avgustoviči Ebergardovi .
• Mys Yanevich (Songhwandansandan) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Zároveň byla pojmenována po hlavním auditorovi pochodového velitelství tichomořské eskadry Alexandru Konstantinoviči Janevičovi-Janevskému.
• Bay Vityaz (Thwechjoman) . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po své lodi.
• Skály Vityaz . Oblast Korejského poloostrova, Japonské moře. Zkoumáno v roce 1893 expedicí korvety Vityaz. Poté byl pojmenován po své lodi.

Mezinárodní uznání

Jméno korvety Vityaz, mezi 20 dalšími slavnými expedičními loděmi světa, je vytesáno na štítu oceánografického muzea v Monaku .

Literatura

• Fedor Naděždín. Corvette "Vityaz" . Námořní kolekce. Získáno 5. listopadu 2013. Archivováno z originálu 6. listopadu 2013. (Ruština)
• Yenish N. V. Makarov na korvetě Vityaz // Vojenský příběh č. 65. Ed. Asociace generálních kadetů, Paříž 1964.
• Makarov S. O. "Vityaz" a Tichý oceán // Petrohrad, 1894.
• Cestovní kniha. EN/Knihovna navigátora. Jména na mapě Tichého oceánu Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine
• [coollib.com/b/219119/číst Ostrovskij B. G. admirál Makarov. // 2., rev. a doplňkové vyd. - M.: Military Publishing, 1954]

Odkazy

1. ↑ Důlní člun typu meč S. O. Makarov . Získáno 1. listopadu 2014. Archivováno z originálu 1. listopadu 2014. (neurčitý)
2. ↑ A. Krylov. viceadmirál S. O. Makarov . Získáno 1. listopadu 2014. Archivováno z originálu 1. listopadu 2014. (neurčitý)
3. ↑ Shishov A. Admirál Makarov. Vzpomeňte si na válku Archivováno 1. listopadu 2014 na Wayback Machine
4. ↑ Novinky o případu dolu. Číslo 25. - [Petrohrad], 1890
5. ↑ Ostrovskij B. G. Admirál Makarov . Získáno 1. listopadu 2014. Archivováno z originálu 1. listopadu 2014. (neurčitý)
6. ↑ Semenov S. N. Makarov . Získáno 1. listopadu 2014. Archivováno z originálu 1. listopadu 2014. (neurčitý)
7. ↑ Seznam oceněných insignií Ruské geografické společnosti (1845-2012) . Získáno 27. července 2014. Archivováno z originálu 14. července 2014. (neurčitý)
8. ↑ Korguev N. A. Přehled proměn námořního kadetního sboru od roku 1852 se seznamem postgraduálních studentů 1753-1896, S. 303
9. ↑ Někdy je v literatuře chybně uváděn Nevelský průliv , mezi ostrovem Sachalin a pevninou, poblíž vesnice Lazarev

Obrněné křižníky ruského císařského námořnictva
Typ Vityaz	Rytíř Zvonek
Typ Diana	Pallas Diana Aurora
Typ Bogatyr	Bogatyr Oleg Ochakov (Cahul) Cahul (vzpomínka na Merkur) Rytíř
Typ Pearl	Perla Smaragd
Individuální projekty	Admirál Kornilov Světlana varjažský Askold Novik bojar Prut (Medzhidie) 1
1 trofej

Plachetní a plachetní korvety Baltské flotily Ruska
typ "Flora" (1805-1806)	"Flóra" "Pomona" "Melpomene"
Typ Pilad (1840–1841)	"Menelaus" / "Olivutsa"
typ "Boyarin" (1855-1857)	"bojarin" "Novik" "Medvěd" "Posadnik" "griden" "Voevoda" "Vůl" "Zvonek"
typ "Bogatyr" (1860-1864)	"Bogatyr" "Vityaz" / "Skobelev" "varjagština" "Askold"
typ "Vityaz" (1886-1887)	"Rytíř" "Zvonek"
Individuální projekty	"Svižný" (1789) "Paul" (1804) "Alcinoe" (1805) "Versona" (1805) "Hermiona" (1806) "Odvážný" (1806) "Charlotte" (1807) "Hřmící" (1822) "Princ Varšava" (1830) "Bayan" (1858) "Kalevala" (1860)
Spuštěné ceny	"Navarin" (1828) "Lvice" (1829)