Vodní autobus

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 7. ledna 2022; kontroly vyžadují 3 úpravy .

Vodní autobus  je autobus , který jako zdroj energie pro elektromotor využívá vodíkový palivový článek , někdy doplněný hybridním způsobem o baterii nebo superkondenzátor .

Několik společností provedlo výzkum vodíkových palivových článků a praktické testování vodních autobusů. Mezi nimi:

V provozu nebo ve výrobě jsou autobusy s vodíkovými palivovými články, jako například flotila autobusů Thor s palivovými články UTC Power v Kalifornii provozovaná SunLine Transit Agency [3] .

Historie

Autobusy s vodíkovými palivovými články začaly v Pekingu zkušební provoz v roce 2006 [4] . Tři autobusy s palivovými články, vyrobené společností Daimler v Německu a zakoupené s grantem Rozvojového programu OSN , byly prvními autobusy s palivovými články, které byly uvedeny do provozu v Číně. [4] Tato technologie nebyla ve městě široce přijata, protože znečištění vzduchu snižovalo účinnost a životnost palivových článků [5] .

První prototyp brazilského autobusu na vodíkové palivové články začal fungovat v São Paulu v roce 2009. Vodíkový autobus byl vyroben v Caxias do Sul . Program nazvaný Ônibus Brasileiro a Hidrogênio (Brazilský vodíkový autobus) zahrnuje tři další autobusy [6] .

Město Whistler v Britské Kolumbii (Kanada) vlastnilo a provozovalo největší světovou flotilu vodních autobusů, která byla uvedena do provozu pro zimní olympijské hry v roce 2010 . Náklady však byly příliš vysoké a v roce 2015 byl program zastaven [7] .

V Aberdeenu ve Skotsku provozuje projekt Aberdeen Hydrogen Bus Project 10 jednopodlažních autobusů s vodíkovými palivovými články, což je největší vozový park v Evropě. V roce 2020 byly na linkách nasazeny i dvoupatrové autobusy [8] .

Japonsko se chystalo využít olympijské hry v roce 2020 pro vývoj vodíkové technologie, mělo být použito 100 autobusů na palivové články [9] .

Začátkem září 2021 byly na výstavě Comtrans-2021 představeny vodní autobusy Citymax Hydrogen, Kamaz-6290 a Gazelle City skupiny GAZ [10] [11] [12] .

Klub vodních autobusů

Waterbus Club je globální sdružení testovacích autobusů poháněných vodíkovými palivovými články. Ford začal pronajímat autobusy E-350 na konci roku 2006. Bylo provedeno několik testů:

1998

V Chicagu a Vancouveru probíhaly dvouleté předváděcí projekty tří autobusů . Šest autobusů v tomto testu, které používaly dřívější verzi palivových článků Ballard než testovací verze Fuel Cell Bus Club a 40stopé nízkopodlažní karoserie F40LF New Flyer Industries, přepravilo přes 200 000 cestujících a ujelo přes 118 000 kilometrů. Tři jednotky ve Vancouveru byly deaktivovány, některé byly prodány zpět Ballardovi, výrobci palivových článků, a další byly přestavěny na diesel-elektrické hybridy a nakonec sešrotovány.

2004–2006

Dvouletý zkušební provoz zahrnující tři autobusy se konal v Oaklandu a Kalifornii . Během tohoto období AC Transit a SunLine Transit Agency ( Palm Springs , Kalifornie) provozovaly tři autobusy a jeden autobus. Prvotní test přinesl slibné výsledky a byl prodloužen až do dodání nových autobusů. Santa Clara Valley Transportation Authority provozovala 3 autobusy vyrobené společností Gilig Corp z Hayward v Kalifornii, které byly vybaveny palivovými články Ballard. VTA v tisku uvedla, že tyto autobusy jsou příliš drahé na provoz a že testování nebude pokračovat.

2009

Společnost AC Transit v Oaklandu v Kalifornii provedla testovací program pro 12 autobusů, který zahrnoval autobusy speciálně navržené belgickou továrnou Van Hool . Tyto autobusy využívají palivové články PEM vyrobené společností United Technologies Corporation (UTC) se sídlem v Hartfordu, Connecticut . K AC Transit se připojili provozní partneři Santa Clara Valley Transportation Authority (VTA) z okresu Santa Clara , SamTrans z okresu San Mateo , Golden Gate Transit z okresů Marin a Sonoma a San Francisco Municipal Railroad (SF Muni), kam se od času plánovalo. časově využívat tyto autobusy. Společnost UTC také zakoupila čtyři další autobusy pro použití v Hartfordu v Connecticutu na základě smlouvy AC Transit s Van Hoolem. Dodávky byly zahájeny ve třetím čtvrtletí roku 2009 a byly dokončeny v roce 2010.

Projekt vodního autobusu v Japonsku

FCHV-BUS vyrábí Hino Motors a Toyota Motors a byl testován v mnoha městech v Japonsku v rámci japonského projektu vodíkových palivových článků.

Vodní autobusy v Moskvě

Na výstavě Comtrans-2021 byl představen vodní vůz KAMAZ, potenciálně určený pro provoz v Moskvě . V tuto chvíli neexistují žádné informace o přání moskevského ministerstva dopravy vyvinout vodíkovou infrastrukturu nezbytnou pro takové autobusy, ale takový návrh se zvažuje.

Foto

Viz také

Poznámky

  1. ↑ Evropský projekt Fuel Cell Bus prodloužen o jeden rok . DaimlerChrysler. Získáno 31. března 2007. Archivováno z originálu 29. září 2007.
  2. ↑ Autobusy na palivové články . Doprava do Londýna . Získáno 1. dubna 2007. Archivováno z originálu 13. května 2007.
  3. ↑ Vozidla flotily pohonných a palivových článků UTC . Archivováno z originálu 16. března 2006.
  4. ↑ 1 2 „První čisté palivové autobusy jezdící na pekingských silnicích“ Gov.cn Archivováno 3. března 2016 na Wayback Machine 2006-06-21 
  5. ↑ 姜天海, "杨裕生院士：氢燃料电池拯救不了蓝天" 中国科学报 Archivováno 25. února 2003, 2012, stroj Wawaback  , 2021
  6. ↑ Ônibus brasileiro movido a hidrogênio começa a rodar em São Paulo  (port.) . Inovação Tecnológica (8. dubna 2009). Získáno 3. května 2009. Archivováno z originálu dne 6. července 2011.
  7. ↑ Electric Vehicles & Green Tech: Vancouver končí program vodíkových autobusů uprostřed vysokých nákladů Archivováno 17. května 2021 na Wayback Machine 
  8. ↑ H2 Aberdeen - Hydrogen Bus Project  (eng.)  (odkaz není k dispozici) . Investujte Aberdeens . Získáno 21. října 2015. Archivováno z originálu 18. listopadu 2015.
  9. ↑ Buckland, Kevin . Toyota sází na olympijské halo, aby udržela vodíkový sen naživu  (anglicky) , The Japan Times Online  (24. září 2019). Archivováno z originálu 2. ledna 2020. Staženo 14. února 2020.
  10. ↑ Comtrans-2021. Část II . Letecký časopis . Nakladatelství "Za volantem" (9. září 2021). Získáno 16. září 2021. Archivováno z originálu dne 16. září 2021.
  11. ↑ Michail Balandin. Nové elektrobusy GAZ Group: mohou být ještě levnější? . Kolesa.ru (13. září 2021). Získáno 16. září 2021. Archivováno z originálu dne 16. září 2021.
  12. ↑ Cestujte spolu. Nový! Vodní autobus "CITYMAX Hydrogen". Skupina GAZ. Komtrans-2021 | Nový! CITYMAX Vodíkové mořské řasy . YouTube (7. září 2021). Získáno 16. září 2021. Archivováno z originálu dne 16. září 2021.

Odkazy