Velká cena USA 2005

Velká cena USA 2005 (oficiálně XXXIV SAP Velká cena Spojených států ) je automobilový závod, etapa mistrovství světa Formule 1 , který se konal od 17. června do 19. června 2005 na trati Indianapolis . Pozoruhodné tím, že se závodu zúčastnilo pouze 6 jezdců na ohnivých koulích obutých do pneumatik Bridgestone ( Ferrari , Minardi a Jordan ). Zbývajících 14 vozů vybavených pneumatikami Michelin z bezpečnostních důvodů do Velké ceny neodstartovalo.

Přehled

Velká cena začala nejhorší havárií Ralfa Schumachera v Toyotě v poslední zatáčce, profilovaném svahu . Byla to Ralphova druhá nehoda v řadě na tomto místě poté, co zde v roce 2004 havaroval se zraněním. Důvodem nové nehody byl výbuch levé zadní pneumatiky Michelin. Jezdec byl převezen do nemocnice, jeho místo v kvalifikaci zaujal testovací pilot Ricardo Zonta. I on se potýkal s podobným problémem – pouze let byl v infieldu a pilot ani auto nebyli zraněni.

FIA ​​a Michelin provedly šetření, které odhalilo, že várka pneumatik Michelin dodaná pro tento závod nevydržela vzdálenost a dokonce ani tuhý model neunesl dobře zatížení [1] . Bylo podezření na svatbu, pneumatiky, které zbyly z předchozích závodů, byly naléhavě vychovány, ale neukázaly se jako lepší. Jednalo se o vlastnosti chodníku (mimo sezónu byl asfalt řezán frézou [1] [2] , a celý ovál byl v podélných drážkách) a 9stupňové naklonění (s efektivní aerodynamikou „formule“, zatáčku můžete projet plnou rychlostí, zatížení levých pneumatik bylo monstrózní). Často se frézují rychlostní komunikace, kde nejsou žádní chodci, kteří by si mohli roztrhnout oblečení nebo se při nešťastném pádu zranit, a opravy běžných městských ulic často začínají frézováním asfaltu. Opatření, které slouží pro bezpečnost civilních silnic , si tedy v motorsportu zahrálo krutý vtip.

Dceřiná společnost Bridgestone, Firestone , dodávala pneumatiky Indycar a mohla poskytnout cenné informace, ale Michelin byl touto funkcí překvapen [1] . Závod byl ohrožen, protože výrobci pneumatik nemohli zaručit, že se incident nebude opakovat a že pneumatiky vydrží celou vzdálenost Grand Prix. Mezitím se kvalifikace obešla bez incidentů a vyhrál ji další jezdec Toyoty Jarno Trulli . Jezdci týmů používajících pneumatiky Michelin nadále dominovali a skončili na prvních čtyřech místech.

Druhým kamenem úrazu byla pravidla vytvořená tím, že Ferrari bylo kreativní v taktice zastávek v boxech . Zastávka v boxech umožňovala pouze doplnění paliva, nikoli však výměnu kol.

Jednání s Berniem Ecclestonem , zástupci týmů a zástupci Michelinu pokračovala až do rána před závodem. Všichni zákazníci Michelinu chtěli závodit, i když jim to vyneslo nula bodů. FIA navrhla zpomalení ve 13. zatáčce, ale jezdci byli proti: se sníženou rychlostí v rychle profilované zatáčce si jezdec žádal nehodu. Přezout na pneumatiky jiného modelu nebo zastávku v boxech každých 10 kol bylo také nemožné: nemůžete vyrobit tolik pneumatik za den a přivézt je do USA. Jezdci navrhli tuto možnost: před zatáčkou je umístěna zpomalovací šikana , zákazníci Michelinu ji musí projet a zákazníci Bridgestone ji mohou přeskočit. Účast zákazníků Michelinu byla zvažována i mimo soutěž. FIA to odmítla: je to nespravedlivé vůči zákazníkům Bridgestone a připraví dráhu o certifikaci, a dokonce pohrozila stažením všech svých zaměstnanců z dráhy.

Vedení týmu začalo hledat personál, který by mohl nahradit FIA v závodě, i když se stane neoprávněným a mimo pořadí. Max Mosley , tehdejší prezident FIA, se uchýlil k poslední páce: ohrozilo by to všechny soutěže FIA ​​na americké půdě.

Šikana nebyla instalována a vozy vjely na trať ve stejné konfiguraci. Po zahřívacím kole však dvě třetiny jezdců – čtrnáct z dvaceti – sjely z trati do boxů. Na start se postavili pouze závodníci Ferrari, Jordan a Minardi.

Závod byl klidný, bez předjíždění, pouze Karthikeyan obešel Alberse s taktikou zastávek v boxech . Jediným zajímavým momentem je, že Michael Schumacher na výjezdu z boxové uličky silně stiskl Rubense Barrichella a zapnulo se rádio v Maranellu a požadovalo, aby oba vozy dojely. Dvojice Ferrari, Jordan a Minardi skončily v týmovém pořadí a vzdálenost urazily bez incidentů. Schumacher a Barrichello, kteří vystoupili na pódium, poté, co obdrželi svá ocenění, okamžitě odešli, aniž by se zúčastnili tradiční procedury rozlévání šampaňského, a nechali Tiaga Monteira, který jediný začal se svým týmem slavit svůj náhodný „triumf“.

Testovací piloti

Kvalifikace

Závod

Důsledky

Odškodnění za zničený závod

Michelin odškodnil diváky, kteří si koupili vstupenky na zničený závod [3] , a také rozdal 20 000 vstupenek na příští Velkou cenu USA .

Ti, kteří předložili útržek lístku na Grand Prix USA, mohli zdarma vstoupit do Cleveland Grand Prix, závodu Indycar, který se konal o týden později (26. června) na pojezdových drahách místního letiště [4] .

O novém závodě bez rekordu se mluvilo na podzim 2005, ale Tony George, majitel Indianapolis Speedway, to odmítl [5] .

Pořadí šampionátu 2005

Tým Ferrari v průběžném pořadí hodně postoupil a Schumachera vynesl na třetí místo. Ukázalo se, že to bylo jediné vítězství Michaela Schumachera a týmu Ferrari v letošní sezóně.

Bylo to také poslední pódium pro Team Jordan.

Anti-record

Závod překonal Indianapolisský antirekord v počtu finišujících (vozy v pohybu v době vyhlášení cíle): šest vozů. Předchozí rekord, 7 vozů, byl v roce 1966 Indy 500 .

Rekord pro všechny hlavní automobilové závody s otevřenými koly – tři auta – byl v Monaku 1996 .

Dlouhodobé důsledky pro motoristický sport

O měsíc dříve, v květnu 2005, se něco podobného stalo v NASCAR na oválu v Charlotte v Severní Karolíně. Po 22 obdobích žluté vlajky zahrnujících přes 100 ze 400 kol, NASCAR opustil frézování dráhy [1] .

V roce 2006 se vrátily zastávky v boxech s výměnou kol. Kromě toho na Nurburgringu 2005 již v prvních kolech Kimi Räikkönen dostal „pleš“ na pneumatice a v posledním kole vystoupil – odpružení prasklo kvůli vibracím.

Situace těžce zasáhla pověst Formule 1 ve Spojených státech, kde se FIA ​​snažila prorazit navzdory místním automobilovým tradicím. V tisku se dokonce objevila přezdívka " Ingate ". O dva roky později Formule 1 opustila USA. Vrátila se až v roce 2012 na nový okruh, na dráhu Ameriky .

Po roce 2006 Michelin opustil formuli 1. Čtyři roky ve „formuli“ byl jeden „Bridgestone“, ale v roce 2010 odešel. Od roku 2011 jsou pravidla s výrobci pneumatik v souladu s moderními (2020): mohou soutěžit v přihláškách do šampionátu, ale ne během šampionátu.

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 Nejhorší závod Formule 1: Velká cena Spojených států 2005 - YouTube . Získáno 30. dubna 2020. Archivováno z originálu dne 6. května 2020. (neurčitý)
2. ↑ Hra na obviňování – Velká cena Spojených států 2005 v Indianapolis
3. ↑ Archivovaná kopie . Získáno 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 5. března 2020. (neurčitý)
4. ↑ Champ Car oslaví vstupenky na GP USA v Clevelandu. | nezávislé auto | Novinky . Staženo 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 3. srpna 2020. (neurčitý)
5. ↑ Nejnovější zprávy z Formule 1 – Grandprix.com . Staženo 5. května 2020. Archivováno z originálu dne 7. srpna 2020. (neurčitý)