Řecké námořnictvo ( řecky Ελληνικό Βασιλικό Ναυτικό - Královské řecké námořnictvo, nebo jednoduše Βασιλικό Ναυτικό ), zkr. Na Řecko , zkr. Královské námořnictvo, oficiální název Královského námořnictva v Řecku řecké ortodoxní armády a armády Balkánu balkánské války v letech 1912-1913.
Pro historiky řecké flotily nebyla její role v první balkánské válce pomocná, ale hlavní, bez níž bylo vítězství Spojenců ve válce proti Osmanské říši pochybné.
Otázka posílení řeckého námořnictva vyvstala během krétského povstání v roce 1866 . Ozbrojené obchodní lodě byly používány k posílání munice na ostrov pro rebely. Jedna z nich, loď „ Enosis “, pronásledovaná osmanskou flotilou , našla útočiště v přístavu ostrova Syros . Velitel turecké eskadry, anglický kontraadmirál Hobart, předložil nomarchovi z Kyklad ultimátum, podle kterého musel nomarch odevzdat Enosis Hobartovi, jinak admirál pohrozil, že ho vezme násilím. V tomto okamžiku Řecké království „objevilo“, že může vzdorovat osmanské flotile pouze s jednou bojeschopnou lodí, parní fregatou Hellas . Krize byla zmírněna zásahem francouzské vlády a dalších „velmocí“ [1] :187 .
Předtím byla v řeckém království flotile přidělena pouze role při stíhání pirátství. Bylo rozhodnuto urychleně situaci změnit. První nákupy a stavby lodí byly provedeny za premiéra Alexandra Koumundourose . Podniknuté kroky byly unáhlené a neúspěšné. V Anglii byly naléhavě zakoupeny 2 lodě („Amphitriti“ a „Bubulin“), které ve skutečnosti byly obchodními poštovními loděmi. Navíc „Bubulina“ do Řecka nedorazila. V Liverpoolu došlo k výbuchu kotle, loď se rozlomila a potopila. Přitom zemřelo 21 lidí [2] .
Skutečné období reorganizace a expanze námořnictva začalo za premiéra Charilaose Trikoupise . Modernizace flotily probíhala souběžně s modernizací země, v níž jedním z hlavních úkolů pro Trikupis byla reorganizace ozbrojených sil.
Tento pokus Trikoupis měl 2 podoby:
V roce 1879 byla založena Naval Cadets School, v roce 1884 Naval College, v roce 1887 Central Preparatory School na ostrově Poros . V roce 1881 byla základna flotily přemístěna na ostrov Salamína , kde se nachází dodnes.
Zároveň v roce 1880 začala fungovat speciální škola pro ponorky, v roce 1884 vznikla na námořní základně v Salamis torpédová škola, v roce 1887 byla provedena první zkouška miny a nakonec v roce 1888 Škola Anti -Byla vytvořena ponorková obrana [3] :140 .
Velkou roli v reorganizaci řecké flotily sehrála francouzská mise, vedená kontradmirálem Laurentem Josephem Lejeunem, který dorazil do Řecka v prosinci 1884 [3] :142 .
Co se týče bojových jednotek flotily, prvním krokem byla stavba ve Francii v roce 1878 křižníku Miaoulis . Peníze na stavbu křižníku (2,3 milionu zlatých liber šterlinků) poskytla „Společnost pro vytvoření národního námořnictva“ ( řecky: Εταιρεία προς σχηματισμό εθνικού σ6τόκ ), která byla organizována εθνικού σ6τόκ εθνικού σ6τόκ řecká revoluce , admirál Konstantis Nikodimos . To byl první příspěvek „Společnosti“ ke stavbě flotily. Křižník byl postaven v loděnici Forges & Chantiers de La Med La Seyne podle návrhu tehdy slavného loďaře Logana.
Byla to jedna z nejkrásnějších lodí své doby, s plachtami 1720 m2 . Trup byl ocelový s dřevěným obložením. Před svou érou byla loď nazývána lehkým křižníkem 2. řady v řecké flotile . Křižník byl často používán k „ukazování vlajky“, zejména v regionech, kde žila řecká diaspora nebo původní řecké obyvatelstvo z dosud neosvobozených regionů. Následně byl křižník využíván jako cvičná loď Námořní akademie.
V roce 1880 byly ve Francii postaveny 4 dělové čluny („Micali“, „Sfaktiria“, „Navpaktia“ a „Amvrakia“), které později dostaly názvy dělových člunů „ Alfa “, „ Beta “, „ Gamma “ a „ Delta “. “. Tyto malé dělové čluny s ponorem 1,5 m měly jediný účel: operace v mělkém a hraničícím tehdejším Ambracijském zálivu , v plánech řeckého království na osvobození Epiru od Turků. Dělové čluny čekaly na křídlech až v roce 1912, se začátkem balkánských válek , což překvapuje řecké historiky, kteří jsou zvyklí na nedostatek dlouhodobého plánování mezi vůdci řeckého státu [4] :86 .
V roce 1880 byla zakoupena plachetní a parní zásobovací loď . Loď byla postavena v Glasgow v roce 1877 pod názvem Gettysburg , původně se jmenovala „Psara“, v roce 1890 byla přejmenována na „ Canaris “. Loď byla upravena, vyzbrojena a stala se součástí řecké flotily jako velitelství a podpůrné plavidlo pro flotilu řeckých torpédoborců.
V roce 1881 byly v Anglii postaveny parní dělové čluny Aktion a Amvrakia . Dělové čluny patřily do třídy malých dělových člunů s plochým dnem ( anglické dělové čluny s plochým železem , lépe známé jako „ Randelovy dělové čluny “). Tyto dělové čluny měly také jeden jediný účel: vojenské operace v mělkém Ambracijském zálivu , který tehdy hraničil s Osmanskou říší , v případě války za osvobození Epiru , což bylo součástí plánů řeckého království od chvíle. bylo vytvořeno.
V témže roce 1881 byly v Anglii zakoupeny minolety „Aegialia“, „Monemvasia“ a „Navplia“.
V roce 1881 byl z Anglie zakoupen torpédoborec Ionia, který se stal prvním torpédoborcem, který měl boční torpédomety.
V letech 1881-1883 byly v loděnici Yarrow v Anglii postaveny torpédoborce Kipros, Kos, Mytilini, Rhodos, Kos a Chios. Zpočátku tyto torpédoborce neměly torpédomety, které byly později instalovány v Řecku. Následně byly přejmenovány na torpédoborce č. 6, č. 7, č. 8, č. 9, č. 10 a č. 17.
V roce 1885 byly v anglické loděnici Blackwall postaveny 4 dělové čluny, označované v řecké historiografii jako parní čluny ( řecky: Ατμομυοδρόμων ): „ Aheeloos “, „ Alfios “, „ Evrotas “ a „ Pinios “. Vzhledem k tomu, že všechny 4 dělové čluny tohoto typu nesly názvy řek, byl jim v řecké flotile přiřazen název „eskadra řek“ ( řecky Μοίρα ποταμών ) nebo prostě „řeky“ ( řecky Ποταμοί ), a pod tímto jméno oni jsou zmíněni v řecké historiografii.
V roce 1889 byly ve francouzském Le Havre podle návrhu loďaře Duponta postaveny bitevní lodě Idra , Spetses a Psara [ 5] .
Těmito kroky se řecké námořnictvo stalo nejmocnějším námořnictvem ve východním Středomoří [3] :142 .
Oživený řecký stát byl od samého počátku osvobozenecké války zarostlý dluhy a nadále se zadlužoval zahraničnímu kapitálu na celé století [6] :196 . Premiér Charilaos Trikoupis byl velkým reformátorem, který udělal hodně pro rozvoj infrastruktury a námořnictva země. Ale mezi lidmi je nejlépe známý svou historickou frází „bohužel jsme na mizině“ (1893) [6] :37 .
Jedním z důvodů tohoto bankrotu byly náklady na vybudování flotily, které převyšovaly finanční možnosti království. Kromě „osobní nenávisti“ německého císaře k řeckému panovníkovi bylo významnější postavení německých kapitalistů, držitelů řeckých dluhopisů, kteří při tomto bankrotu přišli o značné částky. Nejvlivnějším z nich byl Wilhelmův osobní bankéř Gerson von Bleichroeder [6] :224 . G. Roussos píše, že ti, kdo koupili řecké dluhopisy před rokem 1897 a prodali je po krétském povstání roku 1897, následné válce a nastolení mezinárodní kontroly nad Řeckem, vydělali obrovské jmění. Byli mezi nimi nejen němečtí bankéři a císař, ale také řečtí bankéři a členové řecké královské rodiny. Účastníci války, zejména italští dobrovolníci, tvrdili, že stažení řecké armády bylo plánováno ještě před jejím začátkem. Amilcare Cipriani napsal o „předem určeném, naprogramovaném stažení“. Turecký generální štáb ve své zprávě „uznává odvahu řeckých vojsk“, ale na závěr píše, že „Řekové neprojevili úmysl skutečně bojovat“ ( de ne pas combattre sérieusement ), a tuto válku nazývá „simulace války“ ( simuacre de guerre ). V posledním řádku této zprávy: „V návaznosti na to se domníváme, že řecké vrchní velení mělo rozkaz opustit území krok za krokem bez ohrožení životů svých vojáků“ [6] :144 .
Tato podivná válka byla zastavena 5. (17. května) 1897 po intervenci ruského císaře Mikuláše II . Konec války znamenal i konec krétského povstání [6] :193 .
Ještě skandální a podivnější byla nečinnost řeckého námořnictva v této válce, které si od začátku do konce „udržovalo absolutní převahu“. Turecká flotila se uzavřela do úžin a neodvážila se vstoupit do Egejského moře . Nejvíce ze všeho se Turci obávali flotily 8 řeckých torpédoborců, které velel „nový Canaris “, princ George . Nejkomičtější na této situaci podle řeckých historiků bylo, že torpéda řeckých torpédoborců byla zcela nepoužitelná. Torpédové rozbušky postrádaly potřebný rtuťový fulminát .
Neplnění rozkazů námořního ministra Nikolaose Levidise k ostřelování tureckých pobřežních pozic flotilou způsobilo ministrovu rezignaci a jen potvrdilo podezření z krvavé komedie rozehrávané finančními kruhy a královským dvorem [6] :152 .
Následující desetiletí bylo ve znamení rozvoje osmanského námořnictva. Naopak v Řeckém království po bankrotu roku 1893 a podivné válce roku 1897 vyvstala otázka, kam nasměrovat skrovné finance království, do armády nebo do námořnictva. Flotila zase stála před dilematem, na co se zaměřit, bitevní lodě nebo lehčí lodě [7] .
V roce 1900 za vlády premiéra Georgiose Theotokise . Vznikla National Navy Foundation ( řecky Ταμείο Εθνικού Στόλου , zkr. ΤΕΣ ), která převzala centralizované shromažďování dědictví a darů ve prospěch námořnictva za účelem budování nových bojových jednotek flotily. Řecku po nějakou dobu dominovala neopodstatněná samolibost a pokles zbrojní politiky.
Jakmile se však vešlo ve známost, že Osmanská říše zmodernizovala bitevní loď Mesudie, objednala 2 torpédoborce, začala opravovat lodě ve flotile a objednala 3 lehké křižníky ( Hamidie , Medjidie a Drama – druhý nedostal), v Aténách zazněl poplach.
Během posledního období vlády Theotokis, v letech 1905-1907, Řecko postavilo 4 torpédoborce v loděnici Yarrow v Anglii ( torpédoborce třídy Tiella): " Naucratus ", " Thiella ", " Sfendoni " a " Loghi ". Peníze poskytl National Navy Fund.
Další 4 torpédoborce blízké typu Tiella byly postaveny v loděnicích Vulkan ve Štětíně ( torpédoborce třídy Niki): " Aspis ", " Velos ", " Niki " a " Doxa ".
Trend modernizace a průkopnictví vedl řeckou vládu k nákupu své první ponorky a jedné z prvních ponorek na světě, parou poháněné ponorky Nordenfelt I , podle návrhů britského vynálezce George Garretta a Švéda Torstena Nordenfelta . Obchod se uskutečnil prostřednictvím nechvalně známého obchodníka se zbraněmi, Řeka Vasilije Zakharoffa . Ponorka byla zakoupena v prosinci 1885, 13. ledna 1886 doručena v demontu do Pirea , kde byla sestavena řeckým personálem americké firmy McDowal and Barbour. Během zkoušek však byla ponorka prohlášena za neschopnou plavby po moři a zůstala rezivějící až do roku 1901, kdy byla prodána do šrotu.
Navzdory tomu se řecké námořnictvo vrátilo k tématu ponorek a v roce 1910 objednalo ve Francii 2 ponorky, které dostaly jména „Dolphin“ a „ Xifias “. " Dolphin I " dorazil na základnu řeckého námořnictva na Salamis 5. října 1912, kdy již začala první balkánská válka , a byl okamžitě poslán na Mudros na nově osvobozený ostrov Lemnos , kde byla hlavní eskadra řecké flotily. přemístěno. „Xifias“ byl přijat v březnu 1913 a nestihl se zúčastnit balkánských válek [8] .
Vrcholným úspěchem zbrojního programu námořnictva byla objednávka na obrněný křižník Averof . Loď byla zakoupena 30. listopadu 1909. Byla třetí lodí v sérii, po Pise a Αmalfi , postavená loděnicí Orlando v Livornu pro italské námořnictvo. "Averof" byl přijat kapitánem I. Damianosem a okamžitě odjel do Portsmouthu , aby se zúčastnil korunovace anglického krále Jiřího V. V důsledku problémů s disciplínou posádky byl kapitán Damianos zbaven velení křižníku a velení převzal kapitán Pavlos Kountouriotis , budoucí admirál a velitel řecké flotily v balkánských válkách . Averof dorazil do Falère 1. září 1911. „Averof“ byla v té době technologicky jednou z nejmodernějších lodí na světě [9] .
Na začátku 20. století ortodoxní království na Balkánském poloostrově vymyslela své iredentistické plány na úkor zchátralé Osmanské říše.
Nevyřčený boj o Makedonii , kde se střetávaly zájmy balkánských států [4] :204 , byl utlumen do lepších časů, po mladoturecké revoluci . Hnutí řeckých důstojníků v roce 1909 pod vedením plukovníka Nikolaose Zorbase uložilo královskému dvoru podmínky pro nevměšování se do záležitostí armády, jako tomu bylo v roce 1897, a povolalo z tehdejšího poloautonomního z. Osmanská Kréta, významný revolucionář a politik Eleftherios Venizelos , který se stal předsedou vlády země.
16. září 1911 Itálie v roli nové síly ve Středomoří vyhlásila Osmanské říši válku a o rok později, 2. (18. října 1912 ) , přinutila Osmany podepsat pro ně nevýhodný mír [ 4] :207 . Během italsko-turecké války se balkánské státy přesvědčily o oslabení osmanských sil a již 29. února 1912 podepsaly Bulharsko a Srbsko tajnou spojeneckou smlouvu [4] :208 . 16. (29. května) 1912 byla podepsána řecko-bulharská smlouva [4] :212 . 22. září ( 5. října 1912 ) bylo dohodnuto, že s vypuknutím války dá Řecko 110 tisíc bajonetů, Bulharsko 300 tisíc, Srbsko 180 tisíc (v některých zdrojích 220 tisíc) a Černá Hora 35 tisíc . Celkem měla Balkánská unie asi 650 tisíc bajonetů proti 350 tisícům vojáků, které měla Osmanská říše ve svých evropských majetcích [4] :214 . 100 tisíc řeckých bajonetů nebylo pro spojence nadbytečných, ale byla to řecká flotila, která byla důvodem přivedení Řecka do Unie.
Bylo zřejmé, že v případě války bude Osmanská říše nucena přesunout své rezervy na Balkánský poloostrov z Malé Asie a Blízkého východu.
Osmanská říše měla stále prostředky na úspěšnou válku proti Spojencům, ale přeměna Egejského moře řeckou flotilou na Mare clausum (uzavřené moře) přinutila Osmany používat jejich zastaralou silniční a železniční síť, což mělo za následek, že Osmanská posily by se nestihly dostat na fronty včas. Ve vojenské dohodě z 22. září ( 5. října 1912 ) bylo jasně stanoveno, že úkolem řecké flotily je „v každém případě zajistit nadvládu v Egejském moři a přerušit nepřátelskou komunikaci mezi Malou Asií a evropským Tureckem“ [4 ] :216 . A. Dimitrakopoulos píše, že navzdory tomu, že se zájmy Řecka a Bulharska střetávaly, bulharské velení si uvědomilo, že bez účasti řecké flotily ve válce se úkoly, před nimiž bulharská armáda stojí, staly obtížnými, ne-li nemožnými [10] .
Osmané si také uvědomili důležitost účasti řecké flotily ve válce na straně Spojenců a nabídli Řecku spolupráci, slibovali „příznivé řešení otázky Kréty a všech rozdílů mezi oběma zeměmi“, ale nabídka byla odmítnuta [4] :222 .
Ne všichni v Řecku souhlasili s Venizelosovou myšlenkou táhnout proti Osmanské říši spolu se Srbskem, Černou Horou a Bulharskem. Ion Dragoumis a Athanasius Souliotis se tedy domnívali, že útokem na Osmanskou říši za účelem rozdělení se Slovany Řekové útočí na své vlastní dědictví, aby získali pouze jeho část [1] :293 .
Těsně před začátkem balkánských válek řecká vláda naléhavě koupila 4 torpédoborce postavené v Anglii pro argentinské námořnictvo . Torpédoborcům tohoto typu se v řeckém námořnictvu přezdívalo „zvířata“ ( řecky Θηρία ): „ Aetos “, „ Pantir “, „ Ierax “ , „ León “. Při přijímání lodí pro ně neznámých se řecké posádky potýkaly s obrovskými obtížemi, které ještě zhoršoval fakt, že všechny instrukce, nápisy a dokumenty byly ve španělštině. Navzdory tomu „šelmy“ po vypuknutí války dorazily do Řecka a okamžitě vstoupily do bitvy [4] :112 .
Podobně byly vykoupeny nejnovější řecké lodě, 2 německé torpédoborce typu V: „ Nea Genea “ (zakoupené za peníze, které vybral řecký básník Spiros Matsukas mezi Řeky Ameriky) a „ Keravnos “, které také přišly do Řecka po r. zahájení války a účastnil se hlavních námořních bitev války [4] :112 .
Složení řecké flotily během balkánských válek [2] :
Slabost a nečinnost osmanského námořnictva v řecko-turecké válce roku 1897 způsobily masivní nákupy válečných lodí, hlavně z Francie a Německa . V roce 1907 navíc Osmané pozvali Britskou námořní misi, aby zlepšila výcvik flotily, což se však při jejich práci setkalo s nepřekonatelnými obtížemi.
V reakci na získání obrněného křižníku Averof řeckou flotilou se Turci pokusili získat nové německé obrněné křižníky Blücher nebo Moltke , ale kvůli jejich vysokým cenám získali staré bitevní lodě třídy Branderburg : Barbaros Hayreddin a Turgut Reis . . Tyto lodě měly silnější pancíř ve srovnání s řeckým Averofem a silnější zbraně, ale byly o 5 uzlů pomalejší. Spolu s křižníky Hamidiye (v angličtině, výtlak 3 800 tun) a Medjidie ( americké výroby, výtlak 4 000 tun) tvořily tyto lodě relativně mladé jádro osmanské obrněné flotily [12] .
„Lehká“ osmanská flotila měla také dvě průzkumné lodě, „Peik-i-Shefket“ a „Berk-i-Shatvet“ (postavena v Německu v roce 1906, s výtlakem 775 uzlů a rychlostí při přejímacích zkouškách 23 uzlů) . Turecká „lehká flotila“ měla dále 4 torpédoborce typu Shihau (Německá r. 1909, s výtlakem 620 tun a rychlostí 32 uzlů), 4 torpédoborce typu Creso (r. 1906, o výtlaku 305 tun a rychlost 28 uzlů), 6 malých torpédoborců (torpédoborců) typu Ansaldo (rok výroby 1901-1906, rychlost 24 uzlů), 4 torpédoborce typu Creusot (rok výroby 1906, výtlak 97 tun, s rychlostí 26 uzlů).
K. Kokkonas, badatel o historii řecké flotily, se domnívá, že na začátku války měli Turci výkonnější flotilu, a to jak bitevní lodě, tak „lehkou flotilu“, která zahrnovala 22 jednotek (2 křižníky, 2 průzkumníky , 8 torpédoborců a 10 torpédoborců). Mezera v počtech jednotek „lehké flotily“ byla zmenšena přiblížením šesti narychlo získaných řeckých torpédoborců po začátku války, ale 4 „bestie“ dorazily bez torpéd [13] .
Kromě převahy v palebné síle, rychlosti, počtu bojových jednotek a vysídlení Turci opevnili oblast Dardanely , svou základnu v Nagaře a také Smyrnu . Navíc před balkánskými válkami byly všechny ostrovy ve východním Egejském moři pod kontrolou Osmanů. Při jakémkoli nešťastném vývoji událostí se mohla osmanská flotila uchýlit do úžin. Kokkonas věří, že turecké loďstvo mělo všechny výhody a převahu, zatímco řecké loďstvo, aby splnilo očekávání spojenců, muselo mít převahu [14] .
Velení řeckého námořnictva pochybovalo o možnosti dosáhnout absolutní převahy v Egejském moři a zcela zablokovat osmanskou mobilizaci posil, kvůli početní převaze osmanské flotily. Zavedení obrněného křižníku Averof do flotily nezměnilo celkový obraz ve srovnání sil, které provedli důstojníci štábu flotily. Pavlos Kountouriotis , ještě jako kapitán první hodnosti, byl jedním z mála důstojníků flotily, kteří věřili, že řecká flotila vyjde vítězně ze souboje s osmanskou flotilou.
Na vojenské radě, svolané v září 1912 za předsednictví premiéra E. Venizelose, které se zúčastnili všichni vyšší důstojníci flotily i z řad námořního ministerstva, byly zváženy všechny možnosti bojových jednotek flotily. a byly předloženy údaje pro porovnání obou flotil: výtlak, rychlost, počet a ráže děl, tloušťka pancíře, posádky. Závěry byly zklamáním a zredukovaly se na skutečnost, že flotila potřebovala další doplnění, aby mohla dokončit svůj obtížný úkol. Venizelos byl nešťastný a nervózní. Když přišla řada na Kunturiotis, aby vyjádřil svůj názor, kapitán prohlásil, že věří ve vítězství, spoléhajíc se hlavně na vynikající námořní kvality řeckého námořníka nad tureckým. Venizelosovi se ulevilo, když vyslechl Kountouriotisovo prohlášení a o pár dní později zařídil jeho povýšení na pozici velitele flotily. I o 21 let později, v den výročí bitvy u Elli , Venizelos stále děkoval admirálu Kountouriotisovi nejen za jeho vítězství nad Turky, ale také za jeho projev na této vojenské radě [15] .
Řecká flotila vyrazila hned po začátku války, 5. října 1912. V den odjezdu flotily obdržel její velitel kapitán P. Kountouriotis královským výnosem hodnost kontradmirála [16] .
Flotila okamžitě osvobodila ostrov Lemnos a zorganizovala svou základnu v Mudros Bay, u samého vstupu do Dardanel . Torpédoborce převzaly hlídky u vstupu do Dardanel, zatímco začalo postupné osvobozování ostrovů v severním Egejském moři - Agios Efstratios , Thassos , Samothrace . Tyto ostrovy byly osvobozeny bez krveprolití, v neposlední řadě kvůli jejich homogennímu řeckému obyvatelstvu.
Ve stejném období poručík Nikolaos Votsis , velící torpédoborci-11 , torpédoval osmanskou bitevní loď Feth-i-Bulent v přístavu makedonského hlavního města, města Thessaloniki [17] . Čin Votsis neovlivnil průběh války, ale měl pozitivní vliv na morálku posádek řecké flotily.
Následovalo osvobození ostrovů Psara , Ikaria a Tenedos . Z výše uvedených ostrovů pouze na ostrovech Psara a Tenedos kladly osmanské posádky jakýkoli odpor.
26. října řecká armáda před Bulhary osvobodila Soluň [4] :35 . Byla přijata informace, že Bulhaři zamýšleli obsadit Athos , ale po vylodění řecké flotily obsadili poloostrov, Bulhaři byli nuceni svou operaci zrušit.
8. listopadu se flotila vylodila (1 pěší prapor a 3 spojené roty z posádek lodí pod velením kapitána Ioannise Demestihase ) na ostrově Lesbos a osmanské jednotky se stáhly do hor ostrova.
12. listopadu torpédoborec-14 pod velením poručíka Pericles Argyropoulos zopakoval úspěch Votsis a torpédem potopil turecký dělový člun Trabzon v zátoce města Kydonies ( Ayvalik ) [18] .
Následně řecká flotila doprovázela obchodní lodě převážející spojenecké bulharské jednotky, které dorazily do Soluně po osvobození města „na dovolenou“, aby pokračovaly ve válce v Dedeagach ( Alexandroupolis ).
Nejtěžší operací k osvobození ostrovů bylo osvobození ostrova Chios . K místu vylodění v Kontari se přiblížily lodě tzv. "Cruiser Squadron", která se ve skutečnosti skládala z mobilizovaných obchodních plavidel ( pomocných křižníků ) pod velením kapitána Ioannise Damianose a armádních transportérů. Osmané se bránili v opevněných pozicích a byli početnější než útočící řecká výsadková síla. Při jednom z útoků byli zabiti námořní důstojníci Ritsos, Pastrikakis a 20 námořníků. Avšak teprve poté, co byly zneškodněny osmanské jednotky skrývající se v horách Lesbos, byly posily přesunuty na Chios. Turecká posádka Chios se vzdala 20. prosince.
Po celé toto období se osmanská flotila z taktických důvodů raději vypořádala se snazším nepřítelem, bulharskou „flotilou v zárodku“ na Černém moři.
Teprve poté, co bylo mezi Spojenci a Osmanskou říší podepsáno příměří (2. prosince), které Řecko nepodepsalo s prohlášením, že nemůže ukončit blokádu do uzavření konečného míru [1] :296 , se osmanská flotila rozhodla vstoupit do Egejského moře a vstoupit do bitvy s řeckou flotilou. Osmané zároveň dali Řecku lákavou nabídku na separátní mír, která byla zamítnuta.
Řecká nadvláda v Egejském moři byla upevněna dvěma vítězstvími nad osmanskou flotilou během měsíce.
Ráno 1. prosince 1912 došlo k první malé potyčce mezi řeckou flotilou a osmanskou lodí. Osmanský křižník Medzhidie si vyměnil palbu s řeckými torpédoborci. Velitel flotily torpédoborců, kapitán A. Vratsanos, nařídil ponorce "Dolphin" (velitel - velitel S. Paparrigopoulos), aby se ponořila a přiblížila k útoku. Ale už bylo pozdě, "Medzhidie" se podařilo odejít a schovat se v úžinách.
Epizoda byla poměrně nebezpečná pro řecké torpédoborce, které se dostaly pod palbu nejen tureckého křižníku, ale hlavně pobřežních baterií. Začala se objevovat taktika, kterou se osmanské loďstvo hodlalo řídit.
3. prosince v 8:00 osmanská flotila, udržující linii, opustila úžinu. Jako první odešel křižník Medzhidie, po kterém následovalo 8 torpédoborců a po nich 4 bitevní lodě. Výsledek bitvy u mysu Elli ovlivnila rozhodnost admirála P. Kunturiotise, bojové kvality řeckých námořníků a technologická převaha bitevní lodi Averof.
V 09:00 vyslal admirál Kountouriotis svůj nyní historický signál „ S Boží pomocí a vedením krále “ a „osvobodil“ zbytek flotily vztyčením vlajkového signálu „Ζ“ na vlajkové lodi, což znamenalo „jednat nezávisle“ a vrhl se na osmanskou flotilu rychlostí 21 uzlů s cílem obejít nepřátelské pásovce a popsat před nimi oblouk. Protože ostatní řecké bitevní lodě byly pomalejší než jejich vlajková loď, Averof sám prošel silnou palbou nepřátelských lodí a pobřežních baterií, což vyvolalo paniku v osmanské flotile, která se otočila a v nepořádku zmizela v úžinách [19] .
Manévr vytvořený Kountouriotisem se nazýval " cross T " a byl použit Japonci v Tsushimě . Riskantní myšlenka Kountouriotis spočívala v tom, že řecká vlajková loď, která prošla před nosem tureckých bitevních lodí, které na ni mohly střílet pouze z příďových děl, dokázala vypálit téměř ze všech svých děl, od přídě až po hovínko.
Poškození řeckých lodí v této bitvě bylo malé. Naproti tomu osmanské lodě utrpěly značné škody. Ztráty na životech na řecké straně byly omezeny na jednoho zabitého a 7 zraněných, z nichž jeden následně zemřel.
Bitva byla krátká a trvala od 9:15 do 10:30. Vítězství bylo v podstatě výsledkem stejně odvážného a nebezpečného manévru Averofu, který jej přivedl do dostřelu pobřežních baterií. Kuntouriotis byl obviněn z „bezohledného hrdinství“, ale jeho činy „ospravedlnil“ turecký admirál Ramiz, který se postavil před osmanský tribunál za útěk z bojiště [4] :128 . Převaha řecké flotily v Egejském moři byla potvrzena, ale nepřítel nebyl poražen.
Sám Kountouriotis nebyl s výsledkem bitvy spokojen. Podle svědectví kapitána Averof, Sophocles Dusmanis , admirál, sledující prchající turecké lodě, hořce poznamenal "no, čeho jsme dosáhli?". Dusmanis odpověděl, že Turci už úžiny neopustí, Kountouriotis byl jiného názoru [4] :129 .
Po porážce u Elli se osmanská flotila zaktivizovala v sérii malých vojenských epizod.
Při jednom z nich se 8. prosince ponorka Dolphin potopila a vypálila torpédo na Medjidie, která v doprovodu 4 torpédoborců opustila úžinu. Torpédo se však před dosažením cíle potopilo. Následné závěry dospěly k závěru, že torpédo se potopilo, protože ztratilo vztlak kvůli závadě na vodotěsnosti. Jednalo se o první torpédový útok na ponorku ve světové historii [20] [21] .
Druhý výstup osmanské flotily se uskutečnil 22. prosince. Zúčastnili se jí i osmanští pásovci. Řecká vlajková loď zvedla vlajkový signál k boji, ale osmanská flotila se otočila a uprchla do úžin.
Třetí výstup a celá osmanská flotila se uskutečnil 29. prosince. Osmanská bitevní loď „Assari Tefik“ začala střílet na hlídkující torpédoborec „Leon“. Řecká loď spěchala vstříc nepříteli, ale osmanská flotila se opět otočila a zmizela v úžinách.
Následně se osmanská flotila pustila do rozptýlení, aby odstranila Averof z Dardanel. Křižník " Hamidie " v noci z 15. na 16. ledna 1913 opustil Dardanely, podařilo se mu nepozorovaně proplout hlídkujícími řeckými loděmi a dostat se na ostrov Syros , kde byl umístěn řecký pomocný křižník " Makedonie ". Aby zabránil Turkům bombardovat ostrov, nařídil makedonský velitel posádce opustit loď otevřením králových kamenů. "Makedonie" seděla na dně, ale kvůli mělké vodě zůstala většinou nad vodou. "Hamidie" střílel na "Makedonii" 10 minut. (Po 10 dnech byla "Makedonie" vyzdvižena posádkou, šla pod vlastní silou na opravy.)
Tato epizoda a následné akce „Hamidie“ vyvolaly v Aténách obavy, ne-li paniku; Kunturiotis byl požádán, aby vyslal bitevní loď Averof pronásledovat turecký křižník, jedinou loď, která k tomu měla dostatečnou rychlost a výkon. Ukázalo se však, že Kountouriotis byl pevný v plnění hlavního úkolu flotily a Averof zůstal s flotilou na výstupu z Dardanel [4] :134 .
Osmanská flotila věřila, že manévr s Hamidiye byl úspěšný, a očekávala, že se Averof vrhl na pronásledování křižníku, a ráno 5. ledna 1913 opustila úžinu .
Bitva trvala od 10:50 do 14:42 a měla 2 fáze:
Po bitvě u Lemnos byl velitel osmanských ozbrojených sil a ministr války Nazim Pasha nucen v osmanském parlamentu prohlásit: „Námořnictvo udělalo vše, co bylo možné. Nic víc od něj bohužel čekat nemůžeme“ [22] .
Při řeckých vítězstvích u Elli a u Lemnos nedošlo k žádnému potopení, ale flotila dokončila svůj úkol vytvořit úplnou řeckou nadvládu v Egejském moři. Hlídkování řecké flotily v blízkosti úžin pokračovalo další 4 měsíce, ale námořní válka v Egejském moři byla v podstatě u konce.
24. ledna ( 5. února ) 1913 provedli řečtí piloti Aristidis Moraitinis a Michail Mutusis průzkumný let nad Dardanelami na letounu Maurice Farman MF.7 přestavěném na hydroplán, který ukončili útokem na osmanské lodě (4 pumy) . Let znamenal začátek historie světového námořního letectví [23] .
Hydroplán splnil úkol, který mu zadalo velení flotily, a vrhl se na torpédoborec Velos, který na něj čekal.
Kromě dominance v Egejském moři měla zvláštní význam ochrana námořních cest v Jónském moři a podpora armádních operací v Epiru. Tímto úkolem byla pověřena samostatná letka, pod velením kapitána I. Damianose, která dostala hlasité jméno „Eskadra Jónského moře“.
S vypuknutím války na západní frontě mělo Řecko epirskou „armádu“, ve skutečnosti jednu divizi. V Jónském moři mělo Řecko flotilu podobné velikosti a kvality. Byla to sbírka všech druhů plachetnic úctyhodného věku vyzbrojených parními čluny. Mezi nimi byly 4 dělové čluny typu α , staré, ale postavené speciálně pro operace v zálivu Ambracia a čekající na křídlech. Dělové čluny označily začátek nepřátelství v Epirus .
V noci ze 4. (17. října) na 5. (18. října) 1912 dělové čluny α a β pod velením kapitánů N. Makkase a K. Bubulise s rizikem, že budou okamžitě zastřeleny dělostřelectvem pevnosti Preveza . , prošel pod nosem Turků úzký (jen v ½ míle) a s mělčinami průlivu do zálivu Ambracia. Od té chvíle byla zátoka pod řeckou kontrolou a dělové čluny začaly poskytovat výraznou pomoc armádě [4] :86 .
5. října 1912 řecká armáda, která měla početní převahu proti tureckým silám (4:1), zahájila tažení do Makedonie . Veškerá pozornost byla upoutána na makedonskou frontu, když z Epiru začaly přicházet podivné zprávy: Epirská „armáda“ zahájila ofenzívu proti nepříteli, který zde měl čtyřnásobnou převahu. 12. (25. října) 1912 byla osvobozena Philippiáda, 21. října ( 3. listopadu ) 1912 bylo osvobozeno město Preveza. Ve stejnou dobu byl posádkou potopen turecký torpédoborec Antalya , který byl v zálivu, ale bitvu nepřijal a ukryl se před dvěma řeckými dělovými čluny pod ochranou pobřežních baterií v Nikopolu , 6 km od Prevezy, aby padnout do řeckých rukou [24] .
Torpédoborec byl okamžitě vyzdvižen a stal se součástí řecké flotily pod názvem „Nikopolis“ [25] . Squadrona také převzala podporu vyloďovacích sil armády a námořnictva vyloďujících se na pobřeží Severního Epiru až po Avlonu . Tyto operace zůstaly ve stínu operací Egejské eskadry, ale zaslouží si zvláštní zmínku, protože sehrály významnou roli v konečném výsledku války. Za účelem zabránění zásobování tureckých a albánských jednotek v regionu byla zavedena námořní blokáda Epiru a Severního Epiru, kterou prováděly především rakouské a italské obchodní lodě. Blokáda trvala až do konce války.
Ve stejné době, 5. listopadu 1912, byla Himara osvobozena oddílem 200 krétských dobrovolníků, kteří se zde vylodili pod velením majora četnictva S. Spiromiliose , oddíl 17 námořníků a místního řeckého obyvatelstva. Následně bylo vylodění posíleno pěší rotou. Přistání bylo podporováno parními čluny Aheloos , Evrotas a Pinios . Řecká armáda držela město až do konce války.
O několik dní později, 22. listopadu, bylo za podpory tří „řek“ osvobozeno pobřežní město Agia Saranda , načež flotila vylodila symbolické výsadkové síly 10 námořníků na ostrově Sason , kteří zde zůstali až do r. konec války.
V únoru 1913 se několik oddílů námořníků z iónské eskadry zúčastnilo osvobození Ioanniny .
V březnu se v Otrantském průlivu pokusily 4 „řeky“ zachytit křižník Hamidiye , ale pouze jedné z nich („Aheloos“) se podařilo dostat se do blízkosti tureckého křižníku. Stará parní plachetnice se směle zapojila do bitvy s křižníkem, ale Hamidiye poškodila její kormidelní zařízení a přinutila ji ustoupit do Durres [26] .
Bulharsko, nespokojené s výsledky války proti Osmanům a přeceněním svých sil, začalo v červnu 1913 válku proti svým bývalým spojencům Srbsku a Řecku.
Řecká armáda porazila Bulhary v bitvě u Kilkis a pokračovala v ofenzivě směrem k bulharskému hlavnímu městu a válku ukončila poslední bitvou v soutěsce Kresna , 90 km od Sofie.
Řecké námořnictvo zablokovalo pobřeží východní Makedonie a Thrákie a nenechalo Bulharům šanci získat oporu na pobřeží. To bylo evidentní v operacích v Tsagezi a v Kavale . Bitevní loď „Averof“ účinně podporovala palbou jednotky armády, které byly vystaveny bulharskému útoku v Tsagezi. Nakonec "Averof" společně s torpédoborci "Leon", "Longhi", "Aspis" a ozbrojenou obchodní lodí "Micali" provedl 26. června ( 9. července 1913 ) demonstrativní vyloďovací operaci v Kavale, která stačilo, aby bulharské jednotky opustily město.
Marine Regiment (29. pěší), tvořený z důstojníků a námořníků námořnictva, se zúčastnil pozemních operací proti Bulharům v Thrákii [27] [28] a ukončil válku v Dedeagach ( Alexandroupolis ) [29] .
Námořní historici věří, že řecké námořnictvo bylo rozhodujícím faktorem v průběhu první balkánské války. Kokkonas píše, že osvobození ostrovů souostroví řeckou flotilou bylo národním úkolem a ve skutečnosti se o něj spojenci nezajímali. Ustavení řecké kontroly v Egejském moři však mělo strategický charakter a do značné míry rozhodlo o výsledku války. Admirál J. Palumbis píše, že pokud by 250 000 osmanských záložníků uvízlých v přístavech Malé Asie a Blízkého východu dorazilo na bojiště front včas, je pravděpodobné, že výsledek války mohl být jiný. Palumbis věří, že protagonistou této války bylo řecké námořnictvo a že největší strategické vítězství bylo vybojováno na moři [15] .