| ZIS-16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Autobus ZIS-16 na poštovní známce SSSR, 1975 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| výrobce | ZIS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Vydáno, roky | 1938 - 1941 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Instance | 3250 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hrubá hmotnost, t | 7.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pohotovostní hmotnost, t | 5.1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Max. rychlost, km/h | 65 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Autobusová třída | vysokopodlažní, středně kapacitní | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Kapacita | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| místa k sezení | 24-26 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Plná kapacita (8 osob/m²) | 32-34 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod předních kol, mm | 1546 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozchod zadních kol, mm | 1710 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka, mm | 8525 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 2400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška střechy, mm | 2800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Základna, mm | 4970 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Model motoru |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Síla, l. S. |
82 při 2500 ot./min., 88 při 2800 ot./min |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Objem, cm³ | 5555 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spotřeba paliva při 60 km/h , l/100 km |
od 30 (doprava) do 37 (provoz) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Typ převodovky | mechanické | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Počet převodových stupňů | čtyři | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
ZIS-16 je značka sovětského autobusu, který byl považován za pokročilejší model oproti svému předchůdci - ZIS-8 . Výroba autobusu ZIS-16, který se v souladu s tehdejší automobilovou módou vyznačoval aerodynamickým tvarem karoserie , ale přesto byl vyroben na dřevěném rámu , byla nasazena od roku 1938 a pokračovala až do srpna 1941 . Autobus pojal až 34 cestujících (s 26 sedadly). Zvýšen na přibližně 84 koní motor ZIS-16 s hliníkovým blokem válců zrychlil vůz s celkovou hmotností 7,13 tuny na 65 km/h. Od roku 1939 se sanitní autobus ZIS-16S s oddělenou kabinou od ZIS-5 vyráběl v limitované sérii, určené pro přepravu 10 nosítek a 12-14 sedících pacientů. Celkem bylo vyrobeno 3250 autobusů ZIS-16.
Některé z nich, které nebyly v počátečním období války mobilizovány do Rudé armády, byly v roce 1943 vybaveny plynovými generátory a plynovými balony, které byly v roce 1945 demontovány. Díky modernímu a rozpoznatelnému vzhledu ZIS-16 se stal charakteristickým znakem moskevské pouliční krajiny na konci 30. - začátku 50. let. Významná část autobusů ZIS-16 byla po válce rekonstruována v Aremkuzu a dalších podnicích s přeskupením na nový podvozek ZIS-150 . Taková radikální opatření umožnila dokončit ZIS-16 na příměstských trasách hlavního města až do poloviny 50. let a v řadě měst ještě déle.
Je známo o jednom dochovaném autobusu ZIS-16, v Národním automobilovém muzeu v Leningradské oblasti, sestaveném z částí tří vozů nalezených v lesích a zahradách [1] .
| Nákladní automobily AMO/ZIS/ZIL | |
|---|---|
| První karoserie (1924): Fiat 15 Ter (1913) | |
| Druhá karoserie (1930): Autocar Dispatch SA (1929) | |
| Třetí těla (1947) |
|
| Čtvrtá těla (1962) | |
| Pátá těla (1987) | |
| Autobusy | |
| Zvláštní vybavení |
|
| Zkušená auta | |
| Vojenské vybavení | |
| Vybavení letiště na bázi ZIS | VMZ-34/VMZ ZiS-6 |
| * - vývoj LTA založeného na podvozku ZIS | |