KB-308

KB-308 je modelová řada samohybných věžových jeřábů třetí velikostní skupiny (podle momentu zatížení) na kolejnici , s otočnou věží a zvedacím (šikmým) výložníkem. [jeden]

Popis

V roce 1967 byl Nikopolský závod stavebních strojů pojmenován po. Lenin uvedl na trh řadu věžových jeřábů S-981 ( KB-306 ) s momentem zatížení 100 t • s • m a od roku 1974 se začaly vyrábět jeho modifikované verze - S-981A a S-981B , které byly určené pro výstavbu budov a staveb do 12 pater. [2] . Tyto jeřáby ( С-981 ) byly vybaveny zvedacím výložníkem. Viz foto na štítku: [1]

Jeřáb KB-308 se vyrábí jako náhrada za jeřáb S-981 v závodě na výrobu jeřábů Nikopol . [3] , používá běžné montážní jednotky jeřábu S-981A [1] , [2] a je navržen pro provoz ve větrných oblastech I-III při okolní teplotě od minus 40 °C do plus 40 °C . Je povoleno provozovat jeřáb ve větrných oblastech IV a V při dodržení dalších požadavků uvedených v dokumentaci k jeřábu (návod k obsluze). [1] , [2]

Úpravy

• KB-308A  - Jeřáb je určen pro výstavbu obytných, průmyslových, administrativních budov a staveb do výšky 36 m as hmotností montovaných prvků do 8 tun . [4] .
• KB-308M  - Další úprava jeřábu. Liší se technickými vlastnostmi. Má devět představení.
• KNTs -981  - Výložníková úprava věžového jeřábu S-981A  - jeřáb pro stavbu nulového cyklu. [5]

Specifikace

Technické vlastnosti jeřábů jsou uvedeny na kartách.

Jeřáb s nosností od 3,2 t do 8 t s dosahem od 4,5 m do 25 m . [3] .

Popis designu

Jeřáby této řady se skládají z následujících komponentů: pojezdový rám, točna, věž, výložník, protizávaží, ovládací kabina, závěs háku , vložka, montážní sloupek a tyče. Jeřáby mají věž postavenou zespodu mezisekcemi. [3]

Výložník jeřábu KB-308  je nosníkového typu [3] , příhradový. Konstrukčně je jeřábová věž příhradového typu, vyrobená z rohů. [6]

Nákladní naviják jeřábu má dvoumotorový pohon, který zajišťuje zvýšenou rychlost zvedání břemen o hmotnosti až 5 tun oproti rychlosti zvedání břemen o hmotnosti 8 tun . Pro ovládání navijáku, ale i dalších mechanismů je jeřáb vybaven speciální sadou elektrického zařízení např. KBK-5 . [1] , [2]

Montáž a demontáž

Fáze instalace a demontáže jsou podobné jako u jeřábů typu KB-403 .

Doprava

Přeprava jeřábů se provádí po železnici, vodní dopravě, po silnici - v souladu s pravidly, normami a požadavky.

Incidenty s S-981 a KB-308

Podle webu cranewreck.ru: „Mnoho věžových jeřábů vyrobených v letech 1960-1990 má prstencové rámy, které nemají potřebnou nosnost, což vede k jejich zničení během provozu. Selhání rámu je nejčastější příčinou selhání jeřábu C-981. Typicky selžou svary spojující členy spodního plechu a/nebo spodního plechu s výstupky a bočními svislými plechy. Zdokonalení konstrukce rámu závodem a jeho zesílení během provozu nepřineslo očekávaný efekt. Po dalším zpracování byl rám použit na jeřábech KB-308. K dnešnímu dni byla většina věžových jeřábů S-981 vyřazena z provozu a provoz zbývajících z důvodu zvýšeného rizika lze povolit pouze výjimečně s přísným omezením podmínek použití a údržby . [7]

• Dne 6. července 2005 v jedné ze čtvrtí Astana Kazašské republiky při výstavbě obytného komplexu vlivem silného poryvu větru spadly konstrukční prvky jeřábu KB-308A . Při nehodě byl zraněn jeřábník. [osm]
• června 2008 se v Barnaul při výstavbě obytného zařízení kontrolovaného správou Rostekhnadzor pro Altajské území při demontáži jeřábu KB-308 pracovník dostal do nebezpečné zóny, kde byly spuštěny části demontovaného jeřábu. . V důsledku toho byla jedna osoba vážně zraněna. [9] , [10] . Příčina nehody: nedbalost instalačního technika. [9]

Galerie

Viz také

• Závod na jeřáb Nikopol
• nákladní hák

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 V. P. Stanevskij, V. G. Moiseenko, N. P. Kolesnik, V. V. Kozhushko . — Stavební jeřáby. / Pod celkovou. vyd. cand. tech. vědy V.P. Stanevského. - K.: Budivelník, 1984 . — 240 s.
2. ↑ 1 2 3 4 Jeřáby KB-308 a KB-309 a jejich modifikace (nepřístupný odkaz) . Získáno 17. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 21. června 2011. (neurčitý) 
3. ↑ 1 2 3 4 Pargamanik I. M. Zvedací jeřáby výložníkového typu: Ref. příspěvek - M .: Energoatomizdat, 1992  - Knihovna topenářů - 141s.
4. ↑ L. A. Nevzorov, Yu. I. Gudkov, M. D. Polosin  - Zařízení a provoz jeřábů: Uch-k, 7. vydání, stereotypní, M: Academy Research Center, 2010 , ISBN 978-5- 7695-6607-3
5. ↑ Výložníkový jeřáb KNTs-981 . Získáno 17. srpna 2010. Archivováno z originálu 10. března 2012. (neurčitý)
6. ↑ Nevzorov L. A., Pazelsky G. N., Romanyukha V. N.  - Stavební věžové jeřáby: Uch. příručka pro učiliště - M .: Vyšší škola, 1986  - 176. léta, ill.
7. ↑ Havárie jeřábů a jejich příčiny  (nepřístupný odkaz)
8. ↑ Nehody na stavbách . Získáno 17. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 4. března 2016. (neurčitý)
9. ↑ 1 2 Na území Altaj spadl portálový jeřáb: zemřel jeřábník . Datum přístupu: 17. srpna 2010. Archivováno z originálu 24. května 2008. (neurčitý)
10. ↑ Altajský dělník, který se zranil při demontáži věžového jeřábu, je ve stabilizovaném stavu . Datum přístupu: 17. srpna 2010. Archivováno z originálu 24. května 2008. (neurčitý)

Literatura

• Nevzorov L.A., Polosin M.D.  - Věžové a automobilové jeřáby, M: Academy, 2005 , ISBN 5-7695-1672-0
• B.F. Beletsky, I.G. Bulgakova - Stavební stroje a zařízení: Referenční příručka, Rostov na Donu : Phoenix, 2005 , 608s., ISBN 5-222-06968-0