| KB-674 | |
|---|---|
| KB-674 | |
| Typ jeřábu | Věž , kolej |
| Typ výložníku | Paprsek |
| Nosnost při maximálním dosahu horizontálního výložníku | 7 t |
| Nosnost, max | 12,5 t / 25 t |
| Moment zatížení | 320 t m _ |
| Maximální zatěžovací moment | 400 t m _ |
| Dosah výložníku, minimální | 3,5 m |
| Dosah, maximální (horizontální výložník) | 35,5 m / 50,5 m |
| Odjezd plný čas změny | n/a |
| Hloubka snížení | 5 m |
| Maximální výška zdvihu (horizontální výložník) | 46 m /114 m /120 m |
| typ věže | Stohovatelné, pevné |
| výtah výtah | Ano |
| Celková hmotnost | 232,2-257,8 t |
| Masově konstruktivní | 137,2-155,8 t |
| Hmotnost protizávaží | 12,6 t |
| typ kolejnice | R-65 |
| Oblast provozu větru | Já…V |
| Výrobce | NKZ |
| Země výroby |
SSSR , Ukrajina |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
| KB-674 | |
|---|---|
| Úprava KB-676 | |
| Typ jeřábu | Věž: kolejnice / kotva |
| Typ výložníku | Paprsek |
| Nosnost při maximálním dosahu horizontálního výložníku | 7 t |
| Nosnost, max | 12,5 t |
| Moment zatížení | 320 t m _ |
| Maximální zatěžovací moment | 400 t m _ |
| Dosah výložníku, minimální | 3,5-4,0 m |
| Dosah, maximální (horizontální výložník) | 35 m -50,5 m |
| Maximální výška zdvihu (horizontální výložník) | 46-71 m /82-120 m |
| typ věže | Stohovatelné, pevné |
| výtah výtah | Ano |
| Celková hmotnost | 232,2-257,8 t |
| Masově konstruktivní | 137,2-155,8 t |
| Hmotnost protizávaží | 12,6 t |
| typ kolejnice | R-65/kotva |
| Výrobce | NKZ |
| Země výroby |
SSSR , Ukrajina |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
KB-674 je věžový jeřáb , samohybný, kolejnicový , celootočný , má 21 verzí, je určen pro stavební a instalační práce hlavních zařízení hlavních budov otevřených a polootevřených dispozic, jakož i obytné a administrativní budovy a stavby s hmotností montovaných prvků od 2,5 do 25 tun , označuje jeřáby 6. velikostní skupiny [1] .
Jeřáb byl navržen koncem 60. let [2] .
Jeřáby všech verzí jsou ovládány z řídící kabiny ovladači a jeřáby v provedení "A-0-1" až "A-10-1" jsou navíc vybaveny systémem řízení televizních a rozhlasových programů ( RPU-2 ). Zároveň jsou automaticky prováděny přepravní operace pro dodání zboží dle daného programu.
Provedení lze získat na základě základního modelu změnou počtu sekcí věže, výložníku, hákových spon nebo nákladních vozů a mají různé vlastnosti.
V pevné věži je osobní výtah pro dvě osoby. Věž je postavena shora s výměnnými mezisekcemi pomocí vlastních mechanismů. Hlavní výložník a konzola protizávaží jsou nosníkového, sekčního, trojúhelníkového průřezu. Nákladní vozík s hákovou sponou se pohybuje po spodních pásech na hlavním výložníku a nákladní vozíky na konzole protizávaží.
Jeřáb je napájen AC 380 V , 50 Hz , s výkonem transformátoru minimálně 300 kV • A [1] . Pohyb jeřábu s břemenem je povolen pouze u verze jeřábu "A-0" s výškou věže nejvýše 46 metrů [1]
Od roku 1984 je zvládnuta sériová výroba modifikace 674A-13 . Jeřáb je určen pro stavbu nulových cyklů. Věž jeřábu je zkrácena. Kovové konstrukce jsou vyrobeny z tepelně zpevněných trubek. Nákladní naviják má reverzibilní tyristorový pohon, který zajišťuje plynulou akceleraci a brzdění nákladu. Všechny uzly a mechanismy modifikace "A-13" jsou sjednoceny se základním jeřábem KB-674A . Jeřáb je rovněž celootočný, na kolejích, věž je pevná, určená pro mechanizaci stavebních prací nultého cyklu. Stejný jeřáb se používá k postavení nadzemní části budovy: zvyšují věž, mění délku výložníku, ostatní součásti a mechanismy nevyžadují přemontování. Konstrukce jeřábu je chráněna řadou autorských certifikátů [3]
KB-675 je stacionární stavitelný věžový jeřáb s pevnou věží, s nosníkovým výložníkem, s konzolou protizávaží, s nosností 12,5 tuny . Typ a princip montáže základny se shoduje se stacionárním KB-573 . Konstrukčně jsou hlavní jednotky, kromě základny, jednotné a shodují se s jeřáby řady KB-674 .
KB-676 je věžový jeřáb, který má 4 verze lišící se nosností a nadmořskou výškou. Jeřáb se vyrábí jak v mobilním, tak v kotevním provedení. Za účelem zvýšení výšky zdvihu lze jeřáby připevnit k rozestavěné konstrukci. Upevnění se provádí na závěsech pomocí trubek na různých úrovních - jak struktura roste. U mobilní verze je také možné připevnit na kolejnice.
Charakteristika jeřábu je uvedena v kartách [4] .
Jedná se o čtyřkolový podvozek sestávající ze dvou dvoukolových podvozků spojených vyvažovačem, z nichž jeden je hnací a druhý poháněný. Design je podobný typickým „unifikovaným autojeřábům“. Zvláštností předního podvozku je, že pohon není prováděn na dvou, ale na jednom kole. Pro snížení rychlosti pohybu jeřábu se používá přídavná převodovka. Každý vozík má na koncích skládací madla a uprostřed drapák. Pro rychlé zastavení věžového jeřábu v případě únosu větrem slouží speciální rychločinný chapač [5] .
Pojezdový rám KB-674 a KB-676 je plochý asymetrický rám se vzpěrami s odsazením věže o 2,45 m vzhledem k ose jeřábové dráhy směrem k budově. Jedná se o skládací konstrukci o rozměrech 7,5 m, která vytváří tuhý nosný obrys. Na její střední část, umístěnou přímo pod základnou věže, přiléhají odnímatelné nosníky, které stejně jako středový rám spočívají na 4kolových vozících. Všechny nosníky jsou svařované a mají skříňový profil. Při přepravě jsou odděleny a přepravovány odděleně.
Pro zvýšení tuhosti konstrukce jsou rám a odnímatelné nosníky spojeny s pásy věží vzpěrami. Za stejným účelem jsou odnímatelné nosníky propojeny příčnými nosníky, na které jsou položeny štěrkové desky [5] .
Věž je typem „top-up“ jeřábů. Skládá se ze základny s pásy, spodní krátké sekce, mezisekcí, výtahové sekce, točny a hlavy. Sekce se instalují postupně mezi horní (výtah) a předchozí [6] .
Vlek - určený pro dvě osoby a má nosnost 160 kg . Kabina je vyrobena z celokovových, svařovaných, dvoukřídlých nebo výklopných dveří, stejně jako okno ve dveřích zadní stěny. Uvnitř kabiny je ovládací panel s tlačítky. Kabina výtahu je zavěšena na dvou tažných lanech , která jsou zavěšena na bubnu navijáku. Kladkostroj se pohybuje uvnitř částí věže podél vodítek v profilu T, po kterých se válečky čtyř patek odvalují . Spodní a horní část věže je vybavena přistávacími plošinami se šachetními dveřmi a ovládacími tlačítky. V horní sekci je umístěna strojovna výtahu [5] . Ve spodní části je umístěn záchyt lanka a napínák s blokem pro lano omezovače rychlosti výtahu. Sekce věže jsou opatřeny zařízeními, která zabraňují příčnému vychýlení tažných lan a kabelů od větru (foukání). Pro bezpečný provoz je výtah vybaven uzamykacím systémem: dveře kabiny a šachet mají automatické zámky, jsou zde omezovače pro zastavení kabiny s různou délkou lan nebo zvýšení rychlosti jejího klesání, jsou zde koncové spínače pro horní a spodní polohu kabiny. V případě přetržení nebo zeslabení jednoho nebo dvou lan má výtah možnost nouzového zastavení a fixace na vedení pomocí speciálních zachycovačů klínů. Lapače jsou automatické, současně se vypíná zdvihací naviják [5] . Pokud není jeřáb instalován v plné výšce, přebytečný kabel se umístí do speciální krabice [6] .
Kabina ovládání jeřábu je dálková, namontovaná na otočné hlavě jeřábu [5] .
Rotační zařízení KB-674 je otočný talíř s lucernovým převodem. Tento záběr je spojkou ocelových čepů, které jsou upevněny mezi dvěma kroužky [5] .
Jedná se o sekční strukturu třístěnného řezu. Dva pásy přiléhající k věži jsou vyrobeny z kanálů a slouží jako hnací pásy pro válečky, třetí pás a výztuhy jsou vyrobeny z trubek. Má vlastní mechanismy (montážní spona řetězového kladkostroje) pro zvedání horní části věže, když je postavena. Pro přesun, zvedání nebo spouštění samotného regálu je ve spodní části regálu k dispozici řetězový kladkostroj . Ve spodní části je dále umístěn dvoububnový naviják, jehož jeden buben slouží k navíjení montážního lana pro vysouvání věže, druhý ke zvedání a spouštění samotného regálu. Pro zprovoznění a montážní práce je regál vybaven speciální kolébkou, která je pracovištěm montéra [6] .
Konzola výložníku a protizávaží jsou trojúhelníkové příhradové nosníky. Horní patro krovu je vyrobeno z trubek, spodní je vyrobeno z nestejných rohů. Uvnitř farem je oplocená podlaha pro přístup k mechanismům. Na konci konzoly jsou umístěny nákladní navijáky, přes které je uloženo hlavní pracovní lano, které ovládá zvedání hákové spony [5] .
Nákladní vozík. Po spodních patrech hlavního výložníku se pohybuje nákladní vozík s hákovou sponou. Nákladní vozíky se používají ve dvou typech (v závislosti na provedení) [5] [6] .
Hákový rám je dvou- nebo třínápravový závěs. Používají se dva typy (v závislosti na provedení a nosnosti). Skládá se ze dvou částí:
Před montáží je nutné všechny čepy a otvory, nosné roviny všech konstrukcí očistit a namazat speciálním tukem . Montáž provádí jeden pomocný jeřáb na automobilový nebo pneumatický pohon kol s nosností minimálně 16 tun a výškou zdvihu minimálně 30 m , tým 4-6 montážníků a 2 elektrikáři. Ve fázi zavěšení výložníku mohou být vyžadovány další pomocné jeřáby, protože počet jeřábů přímo závisí na jeho délce. Níže uvedený způsob instalace není vhodný pro všechny verze jeřábu (liší se pro "KB-674-A-13" ). Kroky instalace jeřábu:
Operace rozšíření:
V případě připevnění jeřábu k rozestavěné budově jsou na odpovídajících sekcích poskytnuty hypoteční rámy, které se instalují na spojení dvou sekcí. Upevnění na dům je obdobné jako u jeřábu KB-573 [4] .
Demontáž se provádí v opačném pořadí než montáž.
Fotografie z roku 1997 některých fází demontáže na příkladu jeřábu KB-676 ( vydání z roku 1988 ):
Není-li možné demontovat výškový jeřáb vlastními mechanismy, provádí se jeho demontáž pomocí instalovaných jeřábů požadované výšky a nosnosti, pomocí kterých je jeřáb předepsaným způsobem demontován [4] .
Jeřáb KB-674 , který se nachází poblíž sarkofágu zničeného energetického bloku IV jaderné elektrárny Černobyl v období od roku 1995 do roku 2003 , je představen v herních sériích STALKER: Shadow of Chernobyl a STALKER: Clear Sky na mapě s jaderná elektrárna ve dvou exemplářích.
Oba jeřáby v první hře se nacházejí na místě zvaném Černobyl-2 a ve hře STALKER: Clear Sky - na kombinovaném místě Černobyl .
V červnu 2001, během přechodu bouřky, rychlost větru dosáhla 30-35 m / s, což vedlo k selhání jeřábu KB-674 z rukojetí proti krádeži a zahájení pohybu pod vlivem větru. Jeřáb nebyl demontován po výstavbě skeletu 17patrového monolitického domu ve Stavropolu, ul. 50 let starý VLKSM, 85 a byl v opuštěném stavu jako celé staveniště. V této části města (MZhK) byla všechna staveniště vypleněna lovci barevných a železných kovů. Konkrétní staveniště nebylo vůbec oploceno a hraničilo s vnitroblokem obytného domu 81/1. Možná něčí destruktivní akce vedly k pádu jeřábu, protože město a všechny jeho stavby byly pravidelně testovány na pevnost větrem o rychlosti 20-30 m/s. Tento jeřáb byl oblíbeným místem pro nadšence extrémních sportů a místní mládež, která dokonce věděla, jak ručně otočit / zvednout výložník / hák na pásovém jeřábu RDK-250 na sousedním místě uvolněním brzdových destiček. Je možné, že by také mohli zdokonalit své dovednosti v KB-674 . V důsledku pádu jeřábu nebyly zničeny žádné budovy, jeřáb spadl na pustinu. Během několika týdnů byl rozřezán na šrot.
Dne 13. května 2017 v Krasnojarsku na staveništi obytného domu podél ulice Kirensky pod vlivem silného větru spadl jeřáb KB-674 z rukojetí proti krádeži. Nejsou žádní mrtví ani zranění. Spadlý jeřáb přerušil elektrické vedení, kontaktní síť trolejbusu, zdemoloval 2 kandelábry. Výložník jeřábu dopadl na nákladní auto s návěsem, které bylo odstavené přes silnici od staveniště.
Dne 8. července 2008 spadl věžový jeřáb na staveništi hudební školy ve městě Zelenograd [7] . Při pádu jeřábu byli zraněni tři lidé. Podle vedoucího tiskové služby hlavního odboru Ministerstva pro mimořádné situace Ruské federace v Moskvě Jevgenije Bobyleva: „předběžnou příčinou pádu bylo nedodržení bezpečnostních předpisů při demontážních pracích“ [8 ] [9] [10] .
Dne 24. července 2000 ve městě Moskva v důsledku pádu KB-676 spadl jeřáb KB-674 a došlo k deformaci pracovního výložníku jeřábu KBM-401 . V důsledku nehody byl jeden člověk zraněn a jeden zemřel. Podle výsledků vyšetřování komise Gosgortekhnadzor : "Hlavní příčinou nehody byla nespolehlivost konstrukce rukojetí proti krádeži a slepých uliček jeřábu KB-676 " [11] [12] .
Nehoda s jeřábem v Dněpropetrovsku 28.10.2014
Následkem výstavby konstrukcí jeřábu KB-674A o výšce 60 metrů byla zničena konstrukce jeřábu. V důsledku události zemřeli na místě tři lidé, další člověk zemřel v sanitce. [13]
| Klasifikace výložníkových jeřábů podle modelů | ||
|---|---|---|
| Automobilový průmysl |
| |
| Automobil na speciálním podvozku |
| |
| Věž | ||
| Sledováno | ||
| Železnice |
| |
| krátká základna |
| |
| Stožár |
| |
| plovoucí |
| |
| Plíživý |
| |
| Portál |
| |
| Pneumatický | ||
| Bum na kolejích |
| |
| Samozdvižné |
| |
| Traktor |
| |
| Brány |
| |