Klajpeda

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. října 2022; ověření vyžaduje 1 úpravu .
Město
Klajpeda
lit. Klajpeda
Vlajka Erb
55°42′27″ severní šířky sh. 21°08′34″ palců. e.
Země  Litva
Postavení městská vláda , krajské sídlo
okres Okres Klaipeda
Vlastní správa město Klaipeda
starosta Vytautas Grubliauskas
Historie a zeměpis
Založený 1252
První zmínka 1252
Bývalá jména memel
Náměstí 98 km²
Výška středu 21 ± 1 m
Typ podnebí mírné námořní
Časové pásmo UTC+2:00 , letní UTC+3:00
Počet obyvatel
Počet obyvatel 150 590  lidí ( 2022 )
Obyvatelstvo aglomerace 372 833
národnosti Litevci - 77,48 %,
Rusové - 16,03 %,
Ukrajinci - 1,74 %,
Bělorusové - 1,21 %,
Poláci - 0,33 %,
ostatní - 0,95 %,
bez údajů - 2,26 % ( 2021) [1]
Digitální ID
Telefonní kód (+370) 46 [2]
PSČ 91001 , 92001, 91007, 93001, 92011, 92015, 94001, 93007, 92007, 95001, 94007, 95006 [3]
jiný
klaipeda.lt/en (lit.) (rus.) (eng.) (něm.)
    
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Klaipeda ( lit. Klaipėda  ( inf. ) ) je třetí největší město v Litvě po hlavních městech Vilnius a Kaunas . Nachází se v jeho západní části, kde Baltské moře přechází do Kurské laguny . Správní centrum okresu Klaipeda . Největší přístav v pobaltských státech z hlediska obratu nákladu .

Je to jeden z největších bezledových námořních přístavů na pobřeží Baltského moře a Kurské laguny . Klaipeda a region s ní sousedící mají zvláštní historii, odlišnou od zbytku Litvy . Archeologické údaje naznačují, že byl osídlen již v prvních stoletích našeho letopočtu. Do roku 1525 patřil Memel rytířům Řádu německých rytířů . Do roku 1923  - Německo , což se odrazilo i na architektonickém vzhledu této "baltské perly". Etnická a jazyková podoba města měla a má vzhledem ke své historii mnohonárodnostní charakter. Kromě Litevců v něm žije značný počet Rusů [4] .

Řeka Danga (také často nazývaná Dane nebo Akmene River, lit. Akmenės-Danės upe) rozděluje město na dvě části – levobřežní Staré město a pravobřežní moderní městské centrum [5] .

Historie

Etymologie

Klaipeda několikrát změnila svůj název. Pevnost, kterou založili němečtí rytíři na území starých Kuronů , se jmenovala Memel (podle skalovského jména Neman, které převzali i Němci). Samogitské kmeny , které žily v blízkosti kurských osad, nazývaly oblast Klaipeda . V současné době je na místě tohoto zámku historické centrum města.

Litevský stát ji přejmenoval na Klaipeda, město neslo tento název v letech 1923-1939. Po anexi nacistickým Německem se město opět proměnilo v Memel (1939-1945).

Litevské „Klaipeda“, zaznamenané v prvních písemných pramenech jako Kaloypede, Klavpede, Klaupede, Kleupede, se pravidelně používá k označení okolního regionu od počátku 15. století. (první zmínka v roce 1413 [6] .) Místní toponymie odráží především kurská , samogitská a kursenieki jména - Melnrage ( Melnragė z lotyštiny , starokuronštiny nebo Kursenieki - Černý roh / Černý mys, Giruliai z Litevského lesa, Smeltė z litevštiny (smėlis , s ) a z lotyštiny (smilts, smiltis) - Sandy), takže starověký název Kaloypede je údajně kurského nebo samogitského původu. Vzhledem k tomu, že v samogitských dialektech existuje poměrně významný kurský substrát, je poměrně obtížné dát jednoznačnou odpověď. Němečtí sestavovatelé místních map zpravidla nepřejmenovávali, ale germanizovali místní jména. Například - Pogegen, Pilsaten, Akmonischken, ve kterých jsou zřejmá starokurská a litevská jména. Staří Litevci používali jméno Memele k popisu bažinatých oblastí dolního toku Nemanu . Ve starověkém dokumentu popisujícím první tažení Řádu německých rytířů v „pohanských zemích“ je uvedeno, že oddíl šel dlouhou dobu po pravém břehu řeky Memele a měl v úmyslu jít k jejímu ústí. Bez přesných map nevěděli, že Neman se vlévá do Kurské laguny (viz mapa). Pokračovali v pochodu po pravém břehu zálivu a došli k místu, kde se vlévá do moře, stále si mysleli, že před nimi je ústí Nemana. Podle toho byla založená pevnost nazývána Memelburg. Později bylo toto jméno dokonce uvedeno v národní hymně Německa („Das Lied der Deutschen“) jako nejvýchodnějšího města německých zemí: „ Von der Maas bis an die Memel “ („Od Másy k Memelu“).

Ačkoli bylo město v kartografii označeno hlavně jako Memel, již v takových historických dílech jako „Alt und neues Preussen“ („[./ Https://deru.abcdef.wiki/wiki/Neuostpreu%C3%9Fen Archivovaná kopie z 28. března 2022 na Wayback Machine Old and New Prussia]") od Christophera Hartknocha (1689), označený na mapě Caloypede .

Území Klaipeda patřilo do severní části litevského oddělení Východního Pruska.

Německá vláda

Kurské osídlení na dnešním území města je známé již od prvních století našeho letopočtu. E.

V roce 1252 postavili rytíři livonského řádu dřevěný hrad Memelburg a poté položili základy (1252-1253) města. První dokument popisuje položení hradu 29. července 1252 mistrem livonského řádu Eberhardem von Sayne ( německy  Eberhard von Seyne ) a biskupem téhož řádu Heinrichem von Courland ( Henrych z Courland ), hrabětem von Lützelburg z Lucemburska . K roku 1258 (podle některých pramenů - 1254) [7] , kdy Memel získal právo Lübeck , stála na místě původní dřevěné již kamenná tvrz a vedle ní obchodní osada založená obchodníky především z r. Dortmund [5] [8] .

V roce 1384 anektoval Memel Řád německých rytířů. Město bylo pevností při vojenských akcích německých rytířů proti litevským kmenům a bylo opakovaně ničeno (1323, 1379 atd.). V důsledku Melnského míru v roce 1422 zůstal Memel u křižáků [5] .

Od roku 1525 do roku 1618 patřil Memel k Pruskému vévodství , od roku 1618 - Braniborsku-Prusku , v letech 1629-1635 - Švédsku , od roku 1701 - opět Pruskému království . Během sedmileté války bylo město v červnu 1757 obléháno a dobyto ruskými jednotkami a flotilou a zahrnuto do Ruské říše (1757-1762). Po uzavření míru s Pruskem v roce 1762 bylo město vráceno pruskému království. V letech 1807-1808, během napoleonské okupace Pruska, byl Memel hlavním městem pruského království.

Za německé nadvlády byl Memel důležitým obchodním přístavem v konkurenci Königsbergu a Gdaňsku . V polovině 17. století bylo město silně opevněno; Na začátku 18. století se pevnost Memel stala jednou z největších v Prusku. Memel byl nejsevernější město Německé říše vyhlášené v roce 1871 . V druhé polovině 19. století, v době zákazu tisku litevských knih v latině na území Litvy, která byla součástí Ruské říše, se Memel stal centrem tisku knih v litevštině latinkou; tyto knihy byly nelegálně dovezeny do Ruska. Město v té době zažívalo rychlý hospodářský růst: byl vybudován moderní obchodní přístav, byly otevřeny průmyslové podniky (hlavně dřevozpracující), rozvíjelo se loďařství – koncem 19. století tvořilo memelskou flotilu až 80 lodí. Anglie byla aktivním zahraničním obchodním partnerem Memelu [5] . V polovině 19. století byl přístav Memel z hlediska obratu nákladu dvacátý třetí v Evropě . Mezi všemi městy německé celní unie byl Memel na druhém místě za přístavem Hamburk a v Baltském moři pouze za Petrohradem (ale ne moc). Zároveň přístav z hlediska obratu nákladu (819 tisíc tun v roce 1859) obešel jak přístavy Danzig (732 tisíc tun) a Riga (589 tisíc tun), tak přístav Koenigsberg (219 tisíc tun) - téměř čtyřikrát .

20. století

Pod kontrolou Entente (1919-1922)

V roce 1917 se zhroutila Ruská říše a v roce 1918 Německá říše . 16. února 1918 byla Litva prohlášena za nezávislý stát. 28. června 1919, po podepsání Versailleské smlouvy , podle článků 28 a 99 smlouvy vznikl v severní části Malé Litvy Memelland (území Klaipeda) , který byl vítězi oddělen od Německa a zařazen pod mandát Společnosti národů . Součástí Versailleské smlouvy bylo i mezinárodní uznání Litvy [9] .

Předseda pařížské mírové konference Georges Clemenceau se vyjádřil k potřebě vytvoření regionu Klaipeda a jeho oddělení od Německa:

Tento region byl vždy litevský a většina jeho obyvatel jsou původem a jazykem Litevci. […] Přístav Klaipeda je jediným litevským odbytištěm k moři [10] .

V roce 1920 byla oblast Memel podle Versailleské mírové smlouvy převedena pod kolektivní správu zemí Dohody . Do Memelu byla přivezena francouzská posádka 200 vojáků a o aktuálních otázkách rozhodovala místní samospráva – „adresář“, skládající se převážně z Němců. Vlastně poprvé v „nové historii“ byla identifikována klíčová role memelské městské samosprávy v osudu města a přilehlého regionu [11] .

11. listopadu 1921 litevský ústavní Seimas schválil plán připojení Klaipedy k Litvě na základě autonomie .

Pověřené území přijalo dočasnou francouzskou správu, dokud nebyl status Litvy uznán de jure .

Navzdory skutečnosti, že Francie uznala Litvu de jure 22. prosince 1922, Francouzi nespěchali s převedením regionu na Litvu a byli nakloněni přeměnit ji v nezávislou republiku. Němci z regionu, Německo a Litevci také protestovali proti nezávislému statutu regionu.

Zástupci Malých Litevců se ve snaze realizovat program Tilsitského zákona o znovusjednocení Malé Litvy a Litvy pokusili ovlivnit rozhodnutí Dohody . Za tímto účelem odjela ve dnech 3. až 4. října 1922 delegace Rady lidu Malé Litvy na konferenci Entente v Paříži. Členové této rady, Erdmonas Simonaitis , Vilius Gaigalaitis , Adomas Brakas , Jokubas Stiklerius , Jonas Labrentas , Martynas Reisgis , požadovali, aby Entente opustila myšlenku tzv. „svobodného města“, ale konference po dlouhých debatách , nedosáhla pro litevskou stranu uspokojivého konsenzu. Členové Lidové rady Malé Litvy Erdmonas Simonaitis , Jokubas Stiklerius , Jurgis Bruvelaitis , Martynas Jankus , Jonas Vanagaitis a Vilius Šaulinskas , Malí Litevci, předložili myšlenku povstání proti francouzské administrativě. Jurgis Bruvelaitis , Jokubas Stiklerius a Erdmonas Simonaitis oslovili Vincase Kreveho , předsedu organizace polovojenských střelců , který zorganizoval tajná jednání mezi zúčastněnými stranami s litevským premiérem Ernestasem Galvanauskasem . Přípravy na povstání probíhaly v Kaunasu a Klaipedě. Dne 18. prosince 1922 se v Klajpedě tajně sešli členové Lidové rady Malé Litvy a zorganizovali Výbor na záchranu Malé Litvy, ve kterém byli Malí Litevci Martynas Jankus , Jurgis Strekis , Jurgis Lebartas , Jonas Vanagaitis , Vilius Šaulinskis , Jurgis Bruvelaitida . V regionu bylo zřízeno 12 místních poboček výboru: v Silute , Pagegiai , Katiciai, Lauksargiai, Plashkiai, Rukai, Priekule , Rusne , Kintai, Smalininkai , Saugos, Dovilai [10] .

Povstání 1923

Počátkem roku 1923 se vztahy mezi Francií a Německem zhoršily. Francie zahájila přípravy na přeměnu Memelu ve svobodné město podle příkladu Gdaňska . Litevské úřady, které se s tím nechtěly smířit, inspirovaly 10. ledna 1923 „ povstání “.

Z Litvy bylo do Memelu vysláno jeden a půl tisíce litevských milicí (převlečení policisté, vojáci pravidelné armády a členové polovojenské organizace Šaulys ( lit. Šaulys - lukostřelec)). Kromě toho 300 místních dobrovolníků postupovalo do Memelu v několika kolonách. Operaci velel major litevské kontrarozvědky Jonas Budrys .

Proti Litevcům stálo 200 francouzských alpských střelců (německá policie nekladla odpor), boje o město trvaly pět dní a při přepadení bylo zabito 12 Litevců, dva Francouzi a jeden německý policista.

Francie vyslala do Memelu vojenskou eskadru . Británie také poslala křižník Caledon do Memelu. Jednání s litevskými rebely, která začala 25. ledna, byla neúspěšná. Povstalecký výbor odmítl předat město Francouzům a hlídky, které přišly na břeh, byly ostřelovány a vráceny na lodě. Poté francouzské velení vypracovalo plán na ozbrojené dobytí Memelu, podporovaný Brity. 2. února britský křižník vylodil obojživelnou skupinu na břeh, aby interagoval s francouzským pěchotním praporem, který tvořil posádku Memel. Zároveň bylo Litvě předloženo ultimátum požadující navrácení oblasti Memel do rukou vysokého komisaře dohody. Dohoda zároveň slíbila, že pokud bude ultimátum přijato, bude území Memel poté převedeno do Litvy.

Litva přijala ultimátum, načež 16. února Rada velvyslanců dohody rozhodla o převedení území Memel do Litvy. Toto rozhodnutí bylo podmíněno tím, že Litva splní tyto požadavky:

  1. autonomie regionu;
  2. svoboda tranzitu a využívání přístavu Memel Polskem;
  3. rozvoj statutu regionu a uzavření zvláštní úmluvy;
  4. rovnost v regionu litevského a německého jazyka;
  5. zrovnoprávnění obchodních práv v autonomii cizinců s litevskými občany.

Navíc na neformální úrovni byla zdůrazněna[ kým? ][ ve které zemi? ] že převod Memelu do Litvy je jakousi kompenzací[ čí? ][ proč? ] za ztrátu regionu Vilna .

Tyto podmínky byly zakotveny v Úmluvě podepsané 8. ledna 1924 mezi Litvou a spojeneckými mocnostmi (Anglií, Francií, Itálií a Japonskem), k níž byl připojen „Memelský statut“, který byl její nedílnou součástí. Poté, v roce 1924, došlo k faktickému převodu Memelu pod suverenitu Litvy (předtím bylo řízeno Direktorem jmenovaným Radou velvyslanců). Podle mezinárodní smlouvy z 28. ledna 1928 o státních hranicích Německo znovu uznalo oblast Klaipeda jako součást Litvy [12] .

Jako součást Litvy

Po převodu Memellandu do Litvy bylo město Memel přejmenováno na Klaipeda. Litva držela[ jak? ] výsadbová politika v oblasti litevského jazyka , i když podle sčítání lidu z 20. ledna 1925 ze 141 645 obyvatel, kteří měli právo volit, 59 315 (41,88 %). se identifikovali jako Němci, 37 626 (26,56 %) - Litevci a 34 337 (24,24 %) - Memellenders (ti, jejichž mateřským jazykem byla litevština, ale považovali se za samostatnou etnografickou skupinu Litevců, mírně odlišnou od Litevců z Velké BritánieLitva").

V roce 1926 došlo v Litvě k vojenskému převratu, který vedl vůdce strany Tautininki (z litevského Tauta - lid) Antanas Smetona nastolil autoritářský režim. Po převratu, v prosinci 1926, bylo v kraji zavedeno stanné právo, byly zakázány německé strany[ co? ] a rozpuštěna[ kdy? ] místního parlamentu, což bylo hrubé porušení Memelského statutu. Na žádost Společnosti národů[ kdy? ] byly litevské úřady nuceny vypsat nové volby v oblasti Memel, což dalo většinu německým stranám (25 mandátů z 29). Již v roce 1932 však byly zvolené německé orgány Memelu zatčeny[ proč? ] . Výsledkem bylo odvolání[ kdy? ] ručitelských pravomocí Memelské úmluvy Mezinárodnímu soudnímu dvoru Společnosti národů, který požadoval[ kdy? ] , z Litvy obnovit práva memelského parlamentu.

V listopadu 1938 bylo v Memelu zrušeno stanné právo.

Klaipeda, která byla součástí Litvy, zůstala významným obchodním přístavem – až 80 % litevského zahraničního obchodu bylo realizováno přes přístav Klaipeda [5] .

12. prosince 1938 se v Klajpedě konaly volby do „sejmiku“ (samosprávy města). Na jejich výsledku hodně záleželo, a tak v předvečer voleb padly na stůl Hitlerovi i Stalinovi informace o situaci ve městě. Výsledkem bylo, že 87 % hlasů bylo odevzdáno jednomu seznamu německých stran.

20. března 1939 Německo vydalo Litvě ultimátum požadující návrat regionu Klaipeda , který byla Litva nucena přijmout. Dne 22. března podepsali ministři zahraničních věcí J. Urbshys a J. von Ribbentrop dohodu o předání regionu Klaipeda Německu . Následujícího dne dorazil Adolf Hitler do Klaipedy na křižníku „ Deutschland “ doprovázený 40 válečnými loděmi . Promluvil k obyvatelům z balkonu městského činoherního divadla a dočkal se vojenské přehlídky.

Jako součást Německa (1939–1945)

Po připojení regionu Klaipeda k Německu bylo město opět přejmenováno na Memel. 24. března 1939 přijel do města říšský kancléř Adolf Hitler, kde oznámil, že se přístav Memel stane základnou německé flotily a námořní pevností, svůj projev [13] pronesl z balkónu Klaipedského činohry Divadlo . Již v dubnu začala ve městě výstavba vojenského letiště, dlouhodobého opevnění a podzemního skladu paliva [14] . Během Velké vlastenecké války se Memel a Koenigsberg staly prvními objekty sovětského leteckého bombardování v souladu se směrnicí č. 2, podepsanou Timošenkem, Žukovem a Malenkovem v 7:15 hodin 22. června 1941, tedy 3 hodiny a 15. minut po německém útoku na SSSR [15] .

Během druhé světové války byl Memel (Klaipeda) Němci přeměněn na centrum mocné obranné oblasti, kolem města byly vybudovány čtyři linie opevnění. V říjnu 1944, během Memelské ofenzívy , sovětská vojska zablokovala Memel ze země. Tři německé divize držely obranu ve městě asi dva měsíce. Během útoku na Memel ( 16. litevská pěší divize byla mezi jednotkami útočícími na město ) 28. ledna 1945 bylo město osvobozeno od německých útočníků. Během blokády a přepadení bylo město těžce poškozeno, během evakuace německé jednotky vyhodily do vzduchu průmyslová zařízení a mosty, bylo poškozeno asi 60 % budov, mezi nimiž bylo mnoho architektonických hodnot. Na konci ledna dorazil do města Antanas Sniečkus .

Litevská SSR (1945–1990)

V srpnu 1945 schválila Postupimská konference tří velmocí převod severní poloviny východního Pruska do Sovětského svazu . Oblast Memel byla převedena do SSSR. Město opět dostalo litevský název Klaipeda. K 1. červenci 1945 podle údajů litevských badatelů na základě zprávy a. o. Lidový komisař veřejných služeb LSSR Astafiev, městský bytový fond sestával ze zcela zničených obytných budov - 1205 (37 % předválečné obytné plochy); se stupněm zničení budov do 25 %, vyžadující aktuální opravy - 590 (19 %); se stupněm zničení budov nad 25 % - 1424 (43 %) [16] .

V dubnu 1948 byl přijat zákon o administrativně-územním členění Litevské republiky, ve kterém byla vytvořena Klaipedská oblast Litevské SSR . Výnosem Nejvyššího sovětu SSSR z 28. ledna 1948 obdrželi sovětské občanství všichni obyvatelé Klajpedy litevské národnosti, kteří byli před 22. březnem 1939 litevskými občany. Němci z Klaipedy mohli žádat o sovětské občanství individuálně.

20. července 1950 došlo v Litevské SSR k bývalému správnímu členění na kraje, volosty a apilinki ( lit. apylinkė , tedy „okrug“, administrativně-územní jednotka menší než okres s vlastní samosprávou, tzv. vzdálená obdoba vesnické rady) byla nahrazena sovětským rozdělením na kraje, okresy a apilinky. Zpočátku to byly čtyři regiony ( Vilnius , Kaunas , Klaipeda a Siauliai ) a 87 okresů (kromě toho bylo rozlišeno 71 měst a 9 sídel městského typu).

Sovětská vláda založila v Klaipedě největší rybářskou základnu v evropské části SSSR. Ve městě byla vybudována loděnice a základna na opravu lodí a rybářský přístav. Od konce roku 1959 začal počet obyvatel města rychle růst a v roce 1989 žilo v Klaipedě asi 203 000 stálých obyvatel. po druhé světové válce byli téměř všichni obyvatelé měst z Litvy, Ruska, Běloruska a Ukrajiny - nahradili bývalé německy mluvící obyvatele. Nejprve vládly samosprávě města rusky mluvící úřady, ale po smrti Josifa Stalina do Klajpedy dorazilo více lidí z jiných litevských osad než z jiných sovětských republik a oblastí. V té době se Litevci stali hlavní etnickou skupinou města.

Průmysl Klaipedy, zejména její přístav, byl obnoven a rekonstruován. V roce 1987 byla vybudována mezinárodní trajektová doprava Klaipeda - Mukran. V sovětských letech bylo město postaveno podle standardních územních plánů. V roce 1991 byla založena Klaipedská univerzita .

Fyzické a zeměpisné vlastnosti

Nachází se na pobřeží Baltského moře, 307 km severozápadně od Vilniusu. Města spojuje dálnice A1 procházející přes Kaunas, od kterého je Klaipeda vzdálená 216 km.

Klima

Podnebí je zde mírné, přímořské. Je to dáno blízkostí moře. Klima Klaipedy se blíží klimatu severního Německa a jižní Skandinávie a vyznačuje se silnou proměnlivostí počasí, deštivými, chladnými léty a spíše teplými, mlhavými zimami. V Klajpedě je velmi silný vítr, který často způsobuje bouře, písečné bouře a způsobuje značné škody v hospodářství.

Nestabilita počasí někdy přináší úžasná překvapení, například v únoru mohou kvést stromy a tráva se zazelená. To je samozřejmě rarita, ale tato skutečnost se přizpůsobuje formování představ o místním klimatu.

Maximální a minimální zaznamenané teploty jsou +36,6 °C a -33 °C.

Podnebí Klaipeda
Index Jan. února březen dubna Smět červen červenec Aug. Sen. Oct Listopad. prosinec Rok
Absolutní maximum,  °C 9.5 15.4 18.6 26.6 31.1 33.6 34,0 36.6 30.4 22.1 15.4 11.5 36.6
Průměrné maximum, °C 0,9 0,9 4.1 10.1 15.7 18.3 21.3 21.4 17,0 11.7 5.9 2.4 10.8
Průměrná teplota, °C −1.2 −1.3 1.3 6.1 11.3 14.5 17.8 17.7 13.6 9,0 3.9 0,4 7.8
Průměrné minimum, °C −3.4 −3.6 −1.1 2.8 7.4 11.2 14.3 14.4 10.3 6.3 1.6 −1.6 4.9
Absolutní minimum, °C −32 −33,4 −22.8 −12.8 −5.2 −2.8 5.2 2.9 −3.3 −7.5 −14.6 −24.1 −33,4
Míra srážek, mm 64 41 45 35 38 66 69 86 79 98 98 74 792
Zdroj: Počasí a klima

Populace

Složení obyvatel Klaipedy do značné míry odráželo a stále odráží pohnutou historii tohoto města, zejména jeho přechod z ruky do ruky během evropských konfliktů, migrace, hospodářské a kulturní kontakty mezi různými zeměmi a regiony.

Historická demografie a distribuce populace

Vzhledem k tomu, že Memel byl založen v roce 1252 v místech hustě osídlených Litevci (kmen Samogitians ) a částečně litevizovaný již ve 13. století, jižní Kuronci a Skalvové , v bezprostřední blízkosti vlastního litevského státu , na rozdíl od příbuzných Prusů , Litevci z Litvy Menší v okrese nebyly zcela asimilovány, i když jejich podíl v 19. století vlivem silné germanizace postupně klesal .

Ve středověku město obývali především Litevci. Takže v roce 1258 byly ve městě dvě farnosti: jeden chrám (později Johann) sloužil několika málo příchozím kolonistům, německým měšťanům, a druhý, svatý Mikuláš, sloužil Litevcům z okolí hradu. Privilegium města z roku 1365 říká, že občané mohou lovit „z litevské strany“ (uff der Litauische Seite), tedy ze strany města a pevniny, neboť Kurská kosa se nazývala „kurská strana“. “. První němečtí kolonisté dorazili do Memelu z Holštýnska , Vestfálska ( Dortmund ), Lübecku . Jejich počet zůstával po dlouhou dobu nepatrný. Takže na začátku 16. století žilo ve městě pouze 25 kolonistických rodin (asi 100-150 lidí). V berních knihách z roku 1540 je 90 statků měšťanů (počet byl poněkud větší, protože zaměstnanci byli propuštěni z daní). Zároveň bylo na předměstí evidováno a odváděno 143 rodin. Ostatním národnostem ( Litevcům , Skotům , Židům z Memelu) městský soudce ve středověku neudělil práva občanů a tyto etnické skupiny byly nuceny usadit se mimo hrad, městské hradby a hradby, tvořící rozsáhlá předměstí. Pouze Němci se mohli usadit v administrativních hranicích města a některé slevy byly poskytnuty pouze Holanďanům . Po moru na začátku 18. století tak do opuštěného města nebyli povoláni Litevci z předměstských čtvrtí nebo venkovští obyvatelé okolních vesnic, ale obyvatelé Salcburku , kterých do města dorazilo v roce 1732 158 [17] .

Vzhledem k tomuto specifiku města v celé jeho historii (až do počátku 20. století) předměstí počtem obyvatel převyšovala město v jeho správních hranicích. Až do 16. století se město nacházelo na zámeckém ostrově. Teprve v 16. století se začalo aktivněji rozvíjet Staré Město, kde v roce 1571 vévoda Albrecht Fridrich v souladu s kulmským právem přidělil pozemky pro výstavbu nových usedlostí. Celé území bylo rozděleno starým korytem na severní část neboli Staré město, kde se usazovali němečtí obchodníci a řemeslníci, a chaotičtější koželužskou čtvrť (později Friedrichstadt), kde se usadili zástupci „špinavějších“ profesí: kožedělníci, lázeň obsluha, holiči, rybáři a zástupci etnických skupin, kterým bylo zakázáno se na Starém Městě usadit: Litevci , Švédové , Skoti . V 17. století, obepínající Staré Město obrannými hradbami, zůstal Friedrichstadt oddělen od Starého Města ramenem řeky Dange. Kvůli malému území Starého Města nebylo koncem 17. století v rámci správních hranic dostatek míst pro osídlení a ve Friedrichstadtu se začalo usazovat stále více německých obchodníků a řemeslníků, kteří trvali na připojení tohoto předměstí k Staré Město. Ale v roce 1693 úřady daly okresu Kozhevnikov privilegium, znak, vlajku a pojmenovaly jej Friedrichstadt, ačkoli předměstí nedostalo stejná zákonná práva, protože nemělo ani radnici, ani soud, ani správce . Ve Friedrichstadtu vládl seigneur (Aalteste), který se řídil rozhodnutími memelského magistrátu, a soudní případy se rozhodovaly na Starém Městě. Na předměstích rychle rostl počet obyvatel a jak v počtu obyvatel, tak v počtu obchodníků a řemeslníků již předběhl samotné Staré město. V roce 1722 byl Friedrichstadt zahrnut do správních hranic města a koryto, které je oddělovalo, bylo zasypáno (ulice Bolshaya Vody; lit. - Didzhoyi Vandens Street ) a obě části města zcela splynuly [18] .

Historická předměstí starého Memelu

Jižně od Friedrichstadtu bylo několik velkých statků. Panství Spitzhut, na konci 19. století pohlcené celulózkou a zarostlým Royal Smelte, v roce 1833 mělo 1103 obyvatel, panství Bernsteinbruch ( německy  Bernsteinbruch ) nebo Gintaro Pelke (lit. Gintaro pelkė), známé z daňových seznamů z roku 1540 (35 usedlostí), v roce 1833 měla 856 obyvatel a Boyarska Smelte 423 obyvatel a malé panství Rumpishke (114 obyvatel v roce 1910; 237 v roce 1927 ). Všechny tyto osady srostly do poloviny 19. století a byly administrativně sjednoceny a připojeny k vesnici Korolevskaya Smelte (4249 obyvatel v roce 1895) a v roce 1918 byly připojeny k městu. Od roku 1904 jezdí v Royal Smelta městská elektrická tramvaj [19] .

Severní předměstí Bolshaya (Royal) Vitya již v roce 1540 obývalo 20 rodin platících daně a Malaya Vitya 23 rodin. Ten se v 17. století zcela sloučil s Bolshaya Vita. Předměstí se postupně rozrůstalo. V roce 1825 bylo v Bolshaya Vitya 321 obytných budov a počet obyvatel předměstí dosáhl 3610. Ve strategickém smyslu byla Bolshaya Vitya vnímána jako součást města již v 19. století, protože v roce 1812 při plánování a stavebních zákopů , bylo předměstí zahrnuto do území opevnění. Dialog o začlenění předměstí do města se vedl celou první polovinu 19. století, ale teprve v roce 1856 byla do města začleněna Bolšaja Vitya, čímž se počet obyvatel města najednou zvýšil o třetinu. Pokud podle sčítání lidu z roku 1855 žilo ve městě 11 976 lidí a 5 114 lidí žilo na předměstí Bolshaya Vitya , pak po připojení předměstí k městu počet obyvatel Memelu v roce 1856 vzrostl na 17 198 lidí [20].

Na východ od Vitė se nacházelo předměstí Krumämiestis (dosl. město Kustov ), ​​pojmenované tak kvůli botanickým rysům oblasti. Krumiesmiestis obývali Litevci, které kolonisté na Staré Město nepustili. Koncem 16. století byla předměstí převedena na město jako předměstské pozemky. V roce 1730 bylo na předměstí 36 usedlostí [21] . Na konci 17. století, kdy výrazně vzrostl počet obyvatel na předměstích, mezi nimiž se zvýšil počet kolonistů, úřady provedly oddělení: bohatší představitelé německého obyvatelstva čtvrti byli přesunuti na správní hranice město [22] .

Na sever od Krumämiestis se nacházela písečná oblast s dunami, která se kvůli svým geografickým rysům nazývala Sandscholle .  V 19. století byly na území vybudovány mlýny a usadili se mlynáři. Území v roce 1809 přidělil král Friedrich Wilhelm III . městu za účelem výsadby písečných dun. V roce 1814 vznikla na východ od dun vesnice Zandwehr ( německy Sandwehr ) , kde se usadilo 12 dělníků pro terénní úpravy oblasti. V roce 1823 žilo v obci již 423 obyvatel. V roce 1850 byla obec zahrnuta do městských hranic [23] .  

V 19. století, po zahrnutí plných práv předměstí Korolevskaya Vite, Krumiesmiestis, Zandshole, Zandver severně od řeky Dange do správních hranic města, se celé území postupně začalo nazývat Nové město.

K podobnému charakteru se Klajpeda vrací v posledních 20 letech díky silné suburbanizaci, kdy se městské bloky a samostatná nová sídla budují mimo město, přičemž disponují celou městskou infrastrukturou (městský vodovod, síť městských cyklostezek, městská trasa doprava) [24] .

Anglická a skotská komunita města v XVIII-XIX století

První, kdo překonal bariéry národnostní diskriminace, byli Angličané a Skotové , kteří v 18. a většinu 19. století zaujímali klíčové pozice a začali dominovat v ekonomické, kulturní, jazykové ( angličtina se stala dominantním jazykem vyšší vrstvy měšťanů a místní německý dialekt byl plný anglických slov a rčení) městského života. Nejvyšší posty v magistrátu, obchodu, v přístavu obsadili Britové a Skotové, anglický způsob života, móda dominovala. Nejluxusnější sídla a paláce patřily Angličanům a Skotům, kolem kterých byly podle anglické tradice vysázeny zahrady.

Slavný německý cestovatel Gottfried Peter Rauschnick-Rosenval ( německy  Gottfried Peter Rauschnick-Rosenwall ) popsal Klaipedu, kterou navštívil v roce 1819:

Pokud se nějaký Rus nebo Němec chystá do Anglie, měl by chvíli zůstat v Memelu. Zde si zvykne na anglické mravy a obyčeje, které se zprvu každému neangličanovi zdají ošklivé. Obyvatelé města, kteří obchodují téměř výhradně s Brity, mají tak rádi zvyky tohoto ostrova, že je při každé příležitosti napodobují, někdy až k směšnosti. Mluví pouze anglicky, jedí, pijí, hrají podle anglických zvyklostí. Dokonce se s nimi zachází stejně hrubě a nepřátelsky jako s Angličany.

Nejslavnější, nejbohatší a nejvlivnější rodiny tohoto období byly Simpsonovi ( Simpson ), McLain ( MacLean ), Muttri ( Muttray ), Family Guy (Griffin), Plaw ( Plaw ), Ogilvy ( Ogilvy ), Cole ( Cowle ), Pott ( Pott ), , GubbaPitcairn Mason a další . Kvůli kolapsu obchodu s Británií ke konci 19. století tato komunita města upadla a mnoho jejích členů emigrovalo do Británie [25] [26] .

V roce 1807 spolu se zrušením poddanství umožnil přijatý nový městský zákon usadit se ve správní části města zástupcům jakékoliv národnosti.

Složení obyvatelstva ve 20. století

Podle německého sčítání lidu z roku 1910, populace litevského pobřeží byla 149,766 lidí , z nichž 67,345 lidí považovalo litevštinu za svůj rodný jazyk (45 %). Litevci převažovali pouze ve venkovských okresech regionu a na předměstích a Němci ve skutečných městech regionu. Přitom podle stejného sčítání více než 82 tisíc lidí (55 %) uznalo němčinu jako svůj rodný jazyk . V samotné Klaipedě převažovalo německé obyvatelstvo, ale v předměstských čtvrtích dominovali Litevci.

V 19. století se město proměnilo ve významné vydavatelské centrum v litevštině v latinském písmu, načež byly knihy pašovány do sousedních území ruské Litvy, kde bylo latinské písmo zakázáno. Tištěné publikace vydané v tomto období byly dvojího druhu: pro „Velkou Litvu“ vycházely publikace v samogitském a suwalkském dialektu litevštiny s polským pravopisem (sz, cz, ł), běžným na území bývalého Litevského velkovévodství a pro obyvatelé Malé Litvy používající německou pravopisnou tradici ( gotické písmo , používání ß, ſ, ℑ, ℭ atd., používání velkých písmen ve podstatných jménech, obecných a vlastních jménech, písmena ė ) a místní dialekt litevský jazyk.

V roce 1848 vyšly první noviny v litevském jazyce („Lietuvininkų prietelis“) jako příloha německého týdeníku „Memeler Wochenblatt“ (vychází od roku 1817). Na konci 19. století vycházely noviny v litevském dialektu menší Litvy: „Lietuwißka Ceitunga“, vydávané v letech 1877-1940 s četnými specializovanějšími přílohami různého druhu, jako „Beilage zu der Lietuviszka ceitunga“, „Kalėdų pridėtka", "Laukininkų prietelis" (1896-1900), "Laukininkas" (1929-1939), "Lietuvos ūkininkas" (1900), "Naujausi vaizdai iš viso svieto", "Priedas Lietuungos"jis "priedyceitėt , "Pridėtka pries Lietuviškos ceitungos", "Šventai dienai" (1932-1939). V letech 1881-1939 vycházely dvojjazyčné noviny luteránů z regionu „Pakajaus Paſlas“ a další publikace. Hlavní německé noviny ve městě byly „Memeler Dampfboot“ (1849-1945).

Od roku 1920 žilo v regionu Memel 140 746 obyvatel , z toho 71 156 Němců a 67 269 Litevců . Ve skutečnosti bylo národnostní složení kraje následující: 41,9 % tvořili Němci; 26,6 % jsou Litevci a 24,2 % jsou tzv. „ Memellenders – Klaipeda“, tedy Malí Litevci, kteří se považovali za mírně samostatnou etnografickou skupinu od Litevců z tzv. „Velké Litvy“; 7,3 % byli zástupci jiných národností. V hranicích města Memel, kde žilo více než 23 tisíc obyvatel (23,5 tisíce v roce 1912), byla německá převaha drtivá, ale Litevci ovládali příměstské čtvrti a satelity města, které byly ve skutečnosti součástí města (urbanistická zástavba čtvrtí, tramvajová doprava, vodoinstalace atd.), ale administrativně do ní zahrnuty nebyly. Kromě toho mnoho Kursenieků žilo také na předměstí . Franz Tetzner (Tetzner) tedy píše, že již na počátku 20. století s nimi Litevci z předměstí Melnrage a Bomelsvite spolu s Kursenieky, kteří vyráželi na moře lovit ryby, komunikovali v lotyštině . Jak je uvedeno v tehdejších německých průvodcích a referenčních příručkách, většina obyvatel předměstí Korolevskaja Smelte byli Litevci (4249 obyvatel v roce 1895). V samotném městě začal počet Litevců růst v důsledku přidání předměstských čtvrtí k městu. V roce 1918 předměstí Smelte (tzv. Royal Smelte a Boyarska Smelte) s více než 6000 obyvateli (6030 v roce 1910, 6255 v roce 1927), panství Joniske (829 obyvatel v roce 1910) a předměstí Boyamelya Vitetemel , Bomelyo Vite; 3262 obyvatel v roce 1885; 3378 v roce 1890, z toho 2300 nebo 68 % Litevců [27] ), kde absolutní většinu obyvatel tvořili Litevci. V důsledku správních reforem a migrace obyvatelstva z venkova tak počet Litevců uvnitř samotného města neustále rostl: v roce 1905 jich bylo 6,4 %, v roce 1912 - 21,5 %, v roce 1925 - 30,5 %. Počet Litevců vyskočil zejména ve 30. letech. Takže v roce 1934 ze 440 novorozenců v Klaipedě bylo 264 dětí litevských rodičů, i když německé zdroje z tohoto období uvádějí mnohem menší (podceněný) počet Litevců ve městě (například Der Grosse Brockhaus. Leipzig, - 11 % Litevců v roce 1932) [28]

.

V letech 1944-1945 bylo město během bojů těžce poškozeno. Podle litevských výzkumníků žilo na konci roku 1945 ve městě asi 8300 lidí a v červenci 1946 již až 30 tisíc [29] . Bývalé obyvatelstvo Klaipedy ( pruští Litevci ) se vrátilo z Německa: počet těch, kteří se vrátili, byl podle různých odhadů od 6 do 8 tisíc lidí [29] . V letech 1946-1953 přišly do města nové vlny osadníků - rusky a rusky mluvící dělníci z republik SSSR . Zpočátku (až do konce 40. let) ve městě převládalo rusky mluvící obyvatelstvo, včetně úřadů, k čemuž přispěla blízkost Kaliningradu . Na počátku 50. let se Litevci stali dominantní skupinou. Přesto si město do značné míry zachovává svůj multietnický charakter. Klajpedu lze spolu s Visaginas považovat za rusky mluvící hlavní město Litvy . Podle sčítání lidu z roku 2011 tvořili Rusové 19,63 % obyvatel města.

V letech 1991-2020 došlo nejen k negativnímu přirozenému přírůstku, ale po vstupu Litvy do EU i k intenzivnímu migračnímu úbytku obyvatelstva, a to jak do hlavního města Litvy Vilniusu, tak do západní Evropy (v důsledku zahraniční emigrace v roce 2001 -2020, Klajpeda ztratila 34 tisíc obyvatel [30] ). Od roku 2018 se však počet obyvatel města stabilizoval. Na druhou stranu, v důsledku intenzivní suburbanizace se počet obyvatel regionu Klaipeda rok od roku zvyšuje, předměstí Klaipeda rychle rostou a tvoří nové městské bloky mimo samotné město. V důsledku migrace na předměstí Klaipedy vzrostl počet obyvatel regionu Klaipeda ze 45 tisíc v roce 1989 na 67 tisíc v roce 2022.

Ilustrací toho je přání obyvatel nové chatové osady Slengiai (1100 obyvatel, 270 hektarů) v regionu Klaipeda připojit se k městu. Zahájený proces začlenění osady do hranic města je velmi zajímavý pro obyvatele ostatních chatových osad. Možná, že v budoucnu budou do města zahrnuty další nové čtvrti [31] .

Obyvatelstvo Klaipeda (uvnitř správních hranic města) [32] [33]
172217821790181318231837185518611875
3400↗ 5500↗ 6300↗ 7230↘ 5300↗ 9000↗ 17 000↗ 17 500↗ 20 000
189018971905192419381950195919701979
↘ 19 282↗ 20 100↗ 20 700↗ 36 187↗ 47 189↗ 48 500↗ 89 500↗ 140 342↗ 176 648
199220012011201420152016201720182019
↗ 207 100↘ 192 954↘ 162 690↘ 157 350↘ 156 141↘ 154 275↘ 149 806↘ 148 103↗ 148 506
2020202120222023
↗ 149 452↗ 152 008↘ 150 950
Národní složení

Po skončení války v polovině 40. let město na několik let ovládali Rusové a od začátku 50. let do současnosti Litevci [32] . Je zde výrazná slovanská menšina (23,2 %).

Počet Litevců v Klaipeda (podle sčítání lidu):

  • 1871 - 4,7 % [34]
  • 1890 - 4,7 % [35]
  • 1925 - 30,3 %
  • 1959 - 55,2 %
  • 1961 - 54,2 %
  • 1970 - 60,9 %
  • 1979 - 61,5 %
  • 1989 - 63,0 %
  • 2001 - 71,3 %
  • 2011 – 73,9 %

Celostátní složení (podle sčítání lidu v roce 2011) [4] [36] :

Celkem podle sčítání lidu z roku 2011 žili v Klaipedě obyvatelé 77 národností.

Rusky mluvící obyvatelé mají síť školek a škol. V současné době jsou zde 2 gymnázia a 3 poskytují základní a desetileté vzdělání.
V sovětských dobách vycházely noviny „Sovětská Klaipeda“ (v ruštině a litevštině), od 3. ledna 1990 vycházely pod názvem „Klaipeda“ [37] (ruská verze byla uzavřena v roce 2007, obnovena v roce 2010 jako týden).
Kromě celolitevské hudební rozhlasové stanice " Ruské rádio Baltiya " existuje také místní rádio v ruštině (" Rainbow "). Svou vlastní kancelář zde má i First Baltic Channel , jehož večerní zpravodajský blok také pravidelně přináší příběhy o událostech z Klajpedy.

Bývalí deportovaní němečtí obyvatelé Memelu a jejich potomci ( memelenders) víceméně kompaktně žijí na území moderního Německa, podporují historii své vlasti na portálu memelland-adm.de Archivováno 24. ledna 2022 na Wayback Machine .

Od roku 1992 funguje v Klaipedě Městské gymnázium Hermanna Zudermana  – jediná střední škola v Litvě, kde probíhá výuka v litevštině a němčině. Školu navštěvuje více než 500 studentů [38] .

Ekonomie

Klajpeda je nejdůležitějším hospodářským centrem západní části Litvy a největším přístavem na litevském pobřeží Baltského moře. Hlavní průmyslová odvětví jsou chemický , potravinářský (zpracování ryb, pekařství, mlékárenství, výroba sycených nápojů), dřevozpracující a nábytkářský, obalový průmysl. Vyvíjí se stavba lodí a opravy lodí. Významné místo v ekonomice města zaujímá sektor služeb (přístav a logistika, cestovní ruch a mnoho dalších služeb). Ve městě je asi 2500 podniků [5] .

Hlavní zahraniční investoři jsou z Dánska , Švýcarska , Německa , Norska , USA , Indie, Ukrajiny a Kanady . V roce 2002 byla na okraji města, poblíž přístavu, zorganizována svobodná ekonomická zóna (FEZ) o rozloze 412 hektarů; V rámci SEZ působilo 17 podniků (z toho 40 % zahraničních) (ke konci roku 2010), investice přesáhly 400 milionů eur. Je zavedena výroba elektronických zařízení, plastového nádobí a granulí, architektonického skla , kovových konstrukcí, obalů na potraviny, bionafty ; existují podniky na zpracování ryb a kovozpracující podniky [39] .

Velkými podniky v potravinářském průmyslu je pivovar Švyturys fungující od roku 1784 (v současnosti vlastněný koncernem Carlsberg ).

Mezi podniky dřevozpracujícího průmyslu vyniká „Klaipedos medena“; nábytek vyrábí Klaipedos baldai [5] .

Ve městě působí podniky na opravu lodí (Západní závod na opravu a stavbu lodí, Západní závod na stavbu lodí "Baltija", závod na opravu lodí Klaipeda).

Ve městě působí tři velké lodní společnosti DFDS Seaways (starý název je Lisco Baltic Service ), Lithuanian Shipping Company a Limarko .

Nejvýznamnější společností v oblasti nakládacích a vykládacích služeb je nákladní firma KLASCO , 20 tisíc tun minerálních hnojiv denně, podniky Klaipeda Smelte (Ro-Ro kontejnery).

Ropný terminál „ Klaipedos nafta “ se nachází v Klaipedě.

V roce 2014 byl otevřen terminál na zkapalněný zemní plyn Klaipeda, který Litva nezávisle postavila za pouhé 3 roky. Jedná se o první LNG terminál v pobaltských státech, který Litvě zajistí energetickou nezávislost [40] .

Přístav Klaipeda

Přístav Klaipeda vznikl v roce 1991 sloučením samostatných obchodních a rybářských přístavů. Plocha přístavu je 415 hektarů, plocha vodní plochy  623 hektarů, hloubka vodní plochy 14 m. Přístav je vybaven kotvišti o celkové délce 24,9 km; některá lůžka jsou speciálně navržena pro manipulaci s kontejnerem, překládkou a konvenčním nákladem. Přístav je schopen odbavit až 40 milionů tun nákladu ročně (2010 - 31,2 milionů tun nákladu) a ročně obsluhuje asi 7 tisíc lodí. Je zde rozvinutá železniční síť (celková délka 69,2 km). Nákladní trajekty pravidelně vyplouvají z přístavu Klaipeda do německého Sassnitzu a Kielu , švédského Karlshamnu , dánské Kodaně a Fredericie . Přístav vysílá pravidelné kontejnerové vlaky do Oděsy a Moskvy . Převážně se zasílají kontejnery , ropné produkty, hnojiva, rašelina , dřevo, potraviny.

V roce 1999 byl vybudován moderní nákladní terminál, v roce 2002 byl modernizován vstupní kanál (šířka 150 m); v roce 2003 byl otevřen terminál výletních lodí .

Rok 2008 byl mezníkem ve vývoji přístavu - poprvé za roky své existence odbavil přístav 30 milionů tun nákladu a podle tohoto ukazatele obsadil první místo mezi přístavy pobaltských zemí ( Ventspils , Riga , Tallinn ). V příštím roce však došlo ke snížení nákladních toků v důsledku nástupu hospodářské krize .

V současné době (2012) probíhá výstavba nového nákladního a osobního terminálu [41] .

Obrat nákladu v přístavu Klaipeda, (miliony tun) [42]
19901991199219931994
16.12↘ 15.68↘ 12.92↗ 15.91↘ 14.66
19951996199719981999
↘ 12.9↗ 14.8↗ 16.1↘ 15→ 15
20002001200220032004
↗ 19.4↘ 17.24↗ 19.74↗ 21.19↘20,25 _
20052006200720082009
↗ 21.79↗ 23.61↗ 27.36↗ 29.88↘ 27.86
20102011201220132014
↗ 31.28↗ 36,59↘ 35.24↘ 33,42↗ 36.41
20152016201720182019
↗ 38,51↗ 40.14↗ 43.17↗ 46,58↘46,26 _
20202021
↗ 47.8↘45,62 _

Vzdělávání

Hlavní institucí vysokoškolského vzdělávání v Klaipeda je univerzita , založená v roce 1991. Je zde také vyšší námořní škola a soukromá křesťanská univerzita LCC, katedra vizuálních umění Vilniuské akademie umění. Je zde konzervatoř pojmenovaná po S. Shimkus [5] . Kromě toho existuje jedna veřejná a několik soukromých vysokých škol.

Doprava

Meziměstská doprava

Dálnice

Dobře rozvinutá silniční síť spojuje Klaipedu s největšími městy a přímořskými letovisky v Litvě.

Evropské dálnice E 85 a E 272 mají svůj původ v Klaipedě , stejně jako plánovaná transevropská dálnice Via Carpathia .

  • Dálnice A1 , procházející z jihovýchodu na severozápad Litvy, spojuje Klajpedu s největšími městy země - Kaunasem a (některé úseky mají vysokorychlostní silniční režim ) hlavním městem Vilniusem .

Litevská dálnice A13 spojuje Klaipedu s letoviskem Palanga , mezinárodním letištěm v Palanga a vede do lotyšského přístavního města Liepaja . Silnice, podél které prochází správní hranice města, slouží jako východní obchvat Klaipedy; zatímco jeho část má vysokorychlostní standard. Celý úsek až po obchvat Palangy, který se staví od konce roku 2013, získá v budoucnu statut rychlostní komunikace.

Litevská silnice 141 první kategorie spojuje Klaipedu se Silute , Pagegiai , Jurbarkas a Kaunas a vede také do Sovetska . Plánuje se upravit část silnice mezi Klaipedou a Silute po rekonstrukci na rychlostní normu.

Litevská silnice 167 první kategorie, procházející podél Kurské kosy , spojuje Klajpedu a její část na kose s Námořním muzeem ve Smiltyne, s letovisky samosprávy Neringa : Juodkrante , Pervalka , Preila a Nida . V roce 2014 přístavní správa, ministerstva, obce Klaipeda a Neringa nastolily otázku výstavby mostu přes Kurskou lagunu v délce 1300 m, který by propojil přístav Klaipeda a Kuršskou kosu (pro zlepšení komunikace s letoviskem Neringa ) [ 43] [44] [45] .

V Klaipedě je největší křižovatka v Litvě - Jakai ring (lit. Jakų žiedas). Křižovatka je součástí hlavní silnice Vilnius-Kaunas-Klaipeda, spojující pět silnic: Kaunas-Klaipeda, Klaipeda-Liepaja, Kaunas-Jurbarkas-Klaipeda, Jakai-Doviliai a také Klaipedská ulice Tilzhes. Intenzita provozu na křižovatce Yakai je kvůli hustému provozu na silnicích přes den asi 25 tisíc aut. V rámci 1. etapy (2008 - prosinec 2010) rekonstrukce kruhového objezdu Jakai v Klaipedě byl vybudován nejdelší čtyřproudový nadjezd (610 metrů) v Litvě, který získal nejvyšší ocenění v soutěži Produkt roku 2010 - a Zlatá medaile.

Šířka nadjezdu je od 20 do 30,5 metru. Konstrukce nadjezdové podlahy je jednodílná monolitická železobetonová dutinová podlaha, vyztužená nepředepjatou výztuží a instalovaná na podpěrách. Překrytí nadjezdu bylo instalováno v několika etapách, protože neexistuje technologické řešení, které by umožňovalo tažení kabelu o 22 závitech o délce 610 metrů. Pro napětí byla použita speciálně vyrobená moderní technika.

Během druhé etapy rekonstrukce okružní křižovatky Jakai (prosinec 2010 - prosinec 2012) byl vybudován nadjezd ve směru Kaunas-Palanga v délce 317 metrů a ve směru Palanga-Kaunas v délce 552 metrů. Oba nadjezdy mají dva jízdní pruhy v každém směru. Yakai Crossing se stal třemi úrovněmi [46] [47] .

Železniční doprava

V roce 1872 byla zahájena stavba státní železnice mezi Tilsit a Klaipeda, která obě města v roce 1875 spojila. Klaipeda se stala součástí východní dráhy (Ostbahn). V roce 1892 byla silnice prodloužena z Klaipedy do stanice Bayorai na hranici s Ruskou říší , ale kvůli protekcionismu ruských úřadů nebyla prodloužena na území provincie Kovno . Až za 1. světové války byla silnice prodloužena přes Skuodas do Priekule . V letech 1924-1932 postavila litevská vláda část silnice z Kretingy do stanice Kuzhiai (poblíž Siauliai ), čímž spojovala Klaipedu s Kaunasem po železnici, což stimulovalo růst dopravy a rozvoj přístavu [48] .

Železniční osobní dopravu zajišťuje Klaipeda- Vilnius Express, který jezdí pětkrát až šestkrát denně a projíždí přes Kretinga , Plunge , Telsiai , Siauliai , Radvilishkis , Kedainiai , Jonava a Kaišiadorys . Délka celé trasy je 376 km a překonána za 4:39-4:49 hodin.

Dvakrát denně jezdí spoj mezi Klaipedou a Radviliskisem (přes Šiauliai ).

Osobní železniční komunikace mezi Klaipedou a Silute se provádí denně (4 cesty z Klaipeda do Silute a 4 ze Silute do Klaipeda).

Letecká doprava

První letiště bylo vybaveno ve městě před první světovou válkou vedle panství Sendvaris. Po válce bylo letiště uzavřeno. V roce 1922 bylo pro nové letiště zakoupeno panství Rumpishkes s bývalou zemědělskou půdou. Od roku 1922 byl zaveden letecký provoz na trase Danzig  - Königsberg  - Klaipeda - Riga , od roku 1923 letouny Junkers obsluhovaly novou linku Königsberg  - Klaipeda - Riga  - Tallinn a od roku 1924 fungovala linka Berlín  - Klaipeda - Kaunas [49] .

Po druhé světové válce, Klaipeda a oblast byla podávána Palanga mezinárodním letištěm (od roku 1937), který se nachází 32 km od města a poskytuje pravidelné letecké spojení s Kodaní , Oslo , Riga , Londýn [50] . Letecká komunikace s Ruskem, Polskem a Běloruskem probíhá v létě. Od roku 2014 je mezinárodní letiště Palanga pobočkou státního podniku „Litevská letiště“.

Námořní (trajektová) doprava

Mezinárodní trajektové linky spojují Klajpedu s německým Kielem a švédským Karlshamnem . V roce 2014 provozovatel služby DFDS Seaways a přístav Klaipeda jednaly se zástupci těchto přístavů o organizaci linek do Malmö a Kodaně [51] . V roce 2012 a 2013 bylo přepraveno 340 000, respektive 345 000 cestujících [52] .

Terminál výletních lodí Klaipeda  je terminál v přístavu Klaipeda , který zahájil svou činnost v roce 2003 [53] . Provozovatel terminálu JSC "Klaipėdos laivų remontas".

Terminál se rozkládá na ploše 1,2 hektaru a nachází se pouhých 100 metrů od městského hradu a 300 metrů od centrálního náměstí Starého Města. V terminálu u nábřeží (u budov 28-33) mohou kotvit plavidla o délce až 315 metrů, šířce až 45 metrů a ponoru až 8,6 metrů . V terminálu byla vytvořena veškerá turistická infrastruktura: informační centrum, hotely, restaurace, bary, taxislužby.

Terminál zdobí plastika Dětský sen zobrazující chlapce se psem (sochař Svajunas Jurkus, architekt Vytautas Paulionis).

Statistiky plavby [54] :

Rok Počet výletních lodí Počet turistů
2003 28 9115
2004 49 14250
2005 59 23701
2006 48 24914
2007 65 35680
2008 46 32820
2009 padesáti 33335
2010 45 34962
2011 36 21441
2012 43 26731
2013 40 32757
2014 63 57797
2015 51 60202
2016 52 64285
2017 63 74166
2018 58 69651
2019 51 68 000
2020 - -

Na Kurskou kosu vedou dva trajektové přejezdy . Starý trajektový přechod je určen pro cestující, především pro návštěvníky pláže a návštěvníky Litevského námořního muzea a delfinária, které se nachází u ústí řeky Dange. V roce 2013 byl přejezd vyzdoben moderním terminálem s čekárnami a restaurací [55] . Nový přechod se nachází v jižní části města a je určen pro automobily.

Meziměstský autobus

Autobusové linky začínají z autobusového nádraží Klaipeda do mnoha měst v Litvě, do Rigy a na letiště Riga . Kyvadlové autobusy jezdí každých 20 minut na Palanga a mezinárodní letiště Palanga . Z nákupního centra Akropolis jezdí taxíky s pevnou trasou na letiště Vilnius a Kaunas . Nové autobusové nádraží bylo postaveno na základě partnerství veřejného a soukromého sektoru a patří do Klaipeda Bus Park.

Městská doprava

Městská a úzkorozchodná železnice

V roce 1875 začala výstavba průmyslové železnice do přístavu města (spojovala železnicí Memel a Tilsit). V roce 1876 byla otevřena průmyslová odbočka do Zimního přístavu. V roce 1878 byla železnice prodloužena na jižní Balastovo náměstí. Po první světové válce byla tato nepohodlná větev, která se kryla s několika městskými ulicemi čtvrti Vite Bomel a některé z nich křížila, zlikvidována. Byla postavena nová pobočka, která obklopuje městské bloky severně od obytných budov. Kromě státní průmyslové dráhy byly v letech 1919-1929 vybudovány odbočky městské průmyslové dráhy spojující přístav, průmyslové podniky čtvrti Smelte, celulózku a novou loděnici ( Schiffswerft Memel - Lindenau & Cie., Eisen- und Holzschiffbau, Maschinenfabrik und Giesserei ) Paul Lindenau ( německy:  Paul Lindenau ). Do roku 1929 dosáhla délka městských průmyslových železnic 20 km [48] .

Memelské úzkokolejky ( Memeler Kleinbahnen AG ). Tři linky otevřela 22. října 1906 společnost Memel City Railways Society (založená 18. srpna 1904). První větve šly z Klaipedy do Pežaičiai (délka 34,8 km), Dovilai a Laugaliai (délka 4,6 km), z Klemenhofu do Plikiai (délka 34,8 km) a také přes Klaipedu na Smeltě. Úzkokolejka sloužila jak k přepravě zboží, tak k osobní dopravě. V roce 1909 bylo na UZhD testováno automatické spřáhlo Scharfenberg. Jednalo se o první test spřáhla Scharfenberg v reálných provozních podmínkách.

Během první světové války byly položeny úzkorozchodné tratě do městské plynárny a jatek.

V roce 1930 jistý Jonas Skvirblis rozebral oddíl UZD na Dovilay, aby vyloupil poštovní vůz s penězi.

V roce 1940 byl UZhD převeden do Stadtische Werke Memel AG.

Vozový park: 5 lokomotiv (tři C-n2t 1-3, Freudenstein 213 215/1905; dvě 1C-n2t 4-5, O&K 2790, 3290/1909), 8 osobních vozů, 3 poštovní vozy a 78 nákladních vozů. Elektrická lokomotiva na obrázku sloužila k přepravě zboží po městských tramvajových tratích.

Od roku 2012 funguje ve zrekonstruované výpravní budově bývalé úzkokolejky (nedaleko autobusového nádraží Klaipeda) bar-restaurace XIX amžius. Nedaleko restaurace se nachází plastika výhybkáře vytvořená klaipedským sochařem Claudijusem Pudimasem. Bronzová plastika zobrazuje štíhlou postavu železničáře z 19. století z doby Německé říše v tehdejší uniformě, držící lucernu. Adresa – S. Nėries g. 16a (St. S. Neries 16a) [56] .

Tramvaj

Elektrická tramvaj Klaipeda se objevila za Německé říše na začátku 20. století a jezdila v letech 1904-1934 a 1950-1967. Na přelomu 20. a 30. let to byla jediná městská železniční doprava v předválečné samostatné Litvě (po uzavření koňské tramvaje a městské úzkokolejné osobní železnice v Kaunasu), jediná v sovětské Litvě a také jediná elektrická tramvaj, která kdy fungovala v Litvě (ve 20. letech 20. století fungovala krátce benzínová tramvaj ve Vilniusu a parní tramvaj v Kaunasu ). Tramvaj obsluhovala nejen Klajpedu, ale i předměstí. Tramvajové koleje sloužily také k přepravě zboží z nádraží a z přístavu.

Vedení města plánuje oživit tramvaj, která bude opět meziměstská ve formátu moderní vysokorychlostní lehké železniční dopravy (light rail) spojující Klaipedu a Sventoji přes Palangu a letiště .

Městský autobus

Město má dobře rozvinutou autobusovou dopravu. Jeho hlavním koordinátorem je veřejná instituce „Klaipeda Passenger Transport“ (lit. Klaipėdos kelevinis transportas). K plnění svých funkcí instituce zaměstnává dopravce: městský podnik "Klaipeda Bus Depot" a soukromé dopravce.

Existuje 41 autobusových linek a 4 minibusové linky. Do předměstí vede 18 linek pro dojíždění [57] [58] .

Veřejná doprava má systém elektronických jízdenek ( e-bilietas ), který využívá většina obyvatel měst. V autobusech jsou jízdenky dražší než v kioscích (a ještě více ve srovnání s náklady na cestu na kartové elektronické jízdenky).

V roce 2013 město zakoupilo 12 nových plynových francouzských autobusů Irisbus [59] , v roce 2014 pak 12 nových španělských Carrocera Castrosua (11 plynových a 1 hybridní elektrický) [60] .

Od roku 2019 jezdí ve městě dva litevské elektrobusy Dancer, které vznikly v Klaipedě. Staví se závod na montáž těchto autobusů a plánuje se navýšení počtu tohoto modelu na trasách.

Elektromobily

V současné době jsou ve městě čtyři dobíjecí stanice pro elektromobily . Dvě z nich vybavila obec a dvě soukromé firmy. Provoz jednoho nabití pro vedení města stojí 600 eur [61] Plánuje se, že do konce roku 2020 bude ve městě vybaveno 18 nabíjecích stanic pro elektromobily. Výjimečně mohou elektromobily v Klaipedě jezdit po ulici Tilto a také po pruhu určeném pro MHD. V roce 2019 bylo ve městě 52 elektrických vozidel [62] .

Cyklistika

Město je velmi výhodné pro cestování na kole . Za posledních 5 let vyčlenila obec Klaipeda mnoho finančních prostředků na výstavbu cyklostezek. Během léta je zde několik půjčoven kol. Na kole se snadno dostanete do nedalekých letovisek: Palanga a Nida .

Média

Rádio

  • Nové rádio  - 90,6 FM
  • Radijo 9  - 91,4 FM
  • Opus3  - 91,9 FM
  • Zip FM  - 92,5 FM
  • La Luna  - 94,9 FM
  • Rádio Power Hit  – 96,7 FM
  • Kelyje  - 99,8 FM
  • Vakarų FM  - 100,4 FM
  • Rozhlasová stanice Rainbow  - 100,8 FM
  • European Hit Radio  – 104,1 FM

Televize

  • TV Baltikum
  • litevská analogová a digitální televize,
  • kabelová (TEO) TV

Noviny

  • Vakaru Ekspresas
  • Klajpeda

Zpravodajské portály

  • atviraklaipeda.lt
  • ve.lt

Atrakce

  • Barokní budova Muzea dějin Malé Litvy s rokokovými prvky

  • Hrázděný sklad 2. poloviny 18. století na Starém Městě podél ulice Aukštoji (ulice Aukštoji)

  • Komplex hrázděných skladů z 18. století na Starém Městě na ulici. Daržų (Darzhu)

  • Klajpedská radnice

  • Historické budovy na ulici. Aukštoji (Aukštoji) na Starém Městě

  • Budova knihovny v Novém Městě Klaipeda podél ulice Herkaus Manto (ulice Herkus Mantas )

  • Komplex Klaipedské univerzity a meziválečné vily měšťanů z ptačí perspektivy

  • Jedna z budov Klaipedské univerzity

  • Budovy Klaipedské univerzity

  • Nejstarší [63] aktivní baptistický kostel v Evropě na pravém břehu řeky Dange v Novém Městě Klaipeda

  • Kostel v meziválečném chrámu ve stylu nové materiality

  • Obytný dům na Starém Městě

  • Budova pošty Klaipeda v historickém Novém Městě na ulici Liepų (ulice Liepu)

  • Secesní budova banky v Novém Městě na ulici Liepų (ulice Liepu)

  • Secesní vily na ulici Herkus Mantas

  • Obytný dům z počátku 20. století v secesním stylu v historickém Novém Městě Klaipeda

  • Budova hotelu na Starém Městě

  • Jachty v hradním přístavu

  • 20patrové věže " K " a " D " hotelu " Amberton Klaipėda "

  • Moderní výškové budovy v Klaipeda

  • Památník Vidunas

  • Socha detektiva kriminální policie

  • Socha ducha podle středověké městské legendy v hradním kanálu

  • Plastika "Sbohem" na nádražním náměstí

Město bylo těžce poškozeno při velkém požáru v roce 1854 (při kterém zahynulo 40 % jeho budov, 256 obytných budov, sklady Hermes, Leopard, Three Roofs, Two Brothers, Great, Rackové, Karl a další, dnes známé jen z r. rytiny a kresby; vyhořelo celkem 83 skladů) a druhá světová válka spolu s následnou sovětizací města, po které byly ztraceny všechny největší chrámy města, 60 % starých obyčejných budov, některé architektonicky zajímavé průmyslové stavby, hlavní symboly města (budova burzy, jedna z prvních hasičských stanic v Evropě).

Ve válce tak zahynul tzv. Dům slona [64] , starý hrázděný sklad nedaleko náměstí Lietuvninku, který spolu s nedalekým palácem obchodníka se dřevem a tajného obchodního poradce Hermana Gerlacha [65 ] , byl jedním ze symbolů města a byl zaveden na počátku 20. století do seznamu stavebních památek města. Smutný osud potkal budovu Burzy, která stála poblíž mostu Burzy na místě nynějšího náměstí Atgimimo (renesanční). Budova burzy, známá již od 17. století, spolu s jejími sály, tiskárnou a nejstarším knihkupectvím a čítárnou ve městě, obchodním centrem, hotelem a místnostmi pro náboženské obřady protestantských komunit města byl dlouho jedním z nejvýznamnějších kulturních, finančních a politických center města a jeho symbolem a jeho věž sloužila jako jedna z dominant města [66] . V současné době se mezi městskou veřejností, politiky, historiky, architekty, podnikateli diskutuje o možné obnově části nebo celé čtvrti ztracené za druhé světové války spolu s budovou Směnárny [67] [68 ] [69] [70] .

Johannův chrám (Johanneskirche), který stával v Memelu, je znám od roku 1258 (spolu s kostely P. Marie a sv. Michaela). Chrám byl mnohokrát zničen, vypálen a změnil své místo [71] . Předpokládá se, že na východním ostrém konci ostrova Starého Města již stál luteránský kostel Johann po reformaci, ale v roce 1540 vyhořel. Přestavěný chrám byl pojmenován na počest svatého Jana, byl přestavěn v roce 1630 a obnoven po požáru v roce 1678. V letech 1696-1706 byl inženýrem Schönwaldem ( německy  Schönwald ) přestavěn trojlodní chrám Johann s osmibokými hvězdicovými klenbami na konci Market Street. Tato stavba měla délku 37 m, šířku 22 m a věž vysokou 50 m. V roce 1790 byla budova opravena, její věž byla zvýšena do výšky 61 m s vyhlídkovým balkonem, který používali hasiči, angl. hodiny, zlacená korouhvička ve tvaru plachetnice, získaly umírněné rysy baroka. Interiéru dominoval pozlacený oltář darovaný samogitským šlechticem, nad nímž visel erb fundátora - zlatý lev. Chrám také obsahoval portrét rodáka z Klaipedy, historika Matthäuse Pretoriuse ( německy  Matthäus Prätorius ). V roce 1823 byla korouhvička nahrazena černým orlem s pozlaceným křížem. Chrám byl poškozen při velkém požáru (1854) města a za použití starých zdí, pod osobním dohledem a s přihlédnutím k připomínkám krále Friedricha Wilhelma IV ., navrhl slavný architekt Friedrich Stüler nový chrám, postavený v roce 1856. -1858. Stavba získala gotické rysy. Mohutná horní osmiboká, složitá část, zvýšená na 75 m, se stala hlavním ohniskem celého města. Pilastry staré budovy byly zdobeny jehlami a podle nařízení krále bylo v bočních průčelích navrženo pět štítů. Nad vchodem je připevněn keramický portrét Simona Dacha . Několik obrazů do interiéru chrámu daroval sám král Friedrich Wilhelm IV. Na konci 2. světové války chrám vyhořel a na jejím konci byl zbořen [72] . Existuje fond na obnovu chrámu, na téma kompletní obnovy v blízké budoucnosti se aktivně diskutuje mezi veřejností, politiky, luteránskou obcí [73] [74] .

Zajímavé jsou dvě historické části města: Staré město na jižní straně řeky Dange (spolu s Friedrichstadtem) a Nové město. Staré Město je památkou urbanismu díky pravidelné síti ulic v severní části, která se zde vytvořila ve 13.-15. století (připomíná šachovnici) a volnějšímu jižnímu bývalému předměstí Friedrich. Celé Staré Město zabírá 92,7 hektarů. Na tomto území je státem chráněno 34 samostatných objektů a dalších 19 komplexů budov. Na pravém břehu řeky Dange stát chrání historickou část města zvanou Nové město. Na tomto území o rozloze 203,5 ha se nachází 47 architektonických památek a dalších 10 architektonických komplexů budov. Chráněna je i historická síť ulic Nového Města, urbanistický celek s charakteristickou strukturou a svým historickým charakterem.

Kromě těchto dvou území se na území pevninské Klajpedy a v části Klajpedy na Kurské kose nalézají jednotlivé památky, jako jsou bývalá panství, přímořské vily, meziválečné čtvrti, historické průmyslové komplexy . V historickém centru města jsou také moderní památky, jako je socha Magic Mouse, instalovaná v roce 2006.

Dodnes se dochovaly zbytky pevnosti z 19. století na Kurské kose , zbytky hradu z 15. až 19. století postaveného na Starém Městě a několik hradních bašt .

Charakteristické pro město jsou čtvrti kamenných a hrázděných skladů , z nichž nejstarší pocházejí z 18. století. Nejzajímavějšími příklady hrázděných staveb na Starém Městě jsou pětipatrové skladiště z 2. poloviny 18. století s mansardovou střechou, v ulici vysoké více než 15 m. Aukštoji 3 (Aukštoji 3) a nedaleko ve dvoře je jednopodlažní hrázděný sklad a dvoupodlažní hrázděný sklad s pultovou střechou, st. Aukštoji 3a a Aukštoji 3b; vstupní třípatrové hrázděné sklady z 18. století s kůlnou, prohnutou (vlastnost Klaipedy) střechou ve dvoře do ulice. Daržų 10 (Darzhu 10) a k němu připojený třípatrový hrázděný sklad se sedlovou střechou a předsazenou horní částí, sv. Pasiuntinių 7 (Pasiuntinių 7). Nyní jsou budovy využívány jako centrum umění a řemesel „Meno kiemas“ [75] . V ulici se také nachází řada hrázděných skladů z 18. a 19. století. Daržų 1 (Daržu 1), sv. Vežėjų 4 (Vežėjų 4), Komplex čtyř bývalých hrázděných skladů z 19. století obchodníka F. H. Leperta, který sloužil k uskladnění a obchodu s různými domácími potřebami, se nachází ve Friedrichově pasáži, ul. Tiltų 26 a 26a (Tiltu 26) [76] . Fachwerk se používal i ve 20. století. Poblíž řeky Dange, po cyklostezce do botanické zahrady Klaipeda, se dodnes dochoval komplex hrázděných skladů bývalé továrny na hnojiva Union (postavena v letech 1913 a 1928 ). Blíže k přístavu se zachoval další skladový komplex z 19. století, jehož majitelem je syn obchodníka Karl Emanuel Wolf ( německy  Karl Emanuel Volf ), dvoupatrový sklad z červených cihel a nedaleký hrázděný dvou- patrový sklad se zděným soklem, v majetku Samuela Schulze Michelsena ( něm.  Samuel Schulz Michelzen ), ulice Žvejų 8a a 8b (ulice Zhvyayu, č. 8a a č. 8b). Ve Starém Městě, podél ulice Kepėjų 17 (ul. Käpėju, č. 17), je také řada kamenných skladů. Dvoupatrový kamenný sklad s podkrovím, sklad z počátku 18. století, v polovině 18. století ve vlastnictví Christiana Feingolta ( německy  Christian Feinholc ) a na počátku 20. století Berlowitzů. ir Co společnost, která prodávala tabák. Nedaleko (ulice Kepėjų 3 a Kepėjų 11a) jsou kamenné sklady z poloviny 19. století s hrázděnými půdními částmi. U řeky Dange byly v letech 1860-1871 vybudovány dva sklady s novogotickými prvky: třípatrový sklad (3. patro bylo rozebráno v poválečné době) „Germania“ (Germania Speicher), kde se před válkou obilí jedné zemědělské firmy byl skladován a dvoupatrový sklad „Dange“ (Dange Speicher), který byl před válkou využíván jako sklad sleďů a nyní v něm sídlí restaurace-bar „Memelis“ (Žvejų ulice 4 a 4a) . Kromě skladů se v obytné výstavbě někdy používaly hrázděné stavby až do zákazu po velkém požáru (přímořské vily a sídla ve švýcarském stylu nadále využívaly hrázděné prvky ). Nejzajímavější příklad, tesař Gottlieb Dietz, postavil v 18. století elegantní, komplexní konfiguraci, palác na ulici. Sukilėlių 19 (Sukilėlių 19). V první polovině 19. století patřil objekt sklářům. Na sv. Didžioji Vandens 5 (Didžioji Vandens 5) je další obytná budova z 18. století s hrázděnými sklady s vysokým krbem. Na sv. Bažnyčių 3 a 4 je jednopodlažní s podkrovím, obytná budova z 18. století a přilehlá budova ve tvaru L, která byla v 18. století využívána jako hrnčířská dílna . Na sv. Skerdėjų 12 a Bružės 2 je komplex budov z 18. století, skládající se z hrázděných a kamenných budov s nádvořím, které sloužilo tržnici. Hrázděné přímořské vily z konce 19. - počátku 20. století (se secesními prvky) se nacházejí v přímořských oblastech města, Giruliai, Smiltynė (Šlaito 12 (Šlaito 12), 1863; Smiltynės 10 (Smiltynes ​​​​10) , 1920 a 11 Smiltynės Street, 1910; 17 Smiltynės Street, 1901; Klaipeda Kurhouse; 22 Smiltynės Street, 1910). Samostatné hrázděné stavby nebo stavby s hrázděnými prvky se nacházejí na Novém Městě, v přístavní oblasti, průmyslových zónách a na dalších místech Klaipedy [77] .

Podél ulice Puodžių ( ulice Puodžiu ) na Novém Městě, kde se v 18.–19. století konal dlouhý řemeslný trh, se nachází autentický klasicistní palác, který patřil holandskému obchodníkovi Memelovi Antony Gert Oferländer z 19. století ( německy  Antonie ). Gert Overländer ), jehož příjmení se nachází v plánu města sestaveném v roce 1840. Tento obchodník, který byl jedním z nejbohatších občanů Memelu (v soupisu magistrátních daní z roku 1855 je uvedeno, že Offerländer platí roční daň 3 500 tolarů ), byl spolu s Arnoldem Carlem Scheu (Arnold Carl Scheu) spolumajitel lodní společnosti, ve které byly mimo jiné v Klaipedské loďařské společnosti Behrend Pieper ( německy  Behrend Pieper ) stavěny čluny "Myrhe" a "Othello". Offerlender byl také spolumajitelem barque Satisfaction. Tento holandský obchodník byl také spolumajitelem jednoho z největších obchodních domů Memelu, který obchodoval s drahým zbožím z Anglie : pánské a dámské oděvy, drahé látky na šaty, klobouky, sedla, uzdy, zbraně [78] .

Dále jsou zde budovy magistrátu (70. léta 18. století), divadla (70. léta 19. století) a novogotické pošty (1904). Ve Staré Klaipedě je několik desítek hrázděných budov, mnoho eklektických budov.

V Hradním přístavu, na cestě k výletnímu terminálu, se nachází unikátní Otočný most – jediný mechanismus tohoto typu v pobaltských zemích. Železný houpací most byl postaven v roce 1855 přes Dasselský příkop mezi zámeckým rybníkem a řekou Dange. Jedná se o unikátní technické zařízení z tepaného železa, otáčené ručně. Stavbu tohoto nýtovaného ocelového řetězového mostu financoval bohatý obchodník, který si pro usnadnění přepravy zboží pronajal nedaleké sklady [79] .

Most je využíván jako lávka pro pěší. Zaměstnanci, kteří se o most starají, podle stanoveného harmonogramu několikrát denně speciálními zařízeními propojí oba břehy a po chvíli most otočí, aby spustili jachty do Zámeckého rybníka, a tím zajistili představení pro turisty a občanů.

Pohledy na Klaipedu:

  • Kostel Panny Marie Královny míru. Z výšky 46,5 metru věže kostela si můžete vychutnat panoramatický výhled na město.

Cena vstupenky pro dospělé je 3 litas, pro děti - 2 lity [80] . Adresa – Rumpiskės g. 6 (Rumpishkes st. 6).

  • Restaurace Restoranas XII ve 12. patře hotelu s 360° panoramatem a prosklenou toaletou visící zvenčí. Adresa: Naujojo Sodo g. 1 (St. Nauyoyo Sodo 1).
  • Restaurace-bar VIVA LAVITA ve 20. patře K věže a s otevřenou terasou na střeše budovy. Restaurace typu "salonek" s panoramatickým výtahem. Adresa: Naujojo Sodo g. 1a (St. Nauyoyo Sodo 1a)

Ve městě je 9 profesionálních a amatérských divadel (Muzikál, Činohra, Zámek aj.), více než 10 výstavních síní a galerií, 9 pěveckých sborů, 11 orchestrů, 47 hudebních těles, jazzový klub, řada kulturních center a studií. V Klaipedě jsou muzea, která lze nazvat jedinečnými - Muzeum moře a delfíní show, Muzeum hodin a Muzeum kovářství, Galerie umění. Expozice v Historickém muzeu Malé Litvy a na hradě Klaipeda vyprávějí o vzestupech a pádech historie. V mnoha restauracích a kavárnách města můžete ochutnat tradiční litevskou a evropskou kuchyni, stejně jako místní piva.

Muzea

Litevské námořní muzeum

Litevské námořní muzeum se nachází ve staré pevnosti Kopgalis a vyznačuje se svou komplexní expozicí, která představuje mořskou přírodu, historii plavby, starověký a moderní rybolov, námořní vědu a vypráví o kontrole znečištění životního prostředí a široké, mnohostranné spektrum vztahu mezi člověkem a mořem. Muzeum existuje téměř dvacet let.

Právě tato všestrannost odlišuje muzeum od většiny specializovaných námořních muzeí v sousedních zemích Litvy. Dalším charakteristickým znakem námořního muzea je množství exponátů. První věc, která přitahuje pozornost návštěvníků, jsou živé exponáty: ryby , mořští savci , ptáci . Bohaté sbírky korálů a lastur, čítající asi 20 000 položek a vysoké vědecké hodnoty. Zájemci o lodě si mohou prohlédnout modely lodí z různých dob a venkovní výstava vám představí skutečné lodě a různá provedení kotev . Muzeum je obklopeno mořem, krásnou přírodou a jedinečným, nejčistším vzduchem Kurské kosy. Etnografický rybářský dům na břehu Kurské laguny vypráví o životě v rybářské vesnici konce 19. - počátku 20. století.

Nedaleko muzea se nachází loď, kterou postavil klaipedský rybář Gintaras Paulionis (1945-1994). Nebýt profesionálního námořníka, ale být skutečným fanatickým milovníkem moře, nezávisle jej postavil na základě starých kreseb novofundlandských lodí. 28. června 1994 vyrazil z Klaipedy v naději, že se stane prvním Litevcem, který přeplul Baltské moře na starověké lodi, a 14. července dorazil na pobřeží Švédska , načež, hrdý na své vítězství, brzy vyrazit stejnou cestou zpět. Nicméně 5. října 1994 byly zbytky jeho malého člunu hozeny na břeh v Nidě . Tělo statečného muže bylo nalezeno o deset dní později. Předpokládá se, že příčinou jeho smrti byla bouře, která si vyžádala životy více než 800 cestujících trajektu "Estonia" .

Akvarijní muzeum

Akvárium , postavené ve staré pevnosti, je domovem tučňáků , lachtanů a tuleňů . Zde můžete sledovat vodní show s černomořskými delfíny a lachtany.

Nyní v akváriu můžete vidět nejen sladkovodní ryby a ryby z Baltského moře, ale také tak vzácná zvířata, jako jsou tuleni šedí . Specialisté muzea-akvária je množí již mnoho let, aby je pak vypustili do jejich původního mořského prostředí. Existují exotičtí tučňáci z dalekého jihu a nebývalé ryby z korálových útesů, které jsou vzácné i v tropických mořích. V létě se na místě za muzeem konají zábavná vystoupení tuleňů ze Severních moří.

Delfinárium vzbuzuje zasloužený zájem nejen mezi obyvateli Litvy, ale i mezi obyvateli celého Pobaltí. Dospělí i děti se mohou dozvědět mnoho o černomořských delfínech sledováním divadelního představení s jejich účastí.

V představení vystupuje také pár kalifornských tuleňů chovaných v zoologické zahradě v Duisburgu ( Německo ).

Další, neméně zajímavou stránkou činnosti muzea je delfinoterapie pro handicapované děti.

Muzeum hodin

Otevřeno v roce 1984 , nachází se v krásné vile z 19. století. Budovu postavil jako venkovské sídlo nejbohatší občan skotského původu Johann Simpson na počátku 19. století. Později palác patřil rodině Skotů Mutrayových, obchodníkovi a starostovi města Wilhelmovi a po jeho smrti doktoru lékařských věd Johannu Augustovi (Johan August Mutray). Po roce 1913 patřil objekt bankéři Johannu Hirchbergerovi, za jehož vlády získala budova dnešní podobu. Při poslední přestavbě fasádu budovy zdobily čtyři sloupy a dvě klasické plastiky, symbolizující obchod a řemesla [81] . V muzeu se můžete seznámit s širokou škálou přístrojů, kterými se člověk pokoušel měřit čas v různých historických epochách. Muzeum představuje sluneční , hvězdné, ohnivé, vodní a přesýpací hodiny . Nachází se zde unikátní sbírka mechanických hodin z 16.-19. století. V muzeu jsou také moderní hodiny – elektromechanické, elektromagnetické, elektronické a křemenné, a také sbírka starých lunárních a lunárně-solárních kalendářů. Pod všemi exponáty doplňující informace - rytina, schéma a vysvětlující texty. Nádvoří muzea je velmi krásné, v létě jsou v něm k vidění květinové hodiny, slouží k různým městským akcím, ale i k poslechu koncertů nedaleké Klaipedské zvonkohry. Adresa - sv. Liepų (Liepu), 12.

Galerie umění Pranas Domšaitis

Otevřeno 1. června 1973. Nachází se v historické části Klaipeda, na jedné z nejkrásnějších ulic města, zabírá komplex budov z 19.-20. století. V expozici galerie jsou obrazy ze západní Evropy, Litvy, Lotyšska, Ruska, sochařství, grafiky. Od roku 2001 je zde stálá expozice (asi 600 děl) litevského expresionistického umělce evropského rozměru Pranas Domšaitis (1880-1965) a po něm pojmenované kulturní centrum, kde se pravidelně pořádají různé akce. Adresa - sv. Liepų (Liepu), 31-35.

Muzeum kovářství

Bylo otevřeno k výročí města v roce 1992. V expozici muzea jsou prolamované kříže, ploty, brány, typické pro Litvu, kovářské nářadí, kované domácí potřeby. Významnou část expozice tvoří náhrobní kříže, ploty, brány z Malé Litvy a staré hřbitovy, které shromáždil klajpedský restaurátor kovů Dionyzas Varkalis, a také staré korouhvičky, typické pouze pro přístavní město. V provozované restaurované kovárně si můžete zakoupit originální ukázky kovářského umění. V 19. století zde byla kovárna mistra Gustava Katskeho, známá po celém regionu Klaipeda. Adresa je Šaltkalvių g-vė. 2 (ulice Shaltkalvu, 2).

Muzeum dějin malé Litvy

Muzeum se nachází v jedné z nejstarších budov města Friedrich, na Starém Městě, v ulici, která byla až do konce 17. století korytem řeky, jednou z ramen delty Dange, konečně zastřešenou administrativně spojující Friedrichstadt. a Starého Města v roce 1722. Název ulice to připomíná.

Budova byla vícekrát rekonstruována, její současná podoba, velkolepá výzdoba v barokním stylu se šikmou mansardovou střechou a složitými volutami okenních rámů, získala po přestavbě v letech 1773-1774, kdy palác patřil řediteli ruského císařství Pošta, Johann Christian Witte (Johan Christian Witte) .

Později pozemek s městským palácem, přiléhající k panství Funck (Funck) a kovárně, patřil Bergerovi (Berger), v letech 1858-1866 byl majetkem sedláře koní Bläsnera (Bläsner), v roce 1898 -1909 majetek rodiny obchodníka Schlesse ( německy  Schless ), v letech 1926 až 1939 Rahel Katzenellebogen ( německy  Katzenellebogen ). Pod objektem se nacházejí hluboké sklepy a polosklepy ze 17. století svědčící o tom, že objekt byl původně upraven pro obchod [82] [83] .

Expozice přibližuje život Litovců, historii německo-litevských vztahů, uvidíte v ní archeologické nálezy, sbírku numismatiky (římské mince, středověké mince evropských zemí byly nalezeny při archeologických vykopávkách na území Klaipedy a regionu), staré mapy, pohlednice, dopisy, fotografie, obálky. Muzeum má zajímavou a bohatou ikonografii východního Pruska a regionu Klaipeda. Adresa - Didžioji Vandens g. 6 (Didzhoyi Vandyans ulice, č. 6).

Muzeum hradu Klaipeda

Archeologické vykopávky na místě hradu Klaipeda začaly v roce 1968. V sovětských dobách nebyl hrad přístupný široké veřejnosti, protože se na jeho území nacházela loděnice. Dnes[ kdy? ] se hrad stále více stává lákadlem pro turisty, čemuž napomáhá i zajímavá expozice muzea.

Sochařský park

U vchodu do Sochařského parku je pamětní nápis: „Rudý teror ničil nejen živé, ale i mrtvé a nebyl zastaven ani na klaipedském hřbitově...“ . Poukazuje na to, že do roku 1977 zde byl hřbitov, kde byli pohřbíváni Němci a „Memelendři“. Hroby byly na pokyn úřadů srovnány se zemí. V severovýchodním rohu hřbitova se dodnes dochovalo několik náhrobků. V těchto letech se měšťanům, kterým historie města nebyla lhostejná, podařilo vynést ze zničeného hřbitova a zachránit unikátní železné kříže, které se po obnovení nezávislosti Litvy staly základem expozice kovářské muzeum, založené v roce 1992 (Šaltkalvių g. 2, Šaltkalviu 2).

Sport

Ve městě sídlí fotbalový klub Atlantas , mužský basketbalový klub Neptunas , mužský basketbalový klub Klaipedos Nafta-Universitetas, ženský basketbalový klub Fortuna , házenkářský klub Dragunas. Dětská škola bojových umění "Avangard". Také ve městě je horolezecký klub "Scala Dream". Existují dvě dětské basketbalové školy.

Hlavy a starostové

  • 1990-1992 — Povilas Vasiliauskas
  • 1992-1994 — Benediktas Petrauskas
  • 1994-1995 — Jurgis Aushra
  • 1995-1997 — Sylvias Shukis
  • 1997-2000 a 2000-2001 — Gentvilas, Eugenius
  • 2001-2003, 2003-2007, 2007-2011 — Rimantas Tarashkevicius
  • 2011-2015, 2015-2019, 2019 - současnost - Vytautas Grubliauskas

Místní tradice

mořský festival

Poslední červencový víkend se Klaipeda stává velmi hlučným městem. Mnoho lidí chodí po ulicích a konají se divadelní představení. To je začátek veselého mořského festivalu, který se koná každoročně od roku 1934 v Klaipedě poslední červencový víkend. Někdy se svátek moře slaví 1. srpna a kryje se s narozeninami města od roku 1252 . Hlavním hrdinou dovolené je Neptun , který se plaví na staré lodi po řece Dane. V těchto dnech se koná mnoho kulturních akcí, výstav, koncertů, ale i jachtařských závodů a rybářských soutěží. Je uctívána památka námořníků, kteří zemřeli na moři. V roce 2014 se na dovolené shromáždilo více než milion účastníků. Zároveň se koná plachetní regata "Baltic Sails" [84] .

"Poezijos pavasaris" ("Poetické jaro")

Mezinárodní akce, které se účastní básníci z různých zemí.

Klajpedské hudební jaro

Nejstarší hudební festival v Litvě.

Jazzový festival na zámku Klaipeda

Působivá, barevná, nezapomenutelná akce, která se koná na Hradě a na Starém Městě začátkem června a přiláká asi 20 tisíc diváků [85] .

"Parbek laivelis"

Mezinárodní folklorní festival, který se koná každý druhý rok v červnu nebo červenci, je významnou událostí v životě Západu. Litva. Hlavní události se odehrávají na vodě [86] .

Hudební srpen u moře

Mezinárodní festival opery a vážné hudby (červenec-srpen).

"Šermukšnis" ("Jeřáb")

Mezinárodní divadelní festival, pořadatel - divadlo Klaipeda "Pilies" ("Hrad").

„Run of Hope“ („Vilties bėgimas“).

Organizované (od roku 2008 ) na svátek Nejsvětější Trojice, si klade za cíl podpořit ty, kteří trpí rakovinou. Účastníci soutěží na třech vzdálenostech: 2,9 km, 5,6 km, 10 km. Od roku 2013  se běhu účastní i cyklisté. Od roku 2016 je do programu závodu zařazen půlmaraton [87] .

Zajímavosti

  • V Klaipedě se natáčely filmy : " Poslední palec " (Lenfilm, 1958), " Všichni královi muži " (Běloruská televize, 1971), " Drahý chlapec " (Mosfilm, 1973), " Kapka v moři " (M. Gorky Film Studio, 1973), „ Dárky po telefonu “ (Riga Film Studio, 1977), „ Zářící svět “ (Mosfilm, 1984), „ Dossier of a Man in a Mercedes“ (M. Gorky Film Studio, 1986), „ Poslední zpráva “ (Riga Film Studio, 1986), „ Láska je smrtící hra “ (Arcadia, Odessa Film and Video Studio, 1991), „ Transsibiřský expres “ (2008).
  • Historická Klajpeda byla známá svou špatnou pověstí. Uražen Wernerem von Orseln ( německy  Werner von Orseln ), velmistrem Řádu německých rytířů , rytířem z Memel Johann von Endorf ( německy:  Johanes von Nendorh ), 18. listopadu 1330 v Marienburgu , „podněcován ďáblem a jeho vlastní nespravedlnost“, zabíjí druhé [88 ] .
  • Během boje o moc uvěznil Friedrich Wilhelm I. (braniborský kurfiřt) svého hlavního oponenta a kritika Christiana Ludwiga von Kalckstein-Stolińského ( německy  Christian Ludwig von Kalckstein-Stoliński ), který plánoval převrat, do vazby a ustanovil doživotí. věta. Kalkstein byl později omilostněn a umístěn do domácího vězení na svém panství. Ale brzy Kalkstein uprchl z panství a země a odešel do Varšavy s úmyslem přesvědčit vládce Polska a Litvy a vyvolat povstání proti Friedrichu Wilhelmovi. Když Michail Koribut Vishnevetsky odmítl vydat Kalksteina Fridrichovi, unesl koncem roku 1670 Kalksteina pomocí svého diplomata ve Varšavě von Brandt ( německy  Eusebius von Brandt ) a zavinutý do koberce Fridricha přivedl. Fridrich Vilém I. si vybral Memel jako místo mučení a mučení Kalksteina. V lednu 1672 byl úhlavní nepřítel Fridricha Viléma I. odsouzen k trestu smrti. Veřejná poprava Kalksteina se konala 8. listopadu 1672 na městské šibenici, v oblasti známé jako Swamp of the Gallows (později panství Spichut), na křižovatce dnešních městských ulic Minijos ( Minijos' ) a Nemuno ( Nemuno ).
  • Již v 16. století se ve městě rozvíjela stavba lodí, fungovaly loděnice. První zmínka o stavbě lodí se vyskytuje v roce 1517, ale jména stavitelů lodí nejsou známa. V roce 1541 se ve městě usadil holandský stavitel lodí Jan Jacobsen. Od roku 1566 se stal nejvýznamnějším stavitelem lodí pro Albrechta Braniborského-Ansbachu (vévodu pruského) . První zprávy o konkrétní lodi postavené v Klaipedě pocházejí z roku 1560. Tato námořní loď již v roce 1562 dopravila Lisabon do hlavního města Portugalska . Je známo, že v 16. století stavěli v Klaipedě obchodní lodě holandští řemeslníci a někteří tesaři byli z Hamburku [89] .
  • V tavernách Memelu se zastavil ruský car Petr I. , který byl poslán studovat stavbu lodí a navigaci do západní Evropy. V roce 1712, po návratu z Königsbergu k Petru I. pozdě, dorazila do jednoho z hotelů Klaipeda pouze jeho manželka Kateřina I. , která nemohla celou noc spát kvůli hluku a kouři tabáku. Kateřina I. si na to stěžovala veliteli města a majitel krčmy byl vzat do vazby, ale druhý den ráno po příjezdu krále, který majitele krčmy osobně znal a byl jeho starým dobrým přítelem, majitel byl propuštěn [90] .
  • V roce 1827 byly všechny nevěstince v Memelu přesunuty do čtvrti Vite (na pravé straně řeky Dange). V roce 1830 v této části města fungovalo 8 nevěstinců, kde zákazníky obsluhovalo 78 dívek. V 19. století měli amsterdamští námořníci přísloví: "Chceš-li rozmazlit svého syna, pošli ho do Memelu."
  • V roce 1802 přijel do Klaipedy ruský císař Alexander I. a setkali se s ním Friedrich Wilhelm III . a jeho manželka královna Louise v malém předměstském paláci v severní části města . Ve stejném roce se ve městě objevila Alexandrova ulice na počest císaře a severní část města, kde se setkání konalo, dostala název Královský les ( německy  Königswäldchen ). Tato městská část byla na znamení zvěčnění této historicky významné události vyhlášena parkovou zónou, kde vznikly zahrady a místa pro procházky občanů. Na ploše jsou osázeny duby, lípy, platany, borovice bílé, kaštany [91] [92] .
  • V letech 1807-1808 bylo hlavní město Pruského království přesunuto do Klajpedy , kde se usadil pruský král Friedrich Wilhelm III . a jeho rodina . Právě zde roku 1807 podepsal a vyhlásil dekret o zrušení poddanství v Prusku.
  • Dcera krále Fridricha Viléma III. a královny Louise, princezna Charlotte, se v roce 1817 provdala za ruského careviče Nikolaje Pavloviče, budoucího ruského císaře Mikuláše I. a následně se stala ruskou carevnou Alexandrou Fjodorovnou .
  • V 19. století byla Klaipeda známá jako město zahradníků , květinářů a filantropů . Pod vlivem Anglie a anglo-skotské komunity města byly v blízkosti paláců města rozmístěny rozsáhlé anglické zahrady. V roce 1862 bylo ve městě 5 profesionálních zahradníků květin a v roce 1890 již 10 zahradníků květin, pět jejich pomocníků a 4 studenti. V roce 1843 vznikl ve městě spolek zahrádkářů (Gärtnerverein), který se zabýval popularizací zahradnictví, květinářství, pečoval o péči o městské parky a náměstí a vytváření nových zelených míst ve městě, organizoval ovocné a květinové výstavy. V roce 1859 se z partnerství stala společnost. Ve městě působilo několik soukromých květinových a zahradnických společností, které měly skleníky a plantáže, květinové základny na předměstí Klaipeda.

Od 18. století se vysazují i ​​příměstské duny, v pobřežních oblastech Klaipeda (Melnrage, Giruliai) se vytvářely a zpevňovaly předpolí . Od roku 1805 Karl Heinrich Feich ( německy  Karl Heinrich Weit ) upravuje duny a vytváří předpolí v Memelu, přičemž městu odkázal velkou sumu peněz. 30 000 darovaných tolarů bylo převedeno do jeho nominálního fondu, který sloužil pro potřeby města a část byla určena na pomoc chudým, sirotkům a vdovám.

V polovině 19. století na náklady velkého obchodníka s květinovými semeny a filantropa Julia Ludwiga Wienera ( německy  Julius Ludwig Wiener ), který jako závěť zanechal všechen svůj majetek městu a chudým, z náměstí Libavá ( Lietuvninka ) k panství Tauralaukis byla vybavena a osázena pětikilometrová vídeňská promenáda. V severní části města byl v 19. století vysazen park [93] . Julius Ludwig Wiener ze své vůle přidělil své nadaci 10 000 tolarů na podporu studentů umělců a techniků (4 stipendia po 360 markách ročně), dalších 302 789  tolarů bylo přiděleno různým iniciativám na rozvoj vzdělávání a charitativním organizacím. 1 000 tolarů bylo přiděleno na bezplatné krmení stovek chudých lidí, každý 1. dubna - Wienerovy narozeniny.

V Klaipedě stále funguje obnovená dobročinná nadace Julia Ludwiga Wienera [94] .

  • V roce 1836 působil celou sezónu jako dirigent v budově divadla Klaipeda slavný německý skladatel Richard Wagner .
  • Ve druhé polovině 18. století byla na Starém Městě postavena první hasičská zbrojnice města. V roce 1807 byla postavena hasičská zbrojnice na Novém Městě, v roce 1828 u Staroměstské tržnice. V roce 1818 byl založen dobrovolný spolek požární ochrany, který měl 70 členů, převážně obchodníků. V roce 1844 byla společnost reorganizována na dobrovolnický svaz. Člen tohoto svazu Frobeen a člen magistrátu A. Strauss se po velkém požáru (1854) seznámili s organizací hasičského sboru v Gdaňsku , Hamburku a Berlíně a v roce 1855 se obrátili na magistrát s návrh na vytvoření profesionální hasičské stanice. V září 1855 začala na Novém Městě stavba hasičské zbrojnice a v květnu 1856 se Klajpeda stala po Berlíně druhým městem v Německu se stálým personálem profesionálního hasičského sboru [95] .

Po velkém požáru ( 1854 ) byla ve městě zakázána výstavba dřevěných domů, výstavba hrázděných staveb byla omezena na maximum, povinná výška obytných prostor byla stanovena minimálně na 2,8 m a nebytových min. 2,5 m [96] .

  • V německé hymně z Třetí říše byl Memel zmíněn jako nejvýchodnější město v Německu: „Von der Maas bis an die Memel“ („Od Másy k Memelu“).
  • Klajpeda byla jediným městem v Sovětském svazu, které mělo asi 20 hrázděných budov.
  • Díky dobře organizovanému obchodnímu systému byla Klaipeda nazývána „městem bez front“.
  • Ulice Klaipedy mají romantická jména (jako v románech Alexandra Grina ) - Hrad, Věž, Bašta, Trh, Kotva, Přístav, Kostelnaja, Posolskaja, Bolšaja Vodjanaja, Vysoká, Kotvení, Jantar, Lileynaja, Holub, Pekaři, Ševci, Rybakov, Gorshechnaya, Ship Lane, Street of Waves, Bouře, Tuleni, Kamenné brány, Daleká bašta. Mosty Starého Města se nazývají Pilies („Hrad“, historický název je „Károlyo“ - Karolio, tedy Karl, „Karlův most“) a Biržos (Biržos, „Výměna“).
  • Činoherní divadlo Klaipeda se stalo prvním divadlem, které uvedlo v roce 1966 hru Alexandra Vampilova „Sbohem v červnu“. V prosinci téhož roku poskytl autor rozhovor místním novinám Sovětskaja Klaipeda, který se stal jeho jediným celoživotním rozhovorem.
  • Stejně jako Friedrichstadt v Berlíně, i stejnojmenná čtvrť Klaipeda v jižní části Starého Města dostala své jméno na počest pruského krále Fridricha I. Slavný Frydricho pasažas ( lit. Frydricho pasažas ) dodnes nese jméno krále, který dal čtvrti jméno [97] .
  • V Klaipedě je obdoba berlínské ulice Unter den Linden  - Lip street ( Liepų gatvė ), pojmenovaná tak, protože byla odedávna lipovou alejí. V různých dobách se nazývala Alexanderstrasse (na počest ruského císaře Alexandra I. ), Ulička prezidenta Smyatony , Adolf-Hitlerstrasse a ulice M. Gorkého .
  • V Klaipedě funguje jedna z největších geotermálních elektráren v Evropě (konstrukční kapacita je 41 MW). V roce 1989 byly v oblasti Vidmantai poblíž Palangy vyvrtány první geotermální vrty, hluboké více než 2 km. Vrty byly testovány v letech 1993-1994, teplota geotermální vody byla 74 °C. Geotermální stanice Klaipeda v jižní oblasti Klaipeda byla postavena v roce 2000 za cenu 19,5 milionu USD. Byly provedeny 4 vrty - každý o hloubce 1100 m. Teplota tamní geotermální vody je +38 °C. Výkon stanice je 41 MW (což stačí na zásobování obyvatel v létě teplou vodou a v zimě na vytápění třetiny bytů), z toho 18 MW je geotermální energie a 23 MW generují 3 kotle [98] [99] .
  • Přímá vzdálenost mezi Klaipedou a hlavním městem Vilniusem je 286 km a mezi Klaipedou a švédským městem Visby  280 km.

Dvojměstí

Viz také

  • Memel Land District   (německy)

Poznámky

  1. ↑ Rodiklių duomenų bazė - Oficialiosios statistikos portalas . Získáno 27. května 2022. Archivováno z originálu dne 21. května 2022.
  2. ↑ Telefonní předvolby zemí a měst světa . Získáno 25. 5. 2011. Archivováno z originálu 10. 8. 2014.
  3. ↑ Pošty okresu Klaipeda . Archivováno z originálu 30. listopadu 2010.
  4. ↑ 1 2 Licencija - Lietuvos statistikos departamentas (nepřístupný odkaz) . Získáno 14. října 2014. Archivováno z originálu dne 29. února 2020. 
  5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Informace o Klaipeda Archivní kopie ze dne 5. ledna 2012 na Wayback Machine na portálu O Litvě
  6. ↑ "1413 - pirmąkart paminėtas vardas Klaipėda ( Caloypede )" . Získáno 20. února 2007. Archivováno z originálu 9. května 2007.
  7. ↑ Historie Klajpedy na oficiálních stránkách městské správy  (lit.) . Archivováno z originálu 18. listopadu 2011.
  8. ↑ Magocsi, Paul Robert. Historický atlas střední Evropy. University of Washington Press. Seattle, 2002. str. 41. ISBN 0-295-98146-6 .
  9. ↑ Litauens Geschichte  (německy) (nepřístupný odkaz) . Získáno 24. června 2010. Archivováno z originálu 25. května 2015. 
  10. ↑ 1 2 Povstání v zemi Malých Litevců . Archivováno z originálu 3. září 2017. "Lietuvos žinios", 5. ledna 2015
  11. ↑ Klíče k Memelu. „Sudetská varianta“ u pobřeží Baltského moře. Archivní kopie ze dne 1. května 2010 ve Wayback Machine "Arguments of the Week", č. 6(196), 18. února 2010
  12. ↑ Svarbiausiosios Lietuvos Respublikos tarptautinơs sutartys 1918-1995. Sudarơ V. Sirutaviþius, E. Nekrašas, R. Lopata, Vilnius, 1997, str. 95-107.
  13. ↑ Hitleris vizitas Klaipėdoje 1939 m.  (ruština)  ? . Staženo: 26. října 2022.
  14. ↑ Dobytí Klaipedy (Memel) Německem v roce 1939 . Získáno 24. června 2010. Archivováno z originálu 30. srpna 2009.
  15. ↑ Jak začala válka . Ministerstvo obrany odtajnilo archiválie . Gazeta.Ru (22. června 2018) . Získáno 23. června 2018. Archivováno z originálu 24. června 2018.
  16. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Získáno 12. června 2015. Archivováno z originálu 10. června 2015.   S. 137
  17. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 190-191. (rozsvíceno)
  18. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 44-45. (rozsvíceno)
  19. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 52-54. (rozsvíceno)
  20. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 48-50. (rozsvíceno)
  21. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 46.  (lit.)
  22. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 28.  (lit.)
  23. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 47-48. (rozsvíceno)
  24. ↑ Priemiesčiuose kyla antroji Klaipėda (Na předměstí se staví druhá Klaipeda) Archivováno 30. března 2014 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  25. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (rozsvíceno)
  26. ↑ [1] Archivováno 28. března 2014 na Wayback Machine  (lit.)
  27. ↑ Deutsche Verwaltungsgeschichte Ostpreußen, Kreis Memel, Memelland . Archivováno z originálu 2. května 2014.
  28. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30; 43-58. (rozsvíceno)
  29. ↑ 1 2 Archivovaná kopie (odkaz není k dispozici) . Získáno 12. června 2015. Archivováno z originálu 10. června 2015.   S. 67
  30. ↑ Migracija savivaldybėse, 2001-2020 . Získáno 2. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 22. července 2021.
  31. ↑ Klaipeda schvaluje vstup do Slengiai Archivováno 29. listopadu 2018 na Wayback Machine  (rozsvíceno)
  32. ↑ 1 2 Vilnius: Tarybų Lietuvos enciklopedija . Vyr. enciklopedijų redakcija, 1986. - T. 2. - S. 325.  (lit.)
  33. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 26-30. (rozsvíceno)
  34. ↑ Gustav Neumann. Geographie des Preußischen Staats  (německy) . - Berlín: Nakladatelství Otto Müller, 1874. - Bd. 2. - S. 8-9 (1 odstavec). — 702 S.
  35. ↑ Sestavil Dr. Michael Rademacher: Ostpreußen: Stadt und Landkreis Memel (Východní Prusko: město a okres Memel)  (německy) . Disertační materiály online (2006). Staženo: 2. listopadu 2022.
  36. ↑ [2]  (nepřístupný odkaz) Obyvatelstvo podle etnicity v obcích
  37. ↑ Noviny Klaipeda jsou součástí mediálního holdingu Diena, který také vlastní městské noviny Vilnius a Kaunas Vilniaus diena a Kauno diena.
  38. ↑ klaipeda.lm.lt Archivováno 7. dubna 2014 na webu Wayback Machine Hermann Sudermann German High School
  39. ↑ Webové stránky svobodné ekonomické zóny v Klaipedě Archivováno 21. prosince 2011 na Wayback Machine 
  40. ↑ Litva se stala energeticky nezávislým státem . Získáno 27. března 2016. Archivováno z originálu 6. dubna 2016.
  41. ↑ Oficiální stránky přístavu Klaipeda . Archivováno z originálu 15. ledna 2012.
  42. ↑ Uosto statistika Archivováno 14. ledna 2019 na Wayback Machine  (lit.)
  43. ↑ [3] Archivováno 12. srpna 2014 na Wayback Machine Neringos savivaldybė palaiko tilto į Kuršių neriją idėją
  44. ↑ [4] Archivováno 7. dubna 2014 na Wayback Machine Perkėlai Klaipėdos uoste taps ankšta
  45. ↑ [5] Archivováno 7. dubna 2014 na Wayback Machine Tilto į Kuršių neriją idėją analizuos Susisiekim ministerija
  46. ↑ Rekonstrukce prstenu Yakai v Klaipedě. — Stage II Archived 28. října 2014 na Wayback Machine : video
  47. ↑ Rekonstrukce prstenu Yakai v Klaipedě . Fáze I (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. dubna 2014. Archivováno z originálu 19. ledna 2014. 
  48. ↑ 1 2 Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 85-87. (rozsvíceno)
  49. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 91.  (lit.)
  50. ↑ Mezinárodní letiště Palanga . Získáno 6. dubna 2014. Archivováno z originálu 30. března 2014.
  51. ↑ [6] Archivováno 19. února 2014 na Wayback Machine Uostas derasi dėl keltų linijos į Kopenhagą ir Malmę  (lit.)
  52. ↑ Klaipėdos uostas laukia naujų keltų linijų (nepřístupný odkaz) . Získáno 6. dubna 2014. Archivováno z originálu 7. dubna 2014. 
  53. ↑ Klaipėdos Valstybinio Jūrų Uosto direkcija Archivováno 8. dubna 2014 na Wayback Machine  (rozsvíceno)
  54. ↑ Archivovaná kopie  (lit.)  (nepřístupný odkaz) . Datum přístupu: 29. února 2012. Archivováno z originálu 24. března 2012. Klaipėdos turizmo ir kultūros informacijos centras
  55. ↑ Smiltynė trajektový terminál pro cestující Archivováno 31. března 2014 na Wayback Machine 
  56. ↑ Baras-restoranas Devynioliktas amžius (nepřístupný odkaz) . Získáno 6. dubna 2014. Archivováno z originálu 7. dubna 2014. 
  57. ↑ Mapa veřejné dopravy Klaipeda . Získáno 6. dubna 2014. Archivováno z originálu dne 22. června 2016.
  58. ↑ Jízdní řád MHD . Město Klaipeda (nedostupný odkaz) . Získáno 6. dubna 2014. Archivováno z originálu 7. dubna 2014. 
  59. ↑ Klaipėdoje-nauji autobusai  (lit.) . Archivováno z originálu 7. dubna 2014.
  60. ↑ Nauji autobusai Klaipėdoje birželį  (lit.) . Archivováno z originálu 7. dubna 2014.
  61. ↑ Klaipėdoje įrengs naujas elektromobilių įkrovos stoteles Archivováno 1. prosince 2018 na Wayback Machine , Diena.lt  (lit.)
  62. ↑ Elektromobilių skaičius Lietuvoje Archivováno 22. září 2019 na Wayback Machine  (lit.)
  63. ↑ Klaipėdoje stovi unikali bažnyčia Archivováno 11. ledna 2014 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  64. ↑ Dramblio namas (buv. Liepojos g.14) . Datum přístupu: 27. března 2014. Archivováno z originálu 7. června 2014.
  65. ↑ Pirklio H.Gerlacho namas (buv. Liepojos g.15) . Získáno 27. března 2014. Archivováno z originálu 6. června 2014.
  66. ↑ Biržos namai . Získáno 27. března 2014. Archivováno z originálu dne 31. března 2014.
  67. ↑ Klaipėdoje gimsta idėja atstatyti biržos pastatą Archivováno 10. dubna 2014 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  68. ↑ Biržos pastatas prie Biržos tilto . Archivováno z originálu 31. března 2014.
  69. ↑ Miesto yra tiek, kiek jo senamiestyje yra senovės Archivováno 31. března 2014 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  70. ↑ Kodėl negalime ar nenorime atstatyti Biržos pastato . Získáno 10. srpna 2021. Archivováno z originálu dne 10. srpna 2021.
  71. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 190-191. (rozsvíceno)
  72. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 194-196. (rozsvíceno)
  73. ↑ Dienraštis Vakaru ekspresas. Šv. Jono bažnyčios bokštui atstatyti prašys ES paramos  (lit.) . Dienrastis Vakaru ekspresas. Staženo 12. 7. 2018. Archivováno z originálu 13. 7. 2018.
  74. ↑ Šv. Jono bažnyčios atstatymas Klaipėdoje. sv. Jono baznycios atstatymas  (lit.) . www.svjono.lt Staženo 12. 7. 2018. Archivováno z originálu 28. 6. 2018.
  75. ↑ O nás . Archivováno z originálu 28. prosince 2013.
  76. ↑ Historie 17. století (nepřístupný odkaz) . pasazas.lt _ Získáno 22. dubna 2014. Archivováno z originálu 9. dubna 2014. 
  77. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 130-132; 137-144. (rozsvíceno)
  78. ↑ Klaipėdos akvarelės: namai ir žmonės (226) Archivováno 6. března 2016 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  79. ↑ [7] Archivováno 29. října 2014 na Wayback Machine Houpací most je pevnější, než vypadá
  80. ↑ Klaipėdos Marijos Taikos Karalienės parapija  (anglicky) . www.taikoskaraliene.lt Staženo 12. 7. 2018. Archivováno z originálu 13. 7. 2018.
  81. ↑ Laikrodžių muziejus (Liepu g.12) . Získáno 26. března 2014. Archivováno z originálu dne 26. března 2014.
  82. ↑ Pastato istorija Archivováno 6. června 2014 ve Wayback Machine , Mažosios Lietuvos istorijos muziejus. (rozsvíceno)
  83. ↑ Prieš statybas - kasinėjimai pašto direktoriaus kieme Archivováno 7. června 2014 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  84. ↑ Jūros šventė 2016, Klaipėda Archivováno 1. března 2017 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  85. ↑ Archivovaná kopie (odkaz není dostupný) . Datum přístupu: 1. března 2017. Archivováno z originálu 21. února 2017. 
  86. ↑ Tradicijos ir kultūra Tau - Klaipėdos od savivaldybės etnokultūros centra . Získáno 1. března 2017. Archivováno z originálu 1. března 2017.
  87. ↑ Vilties začínají . Datum přístupu: 1. března 2017. Archivováno z originálu 28. února 2017.
  88. ↑ Kronika pruské země Archivováno 16. března 2012. / Per. V. I. Matuzová. — M .: Ladomír, 1997.
  89. ↑ Klaipėdos senamiestyje aptikta laivadirbių pėdsakų (nepřístupný odkaz) . Získáno 9. října 2017. Archivováno z originálu 9. října 2017. 
  90. ↑ Klaipėdos miesto istorijos Archivováno 4. prosince 2014 na Wayback Machine // ve . lt  (rozsvíceno)
  91. ↑ Mehr zum Bild 000061 (nedostupný odkaz) . Získáno 4. dubna 2014. Archivováno z originálu 23. září 2015. 
  92. ↑ Karte zum Bild 000061  (německy)  (nepřístupný odkaz) . Získáno 4. dubna 2014. Archivováno z originálu 7. dubna 2014.
  93. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 95-98. (rozsvíceno)
  94. ↑ Charitativní a podpůrný fond Julia Ludwicka Wienera . Archivováno z originálu 7. dubna 2014.
  95. ↑ [8] Archivováno 7. dubna 2014 na Wayback Machine Klaipėdos apskrities priešgaisrinė gelbėjimo valdyba. Iš Klaipėdos gaisrinės istorijos
  96. ↑ Tatoris Jonas. Senoji Klaipeda. Urbanistinė raida ir architektūra iki 1939 metų . - Vilnius, 1994. - S. 144  (lit.)
  97. ↑ Friedricho pasažas . Archivováno z originálu 8. dubna 2014.
  98. ↑ Demonstrační geotermální elektrárna Klaipėda Archivováno 15. října 2014 na Wayback Machine 
  99. ↑ Výroba tepelné energie (nedostupný odkaz) . geoterma.lt _ Získáno 7. dubna 2014. Archivováno z originálu 13. října 2014. 

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích
 Kraj Klaipeda v Litvě
Samospráva
Města
shtetls
vesnic
  Obce Litvy
Městské vlády
Okresní vlády
Samospráva