"Makrela" | |
---|---|
Historie lodi | |
stát vlajky | Rusko , ruská SFSR |
Domovský přístav | Libavá , Revel , Astrachaň |
Spouštění | 14. (27. srpna) 1904 |
Stažen z námořnictva | 21. listopadu 1925 |
Moderní stav | řezat do kovu |
Hlavní charakteristiky | |
typ lodi | malá ponorka |
Označení projektu | typ "Kasatka" |
Rychlost (povrch) | 11,5 uzlů |
Rychlost (pod vodou) | 5,5 uzlů |
Maximální hloubka ponoru | 50 metrů |
Autonomie navigace | 35 mil při 3 uzlech pod vodou |
Osádka | 24 lidí |
Rozměry | |
Povrchový posun | 140 t |
Podvodní posun | 170 t |
Maximální délka (podle návrhu vodorysky ) |
33,53 m |
Šířka trupu max. | 3,66 m |
Průměrný ponor (podle konstrukční vodorysky) |
3,28 m |
Power point | |
Benzín-elektrický, tříhřídelový, 2 benzínové motory každý o výkonu 400 k, 1 elektromotor o výkonu 100 k | |
Vyzbrojení | |
Minová a torpédová výzbroj |
4 x 457 mm Drzewiecki systém vzdušného rámu TAs . |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Makrel je ruská ponorka typu Kasatka , která byla součástí flotily v letech 1908-1925.
Název „Makrela“ byl dán torpédoborci položenému v Baltské loděnici 31. května (13. června 1904). 14. (27. srpna) téhož roku byla loď spuštěna na vodu. V září začaly testy a Mackrel, na rozdíl od zbytku lodí v sérii, jako jediný dostal dva benzínové motory o výkonu 400 koní. S. Zvýšili její povrchovou rychlost z 8,5 (u ostatních lodí řady) na 11,5 uzlů. V roce 1906 byla „Makrela“ překlasifikována na ponorku. V roce 1908, po dokončení návrhu na základě výsledků zkoušek olověné Kasatky , během nichž byla instalována střední kabina a zvětšena plocha vodorovných kormidel, byla Makrela uvedena do provozu.
Prvním servisním místem lodi byla Potápěčská výcviková jednotka sídlící na Libavé a loď do ní byla zařazena již v roce 1907, před uvedením do provozu. "Makrela" dorazila na místo služby v červnu 1909 a ve stejném létě se zúčastnila testování torpédometů navržených Dževetským-Podgorným. V roce 1910 byla převedena do potápěčského oddílu Baltské flotily. Ve stejném roce, během cvičného útoku bitevní lodi " Cesarevich " neudržel hloubku a začal nabírat hloubku, vynořila se nouzová situace.
V roce 1911 prošel Makrel zásadní opravou a modernizací, při které byly dva benzinové motory o výkonu 400 koní nahrazeny jedním dieselovým motorem o výkonu 120 koní z Nobelovy továrny. V roce 1912 bylo na loď instalováno podvodní zařízení pro přenos signálu navržené Nirenbergem.
Od roku 1914 byla "Makrela" opět převedena do výcvikového oddělení. Během první světové války sídlila v Mariehamnu a Abo , prováděla pobřežní hlídkovou službu, provedla 10 krátkodobých vojenských tažení.
Do konce roku 1917 se loď, která potřebovala velké opravy, přesunula do Petrohradu . Baltská loděnice Mackrel opravila v roce 1918, poté byla přemístěna podél Volhy do Kaspického moře, se sídlem v Astrachani . V roce 1919 se zúčastnila bojových střetů s anglickými a bělogvardějskými loděmi, ale nepoužila zbraně. V letech 1919-1920 překročila Volhu z Astrachaně do Nižního Novgorodu a zpět. Kvůli mělké vodě zůstala na zimu poblíž Kazaně. V polovině roku 1920, po skončení bojů v Kaspickém moři, byla poslána do Černého moře, kam však nikdy nedorazila. V roce 1922 byl předán ke skladování do přístavu Baku , v roce 1925 byl vyřazen z provozu a rozřezán na kov.
Ponorky ruské císařské flotily | ||
---|---|---|
První pilotní projekty |
| |
Individuální projekty |
| |
Typ Kasatka (1904) | ||
Typ Sturgeon (1905) | ||
Typ sumec (1905) | ||
Typ Karp (1907) | ||
Kajmanský typ (1908) | ||
Typ Mrož (1913) | ||
Typ Narval (1914) | ||
Typové tyče (1915) | ||
Typ americká holandština (1916–1923) | ||
/ * Potopeno / † Ztraceno / |