Moskvin, Grigorij Nikolajevič

Grigorij Nikolajevič Moskvin
Datum narození	21. listopadu 1909( 1909-11-21 )
Místo narození	Sormovo , Balakhna Uyezd , Guvernorát Nižnij Novgorod , Ruské impérium
Datum úmrtí	2. října 1986 (ve věku 76 let)( 1986-10-02 )
Místo smrti	SSSR
Země	SSSR
Vědecká sféra	budova tanku
Známý jako	konstruktér tanků a traktorů
Ocenění a ceny

Grigorij Nikolajevič Moskvin ( 21. listopadu 1909 , Sormovo [1] - 2. října 1986 [2] ) - sovětský tankový inženýr, specialista na rozložení tankových zbraní, účastník tvorby těžkých tanků T-35 , KV-220 , T-100 , dělostřelecké instalace SU-14 , KV-7 a další, laureát Stalinovy ​​ceny 1. stupně , nositel Leninova řádu .

Životopis

Narozen v roce 1909 ve městě Sormovo v inteligentní rodině významného železničního specialisty [1] . Otec - Nikolai Dmitrievich, matka - Vera Semyonovna. V polovině 1910 se s rodiči přestěhoval do Carského Sela . Po absolvování střední školy se pokusil vstoupit na technickou univerzitu, ale neuspěl pro svůj neproletářský původ [1] . V květnu 1929 začal pracovat jako kreslíř v Severozápadním oddělení vnitrozemských vodních cest, o rok později přešel na místo konstruktéra v závodě Světlana.

V listopadu 1931 byl povolán k aktivní vojenské službě v řadách Rudé armády a poslán do konstrukční kanceláře Výzkumného dělostřeleckého ústavu ( Leningrad ). Prvním technickým úkolem byl vývoj dělostřeleckých granátů vybavených práškovými motory a sklápěcími stabilizátory pro střelbu z děl s hladkým vývrtem. O rok později získal Grigory Nikolajevič pozici hlavního konstruktéra experimentálního konstrukčního a inženýrského oddělení (OKMO), jeho prvním úkolem bylo vyvinout výkresy pro housenkovou dráhu samohybné dělostřelecké lafety SU-14 . Následoval vývoj jedné z možných variant podvozku těžkého tanku T-35 a optimalizace rozmístění samohybných dělostřeleckých lafet tzv. „malého triplexu “: SU-5-1 , SU-5-2 , SU-5-3 ; tato práce byla ukončena v roce 1934 převodem výkresové a technické dokumentace do výroby v závodě č. 174 pojmenovaném po. Vorošilov [1] .

Dalšími projekty byla výroba pracovních výkresů, výroba prototypu a testování samohybného protiletadlového děla SU-6 na bázi lehkého tanku T-26 , vývoj věže se zbraněmi pro experimentální T- tank 46-5 , jakož i zajištění hladkého zaměřování dělostřeleckého děla a vývoj stabilizačního systému děla a stínění vnitřního povrchu bojového prostoru vrstvou pryže , aby byla posádka chráněna před poškozením odštěpky pancíře, když není věžička pronikla mušlemi. Po nějakou dobu se Moskvin zabýval konstruktivními experimenty s rozložením těžkých tanků v závodě číslo 185 [1] .

V říjnu 1938 byl vyhozen ze závodu číslo 185 v souvislosti se zatčením jeho staršího bratra Semjona orgány státní bezpečnosti. O dva měsíce později začal pracovat jako vedoucí konstruktér v leningradské organizaci Bummashproekt ao rok později přešel do Institutu železničních inženýrů, kde se podílel na vytvoření nového tracklayeru ; poté přešel do úřadu pro stavbu dolů [1] .

V srpnu 1940 byl Moskvin najat SKB-2 ze závodu Kirov , který vedl Joseph Kotin , následně se podílel na rozložení nových zbraní ve věži těžkého tanku KV-220 . Od března 1941 Moskvin vyvíjel bojový prostor eskortního tanku lehké pěchoty Objekt 211, který nahradil T-26 , který byl později nazýván T-50 . Na konci září 1941 byl Grigorij Nikolajevič evakuován z Leningradu do Čeljabinsku , aby pokračoval v práci v Čeljabinském Kirovově závodě (ChKZ) . V listopadu vyvíjel výzbrojní jednotku pro dělostřelecký tank KV-7 , který byl umístěn ve stísněném prostoru velitelské věže na vyztuženém ocelovém rámu pomocí „ gimbalového závěsu “. Toto uspořádání umožnilo zajistit kompaktnost s poměrně velkým rozsahem úhlů hrotu v horizontální i vertikální rovině. Rámový design pro umístění dělostřeleckých zbraní později našel uplatnění na většině samohybných děl sovětské výroby [1] .

Od 13. dubna 1942 byl Moskvin zapojen do projektu vývoje silně pancéřovaného středního tanku KV-13 pod vedením Nikolaje Tseitze ; byl zodpovědný za celkové uspořádání stroje. Za inovativní technická řešení přijatá v procesu vývoje celkového uspořádání tanku KV-1S byl vyznamenán Řádem čestného odznaku [3] .

Na konci roku 1942 dokončil Grigorij Nikolajevič celkové uspořádání a uspořádání bojového prostoru novým dělostřeleckým dělem v obnoveném projektu tanku KV-13 a na začátku roku 1943 se připojil k konstrukčnímu týmu, aby vyvinul nový vlastní - poháněná děla "Object 236" založená na tanku KV-1S , který byl následně přijat pod názvem SU-152 . V červnu provedl zpracování návrhu SU-152 na novou základnu (tank IS); následně za vytvoření nové rodiny sovětských těžkých samohybných děl získal Stalinovu cenu 1. stupně [3] .

V srpnu 1943 se v důsledku změn ve vedení Lidového komisariátu tankového průmyslu stal vedoucím konstruktérem pilotního závodu č. 100 . V následujícím roce mu byl udělen Leninův řád za vývoj a zavedení do výroby nových těžkých tanků rodiny IS [3] .

Moskvin navrhl nový typ přídě korby, který byl poprvé implementován do těžkého tanku IS-3 pod názvem „štikový nos“ [3] .

V prosinci 1945 se Grigorij Nikolajevič vrátil z evakuace do Leningradu, aby pracoval v pobočce závodu č. 100; se zabýval projektem bezvěžové plovoucí samohybné dělostřelecké lafety, poté pracoval na projektu samohybných děl s 152 mm vysoce výkonným dělem BM-152 . V roce 1946 obdržel autorské osvědčení na vynález nového způsobu boční ochrany s ohnutým bočním plechem, který byl použit na tancích IS-7 a T-10 . Od následujícího roku se připojil ke skupině konstruktérů, kteří vedli vývoj katapultovacího chladicího systému pro motor tanku IS-7 ; zároveň se zabýval otázkami vztlaku pásových vozidel [2] .

4. června 1949 byl Moskvin jmenován vedoucím konstrukční kanceláře oddělení č. 20 VNII-100; při práci na projektu nového těžkého tanku získal autorský certifikát č. 12812 na systém stabilizace zorného pole v zaměřovači. Od září 1949 se pod vedením hlavního inženýra Ústavu VNII-100 P.K. Vorošilová se podílela na vývoji obrysů trupu a geometrie vlnoodrážejícího štítu pro plovoucí tank "Object 740" (budoucí PT-76 ); na vytvoření vodního paprsku pro „Objekt 740“ a „ Objekt 750 “ obdržel autorský certifikát č. 12876 [2] .

V roce 1954, po reorganizaci struktury ústavu, se Grigorij Nikolajevič stal vedoucím oddělení č. 9 nebo oddělení plovoucích strojů a plavidel; vedl vývoj namontovaných pontonů ("Objekt 485") pro hlavní bitevní tank T-54 . V roce 1957 obdržel autorský certifikát č. 12605 na vývoj "Objektu 485", který byl přijat sovětskou armádou pod názvem PST-54 . 9. června 1961 obdržel Moskvin pod jeho vedením oddělení č. 21 speciálních terénních kolových vozidel [2] .

Spolu se specialisty Design Bureau S. P. Koroleva se zabýval vypracováním technického konceptu dálkově ovládaného aparátu " Lunokhod " [2] [4] . Existují důkazy, že při výzkumech a sporech o volbu typu pohonu zpočátku obhajoval schéma s vícenápravovým kolovým podvozkem .

Do důchodu odešel 25.5.1972. 2. října 1986 po těžké nemoci zemřel [2] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Bakh I.V. Bojová vozidla Grigorije Nikolajeviče Moskvina: část 1  (ruština)  // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra. - 2013. - č. 10 . - S. 10-15 .
2. ↑ 1 2 3 4 5 6 Bakh I.V. Bojová vozidla Grigorije Nikolajeviče Moskvina: část 3  (ruština)  // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra. - 2013. - č. 12 . - S. 45-52 .
3. ↑ 1 2 3 4 Bakh I.V. Bojová vozidla Grigorije Nikolajeviče Moskvina: část 2  (ruština)  // Vybavení a zbraně včera, dnes, zítra. - 2013. - č. 11 . - S. 36-42 .
4. ↑ Biografie Grigorije Moskvina na webu tsarselo.ru . Získáno 6. března 2015. Archivováno z originálu dne 8. března 2016. (neurčitý)

Literatura

• Zbraň vítězství / I.V.Bach a další; Redakce: V.N. Novikov a další; Pod generální redakcí V.N. Novikov. - M .: Mashinostroenie, 1987. - 512 s.