Střední poloponton H2P parku. | |
| Výrobce | |
| Charakteristika pontonů | |
|---|---|
| Luk polopontonový | |
| Váha (kg | 950 |
| délka, mm | 5300 |
| šířka, mm | 2200 |
| výška, mm | 1050 |
| nosnost, kg | 6100 |
| Střední poloviční ponton | |
| Váha (kg | 1050 |
| délka, mm | 5460 |
| šířka, mm | 2200 |
| výška, mm | 1050 |
| nosnost, kg | 6500 |
| Normální ponton (příď a střední poloviční pontony) | |
| Váha (kg | 1900 |
| délka, mm | 1060 |
| šířka, mm | 2200 |
| výška, mm | 1050 |
| nosnost, kg | 12200 |
| Jeden a půl pontonu (luk a 2 střední poloviční pontony | |
| Váha (kg | 2950 |
| délka, mm | 16060 |
| šířka, mm | 2200 |
| výška, mm | 1050 |
| nosnost, kg | 18700 |
N2P ( N2P-32 ) - těžký pontonový park (TPP), který byl v provozu u ženijních jednotek (IV) Rudé armády před, během a po Velké vlastenecké válce .
Těžký pontonový park H2P byl určen pro stavbu přejezdů : mostů na plovoucích podpěrách s nosností 16 až 60 (75) tun nebo organizování trajektových přejezdů s nosností 16 až 60 tun. H2P pontonový park navíc umožnil stavět mosty na tuhých podpěrách dlouhých 45 metrů pro zatížení 16 tun nebo 26 metrů dlouhých pro zatížení 24 tun.
Těžký pontonový park H2P byl vyvinut ve Vojenské inženýrské akademii pojmenované po V. V. Kuibyshevovi společně s 15. Ústředním výzkumným ústavem ( Military Engineering Test Ground ) skupinou vojenských inženýrů pod vedením profesora I. G. Popova. Kromě I. G. Popova ve skupině byli S. V. Zavatskij, B. N. Korchemkin, N. A. Trenke a A. I. Uglichinichev. V roce 1932 byl park adoptován Rudou armádou, která nahradila Tomilovský pontonový park , který ještě existoval ve staré ruské armádě . Na začátku 2. světové války byl H2P park jediným z pontonových mostních parků všech bojujících ozbrojených sil, vhodný pro stavbu mostů s nosností 60 tun.
Ženijní vojska Ozbrojených sil SSSR byla k 1. lednu 1941 vyzbrojena až 265 přechodovými parky všech typů ( N2P , NLP , MDPA-3 ), včetně 45 těžkých parků typu N2P . Koncem roku 1941 došlo k vylepšení designu jednotlivých prvků parku a modernizovaný park dostal název N2P-41 .
Park byl vyroben v Mordovshchikov Shipbuilding Plant (nyní Navashinsky Shipyard). Od začátku roku 1941 do poloviny roku 1945 sovětský průmysl vyrobil a dodal vojskům 97 souprav H2P parku [1] . Na základě H2P pontonového parku byly v procesu jeho modernizace vytvořeny vylepšené pontonové parky H2P-41 a H2P-45 . V roce 1950, aby nahradily všechny dříve používané konstrukce tohoto typu, včetně N2P , N2P-41 , N2P-45 , jako hlavního pontonového parku pro ozbrojené síly, byl Heavy Pontoon Park (TPP) přijat IV. ozbrojenými silami. Automobilová základna SSSR ZiS-151 .
Park obsahoval 33 příďových a 15 středních půlpontonů , 12 jeřábových nosníků, velké množství různého pomocného vybavení a také dva remorkéry , 27 přívěsných motorů (jiný zdroj uvádí, že parková sada obsahovala 16 příďových půlpontonů, 32 středních půlpontony, soupravová nástavba , 16 vjezdových ramp , portálové podpěry, 16 přívěsných jednotek SZ-20 (nebo 10 tažných a motorových člunů BMK-70, nebo 16 motorových vesel MV-72), jakož i pomocná zařízení). Veškerý majetek parku byl rozdělen do šesti skupin:
Celkem - 89 vozů.
Místo speciálních vozidel lze H2P vozový park přepravovat na nevybavených vozidlech a tahačích s přívěsy .
Park poskytoval možnost zřízení tří typů přechodů: most, přívoz a přístaviště . Z technických prostředků parku se podařilo postavit most s nosností 16 až 75 tun. Hlavní taktické a technické vlastnosti parku jsou uvedeny v tabulce:
| Nosnost, t | 16 | třicet | 60 | 75 |
|---|---|---|---|---|
| Maximální délka, m | 186 | 131 | 77 | 65 |
| Doba montáže, min | 60 | n/a | n/a | 180 |
V případě potřeby bylo možné sestavit přepravitelné přívozy s nosností 16 až 60 tun. Například normální ponton, složený ze dvou polovičních pontonů, mohl pojmout 50 lidí se zbraněmi a jeden a půl, sestavený ze tří polovičních pontonů - 75 lidí se zbraněmi.
- střelecká četa (50 bojovníků ) a výpočet pontonů ;
- nástroj s lisem do 2,5 tuny;
- klín .
Pontony od N2P jako výsadkové čluny se používají pouze v některých případech, na širokých vodních překážkách . Doba vybavení pontonů H2P se zobrazuje od okamžiku, kdy se pontonové vozidlo přiblíží k řece.
Poznámka. Normy pro stavbu mostů od H2P jsou dány s ohledem na vykládání majetku z aut a spouštění půlpontonů do vody. Pokud je poloponton na vodě, čas se zkrátí o 15-20 minut.
| Inženýrské jednotky Rudé armády ve Velké vlastenecké válce | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| Prostředky překonávání vodních překážek | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||
| |||||||||