ZIS-151

ZIS-151 ( ZIL-151 ) - Sovětský středně těžký terénní nákladní automobil , vyráběný v letech 1948 - 1958  v Moskevském automobilovém závodě pojmenovaném po I.A. Lichačev .

Protože 26. června 1956 závod dostal jméno I. A. Lichačeva , byl vůz přejmenován také na ZIL-151 . Celkem bylo vyrobeno 150 000 exemplářů všech modifikací.

Historie

V roce 1946 byly postaveny dva prototypy ZiS-151, v květnu byla připravena první verze vozu se zdvojenými zadními koly ( ZiS-151-2 ) a na podzim byl vyroben druhý prototyp ( ZiS-151-1 ). testováno. Měl jedno zadní kola a kabinu ze ZIS-150 .

V létě 1947 se ve srovnávacích off-roadových testech amerických třínápravových vozidel Studebaker a International ukázaly nejlépe domácí ZIS-151-1 a ZIS-151-2, ZIS-151-1 na autobusových pneumatikách 10,50-20“. běžecké schopnosti a vyšší průměrná rychlost v terénu, s výjimkou jízdy na bažinaté louce. Pneumatiky s jednou roztečí šly „trail-to-track“ a vyžadovaly nižší náklady na energii na položení trati než dvoukolejné. Nicméně hlavní armádní zákazník trval na použití dvojitých zadních kol, přestože výsledky silničních testů ZiS-151-1 byly více než příznivé ZiS-151 nebyl sovětskou variantou Studebaker, International Harvester nebo General Motors. Zároveň ZiS-151 zdědil po GAZ-33 rozložení hnacích náprav, které byly identické konstrukce s uzly GAZ-63 a neměly nic společného s ZiS-150.

Hmotnost Zis-151 ve srovnání se Studebakerem byla o tunu vyšší, je to kvůli požadavku armády: vybavit Zis-151 dvěma tanky (Studebaker má jeden tank) a dvěma náhradními koly, proti jednomu pro Studebaker. Protože se pod ložnou plošinu nevešla dvě náhradní kola, museli konstruktéři Zis-151 zvětšit délku rámu, což zvýšilo hmotnost kamionu.

První várka byla vydána v dubnu 1948. Do roku 1950 měl vůz dřevo-kovovou kabinu a motor ZIS-120 (po ZIS-121 ).

Zis-151 byl první tuzemský sériově vyráběný automobil se třemi hnacími nápravami. Široce používán v ozbrojených silách . Podvozek sloužil jako základ pro BM-13-16 , BM-14-16 , BMD-20 , BM-24 , BTR-152 (ZIS-152), KMM , transportní nakládací vozy, cisterny, mobilní spoje a další zbraní a vojenské techniky. Byla vyrobena modifikace ZIS-151A vybavená navijákem a vyvinut byl i nákladní tahač ZIS-151B . Koncem 40. let byl vyroben prototyp polopásového podvozku ZIS-153 .

Do roku 1950 se vyráběl s kabinou dřevo-kovové konstrukce, s raženou překližkou . V zadní části vozu byl speciální nárazník umístěný na stejné úrovni jako přední, který umožňoval překonávat náročné úseky společně s ostatními vozy stejného typu pracujícími jako tlačné [1] .

Přestal se vyrábět po uvedení terénního vozidla ZIL-157 v roce 1958.

Nevýhody

Třínápravový ZIS-151 byl rok po zahájení výroby při dlouhém běhu na jarním off-roadu výrazně horší, pokud jde o průchodnost terénem, ​​než dvounápravový terénní vůz GAZ-63, který nejednou museli vytáhnout ZISy ze zajetí bahna a sněhu. Těžké vozy s malými koly a nedostatečnou světlou výškou, motory s nízkým výkonem a zadní nápravy s dvojitými pneumatikami mezi testery dostaly přezdívku „železa“, což řidiče nutilo odstranit druhé rampy a tlačit uvízlý vůz jiným vozem, protože konstrukce speciálů zadní nárazníky to umožňovaly. V pamětech testerů se lze dočíst, že husté tekuté bahno snadno pokrylo zadní kola a proměnilo je ve čtyři sudy, bezmocně rotující v bahně. Odklízení vnějších svahů pokrytých blátem, vybírání špíny páčidlem byla opravdová muka, ale pro zvýšení průchodnosti to bylo nutné. Dvojitá kola vyžadovala větší výkon od motoru, protože kladla další pásy, zatímco zadní kola GAZ-63 šla přesně po přední dráze [2] .

Specifikace

• Roky vydání 1948-1958
• Vzorec kola 6 × 6
• Počet a zdvihový objem válců motoru, cu. cm 6 - 5560
• Výkon motoru, h.p. a frekvence otáčení klikového hřídele, otáčky 92 - 2600
• Počet převodů 5×2
• Délka, mm 6930 (pro ZIS-151A - 7245 mm)
• Šířka, mm 2320
• Výška, mm 2310 (kabina)
• Základna, mm 3665 (přední a střední náprava)
• Základna zadního podvozku, mm 1120
• Rozchod, mm 1720
• Světlá výška , mm 260
• Nosnost , kg 4500 (na polních cestách  - 2500)
• Pohotovostní hmotnost, kg 5580 (ZIS-151A - 5880 kg)
• Rychlost, km/h 55
• Provozní spotřeba paliva, l/100 km 42
• Velikost pneu 8,25 - 20

Poznámky

1. ↑ Gogolev L. D. Cars-soldiers: Eseje o historii vývoje a vojenského využití automobilů. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. - 100 kopií.  — ISBN 5-7030-0226-5 .
2. ↑ ZIL-157 - off-roadový král :: Exkurze do historie :: Nákladní auta, autobusy, sklápěče, tahače v časopise Truck Press . Získáno 7. října 2010. Archivováno z originálu 1. ledna 2011. (neurčitý)

Odkazy

• ZIS-151