| Saratovské aerolinie | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 19. září 1931 | |||
| Začátek činnosti | 1994 | |||
| Ukončení činnosti | 30. května 2018 | |||
| Náboje | Letiště Saratov-Central | |||
| bonusový program | Sputnik | |||
| Velikost flotily | 11 [1] | |||
| Destinace | 35 | |||
| Mateřská společnost | Aeroflot - Ruské aerolinie | |||
| Hlavní sídlo | Saratov , Rusko | |||
| webová stránka | saratovairlines.ru | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Saratov Airlines (zákonný název - Saratov Airlines PJSC , dříve provozované pod značkou Saravia ) je ruská letecká společnost z let 1931-2018 zabývající se leteckou dopravou a provozem letiště Saratov-Central . Na konci roku 2017 činila osobní přeprava letecké společnosti 750 000 lidí [2] . Se sídlem na letištích Saratov-Central a Krasnojarsk (Emelyanovo) . Sídlo společnosti bylo v Saratově .
Spolková agentura pro leteckou dopravu zrušila 31. května 2018 na základě výsledků neplánovaných kontrol letecké společnosti osvědčení leteckého provozovatele. Jako důvod byl uveden formální přístup k odstranění nesrovnalostí a chybějící řádná kontrola ze strany vedení letecké společnosti [3] [4] [5] .
Společnost začala svou historii 19. září 1931, kdy byla přijata vyhláška prezidia Oblastního výkonného výboru Nižně-Volžského (Saratov) o vytvoření zemědělského letectví ve městě Saratov .
Sedmdesátá a osmdesátá léta byla obdobím rozkvětu letové geografie perutě. Lety byly prováděny na letounech An-24 , Jak-40 a poté Jak-42 do měst: Moskva (Bykovo) , Leningrad (Rževka) , Lvov , Volgograd , Kujbyšev , Penza , Magnitogorsk , Sverdlovsk , Saransk , Ivanovo , Vilnius , Adler a další.
Saratovská letka měla v 80. letech také významnou flotilu letounů L-410 , které provozovaly pravidelné osobní lety na místních leteckých linkách do řady měst a obcí v regionu ( Alexandrov Gai , Arkadak , Balakovo , Balashov , Bazarny Karabulak , Baltai , Dukhovnitskoye , Novouzensk , Ozinki , Perevesinka , Perelyub , Pugachev , Turci ). Tyto lety byly přerušeny v letech 1992-1993.
Před zahájením provozu Jaku-42 byla samonosnou metodou (personálem) vybudována laboratoř a zakoupeno zařízení pro technický provoz nového typu.
Dříve byly hangáry stavěny pro obsluhu letounů typu L-410 a vrtulníkového vybavení.
Vybudována byla také betonová přistávací dráha, pojezdové dráhy a parkovací plochy. Dříve byla pro provoz An-24 využívána krátká ranvej, nezpevněné pojezdové dráhy a nezpevněná parkoviště. Letiště Saratov-Central se stalo jedním z posledních letišť vybavených betonovou ranvejí a parkovišti.
Všechny tyto inovace byly možné díky osobní účasti prvního tajemníka Saratovského oblastního výboru strany Vladimira Kuzmiče Guseva [6] .
Svou účastí dosáhl na ministerstvu civilního letectví SSSR přidělení prvních dvou letounů Jak-42 pro letku Saratov.
První dva vozy dorazily v březnu 1982. Jejich čísla jsou CCCP-42550 a SSSR-42551.
K dalšímu příchodu nových letadel do Saratovské letky došlo až v roce 1988.
V roce 1994 byla založena OJSC Saratov Airlines.
V listopadu 2011 převedl 51 procent akcií Saratov Airlines koncern Russian Technologies na Aeroflot. Poté byla 29. prosince 2011 prodána soukromým investorům spřízněným s podnikatelem Arkadijem Evstafievem , a to kvůli rozporu mezi zavedeným modelem Saratovské aerolinky a slibnou strategií rozvoje „národního dopravce“ [7] . Náklady na balík akcií činily 290 milionů rublů [8] .
Od roku 2011 probíhá postupná modernizace letecké společnosti. Byly zřízeny nové služby.
Technický personál byl vyškolen v Brazílii. Zástupci brazilského výrobce letadel Embraer byli zpravidla součástí inženýrské služby vytvořené na základě ATB. Později byli trvale součástí inženýrské služby zástupci státních podniků Antonov a MotorSich.
Letová metodická služba začala pravidelně provádět výcvik v rámci programů „Letecká angličtina“ a „Angličtina pro logistiku“. Letová posádka byla vycvičena v Jordánsku a Finsku.
Komplex leteckého terminálu byl zrekonstruován a otevřen pro cestující. Předtím cestující nastupovali přes technickou místnost na letištní plošině.
Byly vytvořeny sklady letecké logistiky. Skladový skladový systém. Chladicí komora. Katedra logistiky a zásobování vznikla za účasti anglicky mluvících specialistů. Byl zřízen hangár pro údržbu letadel 4. třídy.
Nová informační politika JSC „Saratovskiye Avaliniya“ se vyznačovala otevřeností letecké společnosti široké veřejnosti. Od roku 2012 se pravidelně konají palne spotting akce a exkurze pro všechny, kteří se chtějí seznámit s prací letecké společnosti.
Od dubna 2018 byla spuštěna nová ochranná známka, Ivolga Airlines, provozovaná společností JSC Saratov Airlines. První let Saratov Airlines pod novou značkou Ivolga Airlines byl provozován 27. dubna 2018. Provedl ji letoun Embraer E195 s ocasním číslem VQ-BRY. Letadlo provedlo charterový let ze Saratova do Dalamanu (Turecko). [9]
30. května 2018 společnost přestala přepravovat cestující z důvodu zrušení osvědčení leteckého provozovatele Federální agenturou pro leteckou dopravu. V době ukončení prací tvořilo traťový rošt Saratov Airlines 18 pravidelných destinací. Federální agentura pro leteckou dopravu naplánovala jednání s Aeroflotem, Siberia, Ural Airlines, UTair, UVT AERO, RusLine, NordStar, North Wind, Yakutia, Yamal, RedWings a Nordavia ohledně organizace dalších letů pro přepravu cestujících Saratov Airlines do jejich destinací. Nejoblíbenější destinace jsou Moskva - Saratov a Petrohrad - Saratov. Do 13. června se plánuje přepravovat cestující na palubách duplikujících se leteckých společností. Ostatní cestující dostanou možnost vrátit jízdenky, včetně nevratných.
K lednu 2018 bylo průměrné stáří flotily 16,8 let, včetně Jak-42 - 30,4 let, An-148 - 7,9 let, Embraer E-195 - 9,9 let [10] .
Dne 14. března 2019 odletěl z letiště Saratov-Central do své nové letecké společnosti Krasavia poslední let Jak-42D s chvostovým číslem RA-42378, který patřil Saratov Airlines . Vyráběl se v Saratově na začátku roku 1990 a téměř 30 let patřil Saratovskému leteckému podniku [11] .
Flotila Saratov Airlines se skládala z následujících typů letadel [12] [10] :
| typ letadla | Objednáno | Poznámky |
|---|---|---|
| Boeing 737-800 | 2 | Dodávka byla plánována před koncem léta 2018 [16] Ocasní čísla VQ-BFZ a VQ-BFV. Základna je organizována na letišti Domodědovo. V době odebrání osvědčení leteckého provozovatele 30. května 2018 oba letouny procházely předprodejním školením v Sofii. Nepřevedeno z důvodu odebrání osvědčení leteckého provozovatele společnosti PJSC Saratov Airlines. |
| MC-21 | 6 | Plánovaná doba dodání je 2022-2025. [17] |
| Embraer E-195 | 3 | Třetí letoun Embraer 195 přiletěl 27. května 2018 pod registrační značkou VQ-BAI. Dne 30.5.2018 bylo letadlo vráceno pronajímateli z důvodu odebrání osvědčení leteckého provozovatele. Přílet dalších dvou letadel Embraer-195 byl plánován do konce roku 2019. |
| Embraer-170 | 17 | Společnost Saratov Airlines byla jako úspěšný provozovatel letadla Embraer 195 navržena na vývoj modelového programu Embraer 170. Dodávka byla zrušena z důvodu zahájení programu náhrady dovozu letadel An-148. Na podzim 2016 bylo všech 17 letadel Embraer-170 předáno S7 Siberia Airlines. |
| Antonov An-158/148-200 | 6 | Za účelem naplnění dohod s Mezivládní rusko-kubánskou komisí pro obchodně-ekonomickou spolupráci byly Saratovské aerolinie pověřeny provozováním letounu An-148-200 na letišti Saratov-Central. Plánovalo se také otevření logistického skladu a školení specialistů na havanském letišti pojmenovaném po José Marti.
Letadla s čísly CU-T1710, CU-T1711, CU-T1712, CU-T1714, CU-T1715, CU-T1716 nebyla dodána z důvodu odebrání osvědčení leteckého provozovatele. Ze stejného důvodu nebylo provedeno otevření logistického skladu, školení kubánských specialistů. |
Saratov Airlines od roku 2011 zvažují nový typ letadla pro komerční provoz.
V květnu 2012 se na letišti Saratov-Central konala ukázka kanadského letounu typu Bombardier Q-400 Demonstrator.
K podpisu leasingové smlouvy nedošlo. Letový a technický personál nebyl pro tento typ letounu vycvičen.
Vedení Saratov Airlines považovalo tento typ letadla za ekonomicky neefektivní.
Japonská letecká společnost Mitsubishi Aircraft Corporation považovala PJSC Saratov Airlines za strategickou platformu pro zahájení letového a technického provozu nejnovějšího japonského regionálního letadla Mitsubishi Regional Jet . Za tímto účelem v roce 2016 delegace Mitsubishi Aircraft Corporation navštívila Saratov Airlines PJSC. Letouny Mitsubishi Regional Jet (MRJ) nebyly dodány z důvodu zrušení jejich sériové výroby.
Sociální cesty byly realizovány na náklady letecké společnosti bez dotací ze státního rozpočtu.
Cena vstupenky byla 1000 rublů.
Nejoblíbenější společenskou cestou byla Saratov-Central - Volgograd-Gumrak. Lety byly provozovány v sobotu dopoledne. Návrat do Saratova ve večerních hodinách.
Známá je i trasa Saratov-Central - Ufa. Návrat zpět ve večerních hodinách v den odletu ze Saratova.
Také provedl několik společenských letů na trase Saratov-Rostov do Don-Saratov.
Před ekonomickou krizí v roce 2014 probíhala sociální doprava do Penzy a Pskova.
Dále byla realizována doprava studentů denního studia a důchodců za snížené sazby.
Restaurování a instalace jako památník letounu An-24 registrační značky RA-46331. Toto letadlo bylo obnoveno silami a prostředky Saratov Airlines, stejně jako dobrovolníky z řad zaměstnanců letecké společnosti. Instalace pomníku je nejen uctěním památky mnohaletého beznehodového provozu letounu An-24 v saratovské letce Aeroflotu, ale také uctěním památky leteckého konstruktéra O.K.Antonova. Na místě, kde byl pomník vztyčen poblíž leteckého terminálu na Sokolovaya Gora, pozoroval teenager, budoucí letecký konstruktér, O.K.Antonov nálety ptáků ve vzestupných proudech vzduchu. To ovlivnilo jeho rozhodnutí postavit letoun s nadzemními křídly.
Dne 11. února 2018 se v Moskevské oblasti zřítil letoun An - 148 letící z Moskvy do Orska . Na palubě letadla bylo 65 cestujících a šest členů posádky, všichni zahynuli [18] .
Dne 20. března byla letecké společnosti zaslána směrnice o pozastavení letů na letounech An-148 do úplného odstranění zjištěných připomínek a nesrovnalostí [19] .