| JSC "Trans-Alfa" | |
|---|---|
| Typ | Akciová společnost |
| Základna | 1994 |
| Bývalá jména |
Vologda Mechanical Plant (1994-2001) Trans-Alpha ELECTRO (2001-2017) Stroytrans (2017-2019) |
| Umístění | : Vologda , Belozerskoe shosse, 3 |
| produkty | elektrobusy , trolejbusy |
| webová stránka | trans-alfa.ru |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
JSC Trans-Alfa je ruská strojírenská společnost se sídlem ve Vologdě , která se specializuje na výrobu veřejných vozidel .
1994
Akciová společnost "Strojírna Vologda" (VMZ), přijetí strategického rozhodnutí o rozvoji dopravního strojírenství v podniku, především stavby trolejbusů.
1996
Výsledkem spolupráce podniku a českého koncernu Škoda Holding byla výroba trolejbusů evropské úrovně značky Škoda 14Tr M. Do Vologdy a Velkého Novgorodu byly dodány za úvěrů od Mezinárodní banky pro obnovu a rozvoj.
1997
Byl
vytvořen a do sériové výroby uveden model trolejbusu VMZ-170 , který má zvýšenou spolehlivost a elektrickou bezpečnost.
1999
Na výstavě v Moskvě je představen první vzorek modelu trolejbusu VMZ-263, který má výrazně vylepšený design karoserie, pohodlný prostor pro cestující a kabinu řidiče.
2000 Model trolejbusu VMZ-375
byl oceněn čestným diplomem Moskevského mezinárodního odborného veletrhu průmyslové a městské dopravy „Promtrans-2000“ . Tento model je certifikován pod číslem 5298. První nízkopodlažní model trolejbusu v Rusku je vystaven na mezinárodní dopravní výstavě v Petrohradě.
2001
Na výstavě Promtrans-2001 se představuje trolejbus Vologda s autonomním chodem, který bez kontaktní sítě (drátů) dokáže ujet až tři kilometry, při provozu ušetří až čtyřicet procent elektrické energie. Vznikl první model autobusu velké třídy určeného pro městskou a příměstskou dopravu, certifikovaný pod číslem 5278. V současné době je autobus model 5278 zařazen do sériové výroby. Do provozu byla uvedena technologická linka dopravníku na výrobu trolejbusů a lakovací komplex „SAIMA“.
Ve stejném roce byla výroba trolejbusů oddělena do samostatného podniku "Trans-Alfa" [1]
2002-2006
První nízkopodlažní trolejbus v Rusku vyrobený společností OJSC Trans-Alfa byl oceněn jako laureát soutěže „100 Best Goods of Russia“ (2002) a byl oceněn za kvalitu a shodu s mezinárodními standardy přepravy používané v systém městské hromadné dopravy, s diplomem z výstavy „Mobilita a městská doprava“, konané v rámci 55. světového kongresu Mezinárodní unie veřejné dopravy (Madrid, 2003). Tento model je certifikován pod číslem 5298-01 .
V roce 2003 byl uveden do výroby model kloubového trolejbusu 6215 .
V roce 2006 byl uveden do výroby nízkopodlažní kloubový trolejbus model 62151 .
2013-2017
Dne 18. července 2013 se společnost LLC "Trading House "Electromash" obrátila na rozhodčí soud s návrhem na prohlášení JSC "Trans-Alfa ELECTRO" za insolventní (úpadek) [2] [3] . Přesto výroba pokračovala.
V říjnu 2014 bylo zahájeno trestní řízení proti vedoucímu podniku Trans-Alfa Electro ve věci nevyplacení mzdy [4] [5] [6] . V dubnu 2016 byla trestní věc předložena soudu [7] .
V listopadu 2017 dala Sberbank veškerý majetek závodů VMZ a Trans-Alfa, včetně pozemku, k prodeji na webu Avito za 134,6 milionů rublů [8] . Zároveň vznikl nový právní subjekt Stroytrans as, který pokračoval ve výrobě trolejbusů [9] .
2019
V květnu 2019 byl na Týdnu ruské veřejné dopravy představen nový elektrobus model 5298.02 Sirius [10] .
Dne 25. června valná hromada akcionářů jednomyslně odhlasovala návrat závodu k jeho dřívějšímu názvu – Trans-Alfa JSC [11] .
Trolejbusy vyráběné společností Trans-Alfa JSC jsou provozovány v mnoha městech Ruské federace od Kaliningradu po Vladivostok a od Murmansku po Machačkalu . V majetku podniku jsou i zahraniční dodávky.
Od roku 1996 závod vyrábí trolejbusy Škoda 14TrM , od roku 1997 vyrábí trolejbusy vlastní konstrukce pod značkou VMZ. V letech 2008 až 2011 také vyráběl městské a příměstské autobusy na podvozku KamAZ pod značkou Olimp.
| Modelka | Zahájení výroby | Charakteristický | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Škoda 14TrM | 1996 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Stavějte na základě licence. Dodáno do Vologda , Veliky Novgorod , Belgorod |
| VMZ-100 | 1995 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Analogový ZiU-682V |
| VMZ-170 | 1997 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Upravený ZiU-682V s elektrickou výzbrojí na střeše, sériový model |
| VMZ-184 | rok 2001 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Jedná se o jediný model v Novosibirsku |
| VMZ-201 | rok 2000 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Nová "obdélníková" karoserie, 2 auta v Novosibirsku |
| VMZ-263 | 2000 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Jedná se o jediný model v Novosibirsku |
| VMZ-273 | 1999 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Jedná se o jediný model na světě provozovaný v Iževsku |
| VMZ-5278 | 2008 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní autobus | Karoserie je unifikovaná s trolejbusem VMZ-5298 |
| VMZ-5298 (VMZ-375) | 2000 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | Sériový model trolejbusu s "obdélníkovou" karoserií |
| VMZ-5298,30AH | 2001 | Dvounápravový vysokopodlažní velkokapacitní trolejbus | |
| VMZ-5298.01 (VMZ-463) | 2000 - zkušený, od 2003 - sériový | ||
| VMZ-5298.01 Avangard | 2007 - experimentální, od roku 2008 - seriál | ||
| VMZ-6215 | 2003 - zkušený, od 2005 - seriál | Třínápravový kloubový vysokopodlažní trolejbus s extra velkou kapacitou | Kloubový trolejbus na bázi VMZ-5298 |
| VMZ-62151 Premier | 2006 - experimentální, od roku 2007 - seriál | Třínápravový kloubový nízkopodlažní trolejbus extra velké kapacity | Kloubový trolejbus založený na VMZ-5298.01 . asynchronní pohon. |
| Trolejbusy Trans-Alfa | |
|---|---|