| "Balašikha závod automobilových jeřábů" ( CJSC "BAKM" ) | |
|---|---|
| Typ | Uzavřená akciová společnost |
| Základna | 1943 |
| Umístění | Rusko :Balashikha |
| Klíčové postavy | Klimkin, Nikolaj Alekseevič |
| Průmysl | Strojírenství, výrobci jeřábů, výrobci CMU |
| produkty | automobilové jeřáby-manipulátory pod značkou "BAKM" , náhradní díly pro autojeřáby "BAKM" . |
| webová stránka | bakm.ru |
Závod automobilových jeřábů Balashikha je podnik, který vyrábí nakládací jeřáby značky BAKM . Umístěn ve městě Balashikha .
Závod byl založen v roce 1943 na základě dvou malých budov. V Západní průmyslové zóně byl rozhodnutím Výboru obrany státu na základě evakuovaného závodu č. 49 dne 26. ledna 1943 zřízen Závod obrněných oprav č. 24 Hlavního pancéřového ředitelství Rudé armády (budouc. Byl vytvořen závod na výrobu nákladních jeřábů Balashikha. Od poloviny roku 1946 začal závod opravovat motocykly Harley-Davidson ( USA ) a domácí M-72 a také jízdní kola [1] .
V roce 1948 byl BTRZ převeden z jurisdikce ministerstva obrany SSSR na ministerstvo výstavby palivových podniků SSSR a poté na ministerstvo uhelného průmyslu SSSR .
Závod přeměněný z autoopravny cisteren na strojírnu neměl potřebnou technickou základnu a personál a vyráběl nejprve kompresorové agregáty a jeřábové jeřáby na bázi vozu ZIS-5 [2] . Od roku 1948 vyrábí Státní svazový závod kompresory , ponorná čerpadla, měřiče malty, lakovací pistole a vrtné jeřáby.
V roce 1950 byla zahájena výroba autojeřábu AK-25 (2,5 tuny) a v roce 1951 třítunový autojeřáb AK-ZGS s véčkovým zařízením na podvozku ZIS-150 . Od roku 1950 se hlavními produkty závodu staly autojeřáby [3] . V roce 1953 firma zvládla výrobu autojeřábů AK-5G s nosností 5 tun na podvozku ZIL-150 [4] .
V roce 1958 společnost zcela přešla na výrobu automobilových jeřábů a stala se známou jako závod na automobilové jeřáby Balashikha [2] .
Od roku 1961 podnik zvládl výrobu 7,5tunových jeřábů AK-75 na podvozku vozu ZIL-164 [5] .
V roce 1961 byla kvůli přechodu na nový 7,5tunový model AK-75 výroba AK-5G ukončena. Ale dlouho před zahájením výroby autojeřábu AK-75, dne 26. února 1957, rozhodlo Technické ředitelství Ministerstva uhelného průmyslu SSSR o výrobě prototypu tohoto modelu na základě vozu ZIS-150 [2] .
Od roku 1968 podnik zvládl výrobu jeřábu KS-2561D s nosností 6,3 tuny , který je vylepšeným modelem autojeřábu AK-75V. V témže roce byla vyvinuta modifikace - autojeřáb KS-2561G s hydrofobizovanými podpěrami a v roce 1969 - modifikace KS-2561E s upraveným uspořádáním navijáků na točně, v jedné řadě [6] . Později byly tyto jeřáby upravovány a vyráběny až do konce 90. let jako KS-2561K a KS-2561K-1 [7] .
Dne 13. května 1975 byla dekretem Rady ministrů SSSR č. 400 vytvořena Výrobní asociace Avtokran . Podnik byl zařazen do tohoto výrobního sdružení.
Hlavním majitelem je Dmitrij Rystsov.
| Výrobci jeřábů CIS | ||
|---|---|---|
| ||