Washingtonská námořní dohoda (1922)

Washingtonská námořní dohoda
Podpis Washingtonské námořní smlouvy
Typ smlouvy	Ovládání zbraní
datum podpisu	6. února 1922
Místo podpisu	Washington
Večírky	USA , Britské impérium , Francie , Italské království , Japonské impérium
Text ve Wikisource

Washingtonská námořní dohoda z roku 1922 neboli Smlouva pěti mocností  je dohoda uzavřená mezi předními světovými mocnostmi: Spojenými státy , Britským impériem , Francouzskou republikou , Japonským císařstvím a Italským královstvím o omezení námořních zbraní. . Podepsáno 6. února 1922 jako výsledek Washingtonské konference , která se konala v listopadu 1921  - únoru 1922 .

Úplný oficiální název smlouvy je Smlouva mezi Spojenými státy americkými, Britským impériem, Francií, Itálií a Japonskem, podepsaná ve Washingtonu 6. února 1922 Washington 6. února 1922) [1] .

Smlouva skončila v roce 1936 poté, co od ní Japonsko odstoupilo.

Politická situace v předvečer dohody

Spojené státy vyšly z první světové války jako přední světová průmyslová velmoc. S pouhými 6 % světové populace v roce 1920 soustředili ve svých rukou 66 % světové produkce ropy , 60 % mědi , 60 % hliníku , 50 % uhlí , 20 % produkce zlata , 85 % výroby automobilů . . Celkový dluh evropských zemí vůči USA činil 11,6 miliardy dolarů , včetně Velké Británie  - 4,7 miliardy, Francie  - 3,8 miliardy, Itálie  - 1,9 miliardy. Zvýšená ekonomická síla Spojených států si vyžádala rozšíření politického vlivu této země. moc [2] .

Status světové velmoci si kromě Spojených států mohla nárokovat pouze Velká Británie. Rivalita mezi těmito dvěma státy se stala hlavním uzlem mezinárodní kontroverze. Spojené státy úspěšně konkurovaly Velké Británii na trzích svého panství ( Kanada , Austrálie , Nový Zéland ), pomocí půjček a vytvoření sítě bank je vytlačily z Jižní a Střední Ameriky . Důležitým objektem anglo-amerického soupeření byla Čína , kde Velká Británie disponovala obrovským majetkem a prosazovala politiku rozdělování země do sfér vlivu. Spojené státy tomu čelily politikou pod heslem „otevřených dveří“, vytlačováním konkurentů ekonomickým tlakem. Zájmy obou mocností se také protnuly v boji o přírodní zdroje - ropu , kaučuk , bavlnu .

Japonsko bylo dalším vážným soupeřem USA . V letech 1914-1918 , kdy pozornost předních mocností odvedla válka, Japonsko soustavně posilovalo svou pozici na Dálném východě . Ekonomickým a vojenským tlakem postupně proměnila Čínu v japonskou kolonii. Kromě toho, podle smlouvy z Versailles, Japonsko postoupilo bývalé německé kolonie - přístav Qingdao a poloostrov Shandong . Jako ospravedlnění svých nároků na Čínu předložilo Japonsko svou verzi „Monroeovy doktríny“  – Asie pro Asiaty. Intenzivně se rozvíjející během válečných let japonský průmysl umožnil japonskému zboží vytlačit britské a americké konkurenty z Číny, proniknout do Latinské Ameriky , včetně Mexika ,  sféry životně důležitých zájmů Spojených států. Situaci komplikoval fakt, že Japonsko a Anglie byly vázány spojeneckou smlouvou, která vypršela v roce 1921.

Velká Británie také zažila určité potíže na Dálném východě. Díky rozsáhlým majetkům a vojenským základnám v tomto regionu ( Austrálie , Nový Zéland , Britská Malajsko , Hong Kong , Singapur ) a velkým ekonomickým zdrojům ( kaučuk , ropa ) čelila konkurenci nejen ze Spojených států, ale také z Japonska, které aktivně pronikl do anglických sfér vlivu – údolí Jang a jižní Číny. Anglie si stále jasněji uvědomovala nebezpečí posílení Japonska a stále silněji se ozývaly hlasy ve prospěch porušení anglo-japonské smlouvy.

Zároveň existovaly styčné body mezi zájmy Velké Británie a Spojených států. Spojené státy potřebovaly Anglii, aby zprostředkovala mezinárodní obchod. V zájmu obou zemí bylo zabránit posílení Francie v Evropě a Japonska na Dálném východě.

Námořní závody ve zbrojení

Poválečné rozpory mezi třemi předními námořními mocnostmi – Spojenými státy, Velkou Británií a Japonskem – způsobily nové kolo závodu v námořním zbrojení. Byly naplánovány a položeny lodě s výtlakem více než 40 000 tun , ráže děl vzrostla na 16 palců (406 mm; na japonských lodích - 410 mm), lodě s děly 18 palců (457 mm; na japonských lodích - 460 mm) a další byly navrženy [3] .

Srovnání dreadnought projektů předních námořních velmocí [3]

Anglie a Spojené státy tradičně spoléhaly na pomalé (23 uzlů), ale těžce vyzbrojené a dobře obrněné bitevní lodě . Jako „rychlé křídlo“ flotily navrhli nové bitevní křižníky . V roce 1921 bylo ve Spojených státech 6 nových bitevních lodí typu Jižní Dakota a 6 největších a nejrychlejších bitevních křižníků na světě (43 500 tun, 33 uzlů) typu Lexington v různých fázích výstavby .

Když však byly známy výkonové charakteristiky japonských lodí, které byly navrženy a ve výstavbě, vyvolalo to obavy ve Spojených státech a evropských zemích. Japonské bitevní křižníky byly lepší než ty americké, pokud jde o dělostřeleckou sílu a pancéřování, takže americké lodě byly zastaralé i na skluzu. Slabým místem amerických lodí byl nedostatečný palubní pancíř, který je činil zranitelnými vůči palbě na velké vzdálenosti [3] .

Nárůst velikosti lodí vytvořil pro Spojené státy další vážný problém - lodě s výtlakem více než 40 000 tun mohly jen stěží proplout Panamským průplavem . To podkopalo americkou námořní strategii založenou na rychlém přesunu flotily mezi Tichým a Atlantským oceánem a přinutilo USA provést nákladnou rekonstrukci Panamského průplavu. Ambiciózní program budování armády navíc narazil na izolacionistické a úsporné nálady, které v mase amerických voličů sílily.

Rozvíjející se závod ve zbrojení musel nutně vést k vojenskému konfliktu na Dálném východě. Pro USA byl takový vývoj událostí nebezpečný, neboť Anglie vázaná smlouvou s Japonskem mohla vstoupit do konfliktu na jejich straně [3] .

Stejně problematické byly námořní závody ve zbrojení ve válkou zmítané Evropě. Velká Británie, která v letech 1914-1918 vybudovala obrovskou flotilu rychle stárnoucích dreadnoughtů , byla nucena vynakládat značné finanční prostředky na její údržbu a zároveň stavbu nových lodí.

Bylo tedy v zájmu většiny předních zemí světa stanovit určitá omezení v oblasti námořních zbraní, která budou vyhovovat všem. Proto americký prezident Warren G. Harding , který se dostal k moci v březnu 1920, navrhl, aby šéfové předních námořních mocností svolali odzbrojovací konferenci, která se měla konat ve Washingtonu .

Sborník příspěvků z konference

Konference začala 12. listopadu 1921 .

Hlavními tématy projednávanými na konferenci byly [4] :

• Otázka omezení zbraní:
  • Omezení lineárních flotil;
  • Omezení podmořských flotil;
  • omezení pozemních sil.
• Otázka o Pacifiku:
  • Ukončení anglo-japonské aliance;
  • Sekce sfér vlivu;
  • Politika v Číně.

Problém omezení bitevních flotil

Konferenci zahájil americký ministr zahraničí Charles Hughes , který jí předsedal . Oznámil připravenost Spojených států zastavit stavbu 15 ze 16 lodí financovaných v roce 1916: 3 ze 4 bitevních lodí třídy Colorado , všech 6 bitevních lodí třídy Jižní Dakota a 6 bitevních křižníků třídy Lexington . Na oplátku vyzval Británii a Japonsko, aby přestaly stavět všechny své rozestavěné lodě. Ve druhé fázi bylo navrženo vyloučit některé staré lodě z flotily, aby celková tonáž lineárních flotil byla v dohodnutých mezích. Nahradit zbývající lodě bylo povoleno až od roku 1931 (Anglie, Francie a Itálie směly postavit několik lodí, ale pouze Velká Británie toho využila uvedením 2 bitevních lodí třídy Nelson do provozu ), za předpokladu, že nebyly porušeny tonážní limity a výtlak nových lodí nepřesáhne 35 000 tun a ráže děl - 406 mm. Životnost lodí musela být pro výměnu minimálně 20 let.

V důsledku toho musely USA zastavit stavbu 15 nových lodí a vyřadit z provozu 15 starých pre-dreadnoughtů, takže v provozu zůstalo 18 lodí. Velká Británie - upustit od výstavby plánovaných lodí a vyřadit z provozu 19 starých, přičemž v provozu zůstane 22 lodí. Japonsko - opustit stavbu 15 plánovaných a položených lodí a vyřadit 10 dreadnoughtů, přičemž 10 lodí zůstane v provozu.

V budoucnu by tonáž lineárních flotil těchto zemí měla být v poměru 5:5:3.

Británie s tímto návrhem v zásadě souhlasila, s výjimkou 10leté přestávky ve výstavbě, která by mohla mít škodlivý vliv na britský vojenský průmysl. V reakci na to byla navržena postupná výměna lodí. Prosazovala také limit výtlaku 43 000 tun, přičemž 35 000 tun považovala za nedostačující pro bitevní loď s děly ráže 406 mm.

Japonsko trvalo na poměru 5:5:3,5 a usilovalo o právo dokončit bitevní loď třídy Nagato Mutsu .

Na základě diskuse se strany dohodly. Japonsko získalo právo dokončit bitevní loď "Mutsu", USA - " Colorado " a " Západní Virginie ", Británie - postavit dvě nové bitevní lodě - "Nelson" a "Rodney", s ohledem na omezení výtlaku a ráže zbraní . Na oplátku se Japonsko dodatečně zbavilo 1 lodi, USA - 2 a Británie po uvedení nových lodí do provozu - 4.

Tonážní poměr 5:5:3 zůstal nezměněn. Na oplátku se Spojené státy a Británie dohodly na omezení výstavby a opevňování vojenských základen na tichomořských ostrovech.

Problematika omezení ponorkových flotil

Jednou z nejvážnějších kontroverzních otázek na konferenci byla tonáž ponorkové flotily. Podle projektu Hughes dostaly USA a Anglie kvótu po 90 tisících tun, Japonsko - 40 tisíc.V USA panovaly silné nálady pro úplný zákaz ponorek [2] .

Diskuse na toto téma trvala déle než týden. Anglie, opouštějící princip „dvou flotil“, se snažila kompenzovat redukci bitevní flotily stavbou ponorek a požadovala redukci ponorkové flotily svého tradičního rivala Francie. Jako argument byla uvedena zkušenost s neomezeným německým ponorkovým válčením v první světové válce. Podle britské delegace představovala Francie s rozsáhlou sítí námořních základen větší hrozbu než Německo.

Francie, která měla ve srovnání s Anglií zanedbatelnou bitevní flotilu, pro sebe požadovala kvótu pro ponorky rovnající se Anglii – 90 000 tun, protože věřila, že bezpečnost jejího území mohou zaručit pouze ponorky. Itálie a Japonsko zaujaly na konferenci podobný postoj.

Spojené státy, které se v této diskusi postavily na stranu Anglie, nabídly Francii kvótu 60 000 t. Francouzská delegace poté, co se spojila s vládou telegraficky , odmítla. To znamenalo zhroucení dohody o ponorkách. V důsledku toho byly ponorky ponechány bez jakýchkoli omezení.

Otázka omezení pozemních sil

V souvislosti s omezením vojenských flotil byla na konferenci diskutována otázka pozemních sil. Jako jeden z argumentů proti navýšení francouzské ponorkové flotily vyjádřila britská delegace obavu, že francouzská armáda (800 tisíc lidí a 2000 letadel) výrazně překročila síly nutné k ochraně hranic s Německem a byla namířena proti Anglii. V reakci na to Francie souhlasila se snížením své pozemní armády, pokud se zúčastněné země dohodly na zaručení bezpečnosti Francie před Německem. Tento návrh byl zamítnut a téma redukce armády nebylo reflektováno v dokumentech konference. Také poté Francie požadovala redukci lineární flotily z Anglie.

Rozpuštění anglo-japonské aliance

Otázka ukončení Anglo-japonské smlouvy z roku 1902 byla pro Spojené státy klíčová. Spojené státy zamýšlely vstoupit do ekonomické a pravděpodobně i vojenské konfrontace s Japonskem v Tichomoří a snažily se zbavit svého rivala podpory tak mocné velmoci, jako je Anglie. Spojené státy využily svůj obrovský dluh, který činil více než 4 miliardy dolarů, a zhoršení vztahů Japonska s britským panstvím (Kanada, Austrálie a Nový Zéland) jako páky tlaku na Anglii, která, pokud Anglie podporovala Japonsko, ohrožovala ke zhroucení Britského společenství [4] .

Výsledkem bylo ukončení anglo-japonské smlouvy a místo ní byla 13. prosince 1921 podepsána Čtyřnásobná dohoda mezi Anglií, USA, Japonskem a Francií, což je považováno za hlavní úspěch USA na Washingtonské konferenci. Čtyřnásobná dohoda nebyla reflektována ve smlouvě o omezení námořních zbraní a byla formalizována jako samostatný dokument [4] .

Otázka rozdělení sfér vlivu v Tichém oceánu

Jednou z nejdůležitějších otázek pro Japonsko byla otázka zachování „status quo“ v Pacifiku. Aby se Japonsko ochránilo před vojenskou expanzí USA v tomto regionu, usilovalo o zákaz vytváření nových a posilování stávajících vojenských základen na tichomořských ostrovech. Za cenu ústupku v tonáži liniové flotily se Japonsku podařilo tohoto cíle dosáhnout. Podle článku XIX smlouvy bylo Spojeným státům zakázáno zejména stavět opevnění na Filipínách a na ostrově Guam , ačkoli dosáhly vyloučení svého tichomořského pobřeží a Havajských ostrovů z tohoto článku . Velká Británie ztratila právo opevnit své základny východně od poledníku 110° východní délky. (včetně Hong Kongu), ale tato zóna nezahrnovala Singapur, hlavní britskou základnu v tomto regionu.

Otázka politiky v Číně

Velké místo na konferenci zaujímala otázka politiky v Číně. Tato otázka však neměla nic společného se smlouvou o omezení námořních zbraní. Na toto téma byla uzavřena samostatná dohoda známá jako „Smlouva devíti mocností“ ( Spojené státy americké , Britské impérium , Francie , Japonsko , Itálie , Belgie , Holandsko , Portugalsko a Čína ). Smlouva zavazovala respektovat suverenitu, nezávislost a územní celistvost Číny a potvrdila americký princip „otevřených dveří“ na rozdíl od britského a japonského principu „sfér vlivu“, ale neposkytovala žádné záruky jeho provádění. Podle smlouvy se mělo Japonsko stáhnout z poloostrova Šan-tung, který zdědilo podle Versailleské smlouvy, a skutečně odstoupit od smlouvy z roku 1916 uložené Číně („ 21 požadavků “), ačkoli formálně tato smlouva zůstala v platnosti.

Hlavní ustanovení smlouvy

Smlouva poprvé stanovila nový koncept – „standardní výtlak lodi“, tedy výtlak plně vybavené lodi, ale bez paliva a napájecí vody pro kotle [5] .

Pokud jde o omezení námořní výzbroje, smlouva se týká [6] :

• Kapitálové lodě , tj. bitevní lodě a bitevní křižníky, které zahrnují válečné lodě se standardním výtlakem nad 10 000 tun (10 160 metrických tun [7] ) nebo s děly ráže 8 palců (203 mm) a nejsou letadlovými loděmi ;
• Letadlové lodě , tedy válečné lodě se standardním výtlakem nad 10 000 tun (10 160 metrických tun) určené výhradně pro účely přepravy letadel.

Omezení kapitálových lodí (bitevní lodě a bitevní křižníky)

Smlouva ukládá následující omezení tonáže kapitálových lodí ve flotilách smluvních stran:

Tonážní limity kapitálových lodí [8]

Smluvním stranám je zakázáno stavět válečné lodě o standardním výtlaku větším než 35 000 tun [11] a s děly ráže větší než 406 mm [12] . Omezení se nevztahují na již postavené bitevní lodě a bitevní křižníky s výtlakem větším než 35 000 tun.

Dohoda obsahuje seznamy kapitálových lodí, které má každá ze smluvních zemí právo nechat v provozu [13] . Zbývající lodě mají být sešrotovány, snad s výjimkou dvou, které lze přestavět na letadlové lodě.

Diskutovány jsou také způsoby likvidace válečných lodí s vyloučením jejich dalšího využití v této funkci [14] a postup nahrazování starých lodí stažených z flotily novými [15] .

Údaje o vyřazených a zbývajících bitevních lodích a bitevních křižnících

Omezení dopravce

Smlouva ukládá následující omezení tonáže letadlových lodí ve flotilách smluvních stran:

Omezení tonáže letadlových lodí [17]

Standardní výtlak letadlových lodí nesmí přesáhnout 27 000 dlouhých tun, s výjimkou dvou letadlových lodí, které mohou mít výtlak až 33 000 dlouhých tun. t a na jejichž stavbu můžete použít trupy bitevních lodí a bitevních křižníků, které jsou likvidovány v souladu se smlouvou [18] .

Následující omezení byla uložena na počet a ráži dělostřelectva dostupného na letadlových lodích:

Dělostřelecká omezení na letadlových lodích [18] [19]

Omezení pro jiné třídy lodí a plavidel

Žádné jiné válečné lodě, kromě kapitálových a letadlových lodí, nemohou mít standardní výtlak větší než 10 000 t. Toto omezení se nevztahuje na dopravní a pomocné lodě [20] .

Žádné jiné lodě a plavidla, kromě velkých, nemohou nést děla ráže větší než 203 mm [21] .

V době míru jsou na civilních lodích zakázány jakékoli přípravy za účelem instalace zbraní nebo jejich přestavby na válečné lodě, s výjimkou zpevnění paluby pro zbraně ráže ne větší než 152 mm [22] .

Lodě a plavidla postavené smluvními stranami pro jiné země podléhají stejným omezením, nicméně výtlak letadlových lodí nesmí přesáhnout 27 000 tun [23] .

Omezení opevnění a námořních základen

Smluvní strany mají zakázáno budovat opevnění a námořní základny, posilovat pobřežní obranu a rozšiřovat zařízení pro opravy a údržbu flotily na následujících územích [24] :

Tato omezení nezahrnují obvyklé opravy a výměny opotřebované výzbroje a výstroje [24] .

Výsledky dohody

Smlouva upevnila skutečnou rovnováhu sil v námořní výzbroji, dosažené začátkem 20. let 20. století. Spojené státy byly spolu s Velkou Británií uznány za přední světovou námořní mocnost. Velká Británie byla nucena opustit princip „dvou flotil“, podle kterého by anglická flotila měla převyšovat celkovou flotilu dvou následujících námořních mocností. Smlouva však neomezovala síly křižování, torpédoborců a ponorek [25] .

Smlouva omezila možnosti Spojených států a Velké Británie vybudovat a posílit své vojenské základny v Tichém oceánu, čímž zajistila, že si Japonsko v této oblasti udrží strategické výhody [25] .

Podle dohody bylo každé ze zúčastněných stran povoleno přestavět dvě velké válečné lodě, které měly být rozebrány na letadlovou loď. Všichni účastníci kromě Itálie využili této příležitosti a postavili 7 nových letadlových lodí. Washingtonská smlouva tak dala impuls rychlému rozvoji námořního letectví .

Letadlové lodě přestavěné z bitevních lodí a bitevních křižníků

Lodní seznamy

Konvence

Spojené státy americké

Japonsko

Ukončení

Smlouva byla japonskou armádou vnímána jako nespravedlivá, protože omezovala poměr amerických, britských a japonských lodí na 5:5:3. To však bylo do jisté míry kompenzováno koncentrací japonské flotily v Pacifiku. Kromě toho by zachování plné parity bylo pro Japonsko příliš mnoho kvůli vynikajícímu průmyslovému potenciálu Spojených států a Velké Británie.

Isoroku Yamamoto , který později plánoval útok na Pearl Harbor , obhajoval respekt ke smlouvě. Podle jeho názoru by Spojené státy mohly vyrobit podstatně více lodí, než diktují podmínky dohody. Ekonomickou sílu Spojených států dokázal ocenit během svého pobytu ve Washingtonu jako námořní atašé japonského velvyslanectví. "Každý, kdo viděl továrny na automobily v Detroitu a texaské ropné vrty, ví, že Japonsko není schopno udržet námořní závod s Amerikou." "Tento poměr prospívá Japonsku - smlouva je potřebná k omezení možností ostatních stran." Jamamoto věřil, že Japonsku nepomůže ani maximální možné zvýšení průmyslové výroby a že jedinou cestou k vyrovnání šancí jsou vojenské prostředky.

Japonsko formálně oznámilo odstoupení od smlouvy 29. prosince 1934.

Smlouva vypršela na konci roku 1936.

Zajímavosti

• Uprostřed konference přijela do Washingtonu delegace z Dálného východu , která požadovala účast v diskusi o otázkách Dálného východu. Poté, co byla delegace odmítnuta, zveřejnila v otevřeném tisku tajné dokumenty týkající se intervence kapitalistických zemí na sovětském Dálném východě. Tyto publikace dělaly hodně hluku, ale neměly žádný efekt [25] .

• Preambule dohody obsahuje seznam signatářů dokumentu s uvedením všech četných titulů, vyznamenání a šlechtických titulů. Pouze v seznamu americké delegace je stručně řečeno: „občané Spojených států“ [1] .

Viz také

• Londýnská námořní smlouva (1930)
• Anglo-německá námořní dohoda (1935)
• Londýnská námořní smlouva (1936)
• Anglo-sovětská námořní dohoda (1937)

Poznámky

1. ↑ 1 2 Text smlouvy. Preambule.
2. ↑ 1 2 Všechny materiály v této sekci, kromě odstavců, kde je výslovně uveden zdroj, jsou převzaty z knihy Historie diplomacie  (nepřístupný odkaz) . Ed. V. P. Potěmkina, díl 1-3, M. - L., OGIZ, 1941-45.
3. ↑ 1 2 3 4 Raven A., Roberts D. [wunderwaffe.narod.ru/WeaponBook/Rodney/ Britské bitevní lodě Nelson a Rodney]. - Petrohrad: Breeze, 1995.
4. ↑ 1 2 3 Pavlovič Mich. Washingtonská úmluva a mezinárodní pozice  (odkaz není k dispozici)  (odkaz není k dispozici od 15-03-2014 [3151 dní]) .
5. ↑ Sheshov A.P. Historie vojenského loďařství. Námořní nakladatelství. 1940
6. ↑ Text smlouvy. Kapitola 2. Část 4. Definice.
7. ↑ Kontrakt používá tunu rovnající se 2240 britským librám nebo 1016 kg jako jednotku standardního výtlaku.
8. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek IV.
9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Vypočítáno na základě údajů uvedených ve smlouvě.
10. ↑ Podle textu smlouvy
11. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1 Článek V
12. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek VI.
13. ↑ 1 2 Text smlouvy. Kapitola 2. Část I
14. ↑ Text smlouvy. Kapitola 2. Část II.
15. ↑ 1 2 Text smlouvy. Kapitola 2. Část III.
16. ↑ Tonáže uvedené ve smlouvě je dosaženo v průběhu několika let v procesu stahování starých lodí z flotily a budování nových
17. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek VII.
18. ↑ 1 2 Text smlouvy. Kapitola 1. Článek IX.
19. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1 Článek X
20. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek XI.
21. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek XII.
22. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek XIV.
23. ↑ Text smlouvy. Kapitola 1. Článek XV.
24. ↑ 1 2 Text smlouvy. Kapitola 1. Článek XIX.
25. ↑ 1 2 3 _ 9E%D0%9D%D0%A1%D0%9A%D0%90%D0%AF Slovník diplomacie]. Ed. A. Ya Vyshinsky a S. A. Lozovský. - M., OGIZ, 1948.

Odkazy

• Text smlouvy s paralelním překladem do ruštiny .
• Polmar N. Letadlové lodě / Z angličtiny přeložil A.G. nemocný . - M. : AST, 2001. - T. 1. - 698 s. - (Knihovna vojenské historie). — ISBN 5-17-010481-2 ..