Landing Vehicle Tracked , LVT , běžně známý také jako Amtrek ( AMTRACK - z AMphhibious TRACKtor - "plovoucí traktor") - rodina obojživelných pásových obrněných a nepancéřovaných transportérů a vozidel palebné podpory , vytvořená v USA v druhé polovině 30 . během druhé světové války . Víceúčelový dopravník, který znamenal počátek rodiny, byl vytvořen v letech 1935 - 1937 inženýrem D. Roeblingem . V letech 1938-1941 vyvinul Roebling verzi vojenského transportéru zadanou americkým námořnictvem a během sériové výroby v letech 1941-1945 bylo vyrobeno 15 498 neozbrojených transportérů této řady v několika verzích. Kromě toho bylo v letech 1943-1945 vyrobeno 450 obrněných transportérů a 509 obojživelných tanků a 2159 vozidel palebné podpory ( SAU ).
Od roku 1942 byla vozidla rodiny LVT široce používána jak námořní pěchotou , tak americkou armádou v bitvách druhé světové války, především v pacifickém dějišti operací . Navíc, i když v mnohem menším měřítku, byly LVT použity během italské kampaně , stejně jako v západní Evropě , ale ne během vylodění v Normandii , ale pouze při překonávání vnitrozemských vodních překážek. LVT byly také použity v korejské válce , ale v polovině 50. let byly staženy z provozu Spojenými státy a nahrazeny novou generací obojživelných obrněných transportérů LVT-5 . Stroje rodiny LVT byly také ve značném množství vyváženy do spojeneckých zemí Spojených států, v některých z nich byly nadále používány až do 70. let 20. století .
V závislosti na konfiguraci a jejich funkčním účelu se Marine Corps LVT dělí na následující odrůdy: [1] .
LVT-4 (index výrobce G-209 ) - celkem bylo vyrobeno 8348 kusů LVT-4 [2] .
LVT-6 je experimentální prototyp plovoucího obrněného transportéru, vytvořený jako součást programu vývoje hromadného modelu obojživelných obrněných vozidel v souladu s vojenskou doktrínou , která předpokládala rozsáhlý ozbrojený konflikt ( světová válka ) zahrnující různé složky ozbrojených sil USA v několika dějištích války najednou . Vývojový program LVT-6 byl uzavřen na příkaz velitele USMC, generála Randolpha Patea 10. října 1956 (přesně v předvečer Suezské krize ). [3]
LCA (zkr. Landing Craft, Assault - „ útočný výsadkový člun “) je experimentální prototyp pásového obojživelného obrněného transportéru, jehož vývoj probíhal v druhé polovině 50. let 20. století. Vývojové práce byly dokončeny v létě 1959. Navenek byl podobný ostatním strojům řady LVT, ale z hlediska plavby dvakrát převyšoval stávající sériové modely LVT. Nebyl přijat do služby [4] .
Výkonové charakteristiky LCALVT (X) ( experimentální - „experimentální“) nebo LVT-8 je experimentální prototyp nové generace plovoucích obrněných transportérů , vyvinutých na počátku 80. let 20. století . Hlavní požadavky na vyvíjený stroj byly: a ) zajištění možnosti vedení obojživelné přistávací operace s přistávacími prostředky přistání na vzdálenost od pobřeží, b ) vysoké bojové schopnosti stroje pro použití v případech přistání s bojem na pobřeží opevněné nepřítelem. Vývoj stroje a jeho vojenské zkoušky měly být ukončeny do roku 1994 s připraveností k uvedení do provozu (angl. Počáteční operační způsobilost ) k uvedenému termínu. Spuštění LVT-8 do sériové výroby bylo plánováno výměnou flotily zastaralých vzorků plovoucích obrněných vozidel USMC (včetně LVT-7) až do konce 90. let 20. století . Alternativou k vývoji a zprovoznění nového modelu plovoucích obrněných vozidel, které nahradí stávající, byl program prodloužení životnosti stávajících zbraní a vojenské techniky ( Service Life Extension Program , zkr. SLEP ). Vzhledem k nepředvídatelným potížím s přijetím slibného modelu služby byla nejprve zvolena kompromisní možnost: rozptýlit federální rozpočtové prostředky směrem k doplnění vojáků nejnovějším modelem LVTP-7A1 a jeho modernizaci za současného pokračování vojenských zkoušek LVT- 8. Zpočátku se předpokládalo, že první sériové modely LVT-8 budou uvedeny na trh již v letech 1982 - 1983 , ale kvůli byrokratickým průtahům odpovídající článek federálního rozpočtu USA stanovil přidělení 68,7 milionů $ na nákup 73 x LVTP-7A1. Od roku 1984 plán výroby počítal s výrobou 1698 obrněných transportérů LVT-8 pro běžné jednotky a záložní jednotky. Později však bylo rozhodnuto zcela opustit program náhrady LVT-7 v jednotkách a projekt LVT-8 byl omezen. Obecně, jak poznamenal americký námořní historik N. Polmar, měl LVT-8 oproti LVT-7 jen malé výhody, pokud jde o poskytování lepší mobility a vyšších jízdních výkonů s menším užitečným zatížením, to znamená, že byl horší než LVT-7. posledně jmenovaný v počtu výsadkářů nesených na palubě [1] .
Výkonové charakteristiky LVT-8LVA (zkr. Landing Vehicle Assault - „ útočné výsadkové vozidlo “) je experimentální prototyp nové generace obojživelných obrněných transportérů, vyvinutý v druhé polovině 70. let 20. století . projekt LVA byl alternativou k LVT-8, ale začal dříve než druhý. Vývojový kontrakt byl udělen společnostem Bell Aerospace Corporation , FMC Corporation a PACCAR Corporation . Všechny experimentální modely měly kombinovaný podvozek. Prototyp Bell Corporation měl podvozek, který kombinoval vzduchový polštář s pevnou housenkovou pohonnou jednotkou , zatímco prototypy FMC a Paccar používaly křídlové křídlo k pohonu na vodě na principu klouzání , ale byly vybaveny zatahovacím housenkovým podvozkem, který se během procesu zatahoval. od cákání po voze a při opouštění břehu [5] . Zavedení LVA do sériové výroby s výměnou flotily zastaralých vzorků obojživelných obrněných vozidel USMC (včetně LVTP-7 ) bylo plánováno až do poloviny 80. let. Po zahájení vývoje LVT-8 pokračovaly programy přezbrojování financované americkou námořní pěchotou současně ve třech směrech: 1) hluboká modernizace LVT-7; 2) další testování LVA; 3) vývoj LVT-8. Program LVA byl uzavřen v lednu 1979. Hlavní úvahou, která vedla velení USMC při rozhodování o uzavření pracovního programu, byla nekonzistence LVA s předloženými požadavky. LVA byl rozpoznán: [1]
Od obrněných transportérů se lišily přítomností otočné tankové věže s výkonnější hlavní výzbrojí - tankovým dělem .
Přistávací vozidlo, pásový (obrněný) Mark I , LVT(A)(1) je obojživelný tank vytvořený v roce 1942 společností FMC Corporation založený na LVT(2), objednaný námořní pěchotou . LVT(A)(1) měl částečně uzavřený bojový prostor a byl vybaven dvoumístnou věží s kanónem ráže 37 mm , za níž byly v bojovém prostoru umístěny dvě otevřené věže s kulomety ráže 7,62 mm . Konstrukce věže byla obecně podobná věži lehkého tanku M3 , lišila se však tenčím pancířem a absencí zadního výklenku pro radiostanici , která se nacházela v korbě v LVT. Posádku LVT(A)(1) tvořilo šest osob: velitel-střelec a nabíječ ve věži, dva kulometčíky, řidič a pomocník řidiče, kteří zároveň vykonávali funkce radisty [6] [7 ] .
Sériová výroba LVT(A)(1) začala v továrně FMC Riverside v prosinci 1943 a první produkční tanky sjely z montážní linky na začátku roku 1944 . Uvolňování LVT (A) (1) pokračovalo až do konce roku 1944, celkem bylo vyrobeno 510 strojů tohoto typu. Americká armáda jich obdržela 328 , námořní pěchota zbývajících 182 tanků. LVT(A)(1) byly aktivně používány USA v pacifickém dějišti operací , ale kvůli lehkému pancéřování a nedostatečné palebné síle se jejich účinnost ukázala být nižší, než se očekávalo, a začaly být nahrazovány vozidly s ráží 75 mm. houfnice, i když řada LVT(A) (1) byla nadále používána až do bitvy o Okinawu [8] [9] .
| Vlevo na fotografii - LVT (A) (4), vpravo - LVT (A) (5) | ||||||||||
LVT(A)(4) Výkonnostní charakteristiky LVT(A)(4) a LVT(A)(5) : [2]
Obecná informaceLVT ( Landing Vehicle Tank - „tank pro přistávací vozidlo“) [10] je zkušený obojživelný tank námořní pěchoty, vytvořený koncem 60. let 20. století . Smlouvy na vývoj, vytvoření a testování prototypů vozidla byly podepsány se dvěma společnostmi vyrábějícími tanky – Chrysler Corporation v Detroitu v Michiganu a FMC Corporation v San Jose v Kalifornii (obě měly rozsáhlé zkušenosti s konstrukcí a výrobou obojživelných obrněných jednotek). vozidel, zatímco první byl silnější z hlediska výroby tanků a těžkých pozemních obrněných vozidel, druhý z hlediska lehkých obojživelných obrněných vozidel). Zkušené prototypy byly testovány z hlediska provozu a plavby v experimentálních bazénech a na dráze tanků . Na základě výsledků předběžných zkoušek z konce roku 1969 byl upřednostněn model FMC s uzavřením smlouvy na dodávku dalších patnácti předsériových modelů vozidla pro plnohodnotné námořní zkoušky s ostrou střelbou atd. K jednání o výběru alternativního dodavatele ze strany zákazníka kromě korporace výrobce (za účelem snížení pořizovacích nákladů vozidel) se v lednu 1970 připojilo dalších devět amerických výrobců obrněných vozidel, avšak z důvodu de -eskalace nepřátelství ve Vietnamu, nedošlo k žádné další objednávce, v důsledku toho se tank nedostal do sériové výroby, jako mnoho dalších slibných zbraní a vojenské techniky té doby (poslední zmínka o něm v oficiální vládní dokumentaci se týká ledna 26, 1970) [11] .
| Před rokem 1939 → Obrněná vozidla USA během druhé světové války → Po roce 1945 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
* - vyrobeno pouze pro export; perspektivní, experimentální nebo nesériové vzorky výroby jsou zvýrazněny kurzívou
| |||||||||||||||||