ZIL-4331

ZIL-4331
společná data
Výrobce	ZIL
Roky výroby	1987–2016 _ _
Shromáždění	ZIL ( Moskva , SSSR ) ZIL ( Moskva , Rusko )
Třída	náklad
Design a konstrukce
tělesný typ	Palubní traktor ATZ
Plošina	ZIL-4331
Rozložení	motor vpředu, pohon zadních kol
Formule kola	4×2
Motor
ZIL-508.10 společná data Výrobce ZIL Typ karburátor, benzín Max. Rychlost 90 Zdroj 350 000 tis km. Výkon Maximální výkon 110 kW ( 150  k ) při 3200 ot./min Maximální točivý moment 402 Nm při 1800-2000 ot./min Max RPM 3200 Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 6000 cm3 válce osm ventily 16 Průměr válce 100 mm zdvih pístu 95 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1—5—4—2—6—3—7—8 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 7.1 Jídlo Doporučené palivo A-76 Chlazení kapalina Zásobovací systém Dvoukomorový karburátor K-90 s klesajícím průtokem a ekonomizérem nuceného chodu naprázdno Ekologické předpisy Euro-0 Kombinovaná spotřeba paliva 36 ZIL-508 300 společná data Výrobce ZIL Typ Benzín s elektronickým zapalovacím systémem Max. Rychlost 90 Zdroj 350 000 tis km. Výkon Maximální výkon 98,7 kW ( 134  k ) při 3200 ot./min Maximální točivý moment 377 Nm při 2000 ot./min Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 6000 cm3 válce osm ventily 16 Průměr válce 100 mm zdvih pístu 95 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-5-4-2-6-3-7-8 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců Hliníková slitina Kompresní poměr 7.1 Jídlo Doporučené palivo A-80, AI-92 Chlazení kapalina Zásobovací systém karburátor K-96 s elektronickým ovládáním Ekologické předpisy Euro 3 ZIL-645 Soubor:Dvigatel d-645.jpg společná data Výrobce ZIL Typ Diesel Výkon Maximální výkon 185  l. S. , při 2800 ot./min Maximální točivý moment 510 Nm při 1400-1600 ot./min Spalovací komora Konfigurace V8 Hlasitost 8740 cm 3 válce osm ventily 16 Průměr válce 110,0 mm zdvih pístu 115,0 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-5-4-2-6-3-7-8 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců litina Kompresní poměr 18.5 Jídlo Doporučené palivo diesel Chlazení kapalina Zásobovací systém diesel Ekologické předpisy Euro-0, Euro-1 MMZ D-260.11 E2 společná data Výrobce MMZ Typ Diesel přeplňovaný Výkon Maximální výkon 178  l. S. , při 2100 ot./min Maximální točivý moment 708 Nm při 1400 ot./min Spalovací komora Konfigurace in-line, 6-válc. Hlasitost 7120 cm 3 válce 6 ventily 12 Průměr válce 110,0 mm zdvih pístu 125,0 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-5-3-6-2-4 Blokový materiál litina Kompresní poměr 17 Jídlo Doporučené palivo diesel Chlazení kapalina Zásobovací systém turbodiesel Ekologické předpisy Euro 2 YaMZ-236NE2 společná data Výrobce Yaroslavl Motor Plant Typ diesel přeplňovaný turbodmychadlem Zdroj 800tis km. Výkon Maximální výkon 169 kW ( 230  k ) při 2100 ot./min Maximální točivý moment 882 Nm při 1100-1300 ot./min Max RPM 2100 Spalovací komora Konfigurace V6 Hlasitost 11.150 cm3 válce 6 ventily 12 Průměr válce 130 mm zdvih pístu 140 mm Cyklus (počet cyklů) čtyři Pořadí činnosti válců 1-4-2-5-3-6 Blokový materiál litina Materiál hlavy válců litina Kompresní poměr 17.5 Jídlo Doporučené palivo Diesel Chlazení kapalina Zásobovací systém turbodiesel Ekologické předpisy EURO-2
Přenos
mechanická 5-rychlostní Výrobce ZIL Modelka ZIL-130 Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 6.33 1 rychlostní stupeň 7.44 2 rychlostní stupeň 4.10 3. rychlostní stupeň 2.29 4. rychlostní stupeň 1.47 5. rychlostní stupeň 1,00 Zpátečka 7.09 Synchronizátory 2-5 rychlostních stupňů Přepínání podlahová páka mechanická 9-rychlostní. Výrobce ZIL Modelka SAAZ-54232А-1700010-30 Typ mechanické Počet kroků 9 převodové poměry hlavní ozubené kolo 5.29 1 rychlostní stupeň 9.65 nebo 11.4 2 rychlostní stupeň 6,33/8,26 3. rychlostní stupeň 4,50/6,10 4. rychlostní stupeň 3,33/4,52 5. rychlostní stupeň 2,70/3,33 6. rychlostní stupeň 1,90/2,48 7. rychlostní stupeň 1,35/1,83 8 rychlostní stupeň 1,00/1,355 9 rychlostní stupeň 0,81/1,00 Zpátečka 6,77 nebo 8,00 Synchronizátory 2-9 rychlostních stupňů kontrolní mechanismus planetární multiplikátor Přepínání podlahová páka mechanická 5-rychlostní Výrobce ZIL Modelka ZIL-4331 Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 6.33 1 rychlostní stupeň 5.63 2 rychlostní stupeň 2.64 3. rychlostní stupeň 1,48 4. rychlostní stupeň 1,0 5. rychlostní stupeň 0,83 Zpátečka 5.36 Synchronizátory 2-5 rychlostních stupňů Přepínání podlahová páka mechanická 8-rychlostní Výrobce Yaroslavl Motor Plant Modelka YaMZ-2381 Typ mechanické Počet kroků osm převodové poměry hlavní ozubené kolo 5.29 1 rychlostní stupeň 7:30 2 rychlostní stupeň 4,86 3. rychlostní stupeň 3.5 4. rychlostní stupeň 2.48 5. rychlostní stupeň 2.09 6. rychlostní stupeň 1.39 7. rychlostní stupeň 1,00 8 rychlostní stupeň 0,71 Zpátečka 10.46 Synchronizátory 2-8 rychlostních stupňů kontrolní mechanismus planetární multiplikátor Přepínání podlahová páka mechanická 5-rychlostní Výrobce YaMZ Modelka YaMZ-236K Typ mechanické Počet kroků 5 převodové poměry hlavní ozubené kolo 5.29 1 rychlostní stupeň 5.22 2 rychlostní stupeň 2,90 3. rychlostní stupeň 1.52 4. rychlostní stupeň 1,00 5. rychlostní stupeň 0,664 Zpátečka 5.22 Synchronizátory 2-5 rychlostních stupňů Přepínání podlahová páka Hlavní převod: jednoduchý, hypoidní, na přání s uzávěrkou mezikolového diferenciálu
Hmotnost a celková charakteristika
Délka	6370 mm
Šířka	2422 mm
Výška	2810 mm
Odbavení	330 mm
Rozvor	3800 mm
Zadní dráha	1850 mm
Přední dráha	1930 mm
Hmotnost	8820 kg
Na trhu
Příbuzný	ZIL-4334 , ZIL-5301
Podobné modely	GAZ-3307
Jiná informace
nosnost	od 6000 kg do 8000 kg v závislosti na úpravě
Objem nádrže	2x170l.
Modifikace
ZIL-4329 Výrobce ZIL Roky výroby 2003–2011 _ _ Třída MCV Motor MMZ D-245,30 Rozvor 3800 mm Délka 6735—7300 mm Šířka 2390 mm Výška 2611 mm maximální rychlost 85 km/h Podobný MAZ-4371 KAMAZ-4308 BAZ-T9016 "Jitrocel"
ZIL-130 ZIL-5301
Mediální soubory na Wikimedia Commons

ZIL-4331  je sovětský a ruský středně těžký nákladní vůz čtvrté generace, vyráběný v závodě Lichačev. Nahradil rodinu modelů předchozí generace ZIL-130 (431410) (avšak mimo ZIL-130 se nadále vyráběl až do roku 2012). Počínaje touto generací přešel ZIL svá auta na motorovou naftu .

Kromě karoserie je jednou z důležitých konstrukčních inovací tohoto vozu, která jej kvalitativně odlišuje od předchozího - ZIL-130 , vznětový 8válcový motor ve tvaru "V" generace ZIL- 645 ( místo benzínu , generace ZIL-130).

Historie vytvoření

V závodě Lichačev byl v 70. letech vyvinut model ZIL-4331 pod označením ZIL-169. Začátek návrhu se datuje do roku 1976 a první prototyp byl připraven v roce 1977.

Vůz se měl stát předkem nové, dieselové řady nákladních vozů ZIL. Bylo plánováno umístit na něj atmosférický dieselový motor ZIL-645 s tvorbou objemové směsi filmu o výkonu 185 koní. S. Tento motor byl spárován se synchronizovanou manuální 9stupňovou převodovkou . Blatníky, kapota a mřížka chladiče byly spojeny do jedné velké sestavy, která se naklání dopředu.

V osmdesátých letech, v souladu s průmyslovým standardem , vůz obdržel index ZIL-4331 a byl dokončen až do roku 1985. Kvůli finančním potížím se zdržela příprava sériové výroby. V roce 1987 byl vůz nucen stát na dopravníku se zastaralým 8válcovým benzínovým motorem ve tvaru "V" ZIL-508.10 předchozí generace o výkonu 150 koní. S. a 5-ti stupňová převodovka. Tato modifikace získala index ZIL-433110. Dieselová verze s motorem ZIL-645 - ZIL-433100 se objevila o něco později ve stejném roce. Jejich vydání pokračovalo až do roku 2003.

V roce 1993 byl vydán vůz ZIL-433360 - další vývoj ZIL-431410 s novou kabinou 4331 a s benzínovým motorem ZIL-508.10, poté podobný ZIL-432900 s turbodieselem traktorového původu MMZ D-245.20 s o výkonu 108 koní. S. Tyto stroje byly nejmasivnější v řadě ZIL-4331. Od roku 2003 se začaly vybavovat benzinovými a naftovými motory vysokých ekologických tříd Euro-2 ; Euro-3 (značky automobilů ZIL-433362 a ZIL-432932). Jejich vydávání bylo přerušeno v roce 2014.

V září 2016 byl v závodě Lichačev vyroben poslední vůz, jednalo se o nákladní automobil modelu ZIL-4327 - ve skutečnosti upravený ZIL-4331 [1] .

Úpravy

• ZIL-432900 - palubní s krátkým rozvorem, diesel MMZ D-245.29 (R4, 4,75 l, 105 k, Euro-0), základ 3800 mm, nosnost 6000 kg, 5-ti stupňová manuální převodovka. Vyrábí se od roku 1994.
• ZIL-432930 - palubní s krátkým rozvorem, turbodiesel MMZ D-245.9E2 (R4, 4,75 l, 136 k, Euro-2) a MMZ D-245.9E3 (130 k, Euro-3), základ 3800 mm, nosnost 6000 kg, regulace spotřeby paliva při konstantní rychlosti 60 km/h - 20,7 l/100 km, 5-ti stupňová manuální převodovka. Vyrábí se od roku 2003.
• ZIL-432920 - krátký rozvor palubní, diesel ZIL-0550 (V8, 6,28 l, 132 k, Euro-0, Euro-2), základna 3800 mm, nosnost 6000 kg, spotřeba paliva při 60 km/h - 20,5 l/100 km, 5stupňová manuální převodovka. Vyrábí se od roku 1993.
• ZIL-433100 - základní palubní vozidlo, diesel ZIL-645 (V8, 8,74 l, 185 k, Euro-1), základna 4500 mm, celkový poloměr otáčení ve vnějším bodě - 8,6 m, pohotovostní hmotnost vozidla 5500 kg, náklad nosnost do 7000 kg, 9stupňová manuální převodovka, referenční spotřeba paliva při 60 km/h - 18,4 l/100 km, silniční soupravy - 25,7 l/100 km, maximální rychlost při plné konstrukční hmotnosti na vodorovném přímém úseku suchá zpevněná dálnice: jedno auto - 95 km / h, silniční vlak - 85 km / h. Vyrobeno v roce 1987 ... 2003.
• ZIL-433102 - podvozek základního vozu, pohotovostní hmotnost vozu - 4685 kg, ostatní technické údaje jsou obdobné jako u ZIL-433100, kromě parametrů silničního vlaku.
• ZIL-433104 - podvozek hasičského vozu s dvojitou kabinou, diesel ZIL-645, pohotovostní hmotnost vozidla - 5300 kg, základna 4500 mm, ostatní technické údaje jsou obdobné jako u ZIL-433100, kromě parametrů silničního vlaku .
• ZIL-433110 - základní palubní vozidlo, karburátorový motor ZIL-508.10 (modernizovaný ZIL-130) ekologické třídy Euro-0, později ZIL - 508300 (Euro-2 a Euro-3), základna 4500 mm. Vyrábí se od roku 1987.
• ZIL-43314B - valník s dlouhým rozvorem s rámem ze ZIL-133G4 a kabinou se dvěma lůžky, dieselové motory na výběr: ZIL-645, ZIL-6454 (V8, 9,56 l, 200 hp, Euro-1) a YaMZ-236A (V6, 11,15 l, 195 k, Euro-0, Euro-2), základ 6100 mm, pohotovostní hmotnost 6470 kg, nosnost až 7000 kg, vyrobeno na zakázku v roce 1995 ... 2002.
• ZIL-433116 - základní exportní vůz, karburátorový motor ZIL-508.10, později ZIL-508300, základna 4500 mm.
• ZIL-433180 - základní valník se zvýšenou nosností až 8000 kg, vznětový motor MMZ D-260.11E2 (R6, 7,12 l, 178 k, Euro-2), základ 4500 mm, celkový poloměr otáčení na vnějším bod - 8,6 m, pohotovostní hmotnost vozidla 6200 kg, manuální 9-ti stupňová převodovka, regulace spotřeby paliva při 60 km/h - 19 l/100 km, max. rychlost - 95 km/h. Vůz se vyznačoval originální maskou kapoty s plastovým obložením chladiče (kvůli delšímu motoru). Poprvé představen v roce 2006.
• ZIL-433182 - základní podvozek automobilu, dieselový motor MMZ D-260.11E2, základna 4500 mm.
• ZIL-4332A - valník s dlouhým rozvorem s dlouhým rámem z třínápravového ZIL-133G4, diesel ZIL-645, základ 5600 mm, nevyrábí se sériově.
• ZIL-4333 - palubní krátká základna, diesel ZIL-645, základna 3800 mm, nevyrábí se sériově.
• ZIL-433302 - podvozek s krátkým rozvorem, diesel ZIL-645, sériově se nevyrábí.
• ZIL-433360 - palubní krátký rozvor - další modernizace ZIL-431410 (ZIL-130) s kabinou typu 4331, karburátorový motor ZIL-508.10 (V8, 6,0 l, Euro-0), později ZIL - 508300 (Euro-2 a Euro -3), základ 3800 mm, nosnost 6000 kg, 5-ti stupňová manuální převodovka. Vyrábí se od roku 1993.
• ZIL-433362 - podvozek s krátkým rozvorem s motorem ZIL-508.10, později ZIL - 508300, základna 3800 mm. Vyrábí se od roku 1993.
• ZIL-4335 - základní valník a podvozek, importované dieselové motory Cat-3116 (R6, 6,6 l, 185 k, Euro-2) nebo Cat-3114 (R4, 4,4 l, 150 k). , Euro-2), zákl. 4500 mm, originální mřížka, limitovaná edice 135 vyrobených vozů.
• ZIL-442100 - nákladní tahač, motor ZIL-645, základna 3800 mm
• ZIL-442160 - nákladní tahač - další modernizace ZIL-441510 (ZIL-130V1) s kabinou typu 4331, motor ZIL-508.10, později ZIL - 508300, základna 3300 mm.
• ZIL-442300 - nákladní tahač s kabinou 4331 s pražcem, diesel ZIL-645, YaMZ-236A nebo Cat-3116, základna 4500 mm.

ZIL-4329

ZIL-4329  je ruský středně těžký nákladní automobil vyráběný závodem Lichačev [2] . Kabina je převzata z modelu MAN L2000 . V dubnu 2009 proběhla v montážním závodě automobilů výzkumná montáž vozu ZIL-4329V3 s kabinou.

Informace

ZIL-4329 se od ostatních vozů závodu Likhachev liší kabinou. Po ZIL-170 to byl druhý kabinový vůz v řadě.

V roce 2002 byl představen experimentální prototyp ZiL-E4362 „Centaur“ s nosností 5 tun. Na základě dohody s čínskou společností Shacman byly vyrobeny modely ZIL-4329V1 s nakládací plošinou a ZIL-4329BL s vícezdvižnou nástavbou. Auta na výstavě jsou podle konstruktérů nejen výstavními prototypy, ale i předprodukčními vzorky v plné podobě. Moskevská vláda objednala pouze deset vozidel ZIL-4329V1 pro veřejné služby, ačkoli bylo plánováno vyrobit 200 kusů.

Stejně jako 4331 byl i 4329 vyráběn na podvozku ZIL-130 , ale kabina byla často předmětem úprav. Delší model je 4329BL. Rozvor náprav je 4680 mm. Některá vozidla byla vybavena motorem D-245.30 o výkonu 151 litrů. S.

Poznámky

1. ↑ Poslední hrdina: ZIL je znovuzrozen? Archivováno 13. prosince 2017 na Wayback Machine  - Auto Review
2. ↑ Jevgenij Smolnikov. 4329  (ruština)  ? . Truck Auto (22. března 2010). Získáno 22. září 2021. Archivováno z originálu dne 20. června 2021.  (neurčitý)

Literatura

• Nová sovětská technika // Žurnál "Motorová doprava". - 1985. - č. 8 (třetí strana obálky)

Odkazy

• Oficiální stránky AMO ZIL