IL-18 (1946)

IL-18 (1946)  - sovětský zkušený, vícemístný, dálkový, čtyřmotorový dopravní letoun s přetlakovou kabinou velkého objemu. Navrhl OKB SV Iljušin a postavil po druhé světové válce v roce 1945. Nový letoun měl zajistit přepravu 60-65 cestujících na vzdálenost až 5000 km, cestovní rychlostí 450 km/ha být provozován ve spojení s flotilou letounů Li-2 a Il-12 . Původně se počítalo s instalací čtyř výkonných leteckých dieselových motorů ACh-72 od A. D. Charomského do letadla . Ve skutečnosti byly motory ASh-73 na letounu instalovány bez přeplňování. Přestože se letoun sám o sobě ukázal jako úspěšný, jeho motory – ASh-73TK A. D. Švetsova  – nebyly ještě dokončeny, kvůli nebývalé složitosti systému přetlakování, a nebyly dostatečně spolehlivé pro použití v civilním letectví. V důsledku toho byly tyto motory použity pro bombardér Tu-4 a práce na letounu Il-18 byly v roce 1948 dočasně pozastaveny.

První let uskutečnila 17. srpna 1946 posádka vedená zkušebním pilotem Vladimirem Kokkinakim .
Dne 3. srpna 1947 se experimentální letoun Il-18 zúčastnil letecké přehlídky v Tušinu v čele kolony osobních letadel Il-12.
V budoucnu byl tento stroj provozován až do roku 1950, ale do série se nedostal. Zkušenosti z projektování, stavby a letových zkoušek pístového letounu Il-18 byly využity k vytvoření stejnojmenného letounu Il-18 s turbovrtulovými motory.

Vývoj

Il-18 byl vyvinut pro Aeroflot , který jej plánoval použít jako dálkové letadlo pro vnitrostátní i mezinárodní lety. Byl plánován jako dolnoplošník se čtyřmi dieselovými motory. Pro zvýšení maximální rychlosti a zlepšení aerodynamiky byl poměr vztlaku a odporu zvýšen na 12. Pro vzlet byla potřeba nezpevněná dráha o délce kratší než 1 km. Jeho hlavní kola byla větší než obvykle, aby překonala malé nerovnosti. Přetlakový trup se zavazadlovým prostorem měl být v konfiguraci od 27 lůžek do 77 sedadel. Velká pozornost byla věnována konstrukci trupu s přetlakovou kabinou pro cestující. Na hlavní palubě byla šatna, bufet, tři toalety, pět sedadel pro cestující v řadě (tři vpravo a dvě vlevo). Pod podlahou přetlakové kabiny byly dva nákladové prostory s poklopy v podlaze, určené pro mechanizované nakládání.

Než IL-18 dokončil svůj první let, jeho motory byly nahrazeny ASh-73TK (2400 k). Uvedly do pohybu 4listé dvojčinné stavitelné vrtule AV-16NM-95. Na náběžné hrany křídel, svislou a vodorovnou ocasní plochu byla instalována elektrotepelná zařízení proti námraze. Před námrazou byla chráněna i okna kokpitu a vrtule letadla. Systém přetlakování zajišťoval normální tlak a teplotu v kokpitu až do maximální výšky letu.

Letový výkon

Zdroj dat: Shavrov V. B. "Corner of the sky" . - 1988.

• Posádka : 6 osob
• Kapacita cestujících: 66 cestujících
• Nosnost : až 7 600 kg
• Délka : 29,86 m
• Rozpětí : 41,1 m
• Výška : 9,4m
• Plocha křídla: 140,0 m²
• Prázdná hmotnost: 28 490 kg
• Pohotovostní hmotnost: 35 000 kg
• Normální vzletová hmotnost: 42 500 kg
• Maximální vzletová hmotnost : 47 500 kg
• Hmotnost paliva ve vnitřních nádržích: 7 500 kg
• Pohonná jednotka : 4 × vzduchem chlazený ASh-73
• Výkon motoru: 4 × 2 300 koní

(4 × 1 692 kW)

• Vrtule : čtyřlistá

• Maximální rychlost:  
  • při zemi: 588 km/h
  • ve výšce: 565 km/h ve výšce 9 000 m (vypočteno)
• Cestovní rychlost : 450 km/h
• Přistávací rychlost: 170 km/h
• Praktický dojezd: 2 800 km
• Praktický strop : 9 000 m
• Rychlost stoupání : 10,4 m/s
• Čas stoupání: 5 000 m za 8 min.
• Zatížení křídla: 304 kg/m²
• Poměr tahu a hmotnosti : 160 W/kg (4,6 kg/ hp )

Literatura

• Z historie sovětského letectví: Letadla konstrukční kanceláře pojmenovaná po S. V. Iljušinovi / Novožilov G. V., Leshchiner D. V., Sheinin V. M. a další; Ed. G. V. Novožilová. - M.: Mashinostroenie, 1990. - S. 216-223
• Shavrov, V. B. Historie konstrukcí letadel v SSSR 1938-1950. - M .: Mashinostroenie, 1988. - 568 s. — 20 000 výtisků.  - ISBN 5-217-00477-0 .

Aircraft Design Bureau pojmenované po Iljušinovi
Bombardéry	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Stormtroopeři	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpédové bombardéry a protiponorkové letouny	DB-3TP IL-6 IL-38
Dopravní letadlo nebo dvojúčelové	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Speciální letadla založená na dopravě	A- 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 PŘESKOČIT ¹ A- 100¹
Osobní letadla	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciální letadla založená na cestujících	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Aktuální projekty	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Nerealizované / experimentální	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Poznámky: perspektivní, experimentální nebo nesériově vyráběné vzorky jsou vyznačeny kurzívou , sériové vzorky tučně ; ¹ společně s Beriev Design Bureau ; ² společně s NPK Irkut