500 mil od Indianapolis | |
---|---|
Série IndyCar | |
dráha | Indianapolis Motor Speedway |
Časové pásmo | UTC-5 , letní UTC-4 |
Místo | Indianapolis , USA |
39°47′40″ s. sh. 86°14′03″ západní délky e. | |
První závod | 1911 |
kruhy | 200 |
Bývalá jména |
Mezinárodní závod na 500 mil (1911-1915) Mezinárodní závod na 300 mil (1916) [1] Mezinárodní sweepstakes na 500 mil (1920-1941, 1946-1979) |
Informace o kole | |
Délka | 4,023 km (2,5 mil) |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Indianapolis 500 , také známý jako Indianapolis 500 ( angl. Indianapolis 500 , Indy 500 , The 500 ) je nejpopulárnější každoroční automobilový závod s otevřenými koly pořádaný ve Spojených státech , jedna z nejprestižnějších automobilových soutěží na světě. Jde o nejnavštěvovanější sportovní událost na světě, která se koná ve stejnou dobu. Dějištěm soutěže je Indianapolis Motor Speedway . Vítězství v této soutěži je spolu s triumfem ve 24h Le Mans a Grand Prix Monaka součástí prestižního neoficiálního úspěchu – Triple Crown of Motorsport [2] .
Koná se od roku 1911 a je nejstarším pravidelným automobilovým závodem na planetě, každou poslední květnovou neděli až do roku 1974 – 30. května. Nejpopulárnější závod v Severní Americe, je považován za jeden ze tří nejprestižnějších na světě, spolu s Grand Prix Monaka a 24 hodin Le Mans .
Od roku 1911 do roku 1955 byl závod součástí mistrovství AAA, od roku 1956 do roku 1995 byl součástí různých mistrovství USAC. Od roku 1950 do roku 1960 se závod také započítával do mistrovství světa jezdců a je zohledněn ve statistikách Formule 1 a od roku 1979 do roku 1995 do IndyCar CART . od roku 1996 je součástí šampionátu, nyní známého jako IndyCar Series . Závod byl původně schválen (od roku 1911 do roku 1955) Americkou automobilovou asociací (AAA); po nehodě v Le Mans v roce 1955 se AAA stáhla ze sportovních akcí a předala ji USAC , která závod řídila v letech 1956 až 1995, a od roku 1996 byla schválena IRL/INDYCAR. Od roku 1979 do roku 1995, souběžně s USAC, byl CART dalším sankcionářem rasy .
Den 1. V sobotu, 8 dní před závodem, se jede první část kvalifikace. Kvalifikační čas je určen celkovým časem čtyř kol. Relace probíhá od 12:00 do 18:00 amerického východního času . Jezdci mají garantován alespoň jeden pokus. Účastníci náhodně procházejí postupně kvalifikačními koly. Další pokusy jsou možné, pokud čas relace nevypršel. Na konci zasedání se místa rozdělí od 13. do 30. Nejlepších 12 jezdců postupuje do další části kvalifikace s názvem Top 12. Jezdci pod 30. místem postupují do Last Chance.
Den 2. Skládá se ze tří sezení: Poslední šance, Top 12 a Fast Six. Poslední šance určuje zbývající místa na startovním poli, a to od 31. do 33., které běží od 14:00 do 15:00. Jezdci mají garantován alespoň jeden pokus, další jsou možné, pokud relace nevypršela. Závodníci mladší 33 let nemohou závodit, protože se má za to, že se nekvalifikovali. Pokud je na Indianapolis 500 Miles 33 nebo méně jezdců, pak neexistuje žádná poslední šance. Dále v 16:00 startuje Top 12, kde se určí pozice od 12. do 7. místa. jezdci procházejí kvalifikačními koly v obráceném pořadí: ten, kdo v sobotu ukázal 12. čas, odjíždí první a ten, kdo ukázal poprvé, je poslední. K dispozici je pouze jeden kvalifikační pokus. Šest nejlepších jezdců postupuje do závěrečné části kvalifikace Fast Six, kde se utká o pole position. Fast Six začíná v 17:10 a řídí se stejnými pravidly jako Top 12.
Nejlepších 12 a Fast Six jezdci získají body šampionátu IndyCar Series následovně: 12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 (1. až 12. místo) [3] .
Účastník, který se nekvalifikoval, má právo startovat z posledního místa za volantem vozu řízeného jezdcem, který se kvalifikoval.
Pokud jezdec po kvalifikaci změní vůz, jeho kvalifikační čas bude zrušen a může startovat z posledního místa na startovním roštu.
Před začátkem zazní hymna USA a neoficiální hymna státu Indiana, píseň Back Home Again in Indiana. Poté příbuzný nebo majitel okruhu (v současnosti Roger Penske [4] , majitel okruhu) řekne frázi Pánové, nastartujte motory , od roku 1978, pokud se závodu účastní ženy, frázi Dámy a pánové , řekne se nastartovat motory a účastníci závodu nastartují motory a jdou do zahřívacího kola. V roce 1977, když žena, Janet Gethryová , poprvé startovala v závodě , vůz nastartoval mechanik týmu, za který jezdila.
V zahřívacích kolech se jezdci řadí do tří řad za safety car . Start závodu je v pohybu.
Rok | datum | Závodník | Stroj (podvozek / motor |
Tým / Majitel | Vzdálenost ( míle / km ) |
Čas | Průměrná rychlost ( míle / km za hodinu) |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1911 | 30. května | Ray Harrun | Marmon Model 32 | marmon | 500 000 / 804 672 | 6:42:08,039 | 74,602 / 120,060 |
Cyrus Hatchke [5] | |||||||
1912 | 30. května | Joe Dawson | Národní | Národní společnost pro motorová vozidla | 500 000 / 804 672 | 6:21:06,144 | 78,719 / 126,686 |
1913 | 30. května | Jules Gu | Peugeot | Peugeot | 500 000 / 804 672 | 6:35:05,108 | 75,933 / 122,202 |
1914 | 30. května | René Thomas | Delage | Delage | 500 000 / 804 672 | 6:03:45,060 | 82,474 / 132,729 |
1915 | 31. května | Ralph Depalma | Mercedes | E. K. Patterson | 500 000 / 804 672 | 5:33:55.619 | 89,840 / 144,583 |
1916 | 30. května | Dario Resta | Peugeot | Peugeot | 300 000 / 482 803 [6] | 3:34:16,990 | 84,001 / 135,187 |
1917-1918: Žádné závody kvůli první světové válce | |||||||
1919 | 31. května | Dobrý den, Wilcox | Peugeot | IMS Corporation | 500 000 / 804 672 | 5:40:42,930 | 88,050 / 141,703 |
1920 | 31. května | Gaston Chevrolet | Frontenac | William Small Company | 500 000 / 804 672 | 5:38:31.901 | 88,618 / 142,617 |
1921 | 30. května | Tommy Milton | Frontenac | Louis Chevrolet | 500 000 / 804 672 | 5:34:44.578 | 89,621 / 144,231 |
1922 | 30. května | Jimmy Murphy | Duesenberg / Harry Miller | Jimmy Murphy | 500 000 / 804 672 | 5:17:30,845 | 94,484 / 152,057 |
1923 | 30. května | Tommy Milton | Mlynář | Společnost H.C.S Motor Company | 500 000 / 804 672 | 5:31:19.618 | 90,545 / 145,718 |
1924 | 30. května | Laura Corumová | Duesenberg | Duesenberg | 500 000 / 804 672 | 5:05:23,595 | 98,234 / 158,092 |
Joe Boyer [7] | |||||||
1925 | 30. května | Peter de Paolo | Duesenberg | Duesenberg | 500 000 / 804 672 | 4:56:39.401 | 101,127 / 162,748 |
1926 | 31. května | Frank Lockhart | Mlynář | Petr Chris | 400 000 / 643 738 (zastaveno kvůli dešti) |
5:12:48.768 | 95,904 / 154,343 |
1927 | 30. května | George Suders | Duesenberg | William White | 500 000 / 804 672 | 5:07:33.022 | 97,545 / 156,983 |
1928 | 30. května | Louis Mayer | Mlynář | Alden Sampson | 500 000 / 804 672 | 5:01:33,725 | 99,482 / 160,101 |
1929 | 30. května | Ray Keach | Mlynář | M. A. Yagl | 500 000 / 804 672 | 5:07:25,458 | 97,585 / 157,048 |
1930 | 30. května | Billy Arnold | Summers / Miller | Harry Hartz | 500 000 / 804 672 | 4:58:39,720 | 100,448 / 161,655 |
1931 | 30. května | Louis Schneider | Stevens / Miller | Louis Schneider | 500 000 / 804 672 | 5:10:27,948 | 96,629 / 155,509 |
1932 | 30. května | Fred Frame | Wetteroth / Miller | Harry Hartz | 500 000 / 804 672 | 4:48:03,761 | 104,144 / 167,604 |
1933 | 30. května | Louis Mayer | Mlynář | Louis Mayer | 500 000 / 804 672 | 4:48:00,774 | 104,162 / 167,632 |
1934 | 30. května | Bill Cummings | Mlynář | H. K. Henning | 500 000 / 804 672 | 4:46:05,254 | 104,863 / 168,761 |
1935 | 30. května | Kelly Petillo | Wetteroth / Offenhauser | Kelly Petillo | 500 000 / 804 672 | 4:42:22.771 | 106,240 / 170,977 |
1936 | 30. května | Louis Mayer | Stevens / Miller | Louis Mayer | 500 000 / 804 672 | 4:35:03,314 | 109,069 / 175,530 |
1937 | 30. května | Wilbur Shaw | Shaw / Offenhauser | Wilbur Shaw | 500 000 / 804 672 | 4:24:07,861 | 113,580 / 182,789 |
1938 | 30. května | Floyd Roberts | Wetteroth / Miller | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:15:58.362 | 117,200 / 188,615 |
1939 | 30. května | Wilbur Shaw | Maserati | Závodní ředitelství Boyle | 500 000 / 804 672 | 4:20:47,412 | 115,035 / 185,131 |
1940 | 30. května | Wilbur Shaw | Maserati | Závodní ředitelství Boyle | 500 000 / 804 672 | 4:22:31.201 | 114,277 / 183,911 |
1941 | 30. května | Floyd Davis | Wetteroth / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:20:36.266 | 115,117 / 185,263 |
Maury Rose [8] | |||||||
1942-1945: Závody zrušeny kvůli druhé světové válce | |||||||
1946 | 30. května | George Robson | Adams/Sparks | Thorne Engineering | 500 000 / 804 672 | 4:21:16.711 | 114,820 / 184,785 |
1947 | 30. května | Maury Rose | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:17:52.159 | 116,338 / 187,228 |
1948 | 31. května | Maury Rose | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:10:23.286 | 119,814 / 192,822 |
1949 | 30. května | Bill Holland | Deidt / Offenhauser | Lou Moore | 500 000 / 804 672 | 4:07:15,939 | 121,327 / 195,257 |
1950 | 30. května | Johnny Parsons | Kurtis Kraft / Offenhauser | Curtis Craft | 345 000 / 555 224 (zastaveno kvůli dešti) |
2:46:55.967 | 124 002 / 199 562 |
1951 | 30. května | Lee Wallard | Kurtis Kraft / Offenhauser | Murrell Belanger | 500 000 / 804 672 | 3:57:38.103 | 126,244 / 203,170 |
1952 | 30. května | Troy Ruttman | Kuzma / Offenhauser | J. K. Agadzhanyan | 500 000 / 804 672 | 3:52:41,930 | 128,922 / 207,480 |
1953 | 30. května | Bill Vukovich | Kurtis Kraft / Offenhauser | Howard Keck | 500 000 / 804 672 | 3:53:01,668 | 128,740 / 207,187 |
1954 | 31. května | Bill Vukovich | Kurtis Kraft / Offenhauser | Howard Keck | 500 000 / 804 672 | 3:49:17.261 | 130,840 / 210,567 |
1955 | 30. května | Bob Swaikert | Kurtis Kraft / Offenhauser | John Zink | 500 000 / 804 672 | 3:53:59.576 | 128,209 / 206,332 |
1956 | 30. května | Pat Flaherty | Watson / Offenhauser | John Zink | 500 000 / 804 672 | 3:53:28.872 | 128,490 / 206,785 |
1957 | 30. května | Sam Hanks | Salih / Offenhauser | George Salih | 500 000 / 804 672 | 3:41:14,238 | 135,601 / 218,229 |
1958 | 30. května | Jimmy Bryan | Salih / Offenhauser | George Salih | 500 000 / 804 672 | 3:44:21.064 | 133,719 / 215,200 |
1959 | 30. května | Roger Ward | Watson / Offenhauser | Lídr karty | 500 000 / 804 672 | 3:40:47,470 | 135,875 / 218,670 |
1960 | 30. května | Jim Ruttman | Watson / Offenhauser | Ken-Paul | 500 000 / 804 672 | 3:36:11,384 | 138,767 / 223,324 |
1961 | 30. května | AJ Foyt | Trevis / Offenhauser | Bignotti-Bowes Racing | 500 000 / 804 672 | 3:35:37,540 | 139,130 / 223,908 |
1962 | 30. května | Roger Ward | Watson / Offenhauser | Lídr karty | 500 000 / 804 672 | 3:33:50,291 | 140,293 / 225,780 |
1963 | 30. května | Chlapci Jonesi | Watson / Offenhauser | J. K. Agadzhanyan | 500 000 / 804 672 | 3:29:35,365 | 143,137 / 230,357 |
1964 | 30. května | AJ Foyt | Watson / Offenhauser | Závody Ansted-Thompson | 500 000 / 804 672 | 3:23:35,813 | 147,350 / 237,137 |
1965 | 31. května | Jim Clark | Lotus / Ford | lotus | 500 000 / 804 672 | 3:19:05,370 | 150,686 / 242,506 |
1966 | 30. května | Graham Hill | Lola / Ford | mecom | 500 000 / 804 672 | 3:27:52,543 | 144,317 / 231,966 |
1967 | 31. května | AJ Foyt | Kojot / Ford | Závody Ansted-Thompson | 500 000 / 804 672 | 3:18:24,211 | 151,207 / 243,344 |
1968 | 30. května | Bobby Unser | Všichni američtí závodníci /Offenhauser | Lídr karty | 500 000 / 804 672 | 3:16:13.786 | 152,882 / 246,040 |
1969 | 30. května | Mario Andretti | Hawk / Offenhauser | STP | 500 000 / 804 672 | 3:11:14,689 | 156,867 / 252,453 |
1970 | 30. května | Al Unser | Colt / Ford | Velův Parnelli Jones | 500 000 / 804 672 | 3:12:37.057 | 155,749 / 250,654 |
1971 | 29. května | Al Unser | Colt / Ford | Velův Parnelli Jones | 500 000 / 804 672 | 3:10:11,545 | 157,735 / 253,850 |
1972 | 27. května | Mark Donoghue | McLaren /Offenhauser | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:04:23,851 | 162,692 / 261,827 |
1973 | 30. května | Gordon Johncock | Orel / Offenhauser | Patrik Závodní | 332,500 / 535,107 (zastaveno kvůli dešti) |
2:05:25,320 | 159,063 / 255,987 |
1974 | 26. května | Johnny Rutherford | McLaren/Offenhauser | McLaren | 500 000 / 804 672 | 3:09:10,094 | 158,589 / 255,224 |
1975 | 25. května | Bobby Unser | Orel / Offenhauser | Všichni američtí závodníci | 435 000 / 700 065 (zastaveno kvůli dešti) |
2:54:55.064 | 149,213 / 240,135 |
1976 | 30. května | Johnny Rutherford | McLaren/Offenhauser | McLaren | 255 000 / 410 383 (zastaveno kvůli dešti) |
1:42:52.466 | 148,725 / 239,350 |
1977 | 29. května | AJ Foyt | Kojot/Foyt | AJ Foyt Enterprises | 500 000 / 804 672 | 3:05:57.186 | 161,331 / 259,637 |
1978 | 28. května | Al Unser | Lola / Cosworth | Chaparral | 500 000 / 804 672 | 3:05:54.974 | 161,363 / 259,689 |
1979 | 27. května | Rick Mears | Penske Racing /Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:08:47,950 | 158,899 / 255,723 |
1980 | 25. května | Johnny Rutherford | Chaparral / Cosworth | Chaparral | 500 000 / 804 672 | 3:29:59.572 | 142,862 / 229,914 |
1981 | 24. května | Bobby Unser | Penske/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:35:41,819 | 139,084 / 223,834 |
1982 | 30. května | Gordon Johncock | Divoká kočka/Cosworth | Patrik Závodní | 500 000 / 804 672 | 3:05:09,122 | 162,029 / 260,760 |
1983 | 29. května | Tom Sneva | březen /Cosworth | Bignotti Cotter | 500 000 / 804 672 | 3:05:03.092 | 162,117 / 260,902 |
1984 | 27. května | Rick Mears | March/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:03:21,638 | 163,612 / 263,308 |
1985 | 26. května | Danny Sullivan | March/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:16:06,090 | 152,982 / 246,201 |
1986 | 31. května | Bobby Rayhal | March/Cosworth | Truesports | 500 000 / 804 672 | 2:55:43,457 | 170,722 / 274,750 |
1987 | 24. května | Al Unser | March/Cosworth | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:04:59,121 | 162,175 / 260,995 |
1988 | 29. května | Rick Mears | Penske/ Chevrolet Indy V-8 | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:27:10.167 | 144,809 / 233,047 |
1989 | 28. května | Emerson Fittipaldi | Penske/Chevrolet | Patrik Závodní | 500 000 / 804 672 | 2:59:01.074 | 167,581 / 269,695 |
1990 | 27. května | Ari Leuendijk | Lola / Chevrolet | Doug Shierson | 500 000 / 804 672 | 2:41:18.404 | 185,981 / 299,307 |
1991 | 26. května | Rick Mears | Penske/Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:50:00,791 | 176,457 / 283,980 |
1992 | 24. května | Al Unser Jr. | Galmer /Chevrolet | Galles Kraco | 500 000 / 804 672 | 3:43:05,148 | 134,477 / 216,420 |
1993 | 30. května | Emerson Fittipaldi | Penske/Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:49,860 | 157,207 / 253,000 |
1994 | 29. května | Al Anzer Jr. | Penske/ Mercedes-Benz | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:06:29,006 | 160,872 / 258,898 |
1995 | 28. května | Jacques Villeneuve | Reynard / Ford Cosworth | zelené závody | 500 000 / 804 672 [9] | 3:15:17.561 | 153,616 / 247,221 |
1996 | 26. května | Buddy Lazier | Reynard/Ford Cosworth | Hemelgarn Racing | 500 000 / 804 672 | 3:22:45.753 | 147,956 / 238,112 |
1997 | 27. května | Ari Leuendijk | G Force / Aurora | Treadway Racing | 500 000 / 804 672 | 3:25:43.388 | 145,827 / 234,686 |
1998 | 24. května | Eddie Cheever | Dallara / Aurora | Cheever Racing | 500 000 / 804 672 | 3:26:40,524 | 145,155 / 233,604 |
1999 | 30. května | Kenny Breck | Dallara/Aurora | AJ Foyt Enterprises | 500 000 / 804 672 | 3:15:51.182 | 153,176 / 246,513 |
2000 | 28. května | Juan Pablo Montoya | G Force / Aurora | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:58:59,431 | 167,607 / 269,737 |
2001 | 27. května | Elio Castroneves | Dallara / Aurora | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:31:54,180 | 153,601 / 247,197 |
2002 | 26. května | Elio Castroneves | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:00:10,871 | 166,499 / 267,954 |
2003 | 25. května | Gilles de Ferran | Panoz G Force / Toyota | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:11:56.989 | 156,291 / 251,526 |
2004 | 30. května | Buddy Rice | Panoz G Force / Honda | Rahal Letterman Racing | 450 000 / 724 205 (zastaveno kvůli dešti) |
3:14:55,240 | 138,518 / 222,923 |
2005 | 29. května | Dan Weldon | Dallara / Honda | zelené závody | 500 000 / 804 672 | 3:10:21.077 | 157,603 / 253,637 |
2006 | 28. května | Sam Hornish Jr. | Dallara / Honda | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:58,759 | 157,085 / 252,804 |
2007 | 27. května | Dario Franchitti | Dallara / Honda | zelené závody | 415 000 / 667 878 (zastaveno kvůli dešti) |
2:44:03,561 | 151,774 / 244,257 |
2008 | 25. května | Scott Dixon | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 3:28:57,6792 | 143,567 / 231,048 |
2009 | 24. května | Elio Castroneves | Dallara / Honda | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:19:34,6427 | 150,318 / 241,913 |
2010 | 30. května | Dario Franchitti | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:37,0131 | 161,623 / 260,107 |
2011 | 29. května | Dan Weldon | Dallara / Honda | Bryan Herta | 500 000 / 804 672 | 2:56:11,7267 | 170,265 / 274,015 |
2012 | 27. května | Dario Franchitti | Dallara / Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:58:51,2532 | 167,734 / 269,934 |
2013 | 26. května | Tony Kanaan [10] | Dallara / Chevrolet | KV | 500 000 / 804 672 | 2:40:03,4181 | 187,433 / 301,644 |
2014 | 25. května | Ryan Hunter-Reay [11] | Dallara / Honda | Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 2:40:48,2305 | 186,563 / 300,244 |
2015 | 24. května | Juan Pablo Montoya | Dallara / Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 3:05:56,5286 | 161,341 / 259,653 |
2016 | 29. května | Alexander Rossi | Dallara DW12/ Honda | Bryan Herta Autosport / Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 3:00:02,0872 | 166,634 / 268,171 |
2017 | 28. května | Takuma Sato | Dallara DW12/ Honda | Andretti Autosport | 500 000 / 804 672 | 3:13:03,3584 | 155,395 / 250,084 |
2018 | 27. května | Síla vůle | Dallara DW12/ Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:59:42,6399 | 166,935 / 268,598 |
2019 | 26. května | Šimon Pažno | Dallara DW12/ Chevrolet | Penske Racing | 500 000 / 804 672 | 2:50:39,2797 | 175,794 / 281,635 |
2020 | 23. srpna | Takuma Sato | Dallara DW12/ Honda | Rahal Letterman Lanigan Racing | 500 000 / 804 672 | 3:10:05,0880 | 157,824 / 252,845 |
2021 | 30. května | Elio Castroneves | Dallara DW12/ Honda | Závody Meyera Shanka | 500 000 / 804 672 | 2:37:19,3846 | 190,690 / 305,499 |
2022 | 29. května | Markus Ericsson | Dallara DW12/ Honda | Chip Ganassi Racing | 500 000 / 804 672 | 2:51:00,6432 | 175,428 / 281,048 |
Vítěz Indianapolis 500 vyhrává Borg-Warner Trophy, která je zavedena od roku 1936. Jedná se o pohár lidské velikosti, který je zdoben řezbami tváří každého vítěze závodu. Vedle tváře vítěze je vyryto jméno, rok vítězství a průměrná rychlost na trati. Každým rokem se Borg Warner zvětšuje, aby pojal portréty nových vítězů. Trofej je trvale uložena v Indianapolis Motor Speedway Museum a vítěz dostane malou kopii Baby Borg. [12]
![]() | |
---|---|
V bibliografických katalozích |
500 mil od Indianapolis | |
---|---|
|
Indianapolis Motor Speedway | Motoristické závody na|
---|---|
Velká cena mistrovství světa formule 1 | |
---|---|
Aktuální (2022) | |
Předchozí |