| Krasnojarské aerolinie | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 1991 | |||
| Ukončení činnosti | 3. února 2009 | |||
| Základní letiště | Emelyanovo , Krasnojarsk | |||
| Náboje | Krasnojarsk | |||
| Hlavní směry | Moskva , Peking , Jekatěrinburg | |||
| Aliance | AIRUnion | |||
| Velikost flotily | 32 | |||
| Destinace | 57 | |||
| Hlavní sídlo | Krasnojarsk , Rusko | |||
| Řízení | Boris Michajlovič Abramovič | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Krasnojarsk Airlines ( KrasAir ) je ruská letecká společnost založená v roce 1991. Před likvidací v roce 2009 to byla čtvrtá největší letecká společnost v Rusku [1] se základním letištěm Emelyanovo ( Krasnojarsk) [2] .
V roce 2008 letecká společnost čelila značným finančním potížím a ukončila činnost. Dne 3. února 2009 bylo letecké společnosti zrušeno osvědčení leteckého provozovatele [3] . Rozhodčí soud Krasnojarského území vyhlásil dne 6. července 2009 na žádost leasingové společnosti Ilyushin Finance a dalších dvou společností konkurz na Krasnojarské aerolinie a zároveň vyhlásil konkurzní řízení [4] .
Očekávalo se , že majetek Krasnojarských aerolinií se stane součástí vytvářené letecké linky Rosavia [ 5 ] . Letecká společnost Rosavia však nevznikla a Krasnojarské aerolinie byly prohlášeny za úpadek a zcela zlikvidovány.
Letecká společnost byla založena v roce 1991 na základě Yenisei United Aviation Squadron of Aeroflot.
Yenisei United Aviation Squadron byla vytvořena v roce 1934 . Letecká skupina Yenisei Air Group v předválečném období sloužila především pouze blízkým osadám a také polárním stanicím. Během Velké vlastenecké války šel téměř veškerý letecký personál na frontu.
V poválečném období se společnost rychle rozvíjela. V roce 1954 byl na letišti Krasnojarsk postaven letecký terminál . V 60. a 70. letech byla flotila perutě rychle doplněna o nové vybavení: Il-18 , Jak-40 a Tu-154 ; později - IL-62 . V roce 1980 bylo uvedeno do provozu letiště Jemeljanovo .
V roce 1991 se letecká letka Krasnojarsk transformovala na Krasnojarské aerolinie. V roce 1993 byl podnik reorganizován na akciovou společnost s plným názvem Otevřená akciová společnost Krasnojarsk Airlines . V roce 1998 se zrodila značka KrasAir. V roce 2001 přepravila letecká společnost poprvé přes 1 milion cestujících.
V květnu 2006 zahájila generální prokuratura trestní řízení ve věci podvodu s majetkem letecké společnosti KrasAir. Podle některých zpráv v médiích by tento příběh mohl souviset s plánem Borise Abramoviče , spolumajitele a šéfa společnosti, který navrhl vytvořit jedinou leteckou společnost založenou na letecké alianci AiRUnion v čele s Krasnojarskými aeroliniemi a podílem soukromých akcionáři této společnosti měli převyšovat stát. Řada resortů přitom podporuje alternativní variantu – konsolidaci státního leteckého majetku (včetně 51 % akcií KrasAir v Aeroflotu), přičemž podíl státu v jediném holdingu se zvyšuje na 75 %.
V srpnu 2006 Nejvyšší státní zastupitelství ukončilo trestní řízení podle článku „Podvod spáchaný organizovanou skupinou nebo ve zvlášť velkém rozsahu“ proti vedení společnosti z důvodu absence corpus delicti skutku .
17. října 2007 bylo letiště Krasnojarsk OJSC vyčleněno z letecké společnosti. Podíly na základním kapitálu byly rozděleny v souladu s podíly na kapitálu letecké společnosti v době reorganizace (51 % akcií držel stát, zbytek soukromí investoři) [6] .
Stát vlastní 51 % akcií společnosti; asi 40 % patří do struktur generálního ředitele KrasAir Borise Abramoviče (ovládají také 49 % Domodedovo Airlines, 70 % Omskavia, asi 40 % Samara a 100 % Sibaviatrans) [7] .
Akciový ticker je AVKA. Akcie jsou obchodovány na představenstvu RTS . Bylo vydáno 470 045 akcií.
Krasnojarské aerolinie uskutečnily 6 % vnitrostátní a 3 % mezinárodní osobní dopravy v Rusku. V roce 2005 využilo služeb KrasAir 1,8 milionu cestujících.
Dne 1. listopadu 2007 byla letecká společnost jmenována šéfem Federálního úřadu pro leteckou dopravu Evgeny Bachurinem mezi nejčastěji zpožděné charterové lety. Jako trest za taková porušení plánuje Federální agentura pro leteckou dopravu omezit počet charterových letů tohoto dopravce pro zimní sezónu 2007/2008 o 10–15 % [8] .
Na konci roku 2004 bylo vytvořeno sdružení pěti leteckých společností: KrasAir, Domodedovo Airlines , Samara , Omskavia , Sibaviatrans . Společnosti zůstaly právně nezávislé, spojily své zdroje a spolupracovaly na rovnocenném a vzájemně výhodném základě. Od června 2005 do konce roku 2008 operovaly aerolinky pod jednotnou značkou AirRUnion .
Letecká společnost zaměstnávala více než 4 500 lidí, z toho asi 550 letových specialistů, z nichž více než 60 jsou velitelé letadel .
V roce 2007 přepravila letecká společnost 1,67 milionu lidí. Příjmy RAS za toto období činily 714,6 milionu rublů, čistý zisk - 1,15 milionu rublů [7] .
Ve flotile letecké společnosti je 32 osobních letadel (stav k srpnu 2008):
| členové AirRUnion | |
|---|---|