Lend-lease [2] (z anglického lend - půjčit a pronajmout [liːs] - pronajmout, najmout) - státní akt Spojených států amerických (USA), který umožňoval v letech 1941-1945 zásobovat své spojence v r. světové války s vojenským materiálem , vybavením, potravinami , lékařským vybavením a léky, strategickými surovinami včetně ropných produktů bez placení. Všechny dodávky typu Lend-Lease byly hrazeny ministerstvem financí USA, vrácení zbývajících zbraní a vybavení by mělo být provedeno po skončení nepřátelství (ve skutečnosti po porážce Japonska). Hlavními příjemci dodávek podle zákona o půjčce a pronájmu byly země Britského společenství národů a SSSR .
Zákon o půjčce a pronájmu dal prezidentovi Spojených států pravomoc pomáhat jakékoli zemi, jejíž obrana byla pro jeho zemi považována za životně důležitou, bez platby předem. The Lend Lease Act [3] ( ang. Lend Lease Act ) celý název – „Zákon k zajištění obrany Spojených států“ ( ang. An Act to Promote the Defense of the United States ), přijatý Kongresem USA v březnu 11, 1941, za těchto podmínek:
V poválečném období se vyjadřovala různá hodnocení role Lend-Lease. V historiografii SSSR byl význam dodávek snížen, zatímco spojenci je často zveličovali. Pro podporu obranyschopnosti SSSR byly nejdůležitější dodávky v období 1941 až 1942.
Zpočátku byl akt lend-lease rozšířen na země Britského impéria a Číny . Od listopadu 1941 byla její akce rozšířena na SSSR a do konce války se téměř všichni spojenci USA stali příjemci pomoci typu lend-lease.
V roce 1942 podepsaly Spojené státy další dohodu s Velkou Británií , Austrálií , Novým Zélandem a Svobodnou Francií , tzv. reverse lend-lease . Spojenci podle něj již poskytli americké armádě zboží, služby a dopravní služby, své vojenské základny [5] . Z 90 % (hodnotově) zpětný lend-lease poskytla Velká Británie spolu se svými koloniemi: jednalo se jak o high-tech vojenské produkty, tak o údržbu a zásobování (včetně léků) amerických základen na Britských ostrovech. Austrálie a Nový Zéland poskytly americkým základnám v jižním Pacifiku zemědělské produkty. SSSR dodal 300 tisíc tun chrómu a 32 tisíc tun manganových rud a velké zásoby[ kolik? ] platina, zlato, dřevo a další materiály, které USA nutně potřebovaly.
V rámci programu Lend-Lease bylo do SSSR dodáno 17 500 tisíc tun hotových výrobků, obráběcích strojů, polotovarů, potravin a benzínu, což stálo americké ministerstvo financí 11,3 miliardy dolarů. S přihlédnutím k pomoci SSSR z Velké Británie a Kanady tato částka dosahuje 13 miliard dolarů. V tempu roku 2015 je to více než 160 miliard dolarů [6] . Skladba dodávek byla schválena po dohodě se sovětskou stranou.
Vlády SSSR a USA podepsaly „Dohodu o zásadách použitelných pro vzájemnou pomoc při vedení války proti agresi“, deklarující záměry stran [7] . Podle této dohody měl SSSR právo přijímat materiály, zdroje a informace na základě amerického zákona o půjčce a pronájmu.
Program lend-lease se začal omezovat po kapitulaci Německa a v srpnu 1945, po kapitulaci Japonska , byl zcela ukončen [8] [9] . Byl to důležitý faktor vítězství: zásoby byly extrémně důležité v počáteční fázi války (kdy byly podniky evakuovány na východ a spuštěny); jedním z důležitých vstupních bodů byl Murmansk (22,6 % zásob) a poloostrov Kola byl odříznut blokádou Leningradu . Hlavní část (47,1 %) však přicházela přes Tichý oceán, byla přepravena na sovětských lodích do Vladivostoku přes Japonsko , které bylo vůči SSSR neutrální , a také přes Írán okupovaný SSSR z Indie (23,8 % zásob) [ 6] . Aby mohl SSSR přepravovat zboží pod vlastní vlajkou, Spojené státy mu poskytly 596 lodí a plavidel [10] [11] .
Vzhledem k tomu, že podle zákona o půjčce a pronájmu se musí zaplatit dodávka průmyslového zařízení zbývajícího v SSSR, pokusily se Spojené státy získat tuto částku, rovnající se 2,7 miliardám dolarů. Sovětsko-americká jednání v letech 1948-1949 byla neplodná, protože SSSR byl kategoricky proti této částce. V roce 1951 americká vláda dvakrát snížila dluh na 800 milionů dolarů. V důsledku toho byla v roce 1972 podepsána další dohoda o zaplacení dluhů za dodávky Lend-Lease. SSSR se zavázal do roku 2001 zaplatit 722 milionů dolarů včetně úroků. V roce 1973 byla provedena platba ve výši 48 milionů dolarů a poté byly platby dluhu pozastaveny poté, co Spojené státy začaly uplatňovat diskriminační obchodní opatření proti SSSR ( Jackson-Vanik dodatek ).
V roce 1990 stanovili nové datum splatnosti dluhu Lend-Lease ve výši 674 milionů $ - do roku 2030. Po rozpadu SSSR převzala Ruská federace v dubnu 1993 zaplacení všech sovětských dluhů, včetně závazků z půjček a leasingu vůči Spojeným státům. Sovětský dluh za dodávky Lend-Lease byl nakonec zaplacen a uzavřen v rámci vyrovnání s Pařížským klubem 21. srpna 2006 [12] [13] .
Materiály v celkové výši 50,1 miliardy $ ( asi 750 miliard $ v cenách roku 2018 [14] ) byly zaslány několika desítkám přijímajících zemí, včetně těch hlavních:
Příjemce / pomoc v dolarech v cenách: | 1941-1945, miliard | 1990, miliarda | 2008, miliarda |
---|---|---|---|
Velká Británie | 31.4 | 233,18 | 384,12 |
SSSR | 11.3 | 83,92 | 138,25 |
Francie | 3.2 | 23,76 | 39,15 |
Čínská republika | 1.6 | 11,88 | 19,57 |
Poválečné platby za půjčku a pronájem (například pronájem leteckých základen), které obdržely Spojené státy, činily 7,8 miliardy $ , z čehož 6,8 miliardy $ pocházelo z Velké Británie a Britského společenství národů a 0,7 miliardy $ ze SSSR. Protipůjčka-pronájem ze SSSR do USA přitom činila pouze 2,2 milionu dolarů [15] .
Kanada také měla program půjčování a pronájmu podobný USA, v jehož rámci dodávky činily 4,7 miliardy $ , zejména do Spojeného království a SSSR [16] .
Dodavatelé nákladu v SSSR (v peněžním vyjádření) byli: USA – dodané za 11,3 miliardy USD (85,7 %), Velká Británie – za 1,7 miliardy USD (12,8 %) a Kanada – za 200 milionů USD (1,5 %) [17] .
Výhodu HDP protihitlerovské koalice oproti zemím Osy ilustruje následující tabulka, která ukazuje HDP hlavních zemí účastnících se druhé světové války v letech 1938 až 1945 v miliardách mezinárodních dolarů v cenách roku 1990 [~ 1] .
Země/rok | 1938 | 1939 | 1940 | 1941 | 1942 | 1943 | 1944 | 1945 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Země Osy | ||||||||
Rakousko | 24 | 27 | 27 | 29 | 27 | 28 | 29 | 12 |
Německo | 351 | 384 | 387 | 412 | 417 | 426 | 437 | 310 |
Itálie | 141 | 151 | 147 | 144 | 145 | 137 | 117 [~2] | - |
Francie | - | - | - | 130 | 116 | 110 | 93 [~3] | - |
Japonsko | 169 | 184 | 192 | 196 | 197 | 194 | 189 | 144 |
Země osy celkem: | 685 | 746 | 753 | 911 | 902 | 895 | 826 | 466 |
Země protihitlerovské koalice | ||||||||
SSSR | 359 | 366 | 417 | 359 | 274 [~4] | 305 | 362 | 343 |
Francie | 186 | 199 | 164 | - | - | - | - | 101 |
Velká Británie | 284 | 287 | 316 | 344 | 353 | 361 | 346 | 331 |
USA | 800 | 869 | 943 | 1094 | 1235 | 1399 | 1499 | 1474 |
Celkem protihitlerovská koalice : | 1629 | 1600 | 1840 | 1797 | 1862 | 2065 | 2363 | 2341 |
Poměr HDP, spojenci/osa: |
2.38 | 2.14 | 2.44 | 1,97 | 2.06 | 2.31 | 2,86 | 5.02 |
V prosinci 1941 byl celkový HDP SSSR a Velké Británie vztažen k HDP Německa a jeho evropských spojenců v poměru 1:1. Je to dáno tím, že do této doby byla Velká Británie vyčerpaná námořní blokádou a nemohla SSSR v krátkodobém horizontu nijak výrazněji pomoci. Navíc podle výsledků z roku 1941 Velká Británie prohrála bitvu o Atlantik , která byla plná úplného kolapsu pro ekonomiku země, která byla téměř zcela závislá na zahraničním obchodu, a reálnou hrozbou její okupace plánované Hitlerem. .
HDP SSSR se v roce 1942 zase vlivem okupace rozsáhlých území Německem snížil o více než třetinu oproti předválečné úrovni, přičemž z téměř 200 milionů lidí bylo asi 78 milionů lidí a hl. průmyslová centra zůstala na okupovaných územích, stejně jako pod blokádou a na frontě.
SSSR a Velká Británie tak byly v roce 1942 horší než Německo a jeho satelity jak z hlediska HDP (0,9:1), tak z hlediska počtu obyvatel (s přihlédnutím ke ztrátám SSSR v důsledku okupace). V této situaci vidělo vedení USA nutnost poskytnout oběma zemím naléhavou vojensko-technickou pomoc. Spojené státy byly navíc jedinou zemí na světě s dostatečnou výrobní kapacitou, aby poskytly takovou podporu v dostatečně krátkém čase, aby ovlivnily průběh nepřátelských akcí v roce 1942. V průběhu roku 1941 Spojené státy nadále zvyšovaly svou vojenskou pomoc Velké Británii a 1. října 1941 schválil Roosevelt připojení SSSR k Lend-Lease [~ 5] .
Lend-Lease, spojený s rostoucí britskou pomocí v bitvě o Atlantik, se ukázal být kritickým faktorem pro zapojení USA do války, zejména na evropské frontě. Hitler při vyhlášení války Spojeným státům 11. prosince 1941 zmiňoval oba tyto faktory jako klíčové pro rozhodnutí vstoupit do války s USA [19] [20] .
S obtížným začátkem války a potřebou získat čas na přesídlení armády a dalších průmyslových odvětví do vnitrozemí byl lend-lease v SSSR zprvu především ve formě životně důležitých dodávek americké a britské vojenské techniky a techniky v podobě tisíce letadel, obrněných vozidel, vojenských a jiných lodí, automobilů, železniční techniky, statisíců a milionů tun a jednotek leteckého paliva , nábojů do zbraní, nábojů do samopalů a kulometů (lišících se od ráží zbraní používaných v SSSR ), pneumatiky pro automobily, náhradní díly pro tanky, letadla a automobily a podobně. Od roku 1943, kdy se přesídlený průmysl rozvinul v plné míře, ale zásoby potravin byly vyčerpány a spojenecké vedení přestalo pochybovat o schopnosti SSSR vést dlouhodobou válku, začal SSSR dovážet především strategické materiály (barevné kovy a podobně), zařízení pro průmysl a výrobky v důsledku potravinové krize (viz níže) [21] .
Omezení dodávek zbraní ze Spojených států a Británie se týkalo především dodávek těžkých bombardérů . Dodávce čtyřmotorových bombardérů s velkým pumovým nákladem a dlouhým doletem se spojenci pod různými záminkami vyhýbali. Je zřejmé, že spojenci viděli hrozbu v přístupu SSSR k těmto zbraním v poválečném období. To nepochybně do jisté míry působilo proti vítězství nad nacistickým Německem: SSSR měl omezené síly pro dálkové bombardovací letectví a ve válečných podmínkách v něm nemohl ani dohánět ztráty. Přísně tajné byly také výzkumy výroby jaderných zbraní .
S výjimkou mnohem menších (zejména ze SSSR) přepážkových dodávek, vzhledem k tomu, že dodávky vojenského materiálu a materiálu ztracené během války nepodléhaly úhradě, nakonec půjčku a pronájem zaplatili příjemci (včetně těch z hl. SSSR a západní spojenci) ve velmi malých podílech (několik procent) a většinou s velkým zpožděním (o desetiletí později). Neměli bychom však podceňovat význam takového „recipročního půjčování a pronájmu“. Například rozhodnutí SSSR o přístupu USA k technologii výroby střelného prachu pro náboje vícenásobných odpalovacích raketových systémů (Kaťuša) se ukázalo být zvláště cenné pro Spojené státy ve válečných podmínkách. SSSR měl ve vývoji tohoto typu zbraně v té době přednost a značnou výhodu. I když takové rozhodnutí o převodu výrobní technologie bylo pro SSSR vynucené, umožnilo zavést výrobu potřebného střelného prachu v USA pro Kaťuše. Spojené státy tak dokázaly vyřešit důležitý úkol ve válečných podmínkách rychle poskytnout vlastní armádě tyto zbraně, které měly v podmínkách 2. světové války velký význam.
Několik dalších programů bylo podřízeno hlavním výše uvedeným dodacím protokolům, mezi něž patřil „Arktický program“ pro zásobování sovětských arktických přístavů, Program Outpost pro výstavbu přístavů na Dálném východě SSSR, Program pro vytvoření transsibiřského leteckého dopravního systému (Northern Siberian Air Route Program), který začal fungovat koncem března 1945, a „Project Milepost“ (Project Milepost), který zajišťoval akce SSSR na Dálném východě.
Dodávky v rámci programu Lend-Lease, které nebyly na konci druhé světové války dodány do SSSR, ale byly v té době ve skladech nebo ve výrobě, byly poskytnuty Sovětskému svazu na základě tzv. „Pipeline Agreement“ ( Pipeline Agreement), podepsaná 15. X. 1945. Touto dohodou se SSSR zavázal platit za dodávky v dolarech as malým procentem. Dodávky podle této dohody byly oceněny na 222 milionů USD a sestávaly pouze z průmyslového vybavení a náhradních dílů. Zejména byly dodány: elektrické generátory, parní kotle, motory, motory, transformátory, kovací a lisovací zařízení, důlní zařízení, různé obráběcí stroje (včetně přesných a poloautomatických). SSSR tyto dodávky plně nezaplatil.
V srpnu 1945 zahájila OSN program pomoci Ukrajině a Bělorusku. Náklady na program byly 250 milionů $ . Součástí programu byly dodávky potravin; oděvy, textilie a obuv; léky; zemědělské vybavení a semena; průmyslové vybavení. Zpočátku program počítal s úhradou všech dodávek, nicméně - poté, co zástupci BSSR vysvětlili, že podle ústavy SSSR nemá republika cizí měnu, která je výhradně k dispozici vládě SSSR - platby v rámci tohoto programu byly pozastaveny a všechny dodávky (dokončené do května 1947 roku ) byly vyrobeny zdarma [22] .
Spojenecké zásoby jsou během válečných let velmi nerovnoměrně rozděleny. Po japonském útoku na USA 7. prosince 1941 byly masivní dodávky ze Spojených států pozastaveny a byly obnoveny po Rooseveltově rozkazu z 28. prosince 1941 se záměrem dohnat je do 1. dubna 1942 [23] .
Situace se však vrátila do normálu až v druhé polovině roku 1943. Z Anglií přislíbených 800 letadel a 1000 tanků , které měl SSSR obdržet v říjnu až prosinci 1941, dorazilo 669 letadel (pro srovnání, k 1. říjnu 1941 bylo na třech frontách bránících Moskvu 568 letadel , resp . 389 z nich bylo provozuschopných [24] ) a 487 tanků . Od října 1941 do 30. června 1942 poslaly Spojené státy do SSSR 545 letadel , 783 tanků , více než třikrát méně, než bylo slíbeno, a také 16 502 nákladních automobilů , tedy více než pětkrát méně, než bylo plánováno. [25]
Hlavní trasy a objemy přepravovaného zboží jsou uvedeny v následující tabulce [26] :
Doručovací trasy | tonáž, tisíc tun | % z celku |
---|---|---|
Pacifik | 8244 | 47.1 |
Trans-íránská | 4160 | 23.8 |
Arktické konvoje | 3964 | 22.6 |
Černé moře | 681 | 3.9 |
Sovětská Arktida | 452 | 2.6 |
Celkový | 17 501 | 100,0 |
Tři trasy – tichomořský, transíránský a arktický konvoj – zajistily celkem 93,5 % celkových dodávek. Žádná z těchto cest nebyla bezpečná.
Nejrychlejší (a nejnebezpečnější) cesta byly arktické konvoje . V červenci až prosinci 1941 šlo touto cestou 40 % všech dodávek a asi 15 % odeslaného zboží díky aktivitám Luftwaffe a Kriegsmarine skončilo na dně oceánu. Podle jiných údajů byly ztráty dvakrát menší [27] . Námořní část cesty z východního pobřeží USA do Murmansku trvala asi dva týdny.
Náklad se severními konvoji šel i přes Archangelsk a Molotovsk (dnes Severodvinsk ), odkud po narychlo dokončené železniční trati šel náklad na frontu. Přes Severní Dvinu ještě nebyl most a pro přesun techniky v zimě byla z říční vody zmrzlá metrová vrstva ledu, protože přirozená tloušťka ledu ( 65 cm v zimě 1941) neumožňovala. koleje s vagóny vydržet. Dále byl náklad poslán po železnici na jih, do střední, zadní části SSSR [28] .
Tichomořská cesta, která zajišťovala asi polovinu dodávek Lend-Lease, byla relativně (i když zdaleka ne zcela) bezpečná. S vypuknutím války v Tichomoří 7. prosince 1941 sem mohli dopravu zajišťovat pouze sovětští námořníci a obchodní lodě pluly pouze pod sovětskou vlajkou. Všechny nezamrzající úžiny byly pod kontrolou Japonska a sovětské lodě byly podrobeny nuceným prohlídkám a někdy se utopily. Námořní část cesty ze západního pobřeží Spojených států do dálněvýchodních přístavů SSSR trvala 18–20 dní.
První dodávky do SSSR po transíránské trase začaly v listopadu 1941, kdy bylo odesláno 2972 tun nákladu.
Pro zvýšení objemu dodávek bylo nutné provést rozsáhlou modernizaci íránského dopravního systému, zejména přístavů v Perském zálivu , silnic a transíránské železnice ( Trans-íránská trasa ). Za tímto účelem spojenci (SSSR a Velká Británie) v srpnu 1941 obsadili Írán . Od května 1942 byly dodávky v průměru 80-90 tisíc tun za měsíc a ve druhé polovině roku 1943 - až 200 tisíc tun za měsíc. Dále dodávky zboží prováděly lodě kaspické vojenské flotily , které byly až do konce roku 1942 vystaveny aktivním útokům německých letadel . Část nákladu byla naložena v přístavech Perského zálivu na kamiony, dodávané rovněž do SSSR, a ty byly dovezeny přes Írán sovětskými řidiči na území SSSR [29] . Námořní část cesty z východního pobřeží Spojených států k pobřeží Íránu trvala asi 75 dní .
Zejména pro potřeby lend-lease v Íránu bylo postaveno několik továren na automobily, které byly pod kontrolou General Motors . Největší byly nazývány TAP I (Truck Assembly Plant I) v Andimeshk a TAP II v Khorramshahr . Z íránských podniků bylo během válečných let do SSSR odesláno celkem 184 112 vozidel . Vozy byly destilovány po těchto trasách: Teherán – Ašchabad, Teherán – Astara – Baku, Julfa – Ordžonikidze. V roce 1945 byly obě továrny rozebrány a odvezeny do SSSR [22] .
Černomořská cesta začala aktivně fungovat od začátku roku 1945, kdy po osvobození Řecka začaly úžinami proplouvat lodě [30] .
Během válečných let existovaly ještě dvě letecké linky Lend-Lease. Podle jednoho z nich létaly letouny „vlastní silou“ do SSSR z USA přes jižní Atlantik, Afriku a Perský záliv , podle jiného přes Aljašku , Čukotku a Sibiř . Na druhé trase, známé jako „ Alsib “ („Aljaška – Sibiř“), bylo nasazeno 7925 letadel [31] [32] .
Během válečných let Vladivostok zpracoval dovezený náklad téměř čtyřikrát více než Murmansk a téměř pětkrát více než Archangelsk [33] .
Náklad dodaný spojenci do Sovětského svazu z Velké BritánieMezi červnem 1941 a květnem 1945 bylo do SSSR dodáno celkem 4 miliony tun vojenského nákladu včetně potravin a léků. Náklady na zbraně dodané Velkou Británií do SSSR činily 308 milionů liber (bez námořních zbraní), náklady na potraviny a suroviny činily 120 milionů liber . V souladu s anglo-sovětskou dohodou z 27. června 1942 byla vojenská pomoc zaslaná z Velké Británie do Sovětského svazu během války zcela zdarma [34] Je třeba mít na paměti, že před tímto datem SSSR platil za dodávky z Velké Británie ve zlatě a měně. Celkovou výši platby lze dnes odhadnout na 55 tun zlata. Skutečnost těchto dodávek je ve světě široce známá díky známému případu smrti jedné z deseti lodí převážejících zlato. Jde o potopení britského křižníku Edinburgh v dubnu 1942, který převážel cenný náklad 5500 kg zlata ze SSSR do Británie.
Dalším problémem britských vojenských dodávek byla poměrně nízká úroveň vojenského vybavení. Tato záležitost se nakonec dostala do korespondence na vysoké úrovni mezi hlavami států. Navzdory tomu, že to bylo výslovně stanoveno jako „maličkosti“, v dopise hlavy SSSR I. V. Stalina premiérovi Churchillovi byla zmíněna fakta o nekompletnosti přilétajících letadel. Také SSSR do jisté míry vyjádřil nespokojenost s tím, že dodávky moderních letadel byly omezené. Například v letech 1941-42. nebyly uskutečněny žádné dodávky stíhaček Spitfire . Nespokojenost vyvolala i skutečnost dodání v letech 1941-42. zásoby chemických zbraní.
Obecně lze říci, že dodávky zbraní a materiálu z Británie byly omezeny především kvůli obtížné ekonomické situaci v Británii, i když nesrovnatelně příznivější ve srovnání se SSSR, nicméně znatelně napjaté kvůli námořní blokádě ze strany Německa a potřeba nasazení sil proti Německu a Itálii na africké frontě.
Výše pomoci Sovětskému svazu ze Spojených států v rámci Lend-Lease dosáhla v průběhu let následujících částek (v milionech dolarů) [35] :
rok | všechny produkty 9159.8 |
vojenské vybavení 3837.6 |
mírové zboží 5322.2 |
---|---|---|---|
1941 | 29.5 | 29.5 | — |
1942 | 1363,3 | 723,7 | 639,6 |
1943 | 2965,9 | 1291,1 | 1674,8 |
1944 | 3429,1 | 1060,4 | 2368,7 |
1945 | 1372,0 | 732,9 | 639,1 |
Celkem Sovětský svaz obdržel pomoc ve výši 9,4 miliardy dolarů , z čehož 41,15 % tvořilo vojenské vybavení. S náklady na dopravu dosáhla pomoc Spojených států 11,3 miliardy dolarů .
Program lend-lease byl oboustranně výhodný jak pro SSSR (a další přijímající země), tak pro Spojené státy. SSSR získal potřebný čas k přesídlení armády a dalších průmyslových odvětví do vnitrozemí a uzavřel pro válku životně důležitá „úzká místa“ v zásobování armády a průmyslu, pro něž sovětská vláda sama určovala rozsah požadovaného Lend-Lease. zásoby .
Dodávky vojenské techniky do SSSR shrnuje následující tabulka.
produkty | Dodávky z USA | Zásilky z Britského impéria | Výroba v SSSR (1941-45) |
Poměr (dodávka/výroba) |
---|---|---|---|---|
Letadlo | 11 400 | přes 7000 | 157 261 | 11,7 % |
Obrněná vozidla ( tanky , samohybná děla , obrněné transportéry ) | 12 000 | 6564 | 105 251 | 17,6 % |
motorová vozidla | 427 284 | 5232 | 265 600 | 163 % |
lokomotivy | 1977 | čtyři | 825 | 240 % |
Motocykly | 35 170 | 1721 | 27 216 | 136 % |
Následující položky byly také dodány do Sovětského svazu v rámci Lend-Lease: více než 5 000 protitankových děl ; 131 633 automatických zbraní (hlavně samopalů); pistole 12 997 ; pušky 8218 kusů ; výbušniny : 345 735 tun (včetně 123 150 tun TNT ; 107 683 tun toluenu ; 31 933 tun dynamitu ); střelný prach 127 000 tun ; etanol vysoké čistoty (pro výrobu výbušnin) 331 066 litrů ; rozbušky 903 000 kusů ; radiostanice 35 800 jednotek ; radary 2074 jednotek ; protiponorkové lodě 105 jednotek ; torpédové čluny 202 jednotek ; nákladní lodě 90 jednotek ; ponorky 4 jednotky ; motory pro čluny a lodě 7784 kusů ; 11 075 nákladních vozů ; lokomotivy 1981 kusů ; traktory 8071 kusů ; kovoobráběcí stroje 38 100 kusů ; telefony 2 500 000 ; potraviny 4 478 000 tun ; stroje a zařízení za 1 078 965 000 $ ; stavební zařízení za 10 910 000 $ ; ocel 2 800 000 tun ; neželezné kovy 802 000 tun ; ropné produkty 2 670 000 tun ; chemikálie 842 000 tun ; bavlna 106 893 tun ; kůže 49 860 tun ; pneumatiky 3 786 000 kusů ; vojenské boty 15 417 000 párů ; přikrývky 1 541 590 kusů ; knoflíky 257 milionů [36] .
Jednou z rozhodujících hodnot pro Sovětský svaz obecně a pro Rudou armádu zvlášť byly dodávky potravin typu lend-lease (jen z USA bylo dodáno 1 750 000 tun) [37] . Téměř celá armáda, stejně jako značná část civilního obyvatelstva (především zaměstnanci klíčových vojenských továren a nomenklatury ), byla v závěrečné fázi války převážně na Lend-Lease zásobování potravinami s dušeným masem , máslem, čokoládou atd. A kromě toho je nutné pamatovat na to, že zásoby potravin mohou být v každém případě snadno spotřebovány a v takovém případě nepodléhají vrácení nebo platbě. Navíc lze s jistotou tvrdit, že s vyčerpáním zásob potravin na počátku války, v letech 1943-1945, domácí zemědělství, z větší části zdevastované válkou v okupovaných sýpkách Ukrajiny, Severního Kavkazu, Černozemská oblast, která zůstala nedotčena pouze v části nečernozemské oblasti a v oblasti Volhy (a panenské země Kazachstánu a jižní Sibiře ještě nebyly rozvinuty), nebyla schopna nakrmit mnohamilionovou armádu a civilní obyvatelstvo. . Do roku 1943 vypukla akutní potravinová krize, kdy byly již tak mizerné potravinové příděly mlčky sníženy téměř o třetinu. Proto do poloviny roku 1944 zásoby potravin nahradily v sovětských aplikacích kovy a dokonce i některé typy zbraní. V celkovém objemu dovezeného zboží na konci války zaujímaly potraviny přes 25 % tonáže. Podle obsahu kalorií tohoto[ upřesnit ] jídlo založené na válečných normách mělo stačit k podpoře 10milionté armády na více než tři roky .
SSSR obdržel z USA 433 967 vozů [38] a 34 190 motocyklů, přičemž od začátku války do konce roku 1945 bylo v SSSR vyrobeno pouze 266 tisíc vozů a 27 tisíc motocyklů (bez podvozků a komponentů pro T- tanky 60 a T). -70, obrněná vozidla BA-64; 22. června 1941 bylo v Rudé armádě 281 377 vozidel [39] ; 23. srpna 1941 bylo z národního hospodářství staženo 206 169 jednotek [40] ).
Pro potřeby námořnictva SSSR dodal: 318 válečných lodí ( minolovky , torpédové čluny , čluny - "velcí lovci ponorek" ), 2 141 letadel, několik tisíc kusů automatických protiletadlových zbraní , 3 776 mořských min , 21 273 28 hlubinných bomb , akustické a elektromagnetické vlečné sítě , 359 sonarových systémů , 1 724 různých rádiových stanic , 1 049 sad radarového zařízení , 1 300 lodních dieselových motorů, 159 potápěčských stanic a více než sto kusů zbraní, lodního a pobřežního vybavení, které byly nedostatkové nebo nebyly vyrobeny vůbec v SSSR [41] .
Studebaker z velké části nahradil koňská vozidla a tahače pro tažení 76mm a 122mm dělostřeleckých systémů. Dobrý výkon předvedl i vůz Dodge 3/4 t s tažnými děly do ráže 76 mm včetně. Osobní automobil Willys se dvěma hnacími nápravami se stal spolehlivým prostředkem průzkumu, komunikace a velení a řízení, stejně jako lehký tahač pro 45mm protitanková děla. Nechyběla ani vozidla zvláštního určení - obojživelníky Ford (na základě vozidla Willys, 3520 kusů) v rámci speciálních praporů pro překračování vodních překážek a 723 [38] GMC (založené na nákladním vozidle stejné značky), které byly použity hlavně ženijními jednotkami při přejezdu zařízení.
Do konce války (od 17. července 1944) se Lend-Lease Studebakery staly hlavním podvozkem pro raketové systémy Kaťuša s více odpalovacími systémy . Za 4 roky války jich z 3374 automobilových podvozků sloužících k montáži odpalovacích zařízení strážních proudových minometů činilo 1845 - 54,7 % (na základě ZIS-6 - pouze 372, do září 1941; zbývajících 17 typů podvozek - 1157 - 34,3 %) [42] . Téměř všechny Kaťuše sestavené na základě sovětských vozů byly zničeny válkou [~ 6] . Celkem bylo dodáno 5975 [38] podvozků vhodných pro odpalovací zařízení . Po ukončení nepřátelství s Japonskem se SSSR rozhodl vrátit americká vozidla a začalo řízení o jejich vrácení do Spojených států, přičemž proces vrácení byl proveden téměř kompletně, takže je v současné době problematické najít originální americká auta používaná během období nepřátelství, a to i v muzeích . Například ve vojensko-historickém muzeu "Bitva u Stalingradu" ve Volgogradu jsou již poválečná domácí vozidla prezentována jako nosiče "Kaťušů".
SSSR obdržel v rámci zapůjčení a leasingu 622,1 tisíc tun železničních kolejnic (56,5 % vlastní výroby), 1928 lokomotiv (2,4krát více, než se vyrobilo v SSSR během válečných let; před válkou měl SSSR 25 000 lokomotiv [ 43] ) a 11 075 vagonů (10,2krát více). Na konci války a poválečném období – od roku 1944) přitom připadlo 98,5 % dovozu kolejových vozidel ( více… ).
USA dodaly 2 miliony 13 tisíc tun leteckého benzínu (spolu se spojenci - 2 miliony 586 tisíc tun) - téměř 2/3 paliva používaného během válečných let sovětským letectvím [44] . Pro jeho výrobu na území SSSR bylo kromě již hotového leteckého benzínu dodáváno zařízení na rafinaci ropy a objem těchto dodávek byl takový, že vlastní roční produkce leteckého benzínu vzrostla ze 110 000 tun v roce 1941 na 1 670 000 tun v r. 1944 [45] . Spolu s letadly SSSR obdržel stovky tun leteckých náhradních dílů, letecké munice, paliva, speciální letištní vybavení a přístroje, včetně 9351 amerických radiostanic pro instalaci na stíhačky sovětské výroby a navigační zařízení (radiové kompasy, autopiloti, radary, sextanty, umělé horizonty).
Vzhledem k tomu, že většina loděnic byla pod okupací nebo blokádou, a kvůli dlouhému výrobnímu cyklu byla během válečných let sovětská stavba lodí prakticky zastavena a sovětská flotila dostala téměř všech z asi pěti set nových lodí pod Lend- Pronájem, z toho cca 80 % tvořily vojenské - protiponorkové čluny a lodě, minolovky, torpédoborce a ponorky. Opět je třeba mít na paměti, že všechny válečné lodě obdržené v rámci programu Lend-Lease byly po skončení nepřátelských akcí s Japonskem vráceny Spojeným státům (v tomto případě by neměly být zaměňovány s válečnými loděmi Itálie a Německa, které obdržely v rámci dělení válečných trofejí na základě dohody se spojenci).
Rovněž s ohledem na skutečnost, že hlavní průmyslová centra země se nacházejí v okupačních či frontových zónách a na skutečnost, že hlavní materiální a lidské zdroje byly soustředěny na výrobu hlavních typů zbraní a střeliva, je vysoká podíly na strojírenských a přístrojových produktech byly přijaty v rámci Lend-Lease (jako nástroje a vybavení pro vojenskou techniku a pozemní podporu, jakož i prostředky a vybavení pro průmyslové účely, jako jsou obráběcí stroje nebo pro národní hospodářské účely, jako jsou traktory ), stejně jako chemický průmysl.
Vypočítat celkový podíl dodávek typu lend-lease na všeobecné a vojenské produkci SSSR je obtížný úkol, protože mnoho dokumentů o vojenské výrobě a jejich součástech je stále utajováno. Tvrzení N. A. Voznesenského v knize „Vojenské hospodářství SSSR během vlastenecké války“, že obecně byl podíl 4 % sovětské produkce, plně neodráží realitu, protože u některých typů výroby a dodávek je tento podíl několikanásobný. vyšší a dokonce desítkykrát. Navíc poměrně často byly dodávky typu lend-lease zahrnuty do národní produkce. Například Kazaňský závod na střelný prach vyprodukoval během válečných let více než 103 000 tun střelného prachu, včetně asi 22 000 tun speciálního střelného prachu (dodaného spojenci v rámci Lend-Lease) . Vzhledem k tomu, že tento závod vyráběl nálože pro Kaťuše , které vyžadovaly jiné složení střelného prachu (méně hustý), není jasné, jaký podíl na výrobě střelného prachu v konečném součtu převládal. Stejný výpočetní problém existoval během války téměř ve všech průmyslových odvětvích SSSR.
Srovnávací údaje o úloze Lend-Lease při zásobování sovětského hospodářství určitými druhy materiálů a potravin během války jsou uvedeny níže [44] [46] [47] :
materiálů | výroba SSSR | půjčka-pronájem | poměr, % |
---|---|---|---|
Výbušniny, tisíce tun | 558 | 295,6 | 53 % |
Měď, tisíce tun | 534 | 404 | 76 % |
Hliník, tisíce tun | 283 | 301 | 106 % |
Cín, tisíc tun | 13 | 29 | 223 % |
Kobalt, tuny | 340 | 470 | 138 % |
Letecký benzín, tisíc tun | 4700 | 2586 | 55 % |
Auto pneumatiky, tisíc kusů | 8368 [48] | 3659 | 30,49 % |
Železniční vozy | 1086 | 11 075 | 1020 % |
Železniční kolejnice, tisíce tun | 1 101,1 | 622,1 | 57 % |
Vlna, tisíce tun | 360,5 [48] | 98 | 27,2 % |
Cukr, tisíce tun | 995 | 658 | 66 % |
Masové konzervy, miliony konzerv | 432,5 | 2077 | 480 % |
Živočišné tuky, tisíce tun | 565 | 602 | 107 % |
Pro lepší pochopení rozsahu pomoci půjčka-lease se stačí podívat na oficiální čísla o velikosti zahraničního obchodu SSSR v roce 1940. Předseda Státní plánovací komise Nikolaj Voznesenskij zveřejnil v roce 1940 následující údaje o vývozu a dovozu zboží do SSSR v milionech sovětských rublů a dolarech o bilanci zahraničního obchodu Sovětského svazu [49] :
1940 | milionů rublů | milion dolarů |
---|---|---|
Exportovat vše: | 1412 | 266,4 |
včetně do Německa | 190,3 | |
včetně Spojených států, Kanady a Spojeného království | 26.1 | |
Importovat vše: | 1446 | 272,8 |
včetně z Německa | 128,6 | |
včetně ze Spojených států, Kanady a Velké Británie | 94,2 |
Bezprostředně po válce Spojené státy zaslaly zemím, které přijímají pomoc při půjčování a pronájmu, nabídku na vrácení přeživší vojenské techniky a splacení dluhu za to, co si spojenci přáli ponechat, aby získali nové půjčky. Vzhledem k tomu, že zákon o půjčce a pronájmu umožňoval odepisování použitého vojenského materiálu a materiálu, trvali Američané na platbě pouze za civilní dodávky: železniční dopravu, elektrárny, parníky, nákladní auta a další vybavení, které bylo od září v přijímajících zemích. 2, 1945 [50] . Spojené státy nepožadovaly náhradu za vojenskou techniku zničenou během bitev. Přesto byl stanoven odpis a faktické zničení vojenské techniky. SSSR se rozhodl zcela odepsat veškerou vojenskou techniku přijatou v rámci Lend-Lease: tanky, dělostřelecké díly, dělostřelecké tahače, vojenská letadla a vozidla.
Objem amerických dodávek Lend-Lease dosáhl zhruba 10,8 miliardy dolarů. Podle zákona o půjčce a pronájmu podléhalo placení pouze vybavení, které přežilo během války; dohodnout se na konečné částce, ihned po skončení války začala sovětsko-americká jednání. Ve Spojených státech se původně počítalo, že částka splatná za přeživší civilní stroje a zařízení, s přihlédnutím k jejich opotřebení, je 2,6 miliardy dolarů, pro jednání byla tato částka snížena na polovinu, na 1,3 miliardy dolarů. [51] [52] [53] Na jednáních v roce 1948 se sovětští představitelé dohodli na zaplacení pouze 170 milionů dolarů a setkali se s předvídatelným odmítnutím z americké strany. Vyjednávání v roce 1949 rovněž sešlo naprázdno (sovětská strana zvýšila navrhovanou částku na 200 milionů dolarů s 50letým splátkovým kalendářem, zatímco americká strana ji snížila na 1 miliardu dolarů s 30letým splátkovým kalendářem). V roce 1951 Američané dvakrát snížili výši platby, která se začala rovnat 800 milionům dolarů, ale sovětská strana souhlasila s platbou pouze 300 milionů dolarů. [54] Podle sovětské vlády měl být výpočet proveden nikoli podle skutečného dluhu, ale na základě precedentu. Tímto precedentem měly být proporce při určování dluhu mezi Spojenými státy a Velkou Británií, které byly stanoveny již v březnu 1946. V důsledku toho Spojené státy souhlasily s návrhy SSSR .
Dohoda se SSSR o postupu při splácení dluhů z půjček a leasingu byla uzavřena až v roce 1972 [55] . Na základě této dohody se SSSR zavázal do roku 2001 zaplatit 722 milionů dolarů včetně úroků. Do července 1973 byly provedeny tři platby v celkové výši 48 milionů USD, po kterých byly platby ukončeny kvůli zavedení diskriminačních opatření v obchodu se SSSR americkou stranou ( Jackson-Vanikův dodatek ). V červnu 1990 se během jednání prezidentů USA a SSSR strany vrátily k projednávání dluhu [~ 7] . Byl stanoven nový termín pro konečné splacení dluhu - 2030 a částka - 674 milionů $ [~ 8] .
Po rozpadu SSSR vyvstala ostře otázka - na koho byly převedeny závazky za dluhy bývalého SSSR (včetně dluhů Lend-Lease).
4. prosince 1991 podepsalo 8 republik SSSR včetně RSFSR „Dohodu o nástupnictví ve vztahu k vnějšímu veřejnému dluhu a majetku SSSR“, která stanovila podíl každé republiky na dluzích (a majetku) bývalého SSSR. Ruský podíl byl přitom stanoven na 61,34 %. Smlouvu však podepsala pouze část republik bývalého SSSR; ji nepodepsaly pobaltské země, Ázerbájdžán, Moldavsko, Turkmenistán, Uzbekistán [56] [57] .
V letech 1992-1994 však Ruská federace podepsala s nástupnickými zeměmi SSSR bilaterální dohody o „nulové opci“, podle nichž Ruská federace převzala službu celého státního dluhu bývalého SSSR výměnou za odmítnutí ostatních republik z jejich téměř polovičního podílu na veškerém majetku SSSR (zlaté a devizové rezervy, majetek v zahraničí, majetek ozbrojených sil atd.) [~ 9] . V tomto ohledu vláda Ruské federace 2. dubna 1993 oznámila, že převezme odpovědnost za všechny dluhy SSSR [58] [59] .
Technicky byly dluhy SSSR rozděleny na dluhy vládám ( Pařížský klub ) a dluhy soukromým bankám ( Londýnský klub ); dluh z půjčky a pronájmu byl dluhem americké vládě, tedy částí dluhu Pařížskému klubu. Rusko plně splatilo svůj dluh Pařížskému klubu 21. srpna 2006 [60] .
Objem dluhů Velké Británie vůči USA činil 4,33 miliardy USD, vůči Kanadě - 1,19 miliardy USD. Poslední platba ve výši 83,25 milionu $ (do Spojených států) a 22,7 milionu $ (do Kanady) byla provedena 29. prosince 2006 [61] .
28. května 1946 Francie podepsala balíček smluv se Spojenými státy (známý jako Bloom-Byrnesova dohoda ) [62] , které vyrovnaly francouzský dluh za dodávky půjček a pronájmu výměnou za sérii obchodních ústupků ze strany Francie. Zejména Francie výrazně zvýšila kvóty pro uvádění zahraničních (především amerických) filmů na francouzském filmovém trhu.
Dluh Čínské republiky (Tchaj-wanu) vůči Spojeným státům za dodávky Lend-Lease činil 187 milionů $. Od roku 1979 Spojené státy uznávají Čínskou lidovou republiku (ČLR) jako jedinou legitimní vládu Číny, a tedy dědice všech předchozích dohod (včetně dodávek typu lend-lease). V roce 1989 však USA požadovaly, aby Tchaj-wan (nikoli Čína) splatil svůj dluh typu Lend-Lease [63] . Další osud čínského dluhu není jasný.
Částka splatná za íránský dluh-půjčka-pronájem byla určena americko-íránskou dohodou uzavřenou v prosinci 1945 – 8,5 milionu dolarů, které musel Teherán platit ve splátkách počínaje rokem 1946 [64] . Ve stejném měsíci byla podepsána dohoda o prodeji šáhovy vládě za sníženou cenu amerického federálního majetku v Íránu [64] .
Počátkem září 1941 I. V. Stalin v telegramu W. Churchillovi požádal o co nejrychlejší poskytnutí pomoci Sovětskému svazu:
... To vše vedlo k oslabení naší obranyschopnosti a postavilo Sovětský svaz před smrtelnou hrozbu. Zde je na místě otázka: jak z této více než nepříznivé situace ven? Myslím, že z této situace je jediné východisko: vytvořit již letos někde na Balkáně nebo ve Francii druhou frontu, schopnou stáhnout 30-40 německých divizí z východní fronty a zároveň poskytnout sovětské Unie s 30 tisíci tunami hliníku do začátku října. a měsíční minimální pomoc ve výši 400 letadel a 500 tanků (malých nebo středních). Bez těchto dvou druhů pomoci bude Sovětský svaz buď poražen, nebo oslaben do té míry, že na dlouhou dobu ztratí schopnost poskytovat pomoc svým spojencům svým aktivním působením na frontě boje proti nacismu.
— Korespondence předsedy Rady ministrů SSSR s prezidenty Spojených států a premiéry Velké Británie během Velké vlastenecké války v letech 1941–1945. Ve 2 svazcích 1958: M. GospolitizdatJiž v listopadu 1941 ve svém dopise americkému prezidentu Rooseveltovi I. V. Stalin napsal:
Vaše rozhodnutí, pane prezidente, poskytnout Sovětskému svazu bezúročnou půjčku ve výši 1 000 000 000 $ na zajištění dodávek vojenského materiálu a surovin do Sovětského svazu, bylo přijato sovětskou vládou s upřímnou vděčností, jako životně důležitá pomoc Sovětskému svazu v jeho obrovském a těžkém boji proti společnému nepříteli – krvavému hitlerismu.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] Vaše rozhodnutí, pane Prezidente, poskytnout Sovětskému svazu bezúročnou půjčku v hodnotě 1 000 000 000 $ na pokrytí dodávek munice a surovin do Sovětského svazu sovětská vláda přijímá s upřímnou vděčností jako životně důležitou pomoc Sovětskému svazu v jeho ohromně a obtížných podmínkách. boj proti našemu společnému nepříteli – krvavému hitlerismu [65] .Během teheránské konference v roce 1943 Stalin na slavnostní večeři na počest 69. narozenin Winstona Churchilla pronesl přípitek, ve kterém nazval Spojené státy zemí strojů a řekl, že „Bez těchto strojů dodávaných v rámci Lend-Lease bychom prohráli jsme tuto válku“ ( Bez použití těchto strojů bychom prostřednictvím Lend-Lease tuto válku prohráli ). Stalinova slova byla zaznamenána v deníku každodenních událostí prezidenta Spojených států během Teheránské konference, který byl publikován v americkém sborníku „Zahraniční politika Spojených států“. konference v Káhiře a Teheránu z roku 1943“ v roce 1961 na straně 469 [66] [67] . Podle jiných zdrojů na této konferenci Stalin zhodnotil americkou pomoc takto: „Bez americké produkce by Spojené národy [spojenci] nikdy válku nevyhráli.“ [68] [69]
V poznámce č. 1447-s ze dne 27. května 1963 předseda Výboru pro státní bezpečnost V. E. Semichastny v Ústředním výboru KSSS o náladě G. K. Žukova poznamenal:
... Teď říkají, že nám spojenci nikdy nepomohli ... Ale nelze popřít, že nám Američané navezli tolik materiálů, bez kterých bychom nemohli tvořit naše zálohy a nemohli pokračovat ve válce ... Dostali jsme 350 tis. vozidla, ale jaká auta!. Neměli jsme výbušniny, střelný prach. Nebylo čím vybavit náboje do pušek. Američané nám opravdu pomohli se střelným prachem a výbušninami. A jak moc nám vozili ocelový plech. Jak bychom mohli rychle založit výrobu tanků, nebýt americké pomoci s ocelí. A teď tu věc představují tak, že jsme toho všeho měli v hojnosti
- Karpov V. V. Maršál Žukov: Opala. — M.: Veche, 1994.Sám G. K. Žukov výše uvedený citát vyvrátil, jak je uvedeno ve zprávě V. E. Semichastného Chruščovovi č. 1651-s ze dne 17. června 1963:
... Věřím, že jsem nikdy neviděl a nečetl nepravdivější příběh, než napsali němečtí generálové<..>. Takže toto, říkám, je rozhodně napjatá věc. Očividně ten, kdo o tom mluvil nebo to nahlásil, sděluje svůj vlastní názor a připisuje ho mně. Totéž platí pro americkou pomoc. Říkám, že jsem hodně mluvil, napsal spoustu článků, jeden čas veřejně mluvil a náležitě zhodnotil americkou pomoc a oběti ve druhé světové válce. Takže je to totéž vytažené odněkud.
- Vojenské archivy Ruska v.1, 1993, s.238.A. I. Mikoyan vysoce oceňoval roli lend-lease , za války byl zodpovědný za práci sedmi spojeneckých lidových komisariátů (obchod, nákup, potravinářský, rybí a masný a mléčný průmysl, námořní doprava a říční loďstvo) a jako tzv. lidový komisař pro zahraniční obchod země, od roku 1942, který vedl příjem spojeneckých dodávek Lend-Lease:
- ... když jsme začali dostávat americký guláš, kombinovaný tuk, vaječný prášek, mouku a další produkty, jaké významné kalorie navíc naši vojáci okamžitě dostali! A nejen vojáci: něco také spadlo do týlu.
Nebo si vezměte dodávky aut. Ostatně, pokud si pamatuji, s přihlédnutím ke ztrátám na cestě jsme dostali na tu dobu asi 400 000 prvotřídních vozů typu Studebaker , Ford, Jeepy a obojživelníky. Celá naše armáda se vlastně ukázala být na kolech a jaká kola! Díky tomu se zvýšila jeho manévrovatelnost a znatelně vzrostlo tempo ofenzivy.
Ano…“ Mikoyan zamyšleně protáhl. „Bez Lend-Lease bychom pravděpodobně bojovali o další rok a půl navíc [70] .
G. K. Žukov se ve svých pamětech „Vzpomínky a úvahy“ dotýká také tématu mezispojeneckých vztahů v nejtěžším roce pro SSSR a spojence v roce 1942, přímo během bitvy o Stalingrad, před radikálním zlomem ve válce. :
Ve 22.00 (10. září 1942) jsme byli u Nejvyššího, v jeho kanceláři.
Potřásl si rukou, což se mu stávalo jen zřídka, a rozhořčeně řekl:
- Desítky, statisíce sovětských lidí dávají své životy v boji proti fašismu a Churchill vyjednává o dvou desítkách "hurikánů". A jejich "Hurikány" jsou svinstvo, naši piloti tohle auto nemají rádi... - A pak pokračoval naprosto klidným tónem bez jakéhokoli přechodu: - No, co sis myslel? Kdo se bude hlásit...
N. S. Chruščov se ve svých pamětech přímo dotkl důležitosti Lend-Lease [71] :
Chci upřímně vyjádřit svůj názor na Stalinovy názory na schopnost Rudé armády a SSSR vyrovnat se s nacistickým Německem a přežít válku bez americké a britské pomoci. Nejprve bych chtěl pohovořit o některých Stalinových poznámkách, které opakovaně opakoval během „nevynucených“ rozhovorů mezi námi. Bez obalu řekl, že kdyby nám Spojené státy nepomohly, válku bychom nevyhráli. Pokud bychom měli bojovat proti nacistickému Německu jeden na jednoho, pak bychom takový tlak nevydrželi a válku bychom prohráli. Nikdo nikdy o tomto tématu oficiálně nediskutoval a nemyslím si, že by Stalin někdy vyjádřil svůj názor na toto téma písemně, ale stále tvrdím, že v několika rozhovorech se mnou poznamenal, že tomu tak bylo. Nikdy nevytahoval přesně toto téma, ale když jsme se jen tak bavili, probírali mezinárodní politiku v současnosti i minulosti a přešli k tématu, čím jsme si museli za války projít, mluvil přesně tak. Když jsem od něj slyšel takové poznámky, naprosto jsem s ním souhlasil a teď s ním souhlasím ještě víc.
Původní text (anglicky)[ zobrazitskrýt] Rád bych vyjádřil svůj upřímný názor na Stalinovy názory na to, zda si Rudá armáda a Sovětský svaz dokázaly poradit s nacistickým Německem a přežít válku bez pomoci Spojených států a Británie. Nejprve bych rád řekl o některých poznámkách, které Stalin pronesl a několikrát opakoval, když jsme mezi sebou „svobodně diskutovali“. Bez obalu prohlásil, že kdyby nám Spojené státy nepomohly, válku bychom nevyhráli. Kdybychom museli bojovat proti nacistickému Německu jeden na jednoho, nemohli bychom se postavit německému tlaku a válku bychom prohráli. Nikdo nikdy o tomto tématu oficiálně nemluvil a nemyslím si, že Stalin zanechal žádný písemný důkaz o svém názoru, ale uvedu zde, že několikrát v rozhovorech se mnou poznamenal, že toto byly skutečné okolnosti. Nikdy nekladl zvláštní důraz na konverzaci na toto téma, ale když jsme se zapojili do nějakého druhu uvolněné konverzace, procházeli mezinárodními otázkami minulosti a současnosti a kdy jsme se vrátili k tématu cesty, kterou jsme prošli. za války, to řekl. Když jsem poslouchal jeho poznámky, plně jsem s ním souhlasil a dnes ještě víc.První oficiální historické hodnocení role lend-lease poskytl předseda Gosplanu Nikolaj Voznesensky ve své knize „Vojenské hospodářství SSSR během vlastenecké války“, vydané v roce 1948 :
... porovnáme-li objem dodávek spojenců průmyslového zboží do SSSR s objemem průmyslové výroby v socialistických podnicích SSSR za stejné období, vyjde nám, že podíl těchto dodávek ve vztahu k tuzemsku produkce v období válečného hospodářství bude jen asi 4 %.
- Voznesensky N. Vojenská ekonomika SSSR během vlastenecké války - M .: Gospolitizdat, 1948Číslo 4 % bylo zveřejněno bez podrobností a je sporné [72] . Poté se tato „jen asi 4 %“ stala hlavní charakteristikou Lend-Lease v sovětských historických spisech. Vozněsenského hodnocení jasně odporuje údajům publikovaným v postsovětském období o objemech sovětské výroby a dodávkách Lend-Lease (viz tabulka výše).
Podle Stettinia , senátor George, předseda finančního výboru, vysvětlil, proč stojí za to utrácet peníze za program Lend-Lease:
[USA] nyní utrácí asi 8 miliard měsíčně. Nebýt příprav, které jsme v těchto měsících podnikli, získávali čas, válka by, jsem přesvědčen, trvala o rok déle. Za válku utratíme až 100 miliard dolarů ročně a kromě toho bychom mohli přijít o obrovské množství životů nejlepších synů země. I zkrácením války jen o půl roku ušetříme 48 miliard dolarů utracením pouhých 11 miliard a krev našich vojáků, slzy našich matek se nedají vůbec odhadnout...
Generálmajor tankových vojsk Wehrmachtu F. Mellenthin ve svých pamětech napsal [73] , že do jara 1943 se vojenská situace v Německu velmi zhoršila. Tunisko hrozilo, že se stane novým „Stalingradem“ , anglo-americké strategické bombardování udržovalo říšský průmysl v neustálém napětí. Významná část stíhacího letectva byla přesunuta z Ruska do Evropy k boji s bombardéry. Pozice Itálie tváří v tvář hrozící spojenecké invazi byla zoufalá. Německo je nuceno držet velké síly v Itálii a západní Evropě. Na východní frontě Němci ztratili vzdušnou převahu. Sovětské letectví výrazně zvýšilo svou sílu – efekt měla i anglo-americká pomoc. Obecná rovnováha sil na východním dějišti vojenských operací se změnila, stalo se zřejmé: „Stojíme před nelítostným nepřítelem, který má obrovské a dokonce zdánlivě nevyčerpatelné rezervy“ [74] .
Profesor-historik Robert Jones [23] v publikovaných studiích reprodukuje následující verzi vzájemných antifašistických akcí USA, Velké Británie a SSSR v prvních měsících agrese nacistického Německa proti Sovětskému svazu.
R. Jones píše, že podle Josepha Davise , bývalého velvyslance v SSSR: "Rusku by měla být poskytnuta jakákoli možná pomoc, a to musí být provedeno co nejdříve." Věřil, že boj mezi nacisty a Sovětským svazem bude „bodem obratu“. Americký prezident Roosevelt tento názor podpořil a prohlásil, že pokud Rusové vydrží do října, zimní počasí Němce zastaví a umožní jim získat drahocenný čas na organizaci pomoci Rusku [75] .
Americký velvyslanec v SSSR Lawrence Steingard třikrát (1., 2., 3. července 1941) telegrafoval z Moskvy, že Stalin nebude souhlasit se separátním mírem s nacisty [75] . Vzhledem k těmto informacím se Roosevelt a Hopkins setkali 11. července 1941 v prezidentské kanceláři a diskutovali o problému poskytování pomoci Anglii a Sovětskému svazu. Roosevelt se rozhodl poslat Hopkinse do Londýna, aby jednal s Churchillem: bylo nutné přesně vědět, jaké budou požadavky Britů, protože značná část pomoci pro Rusko měla být přidělena z toho, co bylo dodáno jako vojenská pomoc Anglii. . V Londýně byl Hopkins přijat Harrimanem. Oba se shodli na poskytnutí naléhavé vojenské pomoci Rusům. Hopkins, který si uvědomil, že je nutné přesně vyhodnotit potřeby Ruska, poslal 25. července telegram Rooseveltovi s žádostí o povolení jít do Ruska. 26. července bylo přijato povolení. Roosevelt požádal Stalina, aby „jednal s Hopkinsem se stejnou důvěrou, jako by se obracel přímo na něj, Roosevelte“. G. Hopkins uskutečnil 27. července hrdinský let v malé výšce ze skotského Invergordonu do Murmansku na hlídkovém bombardéru „Catalina“ (létající člun) [76] . Večer 29. července se Hopkins setkal se Stalinem v Kremlu. Hopkins předal Stalinovi zprávu od Roosevelta a zeptal se: "co byste si přáli dostat od Spojených států především." Stalin ke svým přednostním přáním připsal 20 tisíc protiletadlových děl ráže 20 až 37 mm, hliník, kulomety ráže 12,7 mm a více než milion pušek ráže 7,62 mm. Dohodli se na uspořádání od 1. října do 15. října 1941 konference zainteresovaných stran o zásobovacích otázkách. Stalin vyjádřil naději, že do války proti Německu vstoupí i Spojené státy, protože pro Anglii a SSSR by bylo obtížné rozdrtit Hitlera samy [77] .
Z iniciativy Roosevelta byl 2. srpna 1941 vytvořen mezivládní Výbor pro poskytování vojenské pomoci Sovětskému svazu. Na zasedání výboru si strany vyměnily diplomatické nóty. Americká nóta poukazovala na politiku podpory Sovětského svazu v boji proti nacistům: "Spojené státy se rozhodly poskytnout ekonomickou pomoc zaměřenou na posílení Sovětského svazu v jeho boji proti ozbrojené agresi." Agresor útočící na Sovětský svaz ohrožuje i bezpečnost ostatních národů, takže posílení Ruska je v zájmu národní bezpečnosti Spojených států [78] .
9. srpna 1941 se na palubě těžkého křižníku Augusta v severním Atlantiku uskutečnilo setkání americké a britské delegace. Roosevelt a Churchill se vyslovili pro co nejrychlejší uspořádání konference o problému vybavení Rudé armády v Moskvě, aby se otázky „mohly projednávat přímo“.
V polovině srpna se sovětské jednotky jižním směrem stáhly za Dněpr. Na sever se německé tanky řítily přes Smolensk do Moskvy. V telegramu Churchillovi 3. září Stalin oznámil značné ztráty v průmyslu země a požádal o otevření druhé fronty. Požadoval hliník, bojová letadla, tanky.
15. září se v Londýně konala předběžná anglo-americká jednání s cílem dohodnout vzájemný postup na nadcházející moskevské konferenci. Bylo nutné vypracovat společný názor ve formě „návrhů“ na to, jakou pomoc by oba národy (Američané, Britové) mohli Rusům poskytnout. Během jednání se ukázalo, že „to, co Američané navrhli, byla rána pro Brity, protože to znamenalo výrazné snížení zásob určených pro ně“ ( bylo nutné zásobit britské jednotky zapojené do středomořského dějiště operací na řádné úrovni , včetně nepřátelství s italsko-německými jednotkami v severní Africe - v Egyptě a Maghrebu , britským námořnictvem, které nepřetržitě krylo konvoje , a britským letectvem, které pravidelně provádělo masivní bombardování průmyslových oblastí Reich ). Americký prezident Roosevelt však navrhl konstruktivní kroky k vyřešení vzájemných problémů.
20. září 1941 Kyjev opustili Rusové. Průmyslový potenciál Sovětského svazu klesl zhruba na polovinu. Steinghardt vyzval k dalším anglo-americkým dodávkám, které by Rusům pomohly pokračovat ve válce. Rudá armáda hrdinně zadržovala nepřítele na předměstí Leningradu a Moskvy. Samotná odolnost však nestačila. Obrovské materiální ztráty musely být doplněny, jinak by dříve či později musel Sovětský svaz ustoupit [79] .
21. září na těžkém křižníku Londýn Královských sil Královského námořnictva Velké Británie odjela anglo-americká delegace do Ruska na jednání se Stalinem. Za křižníkem vzlétla 22. září další část delegace se dvěma americkými bombardéry B-24. Jednalo se o první let amerického letectva nad územím kontrolovaným Luftwaffe. 28. září 1941 byla v Moskvě zahájena zásobovací konference. Zástupci Spojených států a Velké Británie Harriman a Beaverbrook se se Stalinem setkali třikrát. Při projednávání zásobovacích návrhů dal Stalin na první místo tanky, pak protitanková děla, střední bombardéry, protiletadlové dělostřelectvo, pancéřové pláty pro tanky, stíhačky, průzkumná letadla, ostnatý drát. Požádal o otevření druhé fronty a také o vyslání britských jednotek do bojů na Ukrajině [80] .
30. října 1941 se situace u Moskvy stala katastrofální. Stalin promluvil v rádiu ke svým krajanům s výzvou, aby vynaložili veškeré úsilí na záchranu vlasti. Téhož dne Roosevelt poslal telegram Stalinovi, kde řekl, že zvážil dokumenty o moskevské konferenci a schválil všechny plánované dodávky zbraní a surovin do Ruska. Nařídil, aby byly okamžitě provedeny pomocí americké strany. Bylo navrženo provést dodávky v hodnotě až jedné miliardy dolarů v rámci lend-lease. Výsledný dluh by přitom neměl být úročen, ale splacení dluhu mělo být provedeno pět let po skončení války v desetileté lhůtě. Spojené státy zároveň daly jasně najevo, že „je nepřijatelné, aby všechny tři vlády (Velká Británie, Spojené státy, Sovětský svaz) převzaly jakékoli závazky týkající se podrobností o poválečném zařízení. A především by se měla dodržovat zásada nepřípustnosti jakýchkoli tajných dohod. 4. listopadu 1941 Stalin v odpovědním telegramu poznamenal, že rozhodnutí poskytnout bezúročnou půjčku ve výši 1 miliardy $ přijala sovětská vláda s upřímnou vděčností. Stalin vyjádřil plný souhlas s navrženými podmínkami. Od tohoto okamžiku bylo Rusko zařazeno na seznam zemí, které obdržely pomoc v rámci Lend-Lease [81] .
Náklad dodávaný ze západní polokoule do Sovětského svazu v rámci Lend-Lease od 22. června 1941 do 20. září 1945 podle měsíce a dodací trasy (v tunách) [a] [82] :
rok a měsíc [b] | Všechny trasy | Perský záliv | Dálný východ | Arktický | Černé moře | Přes Aljašku | |||||
tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | ||
Celkový | 17 499 861 | 4 159 117 | 23.8 | 8 243 397 | 47.1 | 3 964 231 | 22.7 | 680 723 | 3.9 | 452 393 | 2.5 |
rok a měsíc [b] | Všechny trasy | Perský záliv | Dálný východ | Arktický | Černé moře | Přes Aljašku | |||||
tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | ||
1941 | 360 778 | 13 502 | 3.7 | 193 299 | 53,6 | 153 977 | 42.7 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
červen | 2977 | 0 | 0,0 | 2988 | 100,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
červenec | 27 567 | 0 | 0,0 | 27 567 | 100,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
srpen | 97 483 | 0 | 0,0 | 93 113 | 95,5 | 4370 | 4.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
září | 38 161 | 0 | 0,0 | 27 629 | 72,4 | 10 532 | 27.6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
říjen | 65 513 | 0 | 0,0 | 17 161 | 26.2 | 48 352 | 73,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
listopad | 57 604 | 2972 | 5.2 | 13 559 | 23.5 | 41 073 | 71,3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
prosinec | 71 462 | 10 530 | 14.7 | 11 282 | 15.8 | 49 650 | 69,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
rok a měsíc [b] | Všechny trasy | Perský záliv | Dálný východ | Arktický | Černé moře | Přes Aljašku | |||||
tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | ||
1942 | 2 453 097 | 705 259 | 28.8 | 734 020 | 29.9 | 949 711 | 38.7 | 0 | 0,0 | 64 107 | 2.6 |
leden | 88 597 | 34 | 0,05 | 26 047 | 29.4 | 62 516 | 70,6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Únor | 92 670 | 5282 | 5.7 | 22 206 | 24.0 | 65 182 | 70,3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
březen | 213 999 | 17 754 | 8.3 | 25 555 | 11.9 | 170 690 | 79,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
duben | 441 968 | 21 173 | 4.8 | 38 441 | 8.7 | 382 354 | 86,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Smět | 194 747 | 86 978 | 44,7 | 33 035 | 17,0 | 74 734 | 38.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
červen | 193 695 | 91 012 | 47,0 | 30 288 | 15.6 | 54 720 | 28.3 | 0 | 0,0 | 17675 | 9.1 |
červenec | 183 362 | 62 492 | 34.1 | 63 313 | 34.5 | 13 351 | 7.3 | 0 | 0,0 | 44 206 | 24.1 |
srpen | 215 543 | 65 598 | 30.4 | 78 616 | 36.5 | 69 013 | 32,0 | 0 | 0,0 | 2226 | 1.1 |
září | 179 430 | 72 057 | 40.2 | 79 604 | 44.4 | 27 769 | 15.4 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
říjen | 229 331 | 121 272 | 52,9 | 108 059 | 47.1 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
listopad | 176 911 | 70 430 | 39.8 | 106 481 | 60,2 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
prosinec | 242 934 | 91 177 | 37,5 | 122 375 | 50.4 | 29 382 | 12.1 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
rok a měsíc [b] | Všechny trasy | Perský záliv | Dálný východ | Arktický | Černé moře | Přes Aljašku | |||||
tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | ||
1943 | 4794545 | 1606979 | 33.5 | 2388577 | 49,8 | 681043 | 14.2 | 0 | 0,0 | 117946 | 2.5 |
leden | 258055 | 86836 | 33.7 | 97671 | 37.8 | 73548 | 28.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Únor | 342055 | 40071 | 11.8 | 129004 | 37.7 | 172980 | 50,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
březen | 263209 | 131277 | 49.9 | 122646 | 46.6 | 9286 | 3.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
duben | 337572 | 143808 | 42.6 | 193764 | 57,4 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Smět | 349259 | 121002 | 34.6 | 216380 | 62,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 11877 | 3.4 |
červen | 275622 | 28786 | 10.4 | 230183 | 83,5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 16653 | 6.1 |
červenec | 336094 | 126184 | 37,5 | 152215 | 45.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 57695 | 17.2 |
srpen | 469961 | 177153 | 37.7 | 261087 | 55,6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 31721 | 6.7 |
září | 511365 | 197886 | 38.7 | 313479 | 61,3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
říjen | 439655 | 192744 | 43,8 | 180872 | 41.4 | 66039 | 15.1 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
listopad | 568620 | 194775 | 34.2 | 228964 | 40.3 | 144881 | 25.5 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
prosinec | 643078 | 166457 | 25.9 | 262312 | 40.8 | 214309 | 33.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
rok a měsíc [b] | Všechny trasy | Perský záliv | Dálný východ | Arktický | Černé moře | Přes Aljašku | |||||
tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | ||
1944 | 6217622 | 1788864 | 28.8 | 2848181 | 45,8 | 1452775 | 23.4 | 0 | 0,0 | 127802 | 2,0 |
leden | 599239 | 201713 | 33.7 | 176170 | 29.4 | 221356 | 36.9 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Únor | 341158 | 114161 | 33.5 | 100017 | 29.3 | 126980 | 37.2 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
březen | 351751 | 150 500 | 42.8 | 91299 | 26.0 | 109952 | 31.2 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
duben | 408870 | 274791 | 67,2 | 134079 | 32.8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
Smět | 553376 | 289070 | 52,2 | 264306 | 47,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
červen | 522556 | 187349 | 35.9 | 307224 | 58,8 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 | 27983 | 5.3 |
červenec | 624578 | 127393 | 20.4 | 275761 | 44,2 | 155760 | 24.9 | 0 | 0,0 | 65664 | 10.5 |
srpen | 561533 | 36437 | 6.5 | 308614 | 55,0 | 185562 | 33,0 | 0 | 0,0 | 30920 | 5.5 |
září | 579860 | 87861 | 15.2 | 298208 | 51.4 | 190556 | 32.9 | 0 | 0,0 | 3235 | 0,5 |
říjen | 545414 | 156228 | 28.6 | 309441 | 56,8 | 79745 | 14.6 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
listopad | 564628 | 95864 | 17,0 | 313916 | 55,6 | 154848 | 27.4 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
prosinec | 564659 | 67497 | 12.0 | 269146 | 47,7 | 228016 | 40.3 | 0 | 0,0 | 0 | 0,0 |
rok a měsíc [b] | Všechny trasy | Perský záliv | Dálný východ | Arktický | Černé moře | Přes Aljašku | |||||
tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | tun | Procento celkem | ||
1945 | 3673819 | 44513 | 1.2 | 2079320 | 56,6 | 726725 | 19.8 | 680723 | 18.5 | 142538 | 3.9 |
leden | 405762 | 31454 | 7.8 | 194914 | 48,0 | 118869 | 29.3 | 60525 | 14.9 | 0 | 0,0 |
Únor | 450588 | 4497 | 1,0 | 181741 | 40.3 | 153278 | 34,0 | 111072 | 24.7 | 0 | 0,0 |
březen | 487030 | 4409 | 0,9 | 161786 | 33.2 | 148731 | 30.5 | 172104 | 35.4 | 0 | 0,0 |
duben | 540278 | 1232 | 0,2 | 193709 | 35.9 | 167180 | 30.9 | 178157 | 33,0 | 0 | 0,0 |
Smět | 768295 | 2921 | 0,4 | 518212 | 67,4 | 138667 | 18.1 | 108495 | 14.1 | 0 | 0,0 |
červen | 329191 | 0 | 0,0 | 275018 | 83,5 | 0 | 0,0 | 21638 | 6.6 | 32535 | 9.9 |
červenec | 408554 | 0 | 0,0 | 313360 | 76,7 | 0 | 0,0 | 1268 | 0,3 | 93926 | 23.0 |
srpen | 234606 | 0 | 0,0 | 200369 | 85,4 | 0 | 0,0 | 18160 | 7.7 | 16077 | 6.9 |
září | 49515 | 0 | 0,0 | 40211 | 81,2 | 0 | 0,0 | 9304 | 18.8 | 0 | 0,0 |
Nomenklatura dodávek Lend-Lease byla stanovena sovětskou vládou a byla navržena tak, aby ucpala „úzká místa“ v zásobování průmyslu a armády SSSR.
Letadlo | 22 150 |
tanky | 10 000 |
Osobní SUV a terénní vozy | 51 503 |
nákladní automobily | 375 883 |
Motocykly | 35 170 |
Traktory | 8071 |
Pušky | 8218 |
Automatické zbraně | 131 633 |
Pistole | 12 997 |
Výbušniny | 345 735 tun |
dynamit | 70 400 000 liber (31 933 tun) |
Toluen | 237 400 000 liber (107 683 tun) |
TNT | 271 500 000 liber (123 150 tun) |
Střelný prach | 127 000 tun |
Rozbušky | 903 000 |
Stavební zařízení | 10 910 000 USD |
Nákladní vagony | 11 155 |
lokomotivy | 1981 |
nákladní lodě | 90 |
protiponorkové lodě | 105 |
Torpédové čluny | 202 |
Minolovky | 99 |
Radary | 445 |
Lodní motory | 7784 |
Zásoby potravin | 4 478 000 tun |
Stroje a zařízení | 1 078 965 000 $ |
Staňte se | 2 800 000 tun |
neželezné kovy | 802 000 tun |
Ropné produkty | 2 670 000 tun |
Chemikálie | 842 000 tun |
Bavlna | 106 893 tun |
Kůže | 49 860 tun |
Holeň | 3 786 000 |
Armádní boty | 15 417 000 párů |
Přikrývky | 1 541 590 |
alkohol | 331 066 l |
Tlačítka | 257 723 498 |
Slovníky a encyklopedie | |
---|---|
V bibliografických katalozích |