Sojuz (posilovač)

Jako motor na bloku třetího stupně byl použit vysoce spolehlivý raketový motor na kapalné palivo otevřeného cyklu RD-0110 (index 11D55 ), který vyvinul Semjon Arievich Kosberg v OKB-154 [1] .

Motor RD-0110 s přívodem paliva turbočerpadla měla čtyři hlavní pevné a čtyři rotačně řízené spalovací komory upevněné v kloubových závěsech. Tlak v hlavních spalovacích komorách byl 69,5 kgf/cm2 [44] .

Celková délka motoru nepřesáhla 2,2 m a hmotnost - 408 kg. Maximální doba chodu motoru byla omezena na 250 sekund [44] .

Použité palivo

Proudový petrolej T-1 [45] byl použit jako palivové komponenty ve všech stupních nosné rakety . Použitým oxidačním činidlem byl kapalný kyslík (LOX), vysoce hořlavý a dokonce výbušný typ oxidačního činidla, i když netoxický [46] .

Také, aby byla zajištěna činnost pomocných systémů, byla raketa poháněna malým množstvím peroxidu vodíku a kapalného dusíku .

Taktické a technické vlastnosti stupňů nosné rakety Sojuz

Záchranný systém posádky

Konstrukční prvky nosné rakety SAS "Sojuz"

Nejvýraznějším rozdílem mezi nosnou raketou Sojuz a předchozími nosiči typu R-7 určenými pro pilotované lety byl nový typ nouzového záchranného systému (SAS) vyvinutý OKB-1. SAS je „natažený“ 15 minut před startem nosné rakety a zajišťuje záchranu posádky v případě havárie rakety jak na startovací rampě, tak na kterékoli části letu.

Nosná raketa Sojuz byla navržena k vypuštění kosmické lodi stejnojmenného programu Sojuz na nízkou oběžnou dráhu Země . Kosmická loď Sojuz se skládá ze tří oddílů – domácího (někdy, hlavně v anglicky psané literatuře, nepřesně označovaného jako „orbital“), přístrojového agregátu a sestupového vozidla (SA). SA s astronauty je uprostřed svazku, takže pro záchranu posádky je nutné vyjmout svazek z hlavního těla rakety z užitkového prostoru a SA spolu s příďovou kapotáží (GO).

Umístění pohonných systémů SAS podle schématu tažení - na vrcholu tyče, a nikoli ve spodní části, pod kosmickou lodí, bylo diktováno úvahami o úspoře hmotnosti a paliva, protože okamžitě poté, co nosná raketa získala dostatečnou výšku, tyč spolu s motory byla odpálena z GO [47] .

Na křídlech hlavové kapotáže nosné rakety Sojuz jsou v prostoru mezi prostorem pohonné jednotky SAS a vypouštěním hlavy instalovány separační raketové motory na tuhá paliva (SSRM) , které vedou odnímatelnou hlavní jednotku s posádkou. kapotáž. V horní části modulu je malý motor pro stahování směrem k kapotáži hlavy po chodu hlavního prostoru motoru na tuhá paliva [47] .

Pohonný systém SAS na tuhá paliva se skládá ze dvou vícetryskových bloků motorů na tuhá paliva (pro oddělování a zatahování odnímatelné hlavní jednotky) a čtyř malých řídicích raketových motorů na tuhá paliva.

Kosmická loď je spojena s kapotáží hlavy třemi podpěrami, které obklopují sestupové vozidlo a „opírají se“ o spodní rám prostoru pro vybavení. Na tomto rámu sestupové vozidlo jakoby „visí“.

Síla z dálkového ovládání SAS na SA je přenášena přes dva silové řemeny (horní a spodní) a speciální podložku , ve které je instalováno sjezdové vozidlo. V horní části hlavní jednotky je také přídavné upevnění, které upevňuje oddíl pro domácnost.

V roce 1965 při vývoji SAS vyšlo najevo, že v případě havárie je vypuštění GO zcela nemožné bez silného úderu do prostoru přístroj-agregát. Pro odstranění tohoto problému bylo rozhodnuto rozdělit kapotáž na dvě části příčným spojem tak, aby při spuštění řídicího systému SAS byla od GO oddělena pouze její horní část. Zároveň u rakety zůstala spodní část GO spolu s přístrojově-agregátovým prostorem kosmické lodi.

Pro udržení stability za letu se na GO začaly instalovat čtyři příhradové stabilizátory. Takové konstrukční a dispoziční schéma odnímatelné hlavní jednotky SAS se stalo základem pro všechny budoucí modifikace raket Sojuz a Sojuz .

Výkonnostní charakteristiky nosné rakety SAS "Sojuz"

• Délka - 19,825 m;
• Maximální průměr je 3 m;
• Hmotnost s užitečným zatížením ( Sojuz 7K-OK ) - 8,51 tuny;
• Užitečná hmotnost ( Sojuz 7K-OK ) - 6,56 tuny;
• Doba resetování pohonných systémů SAS je T + 157 sekund;
• Doba resetování kapotáže hlavy - T + 161 sekund. [48]
• Hmotnost SAS: 1,95 t

Scénář SAS v případě nehody

V závislosti na okamžiku havárie byla záchrana posádky zajištěna podle jednoho ze tří hlavních programů [49] :

1. Program byl aplikován od okamžiku, kdy byl SAS na startovací pozici přepnut do pohotovostního režimu (10–15 minut před startem rakety), dokud nedošlo k odhození kapotáže hlavy, spolu s níž (nebo o něco dříve) pohon na tuhá paliva systém byl zrušen. Podle tohoto programu byl v době neštěstí zapnut alarm na konzole kosmonautů, nouzově byly vypnuty pohonné systémy nosné rakety (pouze při nehodách po 20 s letu), kosmická loď byla rozdělena podél spoje mezi SA a oddílem přístroj-agregát, přičemž elektrické přípojky držely SA a oddíl pro domácnost uvnitř kapotáže hlavy. Dále byla rozdělena příčná spára ve střední části GO a otevřeny příhradové stabilizátory. Současně s otevřením stabilizátorů je spuštěn hlavní motor na tuhá pohonná hmota. Během provozu hlavního motoru se zapnou motory řízení, které tvoří trajektorii vytahování odnímatelné hlavní jednotky. OGB se musí zvedat do výšky minimálně 850 metrů a být odsunut od výchozího bodu na stranu minimálně o 110 metrů.

V oblasti vrcholu vytahovací trajektorie je SA oddělen od užitkového prostoru a je spuštěn separační motor na tuhé pohonné hmoty, který zajišťuje stažení hlavové kapotáže spolu s užitkovým prostorem do bezpečné vzdálenosti od AC. Po oddělení sestupového vozidla se zapne systém řízení sestupu, který by měl tlumit úhlové odchylky SA získané při separaci. Poté na příkaz programově-časového zařízení (při nehodě v malých výškách) nebo na příkaz barometrického senzoru (při nehodě ve velkých výškách) začal vstup padákového systému. V případě nehody má SA v prvních 26 sekundách letu přistát na záložním padáku a po 26 sekundách letu na hlavním. V procesu sestupu na padáku byly palubní systémy SA připraveny k přistání. Při spuštění raketového motoru na tuhá paliva může posádka zaznamenat přetížení až 10 g. Tah na tuhou pohonnou látku je 76 tf a provozní doba je kratší než 2 sekundy.

Podle tohoto scénáře byla zachráněna posádka kosmické lodi Sojuz T-10-1 , jejíž nosná raketa explodovala přímo na startovací rampě [49] .

2. Program se spouští v případě nehody mezi 161 a 522 sekundami letu. Podle tohoto programu se v okamžiku havárie aktivuje poplach na konzole kosmonautů, nouzově se vypnou pohonné systémy nosné rakety a palubní systémy SA přejdou do nouzového režimu úkon.

Po určité časové prodlevě se oddělil oddíl pro domácnost a poté se oddělil oddíl SA a oddíl přístroj-agregát. Po oddělení systém řízení sestupu nasadil sestupové vozidlo do klopné roviny a po vstupu do atmosféry zajistil jeho sestup v režimu „maximální aerodynamické kvality“. S dalším poklesem SA fungoval přistávací systém podle běžného programu;

3. V případě nehody jsou po 522 sekundách a před vstupem na oběžnou dráhu oddíly kosmické lodi rozděleny podle standardního schématu, sestup však musel proběhnout po balistické dráze, přičemž přetížení mohla přesáhnout 10g.

Úpravy nosné rakety Sojuz

Na základě nosné rakety 11A511 Sojuz byly vyvinuty dvě modifikace: Sojuz-L a Sojuz-M a později se nosná raketa stala základem pro nosnou raketu Sojuz-U . [padesáti]

Nosná raketa Sojuz-L

Pro testování měsíční kabiny (objekt „ T2K “) raketového a kosmického komplexu N1-LZ na bázi nosné rakety 11A511 „Sojuz“ byla vyvinuta její modifikace – nosná raketa „ Sojuz-L “. Tato úprava se vyznačovala neobvyklým předkalibrovým tvarem kapotáže hlavy. [padesáti]

V letech 1970-1971 byly z kosmodromu Bajkonur provedeny 3 starty nosné rakety 11A511L s kosmickými loděmi Kosmos-379 , Kosmos-398 a Kosmos-434 . [padesáti]

Nosná raketa Sojuz-M

Pro vypuštění na oběžnou dráhu vojenské výzkumné lodi Sojuz „7K-VI“ , která byla vyvinuta v polovině 60. let 20. století týmy Kujbyševské pobočky TsKBEM a závodu Progress, byla vyvinuta modifikace 11A511M „ Sojuz-M “ na základě nosné rakety 11A511 . [padesáti]

Po uzavření programů vojenských úprav kosmické lodi Sojuz byly v té době vyrobené nosné rakety převedeny na schopnost vypouštět průzkumné družice typu Zenit-4MT Orion (index - 11F629), vyvinuté stejným TsSKB-Progress. [51]

V letech 1971-1976 bylo z kosmodromu Plesetsk pomocí 11A511M úspěšně vypuštěno osm speciálních kosmických lodí typu Zenit-4M Orion . [52] [53] .

Všechny starty nosné rakety Sojuz-M byly uskutečněny z kosmodromu Pleseck (kosmodrom) , z odpalovacích ramp č. 41/1 a č. 43/4 . [54]

Nosná raketa Sojuz-U

V letech 1970-1973 byla vyvinuta modifikace Sojuz-U (index - 11A511U ), která byla určena k vypouštění pilotovaných a nákladních kosmických lodí typu Sojuz , bezpilotních transportních prostředků typu Progress , kosmických lodí řady Kosmos , " Resurs-F ", " Photon ", " Bion ", stejně jako řada zahraničních kosmických lodí. Hlavním rozdílem mezi nosnou raketou Sojuz-U a základní bylo použití motorů prvního a druhého stupně se zvýšenou energetickou charakteristikou [55] .

K 18. květnu 2012 bylo provedeno celkem 771 startů této modifikace.

Nosná raketa Sojuz-FG

"Sojuz-FG" - modifikace "Sojuz-U". Motory 1. a 2. stupně byly instalovány s novými vstřikovacími hlavami (odtud „FG“ v názvu rakety), vyvinutými pro nosnou raketu Sojuz-2, s minimálními úpravami analogového řídicího systému. Provozován byl v letech 2001 až 2019, bylo dokončeno 70 startů, jeden z nich byl nouzový. Provoz byl ukončen z důvodu přechodu na Sojuz-2.

Nosná raketa Sojuz-2

Nosná raketa Sojuz-2 je rodina třístupňových nosných raket střední třídy vyvinutá v TsSKB-Progress na základě nosné rakety Sojuz-U prostřednictvím hluboké modernizace. První let v roce 2004, v roce 2020 bylo dokončeno více než 100 startů.

Hmotnost užitečného nákladu vypuštěného na nízkou oběžnou dráhu Země je od 2800 kg do 9200 kg, v závislosti na modifikaci a místě startu. Název projektu - "Rus" [56] .

Nosná raketa Sojuz-ST

Nosné rakety Sojuz-ST jsou rodinou třístupňových nosných raket střední třídy vytvořených na základě nosné rakety Sojuz-2 pro komerční starty z kosmodromu Kourou . Hlavní rozdíly mezi raketou a základní verzí jsou zdokonalení systému řízení pro příjem telepříkazů ze země k zastavení letu a zdokonalení telemetrie pro evropské pozemní stanice pro příjem telemetrických informací [57] . První let v roce 2011, 23 startů dokončeno v roce 2020.

Nosná raketa Sojuz-ST-A , vytvořená na základě nosné rakety Sojuz 2-1a , je schopna vynést kosmickou loď o hmotnosti až 2810 kg na geotransferovou dráhu ( GPO ) a na sluneční synchronní dráhu ( SSO ) . s výškou 820 km - vozidla o hmotnosti do 4230 kg [58] . Sojuz -ST-B , vycházející z rakety Sojuz 2-1b , je schopen odpálit na GPO až 3250 kg, na MTR až 4900 kg [58] .

Nerealizované projekty

• " Jamal "
• " Aurora "

Historie startu Sojuzu

Celkem bylo provedeno 32 startů nosné rakety Sojuz (jeden nouzový start a jedna porucha rakety na startovní pozici před startem).

První start nosné rakety Sojuz 11A511 se uskutečnil 28. listopadu 1966 . Na oběžnou dráhu byl vypuštěn bezpilotní Sojuz („ Kosmos-133 “).

Poslední start se uskutečnil 14. října 1976, transportní loď 7K-T (" Sojuz-23 ") byla vynesena na oběžnou dráhu .

Seznam všech startů Sojuzů

Všechny starty nosné rakety Sojuz byly uskutečněny z kosmodromu Bajkonur , z odpalovacích ramp č. 1 a č. 31 a od roku 1970 pouze z odpalovací rampy č. 1.

První televizní vysílání startu sovětské rakety do vesmíru se uskutečnilo 26. října 1968 při startu kosmické lodi Sojuz-3 pilotované Georgy Beregovem .

Incident 14. prosince 1966

Po úspěšném startu nosné rakety Sojuz 28. listopadu 1966 s aparaturou Sojuz 7K-OK série č. 2 byl další zkušební start naplánován na 14. prosince 1966 .

Jako náklad bylo rozhodnuto použít Sojuz 7K-OK řady č. 1. Vzhledem k tomu, že toto zařízení nemělo páru, nebylo možné zkontrolovat režim automatického dokování, ale bylo možné zkontrolovat činnost zap- deskové systémy. [55]

Při přípravě startu nefungoval pyrozapal na jednom z bočních bloků. Automatizace dala "zavěsit" a raketa zůstala na startu. Začaly práce na vypouštění paliva, personál opustil bunkr a byl u paty rakety. 27 minut po zrušení startu náhle fungoval nouzový záchranný systém lodi. Jak se ukázalo, tento systém zůstal zapnutý a nadále sledoval stav a polohu lodi.

Po nějaké době gyroskopické senzory zaznamenaly úhlovou odchylku kosmické lodi, která se objevila v důsledku rotace Země, a vydaly nouzový signál. Sestupové vozidlo a užitkový prostor byly pomocí motorů na pevná paliva zvednuty do výšky asi kilometru, kde se sestupové vozidlo oddělilo a sestoupilo na padáku. [55]

V prostoru pro montáž přístrojů, který zůstal na nosné raketě, se chladicí kapalina vznítila a vytekla z potrubí, na kterém nebyly žádné zpětné ventily. Dvacet sedm minut po oddělení nouzového záchranného systému následovalo několik výbuchů jeden za druhým, ale tentokrát to stačilo na to, aby většina lidí stihla opustit nebezpečnou zónu. Major Korostylev ze zkušebního oddělení se rozhodl neutéct, ale schovat se za zdí plotu a udusil se v kouři zemřel. Další dva vojáci zemřeli den po požáru.

Po katastrofě bylo rozhodnuto provést další zkušební starty a dočasně pozastavit lety s posádkou. K novému startu začali připravovat Sojuz 7K-OK č. 3, jehož start byl naplánován na 15. ledna 1967 . Start pilotovaných Sojuzů č. 4 a č. 5 byl naplánován na březen 1967.

Start lodi „7K-OK“ č. 3 („ Cosmos-140 “) s figurínou na palubě se uskutečnil 7. února 1967 . Start byl úspěšný, i když kvůli poruchám v orientačním systému loď spotřebovala příliš mnoho paliva, nemohla splnit všechny úkoly a byla nucena přistát v neplánované oblasti - v Aralském moři , kde se následně potopila.

5. dubna 1975 incident

5. dubna 1975 , 11:04, kosmodrom Bajkonur , startovací komplex č. 1 . Start nosné rakety Sojuz 11A511 , která měla vynést kosmickou loď Sojuz-18A na nízkou oběžnou dráhu Země .

Posádku na palubě kosmické lodi tvořili:

• Vasilij Grigorjevič Lazarev , velitel lodi (2. let do vesmíru);
• Oleg Grigorjevič Makarov , palubní inženýr (2. kosmický let).

Při vypuštění kosmické lodi na oběžnou dráhu došlo k poruše v činnosti palubních systémů třetího stupně nosné rakety a automatika rozhodla o nouzovém oddělení kosmické lodi od nosiče. K oddělení došlo ve výšce asi 150 kilometrů nad povrchem Země.

Sestup kosmické lodi k Zemi probíhal po balistické dráze s velkými přetíženími, dosahujícími 15g. Sestupový modul kosmické lodi přistál jihozápadně od města Gorno-Altaisk na úbočí hory. Po dotyku se zemským povrchem se sjezdové vozidlo skutálelo ze svahu a zastavilo se, až když se zachytilo o strom rostoucí na okraji propasti. Astronauti utekli, protože nevystřelili padák. Z sestupového vozidla je evakuoval vrtulník.

Doba letu astronautů byla 21 minut 27 sekund.

Viz také

• R-7 (rodina nosných raket)
• Východ slunce (posilovač)
• Blesk (posilovač)
• TsSKB-Progress
• Koroljov, Sergej Pavlovič
• Yamal (spouštěč)

Poznámky

1. ↑ Celková délka nosné rakety Sojuz závisela na typu užitečného zatížení a úpravě.
2. ↑ Rozdíl v počtu startů je způsoben odlišným přístupem k chápání pojmu „start“, „Cosmonautics News“ nezahrnuje výbuch 1. modifikace nosné rakety na odpalovací rampě 14. prosince 1966, který došlo před vysláním signálu „zdvihnout kontakt“, tj. odpálením, tj. dokud raketa neopustí stůl.
3. ↑ V různých obdobích vývoje raketového a kosmického průmyslu nesly rakety a nosné rakety indexy různých oddělení. Jako odkaz můžete citovat úryvek z článku „ Vesmírné síly “ - „V roce 1964 centralizovat práci na vytváření nových raket a také rychle vyřešit problémy s používáním vesmírných prostředků, Centrální vesmírný úřad ( TSUKOS ) ze strategických raketových sil ( RVSN ). V roce 1970 byla reorganizována na Hlavní ředitelství vesmírných zařízení ( GUKOS ) strategických raketových sil. Také v článku „ GRAU Index “ je uvedeno: „Raketové ředitelství strategických raketových sil využívalo pro své produkty již existující oddělení číslo 8. S rychlým rozvojem nové techniky se síly protivzdušné obrany, letectvo hl. Strategické raketové síly a GUKOS zavedly nová oddělení. URV strategických raketových sil v současné době přiděluje indexy s číslem oddělení 15 a GUKOS používá čísla oddělení 14 a 17.

1. ↑ 1 2 3 4 Nosná raketa Sojuz (11A511) .
2. ↑ Třístupňová nosná raketa Sojuz .
3. ↑ 1 2 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 81.
4. ↑ 1 2 3 Statistika startu Sojuzu .
5. ↑ 1 2 3 Kosmonautické zprávy, 4, 2013 , str. 6.
6. ↑ 1 2 3 4 5 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 17.
7. ↑ 1 2 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 17-18.
8. ↑ Zpráva na konferenci "Královská čtení" .
9. ↑ 1 2 3 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. osmnáct.
10. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 22.
11. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 23-24.
12. ↑ 1 2 3 4 5 6 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 26.
13. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 28.
14. ↑ Ivkin, Suchina, 2010 , str. 613-614.
15. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 38.
16. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Hlavní raketa 20. století .
17. ↑ Sovětská vesmírná iniciativa ve státních dokumentech (1946-1964), 2008 , s. 96-100.
18. ↑ 1 2 3 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 29.
19. ↑ 1 2 Odpalovací vozidla rodiny R-7 .
20. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. dvacet.
21. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 29.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. třicet.
23. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 57.
24. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 58-59.
25. ↑ Kosmické nosné rakety střední třídy typu Sojuz, 1998 .
26. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 44.
27. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 60-64.
28. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 45-49.
29. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 50-52.
30. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 54.
31. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 68.
32. ↑ 1 2 3 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 79.
33. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 67.
34. ↑ 1 2 Cosmonautics News, 04, 2002 , str. 64.
35. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 79-80.
36. ↑ 1 2 3 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 80.
37. ↑ 1 2 3 4 5 6 Kobelev V. N. "Launch vehicle", 1993 , str. 21.
38. ↑ 1 2 Kobelev V. N. "Launch vehicle", 1993 , str. 22.
39. ↑ 1 2 Kobelev V. N. "Launch vehicle", 1993 , str. 23.
40. ↑ 1 2 3 LRE RD-107 a RD-108 .
41. ↑ 1 2 Hlavní motory vyvinuté NPO Energomash .
42. ↑ 1 2 Kobelev V. N. "Launch vehicle", 1993 , str. 25.
43. ↑ 1 2 Kobelev V. N. "Launch vehicle", 1993 , str. 24.
44. ↑ 1 2 RD0107, RD0108, RD0110 .
45. ↑ GOST 10227-86 .
46. ↑ Lewis, 1924 .
47. ↑ 1 2 Popular Mechanics, 1998 .
48. ↑ Nosná raketa Sojuz (11A511) .
49. ↑ 1 2 Kosmická loď , galspace.spb.ru. Archivováno z originálu 23. října 2012. Staženo 12. října 2018.
50. ↑ 1 2 3 4 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 94.
51. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 95.
52. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 94-95.
53. ↑ Encyklopedie Astronautica .
54. ↑ Stránka Gunterova prostoru .
55. ↑ 1 2 3 Odpalovací vozidla vytvořená v Korolev Design Bureau .
56. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 154-175.
57. ↑ Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 176-177.
58. ↑ 1 2 Samarské kroky „Sedmi“, 2011 , str. 178.

Literatura

• Gudilin V. E. , Slabký L. I. . Raketový komplex R-7 // Raketové a vesmírné systémy (Historie. Vývoj. Vyhlídky) . - M. , 1996. - 326 s.
• Kamanin N. P. . Skrytý prostor: Kniha 1. -M.: Infortext-IF, 1995. - 400 s. - (Skrytý prostor). -5000 výtisků.
• Kamanin N. P. . Skrytý prostor: Kniha 2. -M.: Infortext-IF, 1997. - 448 s. - (Skrytý prostor). -1000 výtisků.
• Kamanin N. P. . Skrytý prostor: Kniha 3. -M.: LLC IID "Cosmonautics News", 1999. - 352 s. - (Skrytý prostor). -1000 výtisků.  —ISBN 5-93345-001-4.
• Kamanin N. P. . Skrytý prostor: Kniha 4. -M.: LLC IID "Cosmonautics News", 1999. - 352 s. - (Skrytý prostor). -1000 výtisků.  —ISBN 5-93345-001-4.
• Pervushin A.I. Hvězdné války. Americká republika vs. Sovětské impérium. -M.:Eksmo, Yauza, 2005. - 320 s. -5000 výtisků.  —ISBN 5-699-11556-5.
• Sudakov VS Vybraná díla akademika V. P. Glushka. - Chimki: OAO NPO Energomash im. Akademik V. P. Glushko, 2008. — V. 3. — 139 s.
• Raketová a vesmírná korporace Energia 1946-1996. - M. : RSC Energia, 1996. - 671 s.
• Glushko V.P. Rozvoj raketové vědy a kosmonautiky v SSSR. -M.:Mashinostroenie, 1987. - 304 s.
• Kirilin A. N. , Achmetov R. N. , Tyulevin S. V. , Tkachenko S. I. Samarské kroky „Sedmi“. - Samara: Agni, 2011. - 256 s. -2000 výtisků.  -ISBN 978-5-89850-163-1.
• Pavutnitsky Yu. V. , Mazarchenkov V. A. , Shilenkov M. V. , Gerasimov A. B. Domácí nosné rakety. - Petrohrad. : Ed. středisko "SPbGMTU", 1996. - 178 s.
• Osipov S. O. Odpalovací vozidla. - M . : Vojenské nakladatelství , 1981. - 315 s.
• Kobelev V.N. , Milovanov A.G. Odpalovací vozidla: Proc. příspěvek. - M. : FGBOU VPO "MATI" , 1993. - 165 s. - ISBN 5-230-21066-4 .
• Úkol zvláštního národního významu: Z historie vzniku jaderných raketových zbraní a strategických raketových sil (1945-1959): So. doc. / sestava: V. I. Ivkin, G. A. Suchina. — M  .: ROSSPEN , 2010. — 1207 s. - ISBN 978-5-8243-1430-4 .
• Sovětská vesmírná iniciativa ve státních dokumentech (1946-1964) / ed.: Yu. M. Baturin . - M. : RTSoft, 2008. - 417 s. - 2000 výtisků.  - ISBN 978-5-9900271-9-0 .
• Lipkin I. A. Historie vytváření domácích systémů rádiového ovládání pro RDD. — M .: Vuzovskaya kniga , 2007. — 112 s. - 100 kopií.  — ISBN 5-9502-0264-3 .
• Ivanov S. N. Přednášky o historii vývoje balistických raket a nosných raket. Část I. Raketové systémy strategických raketových sil . - Dolgoprudny: MIPT , 1999. - 112 s.

Články

• Kozlov D. I. , Fomin G. E. , Novikov V. N. , Shirokov V. A. Vývoj kosmických nosných raket střední třídy typu Sojuz // Kosmopark (UDK 629.76.764). - Samara, 1998. Archivováno 9. prosince 2012.
• Shamsutdinov S. Legendární loď "Sojuz"  // Kosmonautické zprávy . - Samara: FSUE TsNIIMash , 2002. - č. 4 . Archivováno z originálu 21. února 2014.
• Krasilnikov A. "Progress M-18M": zařízení pro studium "vesmírného počasí" // Novinky z kosmonautiky . - M . : FSUE TsNIIMash , 2013. - T. 23 , no. 363 , č. 4 . — ISSN 1561-1078 .
• Varfolomeev T. První mezikontinentální: zrození "Sedmi" // Kosmonautické zprávy . - M .: FSUE TsNIIMash . - č. 7, 2007 .
• Varfolomeev T. Universal "Union" // Kosmonautické zprávy . - M .: FSUE TsNIIMash . - č. 12, 2002 .
• Varfolomeev T. , Lebedev V. "Sedm" pro třetí satelit // Kosmonautické zprávy . - M .: FSUE TsNIIMash . - č. 10, 2008 .
• Poletaeva V. Hlavní raketa XX století  // Průmysl a obchod: Noviny. — Samara. Archivováno z originálu 1. listopadu 2011.
• Suvorov A. Život na špičce jehly: záchranný systém  // Populární mechanika: portál. - 1998. - září.
• Croy, Richard. Naváděcí a řídicí systém Sojuz 11A511  . — 2003.
• Gilbert N. Lewis . Magnetismus kyslíku a molekula O4 // Journal of the American Chemical Society. - 1924. - Sv. 46,č. 9. - str. 2027-2032. -doi:10.1021/ja01674a008.

Odkazy

Zdroje v ruském jazyce

• Odpalovací vozidla rodiny R-7 (nepřístupný odkaz) . astro.websib.ru . Staženo 5. 5. 2013. Archivováno z originálu 17. 5. 2013. (neurčitý) 
• Třístupňová nosná raketa Sojuz (nedostupné spojení) . TsSKB-Progress . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu dne 25. dubna 2013. (neurčitý) 
• Odpalovací vozidlo "Sojuz" (11A511) . Vesmírná numismatika a kosmonautika . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• 7K-T - transportní loď pro DOS . Vesmírná numismatika a kosmonautika . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• Třístupňová nosná raketa Sojuz . Zkoumání sluneční soustavy . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• Fomin G. E .; Kozlov D.I. Historie vzniku a vývoje rakety R-7, která sloužila jako základ pro průzkum vesmíru (nedostupný odkaz) . - Zpráva na konferenci "Královská čtení". Získáno 5. května 2013. Archivováno z originálu 9. prosince 2012. (neurčitý) 
• Tabulka startů KK 71-80 . Epizody kosmonautiky . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• Statistiky startu Sojuzu (nepřístupný odkaz) . GNPRTS " TsSKB-Progress ". Získáno 14. května 2013. Archivováno z originálu dne 26. března 2013. (neurčitý) 
• Nosná raketa Sojuz (nedostupný odkaz) . Tichý prostor . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu dne 30. dubna 2008. (neurčitý) 
• Zheleznyakov A. . Kronika vesmírného průzkumu . Encyklopedie "Kosmonautika" . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• Maksimenko A. V. Odpalovací vozidla rodiny R-7 (nepřístupný odkaz) . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013. (neurčitý) 
• LRE RD-107 a RD-108 a jejich modifikace . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013. (neurčitý)
• Hlavní motory vyvinuté NPO Energomash . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• RD0107, RD0108, RD0110. Odpalovací vozidla Molniya (8K78), Voskhod (8K78M), Sojuz (11A511U, 11A511U-FG, 11A511U-PVB), Sojuz-2-1a, Sojuz-STA . Staženo: 3. května 2013. (neurčitý)
• Výběr materiálů o nosné raketě R-7 . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013. (neurčitý)
• Odpalovací vozidla vytvořená v Korolev Design Bureau . Rocketpolk44 . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013. (neurčitý)
• GOST 10227-86. Palivo pro proudové motory. Specifikace . Staženo 3. 5. 2013. Archivováno z originálu 1. 9. 2013. (neurčitý)

Zdroje v jiných jazycích

• Sojuz 11A511  (anglicky) . Encyklopedie Astronautica . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013.
• Rakety: rodina R-7  (anglicky) . Ruský vesmírný web . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013.
• Sojuz (11A511)  (anglicky) . Gunterova vesmírná stránka . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013.
• Historie letů nosných raket založených na R-7 (Semyorka) podle varianty/roku (1957–současnost)  (anglicky) . Zpráva o startu do vesmíru . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013.
• 11A511 "Sojuz" SL-4, typ A2  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 3. května 2013. Archivováno z originálu 17. května 2013.