Jiyuan (obrněný křižník)

Jiyuan ("Jiyuan", "Chi-Yuen", "Tsi-Yuen") - obrněný křižník čínské flotily, později "Saiyen" ("Saiyen") - dělový člun japonské flotily. Účastnil se čínsko-japonské a rusko-japonské války.

Konstrukce

Malý křižník Jiyuan byl objednán na konci 70. let 19. století. v Německu pro námořnictvo císařské Číny spolu se dvěma velkými loděmi - bitevními loděmi " Dingyuan " a " Zhenyuan ". Byla postavena v loděnici společnosti Vulcan ve Štětíně od roku 1880, spuštěna byla v roce 1883. Uvedení do provozu se zpozdilo kvůli francouzsko-čínské válce v letech 1884-1885, po níž Jiyuan, doprovázející Dingyuan a "Zhenyuan", odešel z Německo do Číny.

Popis návrhu a hodnocení projektu

Podle některých zpráv bylo rozhodnutí o stavbě třetí lodi ve Štětíně pro Čínu učiněno kvůli přítomnosti určitého množství peněz, které zbyly po objednání dvou bitevních lodí, což však na větší loď nestačilo. Němci, kteří v té době měli zkušenosti se stavbou kromě bitevních lodí i obrněných dělových člunů řady Vespe [1] , vzali jejich typ jako základ pro konstrukci nové lodi.

Jiyuan měl dvojnásobnou tonáž a výkonnější stroje než dělové čluny typu Vespe, ale zdědil po nich rysy pobřežní obranné lodi, především typ dělostřeleckých zbraní. V přídi Jiyuanu byly v pancéřové otočné barbetě instalovány dvě 8palcové děla Krupa . Na zádi bylo umístěno 6palcové dělo stejné firmy. Další výzbroj sestávala ze čtyř 3palcových děl a devíti rychlopalných děl menší ráže. Důlní výzbroj tvořily čtyři torpédomety Schwarzkopf.

S výtlakem 2 400 tun a rychlostí 15 uzlů Jiyuan plně odpovídal tehdejším představám o křižníku 3. ranku. Loď měla ocelový trup, rozdělený vodotěsnými přepážkami na řadu oddílů. Příď byla opatřena beranicí tyčí, obrysy byly špičaté, paluba byla rovná, hladká s malou středovou nástavbou s můstkem před jediným trychtýřem. Původně byl vybaven třemi stěžněmi, hlavní stěžeň s bojovou vrchní plachtou .

Hlavní ochranou lodi byla dvouvrstvá (kompozitní) pancéřová paluba o tloušťce 3 palce. Příďová velkorážová děla byla zespodu chráněna barbetou o tloušťce 10 palců, ale shora - pouze pancéřovou čepicí o tloušťce 2 palce. Věž s uzávěrem měla stejnou tloušťku kolem záďového děla. Ještě slabší byla ochrana velitelské věže – byla kryta centimetrovým pancířem, který odolal jen střepinám.

Jako doplněk k bitevním lodím postaveným s ním se Jiyuan ukázal jako málo užitečný. Malá a lehce obrněná loď se nemohla zúčastnit bitvy eskadry na stejné úrovni jako Dingyuan a Zhengyuan a nebyla vhodná jako průzkumná loď, protože její rychlost nebyla výrazně vyšší než rychlost samotných bitevních lodí. Současně by Jiyuan, kombinující malou tonáž s dostatečně silnými zbraněmi velkého kalibru, mohl dobře plnit úkoly pobřežní obranné lodi.

Služba v čínském námořnictvu

Po příjezdu do Číny v roce 1885 se Jiyuan stal součástí severní eskadry Beiyang pod velením admirála Ding Zhuchang . Následujícího roku 1886 se křižník zúčastnil dálkového tažení čínské eskadry, která navštívila Kure, Nagasaki a Vladivostok. V budoucnu byl často posílán do korejských přístavů pro stacionární službu. V létě 1894 poskytl doprovod do Koreje pro transporty s vojáky vyslanými k potlačení povstání inspirovaného Japonskem. Ráno 25. června 1894 byl Jiyuan náhle napaden třemi silnějšími japonskými křižníky poblíž Asan Bay , což byla první bitva čínsko-japonské války .

Navzdory předchozím varováním o zahájení nepřátelských akcí Japonci, velitel Jiyuanu Fang Boqian neučinil žádná opatření k přípravě lodi na bitvu. V 8 hodin ráno se k Jiyuanu přiblížil japonský 3600tunový obrněný křižník Naniva , kterému velel kapitán Togo (budoucí admirál) . Podle Japonců Číňané nejprve vztyčili bílou vlajku a poté na ně vypálili torpédo, které prošlo kolem japonské lodi. Podle čínských svědectví bylo torpédo vypáleno bezcílně, aby se zabránilo výbuchu úlomky, po náhlém zahájení palby Japonců [2]

„Nejprve Japonci vypálili několik granátů, které zasáhly velitelskou věž Tsi-Yuan, prorazily ji a roztrhaly prvního poručíka a praporčíka. Poručíkova hlava visela na jedné z trubek; převodka řízení, telegraf motoru a trubice byly zcela zničeny. Kapitán Fong, který byl v kormidelně, nebyl zraněn; okamžitě vydal rozkaz připravit loď k boji a sešel dolů. Na lodi se jim ještě nepodařilo nic udělat, když ji zasáhla druhá široká salva od Japonců a způsobila velké škody. Jeden z granátů, který se odrazil od pancéřové paluby, zasáhl nahoru, do spodní části přední věže a prošel jejím pancéřovým plátováním. Prorazilo palubu, poškodilo mechanismy podávání projektilu a znehodnotilo jedno z 8palcových děl. O několik minut později byla věž proražena druhým granátem; vtrhl dovnitř a zabil dělostřeleckého důstojníka a šest sluhů... Do prostoru mezi palubami dopadlo velké množství zásahů; jedna střela rozbila kajuty důstojníků a udělala na boku obrovskou díru; další zasáhl plášť komína a explodoval tam a zabil několik topičů. Střely opakovaně zasáhly čluny a ty začaly hořet a bojový stěžeň byl na několika místech proražen“ [2]

Loď ztratila kontrolu: nefungoval volant a kvůli zničení mluvicích trubic a telegrafu nebylo možné kontaktovat strojovnu pro ovládání strojů. Zdálo se, že Jiyun je odsouzen k záhubě. Avšak brzy, díky odhodlání německého instruktora inženýra Hoffmanna, byly provizorní kormidlové kladkostroje naléhavě odstraněny z kapitánovy místnosti a prodlouženy. "Jiyuan" zase dostal schopnost řídit. Navzdory plnému účinku ostřelování zblízka se Naniwě nepodařilo nejslabšímu čínskému křižníku způsobit fatální poškození. Z nějakého důvodu Japonci nemohli použít svá dvě nejsilnější 10palcová děla, která byla schopna zasáhnout motor nebo kotelnu Jiyuanu, vyřadit ji z provozu nebo způsobit záplavy. Podle H. Wilsona byla čínská loď „zasažena velkým množstvím granátů z 6palcových děl a děl menší ráže, ale poškození nebylo vůbec tak vážné, jak by se dalo očekávat. To je vysvětleno skutečností, že většina japonských granátů nevybuchla. [2] Těžké ztráty mezi čínskou posádkou nezpůsobily ani tak úlomky japonských granátů, ale úlomky tenkého pancíře kabiny a dělových věží, které rozbily.

Do bitvy vstoupila druhá čínská loď doprovázející Jiyuan, minový křižník Guangyi , který odklonil Naniwa a další japonský křižník Akitsushima . Využil toho, "Jiyuan" začal jít na otevřené moře. Pronásledoval ho třetí nejsilnější japonský křižník - 4200tunová vlajková loď kontradmirála Tsuboi Yoshino , schopná vyvinout rychlost 23 uzlů proti 15 uzlům pro poškozenou čínskou loď. Když předjížděl Jiyuan ze zádi, mohl na něj Yoshino střílet ze tří rychlopalných 6palcových děl, zatímco Číňané nemohli střílet na jedinou starou 6palcovou zbraň kvůli plátěné markýze, kterou nebyl čas rozebírat. . Markýza byla zdemolována zblízka, načež již bylo možné střílet na Japonce. [3] Číňané měli štěstí, že narazili na Jošino, což donutilo japonský křižník zastavit pronásledování (podle Japonců se Jiyuan schoval v mlze, zatímco Yoshino opravoval poruchu, která vznikla na autě).

V bitvě, která trvala více než hodinu, byl Jiyuan skutečně vyřazen z provozu, jeho posádka ztratila 16 mrtvých a 25 zraněných. Malý čínský křižník však dokázal přežít bitvu se třemi rychlými a mnohem výkonnějšími japonskými loděmi. Jiyuan však sám unikl a nechal Guangyi bojovat sám a ani se nepokusil varovat transport Gaosheng a posly Qiaojiang přijíždějící do Asanu z Číny před nebezpečím. V důsledku toho Japonci zničili Guangyi a Gaosheng a zajali Qiaojiang. Zvláště těžkou ranou pro Čínu byla smrt transportu s 1100 vojáky přepravenými do Koreje. Ráno 26. června dorazil Jiyuan na hlavní základnu flotily Beiyang ve Weihaiwei a následující den byl poslán do Lushun k opravě .

Škody, které Jiyuan utrpěl v bitvě u Asanu, studovalo čínské velení, které přijalo naléhavá opatření k ochraně lodí flotily Beiyang před vysoce výbušnými granáty používanými Japonci: Chi-Yen, který přišel do Wei-ha -Wei po bitvě s Joshino jasně ukázal, že admirál Tingu postrádá nedostatky moderních lodí pro boj, a proto se Ting, když nechal Wei-ha-Wei hledat Japonce, rozhodl tyto nedostatky co nejvíce odstranit. Za prvé, všechny lodě byly vyvezeny na břeh a na každé lodi zbylo pouze jedno 6veslicové vylodění. Všechno přebytečné dřevo, výstroj atd. bylo ponecháno na břehu; vyčnívající části mostů byly odříznuty, všechna dřevěná madla byla nahrazena madly a dřevěné žebříky, kde to bylo možné, byly nahrazeny žebříky bouřkovými. Velké ocelové štíty o tloušťce 1 palec, které zakrývají děla ve věžích, byly odstraněny, protože podle slov velitele bitevní lodi Chen-Yen nejsou ničím jiným než pastí na služebnictvo [3] Jako další opatření k ochraně proti úlomkům, parapetům z pytlů s pískem.

17. září 1894 „Jiyuan“ byl součástí eskadry Beiyang během bitvy u ústí řeky. Yalu  - rozhodující námořní bitva čínsko-japonské války. Křižník skončil na krajním levém křídle flotily Beiyang postupující k nepříteli ve frontální formaci, mírně za loděmi středu kvůli poruchám ve vozidle. Kvůli své zaostalosti se Jiyuan nezúčastnil útoku na japonský zadní voj centrální skupiny čínských lodí. Do bitvy vstoupil, když eskadru admirála Ding Zhuchanga obešla hlavní část japonské flotily vedená vlajkovým křižníkem viceadmirála Ita Matsushima . "Jiyuan" a malá rada "Guangjia", která je doprovázela, se pod palbou rozptýlily na protikursech s "Matsushima" a japonskými křižníky, které ji následovaly. Později se Jiyuan srazil s těžce poškozeným čínským křižníkem Yanwei a narazil do něj. Aniž by se zastavil, aby pomohl posádce potápějícího se Yanwei, Jiyuan spolu s Guangjia opustili bitvu a zamířili k Luishun, kam dorazili následující ráno (Kuang-ťia v noci vyletěla na skály a byla týmem vyhozena do vzduchu ).

Velitel Jiyuanu, Fang Boqian, byl postaven před soud za svůj zbabělý útěk z bojiště. Kapitán Fang byl bráněn instruktorem Hoffmanem, který ukázal, že stažení Jiyuanu z bitvy bylo oprávněné. Podle Hoffmanna: „Kapitán Fong na Tsi Yuan bojoval statečně a obratně. Ztratili jsme sedm nebo osm zabitých mužů, ale pokračovali jsme v palbě tak rychle, jak jsme mohli. Toto pokračovalo až do 14-15 hodin, kdy naše loď utrpěla hrozné poškození, museli jsme bitvu opustit. Náš přísný 15-sant. dělo Krupp bylo vyřazeno a nabíjecí mechanismy dvou předních děl byly zničeny, takže z nich nebylo možné střílet a loď se stala v každém ohledu nepoužitelnou. Poté se kapitán Fong rozhodl opustit bitvu a pokusit se dostat do Port Arthuru, aby se přezbrojil... Na cestě do přístavu jsme měli srážku s jinou lodí, která se potopila... Voda se v povodni nalila do Tsi Yuanu, ale uzavřeli jsme přední vodotěsné přepážky a pokračovali bezpečně po cestě. Nemyslím si, že obvinění ze zbabělosti vznesené proti kapitánu Fongovi je spravedlivé; bojoval, dokud se loď nestala způsobilou k boji. Kouř byl tak hustý, že nebylo možné dobře vědět, co se děje na vaší vlastní lodi . [2]

Podle dalšího zahraničního instruktora McGiffina bylo poškození Jiyuanu omezeno na záďovou zbraň, která byla vyřazena již během letu „krátce po začátku bitvy“. Sám McGiffin se však zmínil, že ve 2.45 viděl odlétajícího Jiyuana z paluby bitevní lodi Zhenyuan. zatímco bitva začala podle něj ve 12.20 [4] , to znamená, že loď kapitána Fon Boqiana ještě vydržela v boji více než dvě hodiny. Podle inspekce po bitvě obdržel „Jiyuan“ asi 70 zásahů, posádka ztratila v bitvě 5 mrtvých a 14 zraněných. Je docela možné, že kapitán Fan neoprávněným stažením opět zachránil svou loď před zničením v bitvě, ve které byly zabity dva silnější čínské křižníky. Tribunál však neshledal polehčující okolnosti v jednání Fang Boqiana, a poté, co císař verdikt schválil, byl kapitán lodi Jiyuan 24. září 1894 popraven v Lüshun.

Začátkem příštího roku se Jiyuan jako součást eskadry Beiyang zúčastnil obrany Weihaiwei , postavil se proti blokující japonské flotile a pálil na japonské pozice na pobřeží. Po potopení vlajkové čínské bitevní lodi Dingyuan japonskými torpédoborci v noci 4. února přenesl admirál Ding Zhuchan svou vlajku na Jiyuan a postavil se na ni v bojové stráži, aby zabránil novému japonskému průlomu do zálivu Weihaiwei. V noci na 5. února však japonské torpédoborce úspěšně provedly nový nálet proti zbytkům flotily Beiyang. Obrana Weihaiwei skončila kapitulací admirála Dinga, který spáchal sebevraždu. 14. února 1895 Jiyuan, mezi ostatními přeživšími čínskými loděmi, stáhl vlajku a vzdal se Japoncům.

Služba v japonském námořnictvu

16. března 1895 byl bývalý čínský křižník oficiálně zařazen do japonské flotily. Nyní se tomu říkalo „Saiyon“ (podle japonské výslovnosti hieroglyfů jména). Saienovi se podařilo zúčastnit se čínsko-japonské války na straně Japonců – ovšem po jejím oficiálním konci (stejně jako předtím Jiyuan zahájil válku v Asanu před jejím oficiálním vyhlášením). Čínský guvernér Tchaj-wanu , postoupený Japonsku mírovou smlouvou, odmítl vzdát ostrov Japoncům a pokračoval v odporu na vlastní pěst. 13. října 1895 „Caienne“ ostřelovala pozice čínských jednotek poblíž Tainanu na jihozápadě Tchaj-wanu.

V letech 1898-1900. Cyenne prošla generální opravou, byly odstraněny přední stěžeň a stěžeň mizzen, byly vyměněny kotle (dva dvojité), jakož i pomocné dělostřelecké (osm 47 mm děl) a minové (čtyři 457 mm zařízení) zbraně. Loď byla překlasifikována z křižníku na loď pobřežní obrany 3. hodnosti (do této třídy lodí patřily především dělové čluny). Stejně jako v čínské flotile sloužil hlavně jako stacionár v korejských přístavech. Koncem roku 1903 stanul v Chemulpu a málem se stal účastníkem první bitvy rusko-japonské války. Ale kvůli hrozbě japonským osadníkům ze strany Korejců v Mokpo tam byli Sayeni posláni. [5]

24. ledna 1904, s vypuknutím války, Sayeni zajali ruský parník Jekatěrinoslav z Dobrovolnické flotily poblíž ostrova Tsushima a odvezli ho do Fuzanu. Později Sayeni jako součást oddílu dělových člunů podporovali japonské jednotky postupující na Port Arthur a také se účastnili námořní blokády ruské pevnosti ze strany Pechelianského zálivu . Během čtvrtého útoku na Port Arthur japonskou armádou se Sayen denně podílel na bombardování levého křídla ruských jednotek a pozic na hoře Vysokaya ze strany Louise Bay, která byla mimo sektory ostřelování pobřežních baterií. . Japonci se před minami bránili opatrným tažením až k přístupu ke vstupu do zálivu. Za účelem zničení Sayeny, která svými 8palcovými děly způsobila Rusům velké starosti, byly položeny miny z bitevních lodí Pobeda a Peresvet, které byly k tomuto účelu vybaveny (torpédoborce s minami se obvykle nemohly dostat do stísněného zálivu ). Brzy ráno 30. listopadu (N.S.) položily ruské lodě, které se vydaly z Port Arthuru, miny. Téhož dne byl Sayen, který jako obvykle připlul k ostřelování ruských pozic, odstřelen minou u vstupu do zálivu (protože k výbuchu nedošlo v samotném zálivu, mohlo jít o minu nastaveno ne z jednoho z člunů, ale dříve z torpédoborce).

„Ve 2 hodiny odpoledne ze Zlaté hory začaly ke Odvážným přicházet telefonicky zprávy: Sai-Ien se blíží k zálivu; Sai-Ien pustil vlečné sítě; Sai-Ien vjíždí průliv; a nakonec ve 2 30 hodin denně Sai-Yen explodoval a o dvě minuty později se Sai-Yen potopil. Oficiální japonská zpráva popisuje tuto epizodu takto: výbuch doprovázený silným otřesem Kapitán 2. řeky Tajimy si uvědomil, že loď narazila na minu, okamžitě nařídil uzavření neprostupných dveří, dal o katastrofě vědět ostatním lodím a aby zachránil loď před potopením, otočil ji Příď ke břehu. Voda však silně stoupala, necelou minutu po výbuchu se loď začala přídí potápět a nebylo možné nic zachránit. Když to kapitán 2 R. Tajima viděl, nařídil posádce, aby opustit loď, spustit čluny a hodit do moře plovoucí předměty, na kterých by se člověk mohl držet Loď si lehla na pravobok a tři minuty po výbuchu okna důkladně potopeno. Všichni začali zachraňovat lidi... Velitelská čepice. 2 str. Tajima, 38 důstojníků a nižších hodností chybí“ [6]

Den po smrti Sayeny poslal velitel japonské 3. armády generál Nogi telegram veliteli Spojené flotily admirálu Togovi, ve kterém řekl, že „armáda již nemůže vyžadovat pomoc od lodí protože oni sami jsou v nebezpečí." Téhož dne admirál Togo stáhl oddíl dělových člunů z Louise Bay. [7] .

Poznámky

1. ↑ Bystrov A. A. První bitevní lodě Německa
2. ↑ 1 2 3 4 Wilson H. Bitevní lodě v bitvě
3. ↑ 1 2 Clado N. Vojenské operace na moři během čínsko-japonské války
4. ↑ McGiffin. Bitva na Yalu (nedostupný odkaz) . Získáno 31. března 2010. Archivováno z originálu 21. prosince 2010. (neurčitý) 
5. ↑ Popis vojenských operací na moři v 37-38. Meiji (1904-1905)
6. ↑ Důlní člun B.P. Dudorov // Port Arthur: Memoáry účastníků.
7. ↑ Krestyanov V. Ya. Námořní minová válka v Port Arthur.

Literatura

• Kiselev D.V. Obrněný křižník "Jiyuan" // Námořní kampaň: časopis. - 2011. - č. 6 (43) . - str. 4-18 .

Odkazy

• Článek na webových stránkách Beiyang Navy (v čínštině)
• Chráněný křižníkem třídy 3 'Chi Yuan' (1880)  (nedostupný odkaz)
• Suliga S. Lodě rusko-japonské války 1904-1905. Část 2. Japonská flotila.
• Wilson H. Bitevní lodě v bitvě. Kapitoly 19-21