24 hodin Le Mans 2016

24 Hours of Le Mans 2016 ( fr.  24 Heures du Mans 2016 )  - 84. vytrvalostní automobilový závod pořádaný Western Automobile Club , který se konal 18. - 19. června 2016 na okruhu Sarthe v okolí Le Mans ve Francii . , který byl zároveň třetím kolem mistrovství světa ve vytrvalostních závodech . Vítěz závodu byl určen jen 3,5 minuty před jeho dokončením, když na začátku závěrečného kola vůz první posádky Toyoty, která předtím suverénně vedla, zastavil na startu a cíli kvůli poruše přeplňování turbodmychadlem a do čela se dostala druhá posádka Porsche [3 ] , pro kterou bylo vítězství 2. v řadě a 18. za celou dobu účasti v soutěži. Pro třetí favorit, Audi, byl závod neúspěšný: tým utrpěl dvě porážky v řadě poprvé od roku 2000, zaostal za soupeři kvůli technickým problémům a byl blízko tomu, aby poprvé od roku 1999 chyběl na stupních vítězů [4] .

Závod navštívilo 263,5 tisíce diváků [5] .

Sledovat změny

Po havárii Jana Magnussena během kvalifikace předchozího závodu byla v zatáčkách Porsche instalována další svodidla SAFER . Indianapolis Turnaround přestal být používán jako veřejná silnice [6] . Byly vybaveny čtyři další boxy a počet účastníků závodu se zvýšil na 60 [7] .

Aplikace

Automatické nároky

Do závodu byli automaticky pozváni vítězové loňského roku ve svých třídách, stejně jako vítězové a někteří druzí v evropské a asijské sérii Le Mans a také dva účastníci United Sportscar Championship . Automatická pozvánka byla také dána všem týmům, které závodily na plný úvazek na Mistrovství světa ve vytrvalosti 2016. Týmy, které přijaly automatickou pozvánku, mohou použít jiná vozidla, ale nemají právo na přestup do jiné třídy. Výjimku tvoří týmy, které soutěžily v evropské sérii Le Mans ve třídě LMGTE, které si mohly vybrat mezi třídami LMGTE Pro a Am, a týmy, které soutěžily v asijské sérii Le Mans ve třídě LMP3, které si mohly vybrat mezi třídami LMP2 a LMGTE Am. .

Ze 14 automatických pozvánek týmy tři nepřijaly: Team LNT a Marc VDS v roce 2016 nepokračovaly ve své účasti v Evropské sérii Le Mans a SMP Racing se zaměřil na třídu LMP2 a odmítl obhajovat svůj titul v LMGTE Am .

Garáž 56

Po přestávce v roce 2015 pokračoval projekt Garage 56, kterého se účastní týmy využívající inovativní technologie. V roce 2016 obdržel Sausset Racing Team 41 (SRT41) pozvánku v rámci projektu. Jedním z jezdců týmu je Frédéric Sausse , kterému byly amputovány ruce a nohy. Společnost Onroak Automotive upravila závodní podvozek Morgan LMP2 tak, aby jej mohl řídit jak Sausse, tak jeho týmoví kolegové Christophe Tinsault a Jean-Bernard Bouvet. Původně se plánovalo použití motoru Audi, ale z finančních důvodů se od něj muselo upustit ve prospěch motoru Nissan široce používaného ve třídě LMP2. [8] [9] [10]

Seznam účastníků

5. února 2016 byl spolu se seznamem účastníků Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech a Evropské série Le Mans zveřejněn také seznam 60 hlavních a 10 náhradních účastníků závodu 24 hodin Le Mans [11] .

Greaves Motorsport, Riley Motorsports a Proton Competition později stáhly své nabídky a byly vyřazeny jako náhradníci, zatímco Algarve Pro Racing byl povýšen do hlavního proudu poté, co TDS Racing stáhl svou nabídku ve třídě LMGTE Am [12] . Do začátku oficiálních testů zůstalo na seznamu náhradníků 6 účastníků: druzí přihlášky Pegasus Racing a Team AAI a také jediné přihlášky JMW Motorsport, Courage, OAK Racing a DragonSpeed.

Testy a volná praxe

Povinné testy pro všech 60 účastníků, které proběhly 5. června, byly rozděleny do dvou sezení. Nejlepší výsledek během dopolední sekce (3:22,334) předvedl Neil Jani na Porsche, za ním další posádka Porsche, dvě posádky Audi a dvě posádky Toyota. Ve třídě LMP2 obsadila Oreca 05 prvních šest míst v čele se Signatech Alpine (Nicolas Lapierre), Eurasia Motorsport a Manor. Ve třídě LMGTE Pro byly nejlepší posádky č. 92 a 91 na Porsche a č. 63 na Corvette, ve třídě LMGTE Am - č. 55 (AF Corse) a č. 62 (Scuderia Corsa) na Ferrari [13] .

Ve druhé testovací jízdě předvedl Lucas di Grassi nejlepší čas (3:21,375), před oběma posádkami Porsche, ale Audi č. 8 strávilo většinu jízdy v boxech kvůli problémům s odpružením. Tristan Gommendi zajel nejrychlejší čas ve třídě LMP2, vedl Eurasia Motorsport, a Antonio Garcia vedl třídu LMGTE Pro a vedl Corvette č. 63. Racing [14] .

Před začátkem kvalifikace proběhl jeden volný trénink. Na části trati 4 hodiny pršelo. Audi č. 8 vedlo po většinu tréninku, než ho předjel Brandon Hartley, kterého zase porazil Neil Jani v čase 3:22,011 v posledních 10 minutách. Relace byla přerušena kvůli požáru vozu ByKolles Racing Teamu na rovince Mulsanne a odjezdu Toyoty číslo 6, nehodám Bruna Senny z RGR Sport a Ines Tetenje z Pegasus Racing. KCMG vedl třídu LMP2 před Signatech Alpine a Panis-Barthez Compétition. Třídu LMGTE Pro vedly tři Fordy, následované Ferrari týmů Risi Competizione a AF Corse. Ve třídě LMGTE Am vedla většinu tréninku Scuderia Corsa, následovaná Robem Bellem z debutujícího Clearwater Racing [15] v posledních 50 minutách .

Kvalifikace

Kvalifikace trvala 6 hodin, ale o osudu pole position se rozhodlo v prvních 10 minutách. Čas 3:19,733 Neila Janiho si udržel vedení po většinu kvalifikace, protože dva tréninky následujícího dne byly mokré. Pole byl druhý v řadě pro Janiho a tým Porsche. Druhé místo s půlsekundovým odstupem obsadila první posádka Porsche. Stephane Sarrazan obsadil třetí místo s půlsekundovým zpožděním a za ním další Toyota. Audi se muselo snažit vyřešit technické problémy a dostat vozy na trať na začátku kvalifikace, které podle výsledků prvního tréninku obsadily páté a šesté místo, 3 sekundy za vedoucím [16] . Mezi soukromými týmy zajel nejrychlejší čas Dominik Kreihamer na Rebellion č. 13, zatímco tým ByKolles se závodu nezúčastnil, protože nebyl schopen opravit škody způsobené požárem během volného tréninku. Ve třídě LMP2 dokázal René Rast z týmu G-Drive Racing vést klasifikaci v závěrečných 15 minutách tréninku s časem 3:36,605 poté, co se do vedení střídavě dostaly G-Drive Racing a dva alpské týmy. Druhý skončil Baxi DC Racing Alpine a třetí Signatech Alpine. Pu Zun Jin z Eurasia Motorsport havaroval se svým vozem poblíž zatáčky Tertre Rouge [16] .

Třídě LMGTE Pro dominovaly vozy Ford, které v závodě debutovaly. Nejlepší čas (3:51,185) zajel Dirk Müller na Fordu č. 68, tři desetiny sekundy za Ryanem Briscoem na Fordu č. 69 a třetí místo se ztrátou čtyř desetin obsadili. nové Ferrari 488 týmu AF Corse s Gianmarií Bruni, čtvrté a páté místo rovněž obsadily vozy Ford. Porsche č. 92 na sedmém místě se čtyřmi sekundovým zpožděním bylo nejlepším vozem dříve přihlášeným do závodu [17] . Kvalifikace byla přerušena červenými vlajkami, když Ferrari týmu Risi Competizione řízené Giancarlem Fisichellou vybočilo Porsche za roh a uvízlo ve štěrkové pasti [16] . Ve třídě LMGTE Am byl nejrychlejší čas 3:56,827 Rob Bell z Clearwater Racing, následovaný Aston Martin Racing č. 98 a dvěma AF Corse.

Druhá kvalifikace začala suchou tratí, ale zataženou oblohou. Řada týmů ve třídách LMP2 a LMGTE dokázala zlepšit své výsledky v první půlhodině tréninku, než začalo pršet. Největší pokrok zaznamenal Abu Dhabi-Proton Racing, který se posunul na třetí místo. ByKolles Racing Team vypustil svůj vůz na mokrou trať, aby ukázal alespoň nějaký čas a místo na konci roštu ve třídě LMP1 [18] . Pegasus Racing dokázal výrazně zlepšit výsledky a vystoupal až na 14. místo. Nejlepší čas Porsche č. 1 byl v první kvalifikaci 3 sekundy za střední tyčí. Do konce druhé kvalifikace trať nezačala osychat a časy se nezlepšily. Všechny čtyři Aston Martiny neukázaly čas kvůli výměnám motoru [19] .

Třetí session začala o hodinu později za mírného deště, který během 10 minut zesílil na liják, což si vynutilo přerušení kvalifikace na cca 1 hodinu kvůli aquaplaningu . Když přestalo pršet a pokračovalo se v kvalifikaci, mnoho týmů se rozhodlo nevyjet na trať nebo odjet malý počet kol, protože nebylo možné zlepšit čas ukázaný v předchozích relacích.

Po kvalifikaci byly provedeny změny v technických předpisech, aby se vyrovnaly šance vozů různých výrobců: u Fordu došlo ke zvýšení zátěže o 10 kg a snížení tlaku v systému přeplňování, u Ferrari byla zátěžová hmotnost snížena. zvýšen o 25 kg, pro Corvette a Aston Martin byl průměr otvoru zvětšen omezovač , u Porsche nedošlo k žádným změnám [20] .

Výsledky kvalifikace

Nejlepší čas v každé třídě je vyznačen tučně. Nejlepší čas každého vozu je zvýrazněn šedě. Časy pro 3. kvalifikaci nejsou zahrnuty do tabulky, protože mnoho týmů nezajelo časy na kolo a žádný z nich nezlepšil dříve nastavené časy.

Závod

Start závodu o safety car v 15:00 SEČ signalizoval Brad Pitt [24] s francouzskou trikolórou . Ford č. 67 neodstartoval kvůli problémům s převodovkou, strávil 20 minut v boxech a na trať vjížděl s nedodělkem dvou kol. Také se mu nepodařilo odstartovat kvůli problémům s motorem ByKolles Racing Teamu a Rebellion č. 12 strávil 20 minut v boxech. Prvních 50 minut závodu se jelo za tempovým vozem, po restartu byl Mike Conway na Toyotě č. 6 před Timo Bernhardem na Porsche č. 1, poté Neil Jani na Porsche č. 2 a dostal se do vedení v závod. Ve třídě LMP2 se po zastávce v boxech G-Drive Racing č. 26 ujal vedení Nicolas Lapierre v Signatech Alpine číslo 36. Porsche [25] [26] .

Ve druhé hodině závodu muselo Audi č. 7 zajet do boxů k výměně turbodmychadla. Oprava trvala 20 minut. Po jejím dokončení vjel Benoit Treluye na trať na 59. místě, šest kol zaostával [27] .

Na začátku třetí hodiny se po druhé vlně zastávek v boxech ujal vedení Brandon Hartley na Porsche č. 1 a vedení si udržel až do konce hodiny. Ve třídě LMP2 se díky nejlepší taktice pneumatik dostal do vedení Manor pod vedením Roberta Meriho [28] .

Do konce páté hodiny závodu se díky delším zastávkám v boxech dostal do vedení Kamui Kobayashi s Toyotou č. 6. Ve třídě LMP2 udělal chybu Matt Rao, který nahradil Roberta Meriho a Ryo Hirakawa z Thiriet od TDS Racing se ujal vedení. Ve třídě LMGTE nadále vede Ford č. 68, další dva Fordy jsou na druhém a třetím místě před AF Corse [29] .

V šestou hodinu závodu dostala první posádka G-Drive Racing penalizaci v boxech za tankování při běžícím motoru [30] .

Na konci 8. hodiny už měla Toyota v závodě solidní náskok díky tomu, že zastávka v boxech s výměnou jezdce proběhla s minimální časovou ztrátou díky režimu pomalé zóny zavedenému v té době po odjezd vozu Pegasus Racing v zatáčce Mulsanne. Ve třídě LMP2 nadále vedl vůz týmu Thiriet by TDS Racing, který nyní řídí Pierre Thirier, na druhém místě skončil Signatech Alpine s Nicolasem Lapierrem. Tým Manor, který svého času vedl závod, ztratil 11 kol kvůli opravám boxů a vůz předchozích vítězů třídy LMP2, KCMG, se na trati zastavil kvůli poruše. Ve třídě LMGTE Pro zajel Giancarlo Fisichella z Risi Competizione s Ferrari 488 na druhé místo a předčil dva Fordy. Ve třídě LMGTE Am došlo k vážnému boji o vedení: Pedro Lamy z Aston Martin Racing měl náskok 2,1 sekundy před Patrickem Longem z Abu Dhabi-Proton Racing, který naopak zaostal o méně než půl sekundy za Jeffem Segalem ze Scuderia Corsa [31 ] .

Na konci 12. hodiny závodu už vedly dvě Toyoty, zatímco jejich soupeři měli i nadále technické problémy: Audi číslo 7 opět potřebovalo opravu a Porsche číslo 1 strávilo celkem dvě hodiny v v boxech kvůli problémům s chladicím systémem vodní pumpy a za vedoucími zaostával o 38 kol. Ve třídě LMP2 vede Signatech Alpine, o druhé místo s různou úspěšností bojují Thiriet by TDS Racing a G-Drive Racing. Ve třídě LMGTE Pro se Mateo Malucelli z Risi Competizione ujal vedení díky taktice zastávek v boxech s náskokem 50 sekund před Ryanem Briscoem z Fordu. Třídu LMGTE Am vedl Khalid Al Qubaisi z Abu Dhabi-Proton Racing [32] .

Po 16 hodinách závodu se rozestupy v první trojici zúžily na 22 sekund, lídr závodu se několikrát změnil, na konci hodiny se do vedení dostala Toyota č. 6. Ve třídě LMP2 je stále ve vedení Signatech Alpine , následovaný Thiriet, TDS Racing a G -Drive Racing. Tony Wilander z Risi Competizione vede třídu LMGTE Pro a Jeff Segal ze Scuderia Corsa vede třídu LMGTE Am [33] .

V první polovině 17. hodiny na 17 minut kvůli nehodám odjely tři vozy najednou, což vedlo k výjezdu safety car na trať: Corvette Racing č. 64 řízený Tommym Milnerem, řízený Baxi DC Racing č. 35 Nelson Panciatici a Thiriet od TDS Racing č. 46 řízený Pierrem Thirierem. To umožnilo první posádce G-Drive Racing a druhé posádce SMP Racing posunout se na druhé a třetí místo ve třídě LMP2 [34] .

Do konce 18. hodiny vedly v závodě dvě Toyoty, ale nemohly se odpoutat od Porsche č. 2. Risi Competizione si dokázal upevnit vedení ve třídě LMGTE Pro po běžícím motoru č. [35] .

Mark Lieb vedl většinu 20. hodiny na Porsche číslo 2, ale poté ho předjel Anthony Davidson na Toyotě číslo 5. Audi číslo 8 muselo zajet do boxů, aby vyměnilo brzdové kotouče. Ve třídě LMGTE Pro se vedení ujal Ford č. 68 vedený Joey Handem [36] .

Na konci 22. hodiny měla Toyota č. 5 náskok 50 sekund na Porsche č. 2 a Toyota č. 6 byla po ztrátě tří kol kvůli opravám mimo boj o vítězství. Ford č. 68 si zajistil vedení ve třídě LMGTE Pro po chybě Tonyho Wilandera z Risi Competizione [37] .

S 1 hodinou do konce byla Toyota č. 5 o 30 sekund před Porsche č. 2 [38] a dvě kola do konce se zvýšila na 1 minutu 19 sekund. Ale asi 7 minut před cílem Nakajima hlásil problém s motorem [K 3] , mezera se začala prudce zmenšovat. 4,5 minuty před cílem měl 37,6 s a o 3,5 minuty později se Nakajima, sotva startující do posledního kola, zastavil na rovince start-cíl a téměř okamžitě byl před Neilem Janim, který skončil první v celkovém pořadí. Nakajima pak mohl pokračovat v závodě a dojet druhý, ale poslední kolo mu trvalo přes 11 minut a minul 6minutový limit, takže posádka Toyoty č. 5 nebyla klasifikována [3] [39] [42] .

V celkovém pořadí si vítězství vybojovala druhá posádka Porsche: Romain Dumas (2. vítězství v kariéře), Mark Lieb a Neil Jani, kteří zvítězili poprvé; druhé místo obsadila druhá posádka Toyoty (Stefan Sarrazan, Mike Conway, Kamui Kobayashi), třetí místo obsadila druhá posádka Audi (Loic Duvall, Lucas di Grassi, Oliver Jarvis). První posádka Porsche (Timo Bernhard, Mark Webber, Brandon Hartley) se po vážných technických problémech v polovině závodu vyšplhala na 13. místo. Mezi soukromými týmy ve třídě LMP1 nejlépe dojel do cíle jediný Rebellion č. 12. Ve třídě LMP2 zvítězil vítěz Signatech Alpine (Nicolas Lapierre, který získal 2 po sobě jdoucí vítězství ve třídě se dvěma různými týmy, Gustavo Menezes, Stéphane Riquelmi), bylo rozhodnuto dlouho před cílem. Druhé a třetí místo ve třídě obsadily G-Drive Racing (Roman Rusinov, Rene Rast, Will Stevens) a SMP Racing (Vitalij Petrov, Viktor Shaitar, Kirill Ladygin). Ve třídě LMGTE Pro tři z prvních čtyř míst obsadil tým Ford. Vítězi se stali Joey Hand, Dirk Muller a Sebastien Bourdais (Ford č. 68), druhé místo obsadili Giancarlo Fisichella, Tony Wilander, Mateo Malucelli (Risi Competizione), třetí místo obsadili Ryan Briscoe, Richard Westbrook, Scott Dixon (Ford č. 69) [3] .

Výsledky závodu

Vítězové ve své třídě jsou vyznačeni tučně , účastníci Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech žlutě [43] .

Komentáře

1. ↑ 1 2 3 4 5 Auta #4 ByKolles CLM-AER, #28 Pegasus Morgan-Nissan, #30 Extreme Speed ​​​​Ligier-Nissan, #22 SO24! Ligier-Judd a č. 40 Krohn Ligier-Nissan byli posláni na konec startovního pole, protože jejich jezdci nezajeli čas do 110 % času pole position ve svých třídách [23] .
2. ↑ 1 2 Vozy č. 27 SMP BR01-Nissan a č. 63 Corvette byly poslány na konec startovního roštu kvůli skutečnosti, že jezdci nedokázali během noční kvalifikace odjet minimálně 5 kol [23] .
3. ↑ Již na základě týmu bylo možné konstatovat, že příčinou poruchy byla porucha činnosti řídicí elektroniky v důsledku poruchy spojení vzduchového potrubí mezi turbodmychadlem a mezichladičem [39] [40 ] [41] .
4. ↑ Posádka byla penalizována přidáním 50 sekund k výsledku za překročení rychlosti v pomalé zóně a 20 sekund za nezkalibrovaný rychloměr [44] .
5. ↑ Posádka byla penalizována připočtením 20 sekund k výsledku za odmítnutí vjezdu do boxů k nápravě závady [44] .
6. ↑ Posádka byla penalizována 8 koly a k výsledku byly přidány 2 minuty za nedostatek času stráveného jezdcem stříbrné licence v závodě [45] .
7. ↑ Č. 5 Toyota nebyla klasifikována, protože nedokončila poslední kolo do šesti minut [39] .
8. ↑ Cooper McNeil nesměl řídit Porsche č. 89 Proton kvůli nemoci. Týmu bylo umožněno soutěžit se dvěma piloty [46] .

Poznámky

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  ( PDF). FIA/ACO (17. června 2016). Získáno 21. června 2016. Archivováno z originálu 21. června 2016.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (19. června 2016). Získáno 21. června 2016. Archivováno z originálu 21. června 2016.
3. ↑ 1 2 3 Porsche vyhrává dramatických 24 hodin Le Mans, G-Drive Racing a SMP Racing na stupních vítězů . Autosport (19. června 2016). Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 23. června 2016. (neurčitý)
4. ↑ Lucas Di Grassi: Audi bylo v Le Mans v hrozném stavu . Autosport (20. června 2016). Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 23. června 2016. (neurčitý)
5. ↑ Porsche vyhrává Le Mans dramatickým způsobem, zatímco Toyota  pokulhává . Automobilové závody . Associated Press (19. června 2016). Získáno 24. července 2016. Archivováno z originálu dne 24. července 2016.
6. ↑ Změny v sérii Porsche v zatáčkách na okruhu Sarte . Autosport (9. února 2016). Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 23. června 2016. (neurčitý)
7. ↑ Organizátoři 24 hodin Le Mans rozšiřují paddock . mistrovství (6. února 2016). Získáno 24. června 2016. Archivováno z originálu 9. dubna 2016. (neurčitý)
8. ↑ Jezdec se ztrátou končetin se zúčastní závodu 24 hodin Le Mans . motor.ru (7. července 2015). Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 16. září 2015. (neurčitý)
9. ↑ Dmitrij Laskov. Závod o život. Start v Le Mans bez rukou a nohou . Auto Mail.Ru (29. dubna 2016). Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 23. června 2016. (neurčitý)
10. ↑ V Le Mans vystoupí pilot bez rukou a nohou . Motorsport.com (6. července 2015). Získáno 23. června 2016. Archivováno z originálu 20. září 2015. (neurčitý)
11. ↑ 24H - Liste avec driver'line up - V 13 05 2016.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2016.pdf  (anglicky) (PDF). FIA/ACO. Získáno 24. června 2016. Archivováno z originálu 25. března 2016.
12. ↑ Algarve Pro Ligier Nissan bude závodit v Le Mans po TDS Aston & Greaves Gibson  odstoupí . dailysportscar.com (21. března 2016). Získáno 24. června 2016. Archivováno z originálu 3. dubna 2016.
13. ↑ Testovací den v Le Mans: Porsche vede v těsném dopoledním  sezení . dailysportscar.com (5. června 2016). Získáno 25. června 2016. Archivováno z originálu 25. června 2016.
14. ↑ Testovací den Le Mans: Audi Pips Porsche v odpoledním běhu -  (anglicky) . dailysportscar.com (5. června 2016). Získáno 25. června 2016. Archivováno z originálu 25. června 2016.
15. ↑ Adam Saal. Jani je nejlepší ve volném tréninku v Le  Mans . Sportscar365 (15. června 2016). Získáno 26. června 2016. Archivováno z originálu 26. června 2016.
16. ↑ 1 2 3 Le Mans: Jani Hands Porsche Provisional  Pole . dailysportscar.com (15. června 2016). Získáno 28. června 2016. Archivováno z originálu 28. června 2016.
17. ↑ John Dagys. Ford tvrdí, že historické GTE-Pro Pole Sweep v Le  Mans . Sportscar365 (16. června 2016). Datum přístupu: 1. července 2016. Archivováno z originálu 1. července 2016.
18. ↑ Le Mans: Několik vylepšení ve čtvrtek Rain Sees Porsche Secure  Pole . dailysportscar.com (16. června 2016). Datum přístupu: 1. července 2016. Archivováno z originálu 1. července 2016.
19. ↑ 1 2 FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Race Provisional Starting Grid  (anglicky) (PDF)  (odkaz není dostupný) . Automobile Club de l'Ouest (17. června 2016). Archivováno z originálu 17. června 2016.
20. ↑ ACO působí na GTE BoP  . dailysportscar.com (17. června 2016). Datum přístupu: 2. července 2016. Archivováno z originálu 2. července 2016.
21. ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 1 Finální klasifikace  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Automobile Club de l'Ouest (16. června 2016). Datum přístupu: 2. července 2016. Archivováno z originálu 2. července 2016.
22. ↑ FIA WEC 84e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 2 Prozatímní klasifikace  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . Automobile Club de l'Ouest (16. června 2016). Datum přístupu: 2. července 2016. Archivováno z originálu 2. července 2016.
23. ↑ 1 2 Vícenásobné změny startovního roštu Le Mans  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . DailySportsCar (18. června 2016). Datum přístupu: 2. července 2016. Archivováno z originálu 2. července 2016.
24. ↑ 24 hodin Le Mans: Start bude za safety carem . Autosport.com.ru (18. června 2016). Datum přístupu: 4. července 2016. Archivováno z originálu 4. července 2016. (neurčitý)
25. ↑ 24 hodin Le Mans: Toyota vede po první hodině . Autosport.com.ru (18. června 2016). Datum přístupu: 4. července 2016. Archivováno z originálu 4. července 2016. (neurčitý)
26. ↑ Jamie Klein. Porsche má náskok za čtyři hodiny v Le Mans . Motorsport Network (18. června 2016). Získáno 5. srpna 2016. Archivováno z originálu 5. srpna 2016. (neurčitý)
27. ↑ 24 hodin Le Mans: Audi ztratilo šest kol kvůli problémům s turbínou . Autosport.com.ru (18. června 2016). Datum přístupu: 4. července 2016. Archivováno z originálu 4. července 2016. (neurčitý)
28. ↑ 24 hodin Le Mans: Porsche startuje po třech hodinách . Autosport.com.ru (18. června 2016). Získáno 6. července 2016. Archivováno z originálu dne 6. července 2016. (neurčitý)
29. ↑ 24 hodin Le Mans: Toyota je po pěti hodinách opět ve vedení . Autosport.com.ru (18. června 2016). Získáno 7. července 2016. Archivováno z originálu dne 7. července 2016. (neurčitý)
30. ↑ 24 hodin Le Mans: Posádka Romana Rusinova dostala pokutu . Autosport.com.ru (18. června 2016). Získáno 7. července 2016. Archivováno z originálu dne 7. července 2016. (neurčitý)
31. ↑ 24 hodin Le Mans: Toyota jde do noci jako lídr . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 9. července 2016. Archivováno z originálu 9. července 2016. (neurčitý)
32. ↑ 24 hodin Le Mans: Pozadu uprostřed tratě . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 10. července 2016. Archivováno z originálu 10. července 2016. (neurčitý)
33. ↑ 24 hodin Le Mans: Bitva o vedení eskaluje . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 13. července 2016. Archivováno z originálu 13. července 2016. (neurčitý)
34. ↑ 24 hodin Le Mans: G-Drive Racing a SMP Racing na pódiu . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 16. července 2016. Archivováno z originálu 16. července 2016. (neurčitý)
35. ↑ 24 hodin Le Mans: Toyota obsadila první dvě místa . Autosport.com.ru (19. července 2016). Získáno 23. července 2016. Archivováno z originálu dne 23. července 2016. (neurčitý)
36. ↑ 24 hodin Le Mans: Boj Toyota a Porsche pokračuje . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 24. července 2016. Archivováno z originálu dne 24. července 2016. (neurčitý)
37. ↑ Maraton 24 hodin Le Mans dorazil do cíle . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 24. července 2016. Archivováno z originálu dne 24. července 2016. (neurčitý)
38. ↑ Toyota vede před Porsche o 30 sekund s hodinou do konce . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 27. července 2016. Archivováno z originálu dne 27. července 2016. (neurčitý)
39. ↑ 1 2 3 Toyota našla příčinu problému v Le Mans . Autosport.com.ru (23. června 2016). Datum přístupu: 4. července 2016. Archivováno z originálu 4. července 2016. (neurčitý)
40. ↑ Sam Smith. Toyota odhalila důvod porážky v Le Mans . Motorsport Network (23. června 2016). Získáno 31. července 2016. Archivováno z originálu 31. července 2016. (neurčitý)
41. ↑ Toyota odstoupila v Le Mans kvůli problémům s turbínou . Mistrovství (23. června 2016). Získáno 13. srpna 2016. Archivováno z originálu 13. srpna 2016. (neurčitý)
42. ↑ Glenn Freeman. 24 hodin Le Mans : Porsche vyhrálo uprostřed žalu pro Toyota - WEC  . Autosport (19. června 2016). Získáno 27. července 2016. Archivováno z originálu 30. června 2016.
43. ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (19. června 2016). Získáno 30. července 2016. Archivováno z originálu dne 20. června 2016.
44. ↑ 1 2 24 hodin Le Mans: Protesty Ford a Ferrari . Autosport.com.ru (20. června 2016). Získáno 31. července 2016. Archivováno z originálu 31. července 2016. (neurčitý)
45. ↑ DECISION_57.pdf - 33_Stewards Decision Nr 57.pdf  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (19. června 2016). Získáno 30. července 2016. Archivováno z originálu 30. července 2016.
46. ↑ Saal, Adam WeatherTech Porsche bude závodit bez MacNeila . Sportscar365 (18. června 2016). Datum přístupu: 19. června 2016. Archivováno z originálu 19. srpna 2016. (neurčitý)

Odkazy