24 hodin Le Mans 2018

24 Hours of Le Mans 2018 ( fr.  24 Heures du Mans 2018 )  - 86. vytrvalostní automobilový závod pořádaný Western Automobile Club , který se konal 16. - 17. června 2018 na okruhu Sarthe v okolí Le Mans ( Francie ), což je zároveň druhé kolo mistrovství světa ve vytrvalostních závodech . Závod ovládla Toyota Gazoo Racing, jediný tovární tým soutěžící v kategorii sportovních prototypů a jediný tým využívající hybridní motory. Vítězem se stala druhá posádka ve složení Sebastien Buemi, Fernando Alonso a Kazuki Nakajima, která přinesla první vítězství japonské společnosti v jejím 21. závodě v Le Mans [3] . Bylo to také druhé vítězství a první double pro japonské automobilky. Fernando Alonso se stal druhým současným jezdcem F1 za čtyři roky, který vyhrál ve svém debutovém závodě, zatímco Kazuki Nakajima se stal prvním japonským jezdcem, který vyhrál s japonským týmem.

Sledovat změny

Startovní čára byla posunuta o 145 metrů dopředu, aby se všechny vozy seřazené před startem závodu vešly na rovinku start-cíl. Cílová čára zůstala na stejném místě. Po rekonstrukci zatáček Porsche se délka trati zmenšila o 3 metry [4] [5] .

Členové

První seznam účastníků byl oznámen 9. února [6] [7] .

Automatické nároky

Do závodu byli automaticky pozváni vítězové z předchozího roku ve svých příslušných třídách, stejně jako vítězové a někteří druzí v evropské a asijské sérii Le Mans , poháru Le Mans dva účastníci šampionátu IMSA Sports Car Championship . Týmy, které přijaly automatickou pozvánku, mohou použít jiná vozidla, ale nemají právo na přestup do jiné třídy. Výjimku tvoří týmy soutěžící v evropské a asijské sérii Le Mans ve třídě LMGTE, které si mohly vybrat mezi třídami LMGTE Pro a Am, a týmy soutěžící v asijské sérii Le Mans ve třídě LMP3, které si mohly vybrat mezi LMP2 a LMGTE Am [8] .

Testy

Oficiální testy vyžadované pro debutanty proběhly 3. června a sestávaly ze 2 čtyřhodinových sezení. V dopolední části vedl Fernando Alonso se skóre 3,21,468, 0,36 před Matthiasem Beschem [9] . Také se stali nejlepšími ve výsledcích obou jízd: Alonso předvedl nejlepší čas se skóre 3:19,066, Matias Besh a Gustavo Menezes byli na druhém a třetím místě. Nejlepší ve třídě: LMP2 - Nathanael Burton (Dragonspeed, 3.27.228), LMGTE Pro - Patry Pilet (Porsche GT Team, 3.52.551), LMGTE Am - Julien Andloe (Dempsey - Proton Racing, 3.55.970) [10] [ 11] .

Kvalifikace

První kvalifikace se konala 13. června. Mezilehlé pole obsadila posádka Toyoty č. 8 díky času 3:17,270, který zajel Kazuki Nakajima. Druhé místo s odstupem 0,107 s obsadila posádka Toyoty č. 7, třetí místo s odstupem 2,213 s obsadila posádka SMP Racing č. 17. V ostatních třídách střední tyče obsadily IDEC Sport č. 48 v LMP2 a Porsche GT Team v LMGTE Pro č. 91, v LMGTE Am - Dempsey - Proton Racing č. 88 [12] .

Druhá a třetí kvalifikace se uskutečnila 14. června. Druhý trénink skončil před plánovaným termínem po nehodě Giorgia Sernagiotta na Cetilar Vilorba Corse č. 47. Trvání třetího tréninku proto muselo být prodlouženo o 30 minut kvůli dřívějšímu startu [13] . Posádce Toyoty č. 8 (Kazuki Nakajima, 3:15,377) se podařilo udržet pole position, zatímco Toyota č. 7 (Kamui Kobayashi, 3:17,377) byla druhá. Třetí místo obsadila posádka Rebellion č. 1 (Bruno Senna, 3:19,449). Ve třídě LMP2 byl IDEC Sport č. 48 (Paul-Loup Chatin, 3:24,842) na pole position, Dragonspeed č. 21 (Nathanael Burton, 3,24,883) obsadil druhé místo a G-Drive Racing č. 26 (Jean- Eric Vergne) obsadil třetí místo. , 3,25,160). V kategorii LMGTE zůstaly pole position stejné [14] .

Výsledky kvalifikace

Nejlepší čas v každé třídě je vyznačen tučně. Nejlepší čas každého vozu je zvýrazněn šedě.

Závod

Start závodu v 15:00 SEČ signalizoval Rafael Nadal s francouzskou trikolórou . Vůz týmu ByKolles vyrazil do zahřívacího kola velmi pozdě a musel startovat z posledního místa. Ihned po startu se Rebellion č. 1 řízený Andre Lottererem nejprve srazil s Toyotou č. 8 řízenou Sébastienem Buemim a poté DragonSpeedem č. 10 řízeným Benem Hanleym. Rebellion zároveň ztratil kužel přídi a po návštěvě boxů se propadl zpět na 20. místo, Toyota ztratila vedení a DragonSpeed ​​se otočil přes trať. Jackie Chan DC Racing č. 37, řízený Jazmanem Jafarem, musel zajet do boxů na opravu, po které opustil trať se zpožděním 4 kol. Do opravárenských boxů zajel také SMP Racing č. 35 a propadl se zpět na předposlední místo ve třídě. Ve třídě LMGTE Pro bojovalo o vedení Porsche č. 91 a č. 92. O třetí místo v celkovém pořadí bojovaly SMP Racing č. 17 a Rebellion č. 3. ByKolles se po problémech na startu dokázal vystoupat nahoru na 17. místo. Po 15 minutách se Buemimu podařilo vrátit na vedoucí pozici a odpoutat se. Také 15 minut po startu závodu bylo vyhlášeno deštivo, takže jezdci rozsvítili další obrysová světla. 36 minut po startu začalo pršet, ale netrvalo to dlouho a 48 minut po startu byl režim závodu v dešti zrušen. Krátce před koncem první hodiny se Alex Brundle v CEFC TRSM Racing No. 6 setkal s technickými problémy a musel pomalu zajíždět do boxů. Na konci první hodiny zůstal Buemi lídrem. Na druhém a třetím místě se umístily Toyota č. 7 a SMP Racing č. 17. Ve třídě LMP2 se po první vlně zastávek v boxech dostal do čela G-Drive Racing č. 26. Porsche [23] [24] vedlo obě LMGTE třídy .

Na začátku druhé hodiny zajel Michail Alyoshin na SMP Racing č. 11 do boxů na dlouhou opravu kvůli poklesu výkonu motoru [25] . Důvodem byla porucha jednoho ze snímačů motoru [26] . Po poměrně dlouhé zastávce v Buemiho boxech, která byla způsobena výměnou aerodynamických prvků, se Mike Conway opět ujal vedení na Toyotě č. 7, ale Buemi si vedení brzy získal zpět. Nathanael Burton v DragonSpeed ​​​​č. 31 a James Calado v AF Corse č. 51 museli předčasně navštívit boxy kvůli problémům s koly. Alex Brundle v CEFC TRSM Racing č. 6 dostal penalizaci stop-and-go za nebezpečné opuštění boxů po zastávce v boxech. Do druhé hodiny zbývalo 15 minut a Michael Wainwright v Porsche číslo 86 měl v zatáčce Indianapolis nehodu. Pro opravu poškozeného plotu byla zavedena pomalá zóna. V této době se Conway postavil před Buemiho [24] .

V polovině 4. hodiny musel José María López v Toyotě č. 7 nuceně zastavit v boxech, čímž zůstal daleko za Alonsem. Ve stejné době začal boj o vedení mezi dvěma Porsche a Ford. Laurence Vanthor byl první, kdo zastavil v boxech s Porsche číslo 92, což mu umožnilo jít do vedení: krátce po jeho návratu do závodu bezpečnostní vozy opustily trať kvůli explozi pneumatiky na Jackie Chan DC Racing No. 38 sportovní prototyp [27] , a soupeři, kteří se v dalším kole postavili do boxů, museli minutu počkat, než se na semaforu výjezdu rozsvítila zelená. Poté byl boj o vítězství ve třídě LMGTE Pro u konce. [28] Dlouhá zastávka na červeném světle způsobila, že se Rebellion č. 3 propadlo zpět na 5. místo, daleko za SMP Racing č. 17 a ustoupilo Rebellion č. 1. Oliver Rowland na okruhu safety caru v CEFC TRSM Racing č. 6 měla nehodu, narazila do dálničního plotu [24] .

Na začátku 5. hodiny zajel do boxů na opravu Bruno Senna v Rebellion č. 1, chybí Rebellion č. 3. SMP Racing č. 11 po dokončení tříhodinové opravy vjel na trať na posledním místě, 49 kol zpět [29] . Billy Johnson ve Fordu č. 66, který poškodil zavěšení ve Ford šikaně , byl také nucen zavolat na opravu. Dominik Kreihamer v ByKolles č. 4, který se snažil předjet Ebimotors č. 80 řízený Ericem Mariem, do něj narazil a narazil do plotu. Při opravě plotu vyjely z trati zabezpečovací vozy. Alonso po neplánované kontrole do boxů vynechal Lopeze kvůli opravám. Posádka AF Corse č. 71 dostala 3 minuty stop-and-go za vjezd na trať na červenou. Poté, co safety car opustily trať, Alonso při předjíždění kol málem kolidoval s Ebimotory č. 80, poté ho Lopez minul [24] .

Na konci šesté hodiny měl Juan Pablo Montoya nehodu na United Autosports č. 32, zlomil si přední kužel, ale s pomocí traťových komisařů se mu podařilo vjet na trať a vrátit se do boxů. A v polovině 7. hodiny Romain Dumas zlomil zavěšení na Porsche č. 94, ale také se mu podařilo zajet do boxů [24] .

Na začátku 8. hodiny havaroval Aston Martin č. 98, řízený Paulem Dall Lanou a na konci hodiny skončil boj mezi posádkami SMP Racing č. 17 a Rebellion č. 3 v r. prospěch druhého kvůli chybě Matevose Isahakyana v zatáčkách Porsche. Po otočce a nárazu do plotu poškozené části aerodynamického bodykitu zablokovaly zadní kola. Po rozebrání karoserie se Isahakyan pokusil dostat ke krabicím, ale pokus byl neúspěšný kvůli rozbitému chladiči [30] [31] [24] .

Na konci 9. hodiny stálo v boxech na dlouhé opravě také Porsche č. 93 a na začátku 10. hodiny dostal Sebastien Buemi na Toyotě č. 8 minutovou pokutu stop-and-go za překročil rychlost v pomalé zóně a zaostával o kolo za jinou posádkou Toyoty. Alonso přijal změnu a začal rychle uzavírat mezeru. [32] [24] .

Na začátku 12. hodiny se Mark Patterson v Algarve Pro Racing č. 25 v zatáčkách Porsche otočil přes trať a pak se pomalu vracel do boxů, čímž vyvolal několik nebezpečných situací, včetně s Toyotou, a uprostřed hodinu, Luka Stolz na Keating Motorsports č. 85 předjel Coopera McNeila v JMW Motorsport v boji o druhé místo [24] .

Na konci 13. hodiny musel nejprve Racing Team Nederland č. 29 zajet kvůli požáru do boxů a poté G-Drive Racing č. 40 řízený José Gutierrezem nezvládl v zatáčkách Porsche kontrolu a narazil do plotu trati. [24] .

Na začátku 14. hodiny nahradil Alonsa za volantem Kazuki Nakajima a pokračoval v dotahování mezery na další posádku Toyoty [24] .

Na začátku 15. hodiny dostalo Ferrari č. 52 minutovou penalizaci stop-and-go za překročení rychlosti v pomalé zóně [24] .

V polovině 16. hodiny předjel v boji o první místo Kazuki Nakajima Kamui Kobayashi, nehodu měl Giorgio Sernagiotto na Cetilar Villorba Corse č. 47 a Alexander Sims na BMW č .

Havaroval a vypadl během 17. hodiny Matteo Cairoli v Porsche č. 88 a Ben Hanley v DragonSpeed ​​​​č. 10, BWM č. 81 museli být opraveni kvůli netěsnosti chladiče, Mathieu Vaxiviere v TDS č. 28 a Tracey Krohn Eurasia Motorsport č. 44 byl vyhozen z trati a obě posádky Toyoty dostaly pokuty za překročení rychlosti v pomalé zóně [33] [24] .

Na začátku 19. hodiny se na trať vrátil CEFC TRSM Racing č. 5 a SMP Racing č. 11 dostihl nejbližší vůz LMGTE a opustil poslední místo. Krátce nato vyjely na trať bezpečnostní vozy, protože byla naléhavá potřeba opravit rošt odvodňovacího potrubí. V této době se Aston Martin č. 95 a Corvette č. 64 setkaly s technickými problémy a zajely do boxů. Dvojice posádek Toyota a Rebellion se rozdělily do různých skupin, v důsledku čehož se rozdíl mezi posádkami stejného týmu zvýšil na více než 2 minuty. Na konci hodiny bezpečnostní vozy opustily trať, ale v zatáčce Tertre Rouge zůstaly pomalé zóny. Po restartu závodu uvízl Larbre Compétition č. 50 ve štěrkové pasti [24] .

Na začátku 20. hodiny Paul di Resta havaroval v zatáčkách Porsche a odstoupil ze závodu v United Autosports číslo 22 a posádka Corvette číslo 64 musela ze závodu odstoupit kvůli přehřátí motoru. . V polovině hodiny musela být kvůli technickým problémům do boxů zařazena soutěž Panis Barthez č. 23. Na konci hodiny a velkou část následující hodiny 21. se bojovalo o druhé místo ve třídě LMGTE Pro mezi Porsche č. 91 na druhém místě a dvojicí Fordů č. 68 a 67. Také během 21. hodiny udělal José María López dvě vážné chyby na Toyotě č. 7. V polovině hodiny zajel IDEC Sport č. 48 do boxů na rozsáhlé opravy a nakonec ze závodu odstoupil [24] .

Během 22. hodiny narazil Ben Keating v Keating Motorsports v zatáčce Mulsanne do štěrkové pasti a ztratil jedno místo ve třídě, zatímco Alex Lynn s Aston Martin s číslem 97 musel kvůli technickým problémům zpomalit do boxů [24] .

Během 23. hodiny utrpěl číslo 32 United Autosports defekt pneumatiky a Kamui Kobayashi včas minul zastávku v boxech, což ho přinutilo pomalu zajíždět do boxů po většinu kola. Posádka Toyoty číslo 7 později obdržela dvě 10sekundové penalizace stop-and-go za překročení maximálního povoleného počtu kol a spotřeby paliva mezi dvěma zastávkami v boxech [34] [35] [24] .

55 minut před koncem závodu odstoupil SMP Racing č. 11 pro poruchu motoru [24] .

Závod vyhrála druhá posádka Toyoty, která se suverénně ujala vedení 3 hodiny před cílem ve složení Sebastien Buemi, Kazuki Nakajima, Fernando Alonso (1. vítězství v kariéře pro všechny), druhé místo obsadila první posádka Toyota (Mai Conway, Kamui Kobayashi, Jose-Maria Lopez), třetí - druhá posádka Rebellion (Thomas Laurent, Matthias Bech, Gustavo Menezes). V ostatních třídách byl vítěz závodu určen dlouho před cílem. Ve třídě LMP2 se první posádka G-Drive Racing (Roman Rusinov, Antonio Pizzitola, Jean-Eric Vergne) ujala vedení v 10. kole a držela vedení 360 kol v řadě. Druhé místo o dvě kola zpět obsadila posádka Signatech Alpine Matmut (Nicolas Lapierre, André Negrand, Pierre Thirier) a třetí Graff-SO24 (Vincent Capiller, Jonathan Hirschi, Tristan Gommendy). Ve třídě LMGTE Pro se Porsche č. 92 (Mikael Christensen, Kevin Östr, Laurence Vanthor) dostalo do vedení v 54. kole poté, co jeho soupeři museli minutu čekat, než se rozsvítí zelená výjezdová světla [28] a vedl 291 kruhů v řadě. Druhé a třetí místo s odstupem jednoho kola obsadily Porsche č. 91 (Richard Lietz, Gianmaria Bruni, Feredik Makowecki) a Ford č. 68 (Joey Hand, Dirk Müller, Sebastien Bourdet). Ve třídě LMGTE Am Porsche č. 77 se Dempsey - Proton Racing (Matt Campbell, Christian Reed, Julien Andloe) ujal vedení ve 33. kole a vedl 300 kol s krátkými přestávkami, včetně 197 po sobě jdoucích kol před cílem. Druhé místo obsadilo Ferrari s číslem 54 of the Spirit of Race (Thomas Flor, Francesco Castelacci, Giancarlo Fisichella), třetí, o kolo níže, Ferrari číslo 85 z Keating Motorsports (Ben Keating, Jeroen Belekemolen, Luca Stolz [ 36] [37] .

Den po dojezdu závodu byl tým G-Drive Racing a jeho technický partner TDS Racing diskvalifikováni za použití tankovacího zařízení, které porušovalo technické předpisy. Vítězem třídy se tak stal Signatech Alpine Matmut a pro Lapierra bylo vítězství třídy třetí za čtyři roky. Uvolněné třetí místo obsadila druhá posádka United Autosports (Hugo de Sadler, Will Owen, Juan Pablo Montoya). Vyřazené týmy podaly odvolání [38] [39] , kterým bylo rozhodnutí o diskvalifikaci potvrzeno [40] .

Výsledky závodu

Vítězové v každé třídě jsou zobrazeni tučně , účastníci Mistrovství světa ve vytrvalosti jsou zobrazeni žlutě. Pro klasifikaci bylo nutné ujet alespoň 70 % vzdálenosti vedoucího (272 kol) [41] .

Komentáře

1. ↑ 1 2 Nejlepší výsledky Jackie Chan DC Racing č. 33 a IDEC Sport č. 48 byly zrušeny z důvodu překročení maximální povolené rychlosti (80 km/h) v pomalé zóně [19]
2. ↑ 1 2 3 Nejlepší výsledky CEFC TRSM Racing č. 5, TDS Racing č. 28 a Eurasia Motorsport č. 44 byly zrušeny kvůli tomu, že vozy neprošly povinným vážením během kvalifikace [20] [21] [22]
3. ↑ Posádka byla penalizována 11 koly, 1 minutou a 23,499 sekundami připočteným k výsledku za nedostatek času, který Tony Kanaan strávil v závodě [42] [43] .
4. ↑ Posádka byla penalizována 2 koly, 1 minutou a 42,968 sekundami připočteným k výsledku za nedostatek času stráveného Scottem Dixonem v závodě [42] [43] .
5. ↑ Posádka byla penalizována přidáním 6 kol, 2 minut a 45,613 sekundy k výsledku za nedostatek času, který Leo Roussel strávil v závodě [42] [43] .
6. ↑ Neklasifikován, protože nedokončil poslední kolo.
7. ↑ Před diskvalifikací byla posádka penalizována připočtením 1 kola, 1 minuty a 18,188 sekundy k výsledku, protože François Perrodo během 6hodinového úseku závodu strávil v závodě více než 4 hodiny [42] [43] .

Poznámky

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3.PDF  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (15. června 2018). Získáno 27. června 2018. Archivováno z originálu 27. června 2018.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race_Hour 24.PDF (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (17. června 2018). Získáno 27. června 2018. Archivováno z originálu 27. června 2018. (neurčitý)
3. ↑ Alexandr Kabanovský. "Toto vítězství nám nenahradí předchozí porážky." Toyota v Le Mans (nedostupný odkaz) . ru.motorsport.com (17. června 2018). Získáno 28. června 2018. Archivováno z originálu dne 28. června 2018. (neurčitý) 
4. ↑ Heiko Stritzke. Startovní čára Le Mans se poprvé v historii maratonu posune . ru.motorsport.com (22. února 2018). Staženo 1. července 2018. Archivováno z originálu 1. července 2018. (neurčitý)
5. ↑ Basile Davoine, Gary Watkins. Aktualizace bezpečnosti Porsche Curves na 24hodinovém okruhu Le Mans dokončena -  WEC . Autosport.com (22. února 2018). Získáno 3. července 2018. Archivováno z originálu dne 3. července 2018.
6. ↑ Jake Kilshaw. Seznam přihlášených 24H Le Mans byl  zveřejněn . Sportscar365 (9. února 2018). Získáno 3. července 2018. Archivováno z originálu dne 3. července 2018.
7. ↑ 2018 24H LE MANS - Seznam soutěžících jezdců a vozů, které se mohou zúčastnit závodu od 16.6.2018 -10H15.xls - seznam přihlášek-24-hodin-du-mans  - 2018.pdf lemans.org . ACO (16. června 2018). Získáno 3. července 2018. Archivováno z originálu dne 3. července 2018.
8. ↑ 24 hodin Le Mans 2018 – Poslední pozvané týmy!  (anglicky) . ACO (4. února 2018). Získáno 3. července 2018. Archivováno z originálu dne 3. července 2018.
9. ↑ Fernando Alonso zahajuje testování v Le Mans s nejlepším časem . Autosport.com.ru (3. června 2018). Získáno 9. července 2018. Archivováno z originálu 9. července 2018. (neurčitý)
10. ↑ Fernando Alonso vyhrál test v Le Mans . Autosport.com.ru (3. června 2018). Získáno 12. července 2018. Archivováno z originálu 12. července 2018. (neurčitý)
11. ↑ 07_FastestLapByDriver_Test Session.PDF  (anglicky)  (odkaz dolů) . ACO/FIA (3. června 2018). Získáno 12. července 2018. Archivováno z originálu 12. července 2018.
12. ↑ Posádka Fernanda Alonsa vyhrála v Le Mans střední pole position . Autosport.com.ru (14. června 2018). Získáno 20. července 2018. Archivováno z originálu 20. července 2018. (neurčitý)
13. ↑ 1 2 Jaroslav Zagorec. Kvalifikace v Le Mans byla přerušena červenou vlajkou: fotografie nehody . ru.motorsport.com (15. června 2018). Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu dne 23. července 2018. (neurčitý)
14. ↑ Posádka Fernanda Alonsa získala pole pole na 24h Le Mans . Autosport.com.ru (15. června 2018). Získáno 22. července 2018. Archivováno z originálu dne 22. července 2018. (neurčitý)
15. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 1.PDF  (anglicky) (PDF)  (odkaz není dostupný) . FIA/ACO (14. června 2018). Staženo 23. 7. 2018. Archivováno z originálu 14. 6. 2018.
16. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 2.PDF  (anglicky) (PDF)  (odkaz není dostupný) . FIA/ACO (15. června 2018). Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu dne 23. července 2018.
17. ↑ 03_Classification_Qualifying Practice 3.PDF  (anglicky) (PDF)  (odkaz není dostupný) . FIA/ACO (15. června 2018). Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu dne 23. července 2018.
18. ↑ 01_Grid_Race.PDF  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (2018-16-16). Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu dne 23. července 2018.
19. ↑ 21_Decision 21 a 22.pdf  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (14. června 2018). Získáno 23. července 2018. Archivováno z originálu dne 23. července 2018.
20. ↑ 16_Decision 16 and 17.pdf  (anglicky)  (downlink) . FIA/ACO (14. června 2018). Získáno 25. července 2018. Archivováno z originálu 25. července 2018.
21. ↑ 18_Decision 18.pdf  (anglicky)  (downlink) . FIA/ACO (14. června 2018). Získáno 25. července 2018. Archivováno z originálu 25. července 2018.
22. ↑ 23_Decision 23 to 28.pdf  (anglicky)  (downlink) . FIA/ACO (14. června 2018). Získáno 25. července 2018. Archivováno z originálu 25. července 2018.
23. ↑ Alonsova posádka si na konci první hodiny v Le Mans udržela vedení . Autosport.com.ru (16. června 2018). Získáno 4. 8. 2018. Archivováno z originálu 4. 8. 2018. (neurčitý)
24. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 živý text .
25. ↑ Michail Aljošin: Auto začalo ztrácet výkon . Autosport.com.ru (16. června 2018). Získáno 8. 8. 2018. Archivováno z originálu 8. 8. 2018. (neurčitý)
26. ↑ Jenson Button: Na našem autě selhal jeden ze senzorů . Autosport.com.ru (16. června 2018). Získáno 8. 8. 2018. Archivováno z originálu 8. 8. 2018. (neurčitý)
27. ↑ Andrej Safronov. „24 hodin Le Mans“. 4. hodina: Toyota vede, jeden vůz SMP se zlomil (nedostupný odkaz) . ru.motorsport.com (16. června 2016). Získáno 25. 8. 2018. Archivováno z originálu 25. 8. 2018. (neurčitý) 
28. ↑ 1 2 Jamie Klein, Roman Wittemeyer. "Nebudeme si tu dělat piknik." Šéf Porsche reagoval na Bourdaisovu kritiku . ru.motorsport.com (20. června 2018). Získáno 11. 8. 2018. Archivováno z originálu 11. 8. 2018. (neurčitý)
29. ↑ Posádka SMP Racing #11 se po třech hodinách v boxech vrátila na trať . Autosport.com.ru (16. června 2018). Získáno 11. 8. 2018. Archivováno z originálu 11. 8. 2018. (neurčitý)
30. ↑ Posádka SMP Racing na třetím místě po odjezdu odstoupila . Autosport.com.ru (17. června 2018). Získáno 14. 8. 2018. Archivováno z originálu 14. 8. 2018. (neurčitý)
31. ↑ Matevos Isahakyan: Udělal jsem chybu . Autosport.com.ru (17. června 2016). Získáno 14. 8. 2018. Archivováno z originálu 14. 8. 2018. (neurčitý)
32. ↑ Toyota měla v Le Mans bezpečnou noc, SMP Racing ztratil posádku . Autosport.com.ru (17. června 2018). Získáno 16. 8. 2018. Archivováno z originálu 16. 8. 2018. (neurčitý)
33. ↑ Alonsova posádka se po 20 hodinách závodu v Le Mans usadila ve vedení . Autosport.com.ru (17. června 2018). Získáno 21. 8. 2018. Archivováno z originálu 21. 8. 2018. (neurčitý)
34. ↑ Kobayashi málem okradl Toyotu o potenciálního dvojníka ve 24 hodin Le Mans . Autosport.com.ru (17. června 2018). Získáno 21. 8. 2018. Archivováno z originálu 21. 8. 2018. (neurčitý)
35. ↑ Proč Kobayashi vynechal zastávku v boxech v Le Mans? Prostě zapomněl . ru.motorsport.com (18. června 2018). Získáno 25. 8. 2018. Archivováno z originálu 25. 8. 2018. (neurčitý)
36. ↑ Dluh osudu. Toyota a G-Drive dosáhly historických vítězství v Le Mans . Autosport.com.ru (17. června 2018). Získáno 22. 8. 2018. Archivováno z originálu 22. 8. 2018. (neurčitý)
37. ↑ 15_LeaderSequence_Race_Hour 24.PDF  (anglicky) (PDF)  (downlink) . FIA/ACO (17. června 2018). Získáno 22. 8. 2018. Archivováno z originálu 20. 6. 2018.
38. ↑ 05_ClassificationByClass_Race_Hour 24.PDF  (anglicky) (PDF)  (odkaz není k dispozici) . FIA/ACO (20. června 2018). Získáno 22. 8. 2018. Archivováno z originálu 22. 8. 2018.
39. ↑ Jevgenij Kustov. Ruský tým G-Drive Racing byl připraven o vítězství ve 24h Le Mans . Mistrovství (19. června 2018). Získáno 22. 8. 2018. Archivováno z originálu 22. 8. 2018. (neurčitý)
40. ↑ Oficiální: G-Drive Racing zbaven vítězství ve 24 hodinách Le Mans . Autosport.com.ru (2. října 2018). Získáno 2. října 2018. Archivováno z originálu dne 2. října 2018. (neurčitý)
41. ↑ 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (anglicky)  (downlink) . FIA/ACO (20. června 2018). Staženo 23. 8. 2018. Archivováno z originálu 16. 7. 2018.
42. ↑ 1 2 3 4 Dagys, John No. 67 Ford ztrácí čtvrté místo v GTE-Pro kvůli  porušení doby jízdy . Sportscar365 (18. června 2018). Získáno 23. 8. 2018. Archivováno z originálu 20. 8. 2018.
43. ↑ 1 2 3 4 Řidiči Fordu pokutováni za nedostatečnou jízdu v Le Mans . www.motorsport.com . Jamie Klein (18. června 2018). Získáno 25. 8. 2018. Archivováno z originálu 25. 8. 2018. (neurčitý)

Odkazy

• Překlad textu závodu . www.motorsport.com . Staženo: 18. června 2018. (neurčitý)  (nedostupný odkaz)