24 hodin Le Mans 2017

24 Hours of Le Mans 2017 ( fr.  24 Heures du Mans 2017 )  je 85. vytrvalostní automobilový závod pořádaný Western Automobile Club , který se konal ve dnech 17. – 18. června 2017 na okruhu Sarthe v okolí francouzského Le Mans . , což je zároveň třetí kolo mistrovství světa ve vytrvalostních závodech . Vítězem se stala druhá posádka Porsche, která se v průběhu závodu probila na vedoucí pozici z předposledního místa, ve kterém se ocitla po dlouhé repasi. Četné technické problémy a incidenty ve třídě LMP1 vedly k tomu, že tým Toyota, hlavní rival Porsche, byl před polovinou závodu vyřazen z boje o vítězství, vítězové byli jedinými zástupci této třídy na stupních vítězů v celkové pořadí a posádka třídy LMP2 závod vedla a měla reálnou šanci vyhrát všeobecnou klasifikaci [3] [4] .

Pro Porsche bylo toto vítězství 3. v řadě a 19. za celou dobu závodu. Bylo to také podruhé za poslední tři roky, kdy byl překonán časový rekord kvalifikačního kola [5] .

Závod navštívilo 258,5 tisíce diváků [6] .

Změny kurzu a pravidel

Od roku 2017 musí týmy ve třídě LMP2 používat jeden ze čtyř závodních podvozků navržených Dallarou, Onroakem, ORECA nebo Riley-Multimatic a motor navržený Gibsonem [7] .

V platnost vstoupilo nové vydání pravidel týkajících se cíle v závodě. Nyní je pro klasifikaci nutné strávit v posledním kole maximálně 15 minut místo předchozích 6. Pokud průjezd trval déle než 6 minut, bude posádce udělena pokuta na určitý počet kol: 6- 7 minut - 1 kolo, 7-9 minut - 2 kruhy, 9-10 minut - 4 kruhy, 10-15 minut - 10 kruhů [8] .

Po stažení Audi z vytrvalostních závodů se BMW začala používat jako bezpečnostní a lékařská auta [9] .

V říjnu 2016 byl položen nový asfalt na okruhu Bugatti , včetně společného úseku s okruhem Sarta [10] .

Změnilo se pravidlo pomalých zón: jejich počet byl snížen na 9 a jejich hranice byly umístěny tak, aby jezdci nemuseli prudce brzdit [11] .

Rozšířily se také odjezdové zóny v zatáčkách Porsche, což vyvolalo nespokojenost některých řidičů, a změnila se konfigurace svodidel v zatáčce Maisons-Blanche [12] [13] .

Aplikace

Automatické nároky

Do závodu byli automaticky pozváni vítězové z předchozího roku ve svých příslušných třídách, stejně jako vítězové a někteří druzí v evropské a asijské sérii Le Mans , poháru Le Mans dva účastníci šampionátu IMSA Sports Car Championship . Automatická pozvánka byla také dána všem týmům, které závodily na plný úvazek na Mistrovství světa ve vytrvalosti 2017. Týmy, které přijaly automatickou pozvánku, mohou použít jiná vozidla, ale nemají právo na přestup do jiné třídy. Výjimku tvoří týmy, které soutěžily v evropské sérii Le Mans ve třídě LMGTE, které si mohly vybrat mezi třídami LMGTE Pro a Am, a týmy, které soutěžily v asijské sérii Le Mans ve třídě LMP3, které si mohly vybrat mezi třídami LMP2 a LMGTE Am [14] .

Seznam účastníků

Společně s přihláškou do Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech a Evropské série Le Mans byl oznámen seznam 60 hlavních přihlášek a dvou náhradníků [15] : tým RLR Msport v kategorii sportovních prototypů, který později svou přihlášku stáhl, a čtvrtý příspěvek týmu Proton Competition v kategorii Gran Turismo .

Po odchodu Audi Sport Team Joest a Rebellion Racing z LMP1 se počet účastníků této třídy snížil na šest.

Testy

Oficiální test proběhl 4. června 2017. Kamui Kobayashi zajel nejlepší čas Toyoty 3:18,132, což je o 1,5 sekundy rychlejší než pole position v předchozím roce. Druhá a třetí místa obsadili také jezdci Toyoty Kazuki Nakajima (3:19,290) a José-Maria Lopez (3:21,455). Jezdci Porsche Earl Bamber (3:21,512) a Neil Jani (3:22,100) obsadili čtvrté a páté místo. Ve třídě LMP2 zajel nejrychlejší čas Nelson Panciatici v Signatech Alpine číslo 35 (3:28,146), následovaný Jean-Eric Vergnem z Manoru, o 0,7 s zpět. Ve třídě LMGTE Pro byl nejrychlejší Oliver Gavin na Corvette (3.54.701), následovaný Frederikem Makowieckim na Porsche. Ve třídě LMGTE Am - Pedro Lamy na voze Aston Martin (3,58 250) [16] . Maximální přímočará rychlost byla ukázána na Villorba Corse Dallara P217 na 341,3 km/h. Nejlepší z vozů třídy LMP1 ENSO CLM P1/01-Nismo týmu ByKolles s výsledkem 336 km/h obsadil čtvrté místo, nejlepší tovární prototyp Toyota - 14. místo s výsledkem 330 km/h [ 17] .

Po testech pro udržení rovnováhy výkonu byl průměr otvoru restriktoru na Chevrolet Corvette C7.R zmenšen [18] .

Kvalifikace

První kvalifikační sezení se konalo 14. června [19] . Jeho start byl naplánován na 20.00, ale byl o 20 minut opožděn kvůli opravě závorového plotu, poškozeného při doprovodném závodu, a doba trvání byla zkrácena na 1 hodinu a 40 minut. Během prvních 20 minut tréninku zajížděli nejlepší časy nejprve Neil Jani (3:20,362), poté Timo Bernhard (3:19,710) a nakonec, po 15 minutách, Kamui Kobayashi (3:18,793), poté vítěz středního pole neměřil do konce tréninku. Druhý výsledek předvedl Kazuki Nakajima, třetí Timo Bernhard, čtvrtý Nicolas Lapierre a pátý Neil Jani. Dominik Kreiheimer z jediného soukromého týmu ve třídě LMP1 ByKolles skončil šestý, více než 10 sekund za střední tyč. Ve třídě LMP2 byli dlouho ve vedení Vitaly Petrov a Jean-Eric Vergne z Manor, ale pak je předstihli Bruno Senna z Vaillante Rebellion a Mathieu Vaxiviere z TDS Racing, který se nakonec stal majitelem středního pole. ve třídě. V LMGTE Pro obsadili Marco Sorensen, Nicky Tim a Richie Stenway z Aston Martin Racing střední pole, téměř sekundu před Davidem Rigonem z AF Corse, Samem Birdem a Miguelem Molinou v LMGTE Am a Matthiasem Laudou, Pedro Lamy a Paulem. Dalla Lana v LMGTE Am z Aston Martin Racing [20] .

Druhá a třetí kvalifikace se konala následující den od 19:00 do 24:00 s přestávkou mezi sezeními 1 hodinu [19] . Pole position obsadila 1. posádka Toyoty díky rekordnímu času Kamui Kobayashiho 3:14,791 během druhého tréninku. Druhé místo obsadila druhá posádka Toyoty s časem 3:17,128, který zajel Kazuki Nakajima. Na 3. až 5. místě se umístila první (Neil Jani) a druhá (Timo Bernhard) posádka Porsche a třetí posádka Toyoty (Nicolas Lapierre). Jediný soukromý tým ve třídě LMP1, ByKolles, skončil šestý díky času Olivera Webba, který byl 9 sekund za pole time. Ve třídě LMP2 obsadil G-Drive Racing pole position s časem 3:25,352 zajetým Alexem Lynnem, druhé místo obsadil Manor díky času zajetému Vitaly Petrov, 0,2 sekundy za pole time, a třetí místo obsadil Jackie. Chan DC Racing (Thun Hoping). Ve třídě LMGTE Pro měl Aston Martin č. 97 náskok 0,191 sekundy před AF Corse, ve třídě LMGTE Am Chevrolet Corvette č. 50 týmu Larbre Compétition [5] .

Po kvalifikaci byla startovní hmotnost Porsche 911 RSR snížena o 8 kg [18] .

Výsledky kvalifikace

Nejlepší čas v každé třídě je vyznačen tučně. Nejlepší čas každého vozu je zvýrazněn šedě.

Závod

Začátek závodu v 15:00 SEČ signalizovala francouzská trikolóra generální ředitel skupiny Formule 1 Chase Carey [26] . Po startu se hned dvě posádky dostaly do problémů. ByKolles, řízený Oliverem Webbem, předjel Toyotu č. 9 řízenou Nicolasem Lapierrem, okamžitě s ní narazil a poté narazil do bariéry na trati, přičemž zničil pneumatiku a přední kužel [27] . Toyota č. 9 poškodila i příďový kužel [4] . Po opravě se ByKolles vydal na trať, udělal pár kol a vrátil se do boxů. Tím skončil závod pro tým Colina Kollese [28] . Ve voze č. 26 od G-Drive Racing přešel motor do bezpečného režimu, což stálo spoustu ztracených míst [29] .

Ve třídě LMP1 Sebastien Buemi, který na startu ztratil jednu pozici na Neila Janiho, ji vrátil hned na první zastávce v boxech a poté na trati předběhl svého týmového kolegu Mikea Conwaye, čímž se na konci roku ujal vedení. první hodina [27] .

Ve třídě LMP2 byl po startu ve vedení Oliver Jarvis, ale po první vlně zastávek v boxech se do čela dostal Bruno Senna. Druhé a třetí místo obsadili Vitalij Petrov a Jean-Eric Vergne. Na druhém voze G-Drive Racing také začaly technické problémy a na delší dobu bylo nutné opravit převodovku. Roman Rusinov zase chyboval při vjezdu do boxů. V zatáčce Mulsanne Gustavo Menezes narazil do štěrkové pasti, což vedlo k první pomalé zóně závodu [27] .

Ve třídě LMGTE Pro vedl Alessandro Pier Guidi s číslem 51 AF Corse, poté ho předjely dva vozy Aston Martin, ale rozestupy v první pětce zůstaly minimální, ve třídě LMGTE Am - Townsend Bell ze Scuderia Corsa No. 62 [27] .

Přibližně 1 hodinu 20 minut po startu závodu se Roman Rusinov ve snaze vrátit se do vedoucí skupiny střetl v zatáčkách Porsche s kruhovým Porsche č. 88 týmu Proton Competition řízeného Khaledem al-Kubaisi. Porsche vrazilo do trati ještě dvakrát. Oba jezdci se dokázali dostat do boxů, ale zranění způsobená technikou jim nedovolila pokračovat v závodě [30] [31] [K 2] .

Na konci třetí hodiny byl ve vedení Kamui Kobayashi na Toyotě č. 7 s náskokem 30 sekund před Anthonym Davidsonem na Toyotě č. 8. Následovaly dvě Porsche a Toyota č. 9. Ve třídě LMP2 Matthias Bech (Vaillante Rebellion č. 13) a Nicolas Prost byli v čele (Vaillante Rebellion č. 31). První tři završil Alex Brundle (Jackie Chan DC Racing č. 37). Dále následoval Manor č. 24 (Jean-Eric Vergne) a č. 25 (Simon Trummer), SMP Racing č. 27 (Victor Shaitar). Jackie Chan DC Racing č. 38 se propadl ze 3. na 7. místo po chybě Thomase Laurenta. Keating Motorsport č. 43, řízený Benem Keatingem, se na konci třetí hodiny u vjezdu do šikany Dunlop srazil s vozem GT a sjel do štěrku. Třídě LMGTE Pro stále dominovaly dva Aston Martiny, zatímco třídě LMGTE Am dominoval rovněž Aston Martin [28] .

Na konci 5. hodiny bylo Porsche č. 1 řízené Nickem Tandym na 2. místě. Porsche č. 2 přitom muselo 3,5 hodiny po startu zajet do boxů kvůli poklesu výkonu trakčního motoru rekuperačního brzdového systému , jehož výměna trvala 65 minut [33] , po kterém Porsche opustilo trať na předposledním, 56. místě 19 kol za [34] [35] . Ve třídě LMP2 obsadil Manor No. 24 pilotovaný Jonathanem Hirschi třetí místo. Lídr třídy LMGTE Pro č. 97 Aston Martin se propadl na poslední místo poté, co utrpěl defekt levého zadního kola. Do čela se pak dostal Aston Martin s číslem 95, za ním na druhém a třetím místě skončily vozy Ford [36] .

Na začátku 6. hodiny se sportovní prototyp č. 28 TDS srazil s Ferrari č. 82 týmu Risi Competizione. Po srážce Ferrari nezvládlo řízení a narazilo do svodidel trati, přičemž došlo k vážnému zlomení přední části. Následná škoda zabránila pokračování závodu. Pomalé zóny byly zavedeny při evakuaci auta a opravě dálničního plotu. Mathieu Vaxiviere, jezdec TDS, byl shledán vinným, za což byl tým potrestán 7minutovým stop-and-go [37] .

V osmé hodině závodu se tři posádky potýkaly s vážnými problémy najednou. Aston Martin č. 98, lídr ve třídě LMGTE Am, explodovala pravá přední pneumatika a zničila blatník. Pedro Lamy dokázal vůz podržet a přivézt do boxů, ale kvůli opravám byla ztracena čtyři kola a JMW Motorsport se ujal vedení. Sebastien Buemi hlásil podivné zvuky z Toyoty číslo 8, ale na telemetrii nebylo nic podezřelého. Na možné technické problémy na Toyotě, která po pár minutách začala ztrácet tekutiny a po zastavení před boxy zpod přední kapotáže, se valilo takové množství kouře, že musel být použit hasicí přístroj [38] . Ukázalo se, že selhal přední elektropohon a bylo nutné vyměnit nejen trakční motor, ale i baterii. Oprava trvala asi dvě hodiny [33] . Na konci hodiny Corvette č. 64 ztratila levé zadní kolo a Tommy Milner měl problém ji přivést do boxů [37] .

V devátou hodinu se dvě posádky setkaly s poruchami osvětlovacích zařízení: na Rebellion č. 13 nesvítila parkovací světla, na Toyotě č. 9 svítila SPZ [37] .

Na začátku desáté hodiny vletěl Olivier Pla na Fordu č. 66 do štěrkové pasti a po návratu do boxů rozsypal štěrk po trati, což vyvolalo velkou nespokojenost ředitele závodu, který byl nucen pustit safety car na trať, dokud nebyl z trati odstraněn štěrk [ 38] . Porsche č. 1 se na vjezdu do boxové uličky otočilo a na zastávce v boxech se musel měnit kužel přídě. Zastávka v boxech a výměna jezdce pro Toyotu č. 7 proběhly bez problémů, načež Kobayashi zastavil před červeným výjezdem poblíž boxů Algarve Pro Racing . Pilot tohoto týmu Vincent Kapierre, který se rozhodl (jak později tvrdil [39] ) poskytnout morální podporu Kobayashimu, přistoupil k Toyotě a ukázal japonskému jezdci palec nahoru . Oranžová barva závodní kombinézy však Kobayashiho vyvedla z omylu: ve tmě si kvůli omezené viditelnosti z uzavřeného kokpitu spletl Kapiera s traťovým komisařem závodu a toto gesto si špatně vyložil jako příkaz k zahájení pohybu [K 3] [ 40] . Po obdržení zprávy z krabic se Kobayashi zastavil, a když se rozsvítilo zelené světlo, obnovil pohyb v nouzovém režimu pomocí spalovacího motoru [K 4] . To mělo za následek prokluzování a přehřívání spojky , které selhalo po restartu závodu na rovince start-cíl. Do boxů nebylo možné se dostat pomocí energie akumulované v systému rekuperačního brzdění [4] [37] .

Než závodní traťoví komisaři stačili evakuovat Kobayashiho vůz z trati, opustila závod jiná Toyota. Tentokrát č. 9 pod vedením Nicolase Lapierra. Na konci přímého „start-cíl“ Lapierre, když viděl, že auta vyjíždějí z boxů, zařadil doleva a vzápětí havaroval sportovní prototyp č. 25 týmu Manor [K 5] řízený Simonem Trummerem. do něj zezadu. Po srážce Manor vyletěl z trati rychlostí 260 km/h a byl zcela zničen, narazil do oplocení trati a Trummer byl hospitalizován ve zdravotnickém středisku na trati k vyšetření. Toyota se otočila o 90° a utrpěla menší poškození [K 6] [42] . Ale již při návratu do boxů poškozená pneumatika praskla a její úlomky rozbily chladič oleje převodovky a poškodily chladicí systém motoru [38] . To vedlo k úniku oleje a požáru a také k selhání hydraulického řazení. Kvůli olejovým skvrnám na vozovce opět opustily trať safety car. Lapierrův pokus dostat se do boxů na elektrické trakci byl rovněž neúspěšný [4] [37] .

Na konci 11. hodiny po dvojnásobném odstoupení Toyoty se do čela dostala první posádka Porsche následovaná Vaillante Rebellion č. 13 a 31 s nevyřízenými 8 a 9 kol. Porsche č. 2 se posunulo na 16. místo, 18 kol za lídrem . Toyota č. 8 po opravě odjela z boxů na 52. místě, 29 kol za vedoucím. Ve třídě LMGTE Pro byly ve vedení Aston Martin č. 97 a č. 95, ale odstup od nejbližších pronásledovatelů byl minimální. Ve třídě LMGTE Am nadále vedl Ferrari č. 84 JMW Motorsport [41] [44] .

Navzdory tomu, že posádka Porsche č. 1 po převzetí vedení zpomalila, do konce 14. hodiny se náskok na lídra ve třídě LMP2 zvýšil na 10 kol. Porsche č. 2 se mezitím posunulo na 13. místo, 17 kol za lídrem. Ve třídě LMP2 se do čela dostal Jackie Chan DC Racing č. 38 před Vaillante Rebellion č. 13 na trati a Vaillante Rebellion č. 31 musel být 5 minut v boxech kvůli opravě. Ve třídě LMGTE Pro pokračoval urputný boj o vedení, ve kterém měl výhodu Aston Martin a ve třídě LMGTE Am pokračovalo ve vedení Ferrari č. 84 JMW Motorsport [37] [45] [46] .

Na konci 15. hodiny v šikaně měl Ford nehodu s č. 28 TDS Racing řízený Emmanuelem Collarem, která měla za následek vjezd safety caru na trať [37] .

Počátkem 19. hodiny bylo Vaillante Rebellion č. 31 opět zavaleno do boxů na opravu převodovky, která trvala téměř 1,5 hodiny [33] a odhodila posádku zpět na 26. místo. Jezdec další posádky Rebellionu č. 13 přitom málem vzal s sebou na trať mechaniky, za což byl později potrestán stop-and-go. Brzy začal mít technické problémy: při každé zastávce v boxech museli mechanici sundat kapotáž a použít silný úder do startéru , aby nastartovali motor [38] [37] .

Na konci 20. hodiny mělo Porsche č. 1 před svým nejbližším soupeřem náskok 13 kol, zatímco Porsche č. 2, které se prodíralo pelotonem nejrychlejším tempem, se vyšvihlo na 6. místo se ztrátou 16 kol na lídra. Ve třídě LMP2 byl ve vedení Jackie Chan DC Racing č. 38, druhý byl Vaillante Rebellion č. 13 a třetí Signatech Alpine č. 35. V obou třídách LMGTE zůstala situace nezměněna [47] [48] .

Na začátku 21. hodiny Andre Lotterer hlásil pokles tlaku oleje v systému mazání motoru [38] a pokusil se dostat na místo týmu na elektrickou trakci, ale to muselo být opuštěno, protože to nebylo možné. opravit poruchu v krabicích [4] . Do čela se dostal Jackie Chan DC Racing č. 38, následovaný Porsche č. 2, které rychle smazalo ztrátu, a třetí místo obsadilo Vaillante Rebellion č. 13. Ve třídě LMGTE Pro se do čela dostal Jan Magnussen. Ve třídě LMGTE Am bylo Ferrari s číslem 84 stále ve vedení [37] .

Na začátku 22. hodiny musel Jackie Chan DC Racing č. 38 udělat zdlouhavou zastávku v boxech, aby vyměnil zadní křídlo. Vaillante Rebellion č. 13 při další dlouhé zastávce v boxech minul Signatech Alpine č. 35 na druhé místo ve třídě a třetí v celkovém pořadí a po chvíli se také srazil s ARC Bratislava č. 49, protože opět dostal penalizaci. ve formě stop-and-go, tentokrát na 10 sekund [37] [49] .

Krátce před poslední hodinou závodu předjel Porsche č. 2 Jackie Chan DC Racing č. 38 a ujal se vedení závodu. 40 minut do konce měl Signatech Alpine č. 35 řízený André Negránem nehodu a Vaillante Rebellion č. 13 se vrátil na druhé místo ve třídě a celkově třetí .

Porsche č. 2, které do konce závodu přineslo výhodu na nejbližšího pronásledovatele o 1 kolo, skončilo v závodě na 1. místě. Vítězi se stali Timo Bernhard, Earl Bamber (druhé vítězství v kariéře pro oba) a Brandon Hartley, který vyhrál poprvé. Druhé a třetí místo v celkovém pořadí obsadili zástupci třídy LPM2 Jackie Chan DC Racing č. 38 (Tong Hoping, Thomas Laurent, Oliver Jarvis) a Vaillante Rebellion č. 13 (Mathias Boesch, David Heinemeyer Hansson, Nelson Pique Jr.) [50] , také obsadili první dvě místa ve třídě, na stupních vítězů je doplnil Jackie Chan DC Racing č. 37 (David Chen, Tristan Gommendy, Alex Brundle) [51] . Jediná Toyota, která dojela do cíle (Sebastien Buemi, Kazuki Nakazdima, Anthony Davidson) obsadila 9. místo [50] . Ve třídě LMGTE Pro boj pokračoval až do posledního kola. Vítězem se stal Aston Martin Racing č. 97 (Darren Turner, Jonathan Adam, Daniel Serra), druhé místo obsadil Ford č. 67 (Harry Tincknell, Andy Priaulx, Pipo Derani). Druhý soutěžící, Corvette č. 63 (Jan Magnussen, Antonia Garcia, Jordan Taylor) byl vyřazen s defektem pneumatiky, ale Taylor ho dokázal dovést na 3. místo [51] [52] . Ve třídě LMGTE Am získal JMW Motorsport č. 84 (Robert Smith, Will Stevens, Dries Vanthor) drtivé vítězství: Posádka vedla závod ve své třídě po prasknutí pneumatiky na Aston Martin Racing č. 98 a držela vedení. za 234 po sobě jdoucích kol [53] , čímž skončil s náskokem dvou kol před druhým místem ve třídě Spirit of Race č. 55 (Duncan Cameron, Aaron Scott, Marco Choci). Třetí místo obsadili vítězové předchozí Scuderia Corsa č. 62 (Cooper McNeil, Bill Svidler, Townsend Bell) [51] [54] .

O dva dny později byla Vaillante Rebellion č. 13 diskvalifikována za neoprávněné změny designu vozu (ve kapotáži motoru byla vytvořena díra pro usnadnění přístupu ke startéru) a práci v uzavřeném parku , aby zakryla porušení předpisů [ 38] [55] [56] . Všechny níže umístěné týmy se posunuly o jednu příčku výše: třetí celkově a druhý ve třídě LMP2 skončil Jackie Chan DC Racing č. 37, třetí ve třídě LMP2 Signatech Alpine č. 35 (Nelson Panciatici, Pierre Rag, André Negrand) [57 ] [58] .

Výsledky závodu

Vítězové ve své třídě jsou vyznačeni tučně , účastníci Mistrovství světa ve vytrvalostních závodech žlutě [57] .

Komentáře

1. ↑ Výsledek byl vyřazen z protokolu pro porušení režimu uzavřeného parku po skončení první kvalifikace [25] .
2. ↑ Rusinov byl uznán vinným z nehody. Posádka č. 26 týmu G-Drive Racing obdržela v příštím kole na Nürburgringu 3minutový trest za zastavení a rozjezd [32] .
3. ↑ Týmy maršálů mají vyšší prioritu než semafory na trati a kontrolky v kokpitech [40] .
4. ↑ V normálním režimu se zrychlení sportovních prototypů Toyota z nuly na 80 km/h provádí pomocí trakčního motoru rekuperačního brzdového systému a teprve poté se spalovací motor připojí k převodovce [40] .
5. ↑ Původní předpoklad o kolizi s prototypem č. 47 týmu Cetilar Villorba Corse [41] , který po zastávce v boxech opustil trať, se ukázal jako mylný.
6. ↑ Po závodě si Lapierre a Trummer vyměnili vzájemná obvinění, jak je u podobných případů zvykem, a oficiální vyšetřování pachatele neodhalilo [42] . Rovněž nebylo možné zjistit přesnou příčinu kolize [43] .
7. ↑ Místo zraněného Sebastiena Bourdeta [59] .
8. ↑ Místo zraněného Lucase di Grassi [60] .

Poznámky

1. ↑ 07_FastestLapByDriverAfter_Qualifying Practice 3_ByClass.PDF  ( PDF). FIA/ACO (16. června 2017). Získáno 28. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2017.
2. ↑ 07_FastestLapByDriver_Race.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (20. června 2017). Získáno 28. srpna 2017. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2017.
3. ↑ Jackie Chan: Úspěch v Le Mans je jako Oscar . Autosport.com.ru (19. června 2017). Získáno 15. 8. 2017. Archivováno z originálu 15. 8. 2017. (Ruština)
4. ↑ 1 2 3 4 5 Gary Watkins. „Konečná destinace“ aneb Tajemství z první ruky havárie Toyota v Le Mans . Autosport.com.ru (20. června 2017). Získáno 15. 8. 2017. Archivováno z originálu 15. 8. 2017. (Ruština)
5. ↑ 1 2 Toyota na pole position v Le Mans, Rusinov a Petrov v první řadě v LMP2 . Autosport.com.ru (16. června 2017). Získáno 29. srpna 2017. Archivováno z originálu 3. srpna 2017. (Ruština)
6. ↑ 258 500 diváků v Le Mans . F1News.Ru (18. června 2018). Získáno 29. srpna 2017. Archivováno z originálu 29. srpna 2017. (Ruština)
7. ↑ WEC: Gibson vyhrál nabídku LMP2 . Autosport.com.ru (14. září 2015). Získáno 1. září 2017. Archivováno z originálu 1. září 2017. (Ruština)
8. ↑ John Dagys. ACO upravuje pravidlo klasifikace závěrečného kola pro 24h Le  Mans . Sportscar365 (19. prosince 2016). Získáno 8. září 2017. Archivováno z originálu 24. srpna 2017.
9. ↑ Basile Davoine. Novým safety carem v Le Mans bude BMW . ru.motorsport.com (10. března 2017). Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 7. září 2017. (Ruština)
10. ↑ Zpevněná trať Bugatti v Le Mans . Autosport.com.ru (15. listopadu 2016). Získáno 1. září 2017. Archivováno z originálu 27. listopadu 2016. (Ruština)
11. ↑ Systém pomalých zón upraven v Le Mans . Autosport.com.ru (8. června 2017). Získáno 1. září 2017. Archivováno z originálu 9. července 2017. (Ruština)
12. ↑ Závodníci nespokojení s posledními změnami v Le Mans . Autosport.com.ru (6. června 2017). Staženo 1. září 2017. Archivováno z originálu 29. června 2017. (Ruština)
13. ↑ Gary Watkins. "Okruh F1 je tvořen z trati." Jezdci WEC o změnách v Le Mans . ru.motorsport.com (6. června 2017). Získáno 7. září 2017. Archivováno z originálu 7. září 2017. (Ruština)
14. ↑ 24 hodin Le Mans 2017 – pozváno 14 týmů  (anglicky) . lemans.org . ACO (23. ledna 2017). Staženo 2. září 2017. Archivováno z originálu 15. února 2017.
15. ↑ 24H - Seznam závodníků, jezdců a vozů, které se mohou zúčastnit závodu - V17.06.17 - 09H50.xls - entry-list-24-heures-du-mans-2017.pdf  (anglicky) (PDF). lemans.org . ACO/FIA (17. června 2017). Získáno 4. září 2017. Archivováno z originálu 18. srpna 2017.
16. ↑ Toyota vítězí v testu před 24 hodinami Le Mans . Autosport.com.ru (14. června 2017). Získáno 10. září 2017. Archivováno z originálu 15. června 2017. (Ruština)
17. ↑ Jezdci WEC byli ohromeni nárůstem rychlosti LMP2 . Autosport.com.ru (6. června 2017). Získáno 10. září 2017. Archivováno z originálu 1. července 2017. (Ruština)
18. ↑ 1 2 Gary Watkins. Tým Porsche měl povoleno odlehčit vozům před závodem v Le Mans . ru.motorsport.com (17. června 2017). Získáno 24. září 2017. Archivováno z originálu 24. září 2017. (Ruština)
19. ↑ 1 2 24H Le Mans - Načasování - V5 du 070617.pdf  . FIA WEC (7. června 2017). Získáno 17. září 2017. Archivováno z originálu 17. září 2017.
20. ↑ Toyota vyhrála střední pole v Le Mans . Autosport.com.ru (15. června 2017). Získáno 17. září 2017. Archivováno z originálu 29. července 2017. (Ruština)
21. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 1, závěrečná klasifikace  ( PDF). ACO (15. června 2017). Získáno 19. září 2017. Archivováno z originálu 15. července 2017.
22. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 2 Konečná klasifikace  ( PDF). ACO (15. června 2014). Získáno 19. září 2017. Archivováno z originálu 19. září 2017.
23. ↑ FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Kvalifikační trénink 3 Konečná klasifikace  ( PDF). ACO (16. června 2017). Získáno 19. září 2017. Archivováno z originálu 19. září 2017.
24. ↑ Startovní rošt FIA WEC 85e Edition des 24 Heures du Mans Race  ( PDF). ACO (17. června 2016). Získáno 19. září 2017. Archivováno z originálu 19. září 2017.
25. ↑ John Dagys. Čtvrteční zápisník Le Mans  . Sportscar365 (15. června 2017). Získáno 19. září 2017. Archivováno z originálu 8. srpna 2017.
26. ↑ Jonathan Noble. Chase Carey odstartuje 24 hodin Le Mans . ru.motorsport.com (16. června 2017). Získáno 24. září 2017. Archivováno z originálu 24. září 2017. (Ruština)
27. ↑ 1 2 3 4 Alexandr Kabanovský. „24 hodin Le Mans“. 1. hodina: Dvojice Toyota vepředu, G-Drive v problémech . ru.motorsport.com (17. června 2017). Získáno 27. září 2017. Archivováno z originálu 27. září 2017. (Ruština)
28. ↑ 1 2 Denis Budenkov. „24 hodin Le Mans“. 3. hodina: Toyota se odtrhla, posádka Rusinova vystoupila . ru.motorsport.com (17. června 2017). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 30. září 2017. (Ruština)
29. ↑ Alexandr Kabanovský. "Nemůžu říct, že jsem příliš riskoval." Rusínov o nehodě . ru.motorsport.com (17. června 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 20. října 2017. (Ruština)
30. ↑ Alexandr Kabanovský. Rusinov měl nehodu v Le Mans . ru.motorsport.com (17. června 2017). Získáno 29. září 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017. (Ruština)
31. ↑ Denis Budenkov. Posádka Rusinova vypadla z Le Mans . ru.motorsport.com (17. června 2017). Získáno 29. září 2017. Archivováno z originálu 29. září 2017. (Ruština)
32. ↑ Rusinov a G-Drive dostali vážnou pokutu za nehodu v Le Mans . Autosport.com.ru (19. června 2016). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu 22. srpna 2017. (Ruština)
33. ↑ 1 2 3 Pit Stop Analysis  ( PDF). FIA/ACO (18. června 2017). Získáno 12. října 2017. Archivováno z originálu 12. října 2017.
34. ↑ Timo Bernhard. Jak Porsche vyhrálo v Le Mans . ru.motorsport.com (22. června 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 20. října 2017. (Ruština)
35. ↑ Pátá hodina závodu 24 hodin Le Mans: Porsche se vrací do boje . Autosport.com.ru (17. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu 9. srpna 2017. (Ruština)
36. ↑ Denis Budenkov. „24 hodin Le Mans“. 5. hodina: Toyota daleko vepředu, jedno Porsche rozbité (17. června 2017). Získáno 30. září 2017. Archivováno z originálu 30. září 2017. (Ruština)
37. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 živý text .
38. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Oleg Stožkov. Le Mans Incredible: Debriefing od francouzského detektiva . Autoreview (20. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017. (Ruština)
39. ↑ Jaroslav Zagorec. Pilot LMP2, který zničil závod Toyoty, vysvětlil své chování . ru.motorsport.com (20. června 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 20. října 2017. (Ruština)
40. ↑ 1 2 3 Jaroslav Zagorec. Nejdivočejší okamžik Le Mans: Proč vedoucí Toyota odešla . ru.motorsport.com (19. června 2017). Získáno 14. října 2017. Archivováno z originálu 14. října 2017. (Ruština)
41. ↑ 1 2 Oleg Karpov. „24 hodin Le Mans“. 11. hodina: Porsche vede, všechny Toyoty jsou rozbité . www.motorsport.com (18. června 2017). Získáno 11. října 2017. Archivováno z originálu 11. října 2017. (Ruština)
42. ↑ 1 2 Alexandr Kabanovský. Petrovův partner označil za viníka nehody posádku Toyoty . www.motorsport.com (18. června 2017). Získáno 14. října 2017. Archivováno z originálu 14. října 2017. (Ruština)
43. ↑ Vitalij Petrov. Pro Le Mans je to pořád ostuda . ru.motorsport.com (25. listopadu 2017). Datum přístupu: 16. února 2018. Archivováno z originálu 16. února 2018. (Ruština)
44. ↑ 05_Classification_Race_Hour 11.PDF  (anglicky) (PDF). ACO/FIA (18. června 2017). Získáno 9. října 2017. Archivováno z originálu 9. října 2017.
45. ↑ Oleg Karpov. „24 hodin Le Mans“. 14. hodina: Porsche 10 kol napřed . www.motorsport.com (18. června 2017). Získáno 12. října 2017. Archivováno z originálu 12. října 2017. (Ruština)
46. ↑ 05_Classification_Race_Hour 14.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (2017-0-16). Získáno 12. října 2017. Archivováno z originálu 12. října 2017.
47. ↑ Andrej Safronov . „24 hodin Le Mans“. 20. hodina: Porsche v nesnázích  (ruština) , Motorsport.com  (18. června 2017). Archivováno z originálu 14. října 2017. Staženo 14. října 2017.
48. ↑ 05_Classification_Race_Hour 20.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (18. června 2017). Získáno 14. října 2017. Archivováno z originálu 14. října 2017.
49. ↑ Denis Budenkov. „24 hodin Le Mans“. 23. hodina: Porsche se opět ujímá vedení . www.motorsport.com (18. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017. (Ruština)
50. ↑ 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (18. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017.
51. ↑ 1 2 3 05_ClassificationByClass_Race.PDF  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (18. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017.
52. ↑ Gleb Kalanov. "Udělej nebo zemři!" Aston Martin o vítězství nad Corvette . ru.motorsport.com (19. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017. (Ruština)
53. ↑ FIA/ACO. 15_LeaderSequence_Race.PDF  (anglicky) (PDF) (18. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017.
54. ↑ Alexandr Kabanovský. Porsche vyhrálo bláznivý závod v Le Mans . www.motorsport.com (18. června 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 20. října 2017. (Ruština)
55. ↑ Jamie Klein. Vítěz třetího místa v Le Mans byl diskvalifikován . ru.motorsport.com (19. června 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu dne 20. října 2017. (Ruština)
56. ↑ Pierre Henri Brautot. 24 hodin Mans 2017: 3. na pódiu, 13. diskvalifikace je povstání Vaillante!  (fr.) . AutoMotiv Press (20. června 2017). Získáno 20. října 2017. Archivováno z originálu 12. září 2017.
57. ↑ 1 2 05_Classification_Race_Hour 24.pdf  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (20. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017.
58. ↑ 05_ClassificationByClass_Race.pdf  (anglicky) (PDF). FIA/ACO (20. června 2017). Získáno 21. října 2017. Archivováno z originálu dne 21. října 2017.
59. ↑ Tony Kanaan nahradí Sebastiana Bourdaise v Le Mans . Autosport.com.ru (31. května 2017). Získáno 23. října 2017. Archivováno z originálu 30. června 2017. (Ruština)
60. ↑ Lucas di Grassi kvůli zranění vynechá 24 hodin Le Mans . Autosport.com.ru (14. června 2017). Získáno 23. října 2017. Archivováno z originálu 26. července 2017. (Ruština)

Odkazy

• Překlad textu závodu . www.motorsport.com . Načteno: 3. října 2017. (Ruština)  (mrtvý odkaz)