Vityaz (tramvaj)

71-931 „Vityaz“ je kloubový tříčlánkový šestinápravový tramvajový vůz se zcela nízkou úrovní podlahy, vytvořený společností PK Transport Systems LLC v zařízeních Tver Carriage Works a Nevsky Electric Transport Plant (St. Petersburg). Vyrábí se v několika verzích - základní model a modifikace 71-931M "Vityaz-M" a 71-931AM "Vityaz-Leningrad", které se liší přední a zadní maskou a také materiály karoserie. Od roku 2021 provozována v Petrohradu ( tramvajová vozovna č. 8, STTP ), Krasnodar (tramvajová vozovna Vostočnyj) a v Moskvě ( vozovna Bauman , vozovna Okťabrskoje , vozovna Rusakov , vozovna Krasnopresnenskoje tramvají ) , dříve byla jedna tramvaj v provozu také ve Volgogradu .

Historie

Tvorba

Práce na tramvaji s nízkou podlahou po celé délce začaly na UKVZ již na počátku 20. století v rámci projektu vozu 71-625 [1] , ale byly zastaveny a obnoveny až v roce 2013 [2] [3] . Do října byly připraveny nízkopodlažní otočné podvozky [4] [5] , ale počátkem roku 2014 UKVZ přerušila vztahy se svým Trading House, který vlastnil práva k podvozku. Jeden ze zakladatelů TD UKVZ, který z firmy odešel, zorganizoval firmu PC "Transport Systems", pozval hlavního konstruktéra UKVZ a koupil od TD UKVZ projektovou dokumentaci podvozku, čímž vznikla výroba tramvají 71-911 a 71 -931 v zařízeních Tver Carriage Works . Celková investice do výzkumu a vývoje pro vytvoření dvou prototypů činila 10 milionů eur [6] .

Dodávka a výroba

Výroba tramvají 71-931 "Vityaz" všech modifikací probíhá ve třech výrobních závodech vlastněných nebo pronajatých " PK Transport Systems ": Tver Mechanical Plant of Electric Transport (výroba podvozků), Tver Carriage Works (montáž karoserie), Něvský elektrický dopravní závod [7] . První experimentální tramvaj tohoto modelu byla sestavena na podzim roku 2014 a koncem října představena na výstavě v Moskvě [8] , poté byla odeslána k testování na městskou linku. Začátkem února 2015, po úspěšném absolvování testů, model obdržel přejímací certifikát do sériové výroby [9] .

V dubnu 2015 vyhrála PK Transport Systems aukci na dodávku 10 vozů 71-931 do Petrohradu během let 2015-2017 [10] .

V dubnu 2016 plánovalo oddělení tramvají a trolejbusů Krasnodar společně s firmou Transport Systems realizovat projekt montáže SKD nových tříčlánkových tramvají pro obnovu vozového parku ve městě a do dvou let dosáhnout projektu kapacita 24 tříčlánkových tramvají ročně. Předpokládalo se, že hlavním modelem ve výrobě a dalším provozu se stane tříčlánková tramvaj Vityaz 71-931 [11] . Kvůli finančním potížím byl však tento projekt pozastaven a odložen na neurčito [12] .

V červnu 2016 vyrobila společnost Transport Systems PC na pronajatém pozemku od Tver Carriage Works první tramvaj vylepšené modifikace 71-931M Vityaz-M [13] , která se od svého předchůdce liší novým tvarem přední části a ocasní části a některé rozdíly v uspořádání sedadel v salonu. Tramvaj jela na výstavu Innoprom v Jekatěrinburgu, kde byla poprvé předvedena veřejnosti [14] , poté zamířila na testování do Volgogradu . V září vyhrála PK Transport Systems v konsorciu s Metrovagonmash výběrové řízení na dodávku 300 vozů 71-931M do Moskvy v letech 2017-2019. Hodnota kontraktu činila 56 miliard rublů. [patnáct]

16. srpna 2017 moskevský starosta Sergej Sobyanin řekl: „V roce 2017 Moskva obdržela 75 tramvají Vityaz M.“ Dne 5. září 2017 náměstek moskevského primátora pro dopravu Maxim Liksutov řekl: „Mosgortrans obdržel více než 80 tramvají nové generace Vityaz-M. V současnosti se nacházejí na území tramvajové vozovny pojmenované po N. E. Baumanovi a obsluhují šest tras procházejících na severovýchodě a východě hlavního města. Obecně se očekává, že do konce roku 2019 bude do Moskvy dodáno více než 300 tramvají tohoto modelu.

V září 2020 byla na NZET představena modifikace Vityaz-Leningrad v hliníkovém těle [16] .

Údaje o výrobě vozů 71-931 [17] , 931M [18] , a 931AM [19] podle let jsou uvedeny v tabulce:

Testování a certifikace

V listopadu 2014 vjel první tramvajový vůz na testování do vozovny Bauman Moskva , kde obdržel koncové číslo 0203. V březnu 2015 tramvaj obdržela certifikát shody a stala se tak prvním ruským tramvajovým vozem, který prošel dobrovolnou certifikací v silniční dopravě (DS AT) [20] .

V červenci 2016 vjela tramvaj 71-931M do Volgogradu k testování na trati lehké železnice [21] . V březnu 2017 byla tramvaj převedena do Moskvy.

Účast na výstavách

• 71-931 "Vityaz":
  • ExpoCityTrans. 29. října – 1. listopadu 2014. ( Moskva ) [8]
  • " Innoprom ". 8. - 11. července 2015. ( Jekatěrinburg ) [22]
• 71-931M "Vityaz-M":
  • " Innoprom ". 11. - 14. července 2016. ( Jekatěrinburg ) [14]
  • ExpoCityTrans. 29. října – 1. listopadu 2016 (Moskva) [23]

Obecné informace

Tramvaje model 71-931 "Vityaz" a modifikace představují novou řadu nízkopodlažních tramvají vyvinutých společností PK Transport Systems a určených pro městskou osobní dopravu na tratích o rozchodu 1524 mm, elektrifikovaných horním trolejem o jmenovitém napětí 550 V DC. Nízkopodlažní provedení tramvají zjednodušuje proces nastupování a vystupování cestujících, což je důležité zejména pro osoby se sníženou pohyblivostí a osoby na invalidním vozíku a zavazadla. V rámci modelu Vityaz vznikly dvě modifikace - základní model 71-931 [24] a modernější model 71-931M, který se od základního liší upraveným designem čelní a ocasní masky a delší délka, stejně jako zvýšený počet sedadel v kabině [25] .

Tramvaje se skládají ze tří kloubových částí a standardně mají jednu řídící kabinu a dveře pouze na pravoboku, proto je lze provozovat pouze na trasách s pravostranným provozem a obracecími kruhy nebo trojúhelníky na konečných zastávkách. Pro trasy s kyvadlovým provozem bez odbočení lze vyrobit dvoukabinovou verzi tramvaje s oboustranným uspořádáním dveří, v tomto případě je místo ocasní části instalována hlavová část s řídící kabinou. Na základě tříčlánkového modelu 71-931M je plánováno vytvoření konstrukčně jednotné pětičlánkové tramvaje, ve které jsou přední a zadní část nebo dvě hlavové části obdobné jako u 71-931M a namísto jedné střední bezdveřové části s uzly

Konstrukce obsahuje dva klouby, mezi kterými je zavěšena bezvozíková závěsná sekce. [25]

Specifikace

Hlavní charakteristiky tramvají 71-931 a 71-931M "Vityaz": [26] [24] [27] [28]

• Obecné bezrozměrné vlastnosti:
  • Počet sekcí - 3;
  • Osový vzorec - ( 20-0 ) + (20 ) + (0-20 ) ;
  • Počet dveří - 6 včetně
    • jednokřídlé - 2;
    • dvoukřídlá - 4;
• Rozměry:
  • Obecné rozměry vozu:
    • Délka vozu 71-931 je 27 000 mm;
    • Délka vozu 71-931M je 27 500 mm;
    • Šířka - 2500±50 mm;
    • Výška se spuštěným pantografem — 3500 mm;
    • Pracovní výška pantografu je 4-6 m;
    • Výška nosné plošiny (podnožky) - 370 mm;
    • Šířka otevírání dveří:
      • jednokřídlé dveře - 730 mm;
      • dvoukřídlé dveře - 1 300 mm;
    • Základna vozu mezi otočnými a neotočnými podvozky - 8 994 mm;
    • Základna vozu mezi podvozkem a kloubem je 6 614 mm;
    • Základna mezi kloubovými uzly - 4 760 mm;
  • Rozměry vozíku:
    • Podstavec vozíku - 1 800 mm;
    • Vůle vozíku na nových obvazech - 130 mm;
    • Průměr nových nevytočených kol je 620 mm;
    • Šířka stopy - 1 520 mm;
  • Minimální poloměr průjezdných oblouků je 20 m;
• Hmotnost vozu - 37 tun;
• Trakční vlastnosti:
  • Jmenovité napětí a typ proudu - 550 V DC;
  • Převodový poměr převodovky je 6,921;
  • Konstrukční rychlost - 75 km / h;
  • Doba zrychlení na 40 km/h - 14 s;
  • Výkon elektromotoru - 6x72 = 452 kW;
  • Kapacita baterie - 8 × 160 Ah;
  • Autonomní dojezdová vzdálenost na baterie - 1 500 m;
  • Měrná spotřeba energie - 65 W h / t.km;
• Kapacita cestujících:
  • Počet sedadel:
    • ve voze 71-931 - 53;
    • ve voze 71-931M - 60;
    • v autě 71-931M modifikace "Vityaz-Moskva" - 64;
  • Celková kapacita:
    • ve voze 71-931:
      • s populací 5 osob / m² - 220;
      • s populací 8 lidí / m² - 320;
    • ve voze 71-931M:
      • s populací 5 lidí / m² - 188;
      • s populací 8 lidí / m² - 265.

Konstrukce

Mechanické