Ansaldo GL-4

Ansaldo GL-4
Carro Pesante GL4
Klasifikace Super těžký tank
Bojová hmotnost, t 105
schéma rozložení klasický
Příběh
Vývojář FIAT
Roky výroby poloviny konce 30. let 20. století
Roky provozu neoperováno
Počet vydaných, ks. nestavěno (podle jiných zdrojů byl postaven jeden podvozek)
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 8200
Šířka, mm 3000
Výška, mm 3400
Rezervace
Čelo trupu, mm/deg. 165
Deska trupu, mm/deg. 105
Posuv trupu, mm/deg. 105
Posuv trupu (horní), mm/deg. padesáti
Posuv trupu (dole), mm/deg. dvacet
Čelo věže, mm/deg. 195
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 1-2 × 102 mm
kulomety několik, 3-4 × kulomety
Mobilita
Typ motoru Kapalinou chlazený osmiválec Fiat
Výkon motoru, l. S. 900
Rychlost na dálnici, km/h

14 (středa)

20 (max.)
Měrný výkon, l. Svatý ~8.6
typ zavěšení čtyři traťové úseky
Stoupavost, st. 40°
Schůdná stěna, m jeden
Překonatelný příkop, m 3.5
Překonatelný brod , m 1.1

Ansaldo GL 4 ( it. GL 4, aka IL 4 , Fiat-Ansaldo GL 4 ) je projekt italského těžkého tanku z 20. let, vyvinutý společností FIAT .

Historie

Přibližně v letech 1924 až 1930 (podle jiných zdrojů - 1927 až 1930) navrhl FIAT těžký tank, který dostal označení GL-4. Tvrzení o skutečné konstrukci tohoto tanku, stejně jako o jeho testování, vzbuzují velké pochybnosti. Projekt měl mít vysokou manévrovatelnost v podmínkách horského válčení, proto pro něj byl vyvinut originální čtyřpásový podvozek. Tím by se zlepšil jízdní výkon, zejména při překonávání překážek. Podobnou koncepci navrhl anglický kapitán Butler pro svůj model lehkého čtyřstopého tanku [1] .

Popis designu

Obrněný sbor a věž

Nádrž měla klasické uspořádání. Jeho hmotnost byla vypočtena na 105 tun, délka - 8,2 m, šířka - 3 m a výška - 3,4 m. Kulometné sponsony byly umístěny v přední a zadní části korby. Věž měla zaoblený tvar, na její střeše byla kulometná věž s velitelskou kupolí.

Výzbroj

GL 4 byl vyzbrojen jedním kanónem (podle jiných zdrojů dvěma) ráže 76 mm (existují údaje o ráži 102 mm) umístěným v hlavní věži a třemi nebo čtyřmi kulomety umístěnými ve dvou sponsonech a velitelská kopule na střeše hlavní věže.

Motor

Elektrárnu tvořil 8válcový vodou chlazený motor Fiat o výkonu 900 koní, který poskytoval měrný výkon 8,5 hp/t a průměrnou rychlost 14 km/h, maximálně 20 km/h.

Podvozek

Podvozkem tanku jsou čtyři housenkové vrtule, z nichž každá byla vedoucí přes odpovídající převody. Sjízdnost: překonat převýšení - 40°, stěnu - 1 m, příkop - 3,5 m, brod - 1,1 m, mocnost pokáceného stromu - 0,70 m.

GL E1

Carro Pesante GL E1 (alias IL E1 ) je projekt výkonnějšího těžkého tanku s velmi pravděpodobně přibližně stejným vzhledem [1] a podobným konstrukčním řešením, vyzbrojeného dvěma děly větší ráže [2] .

Poznámky

  1. ↑ 1 2 K. Stepnoy. Moderní prostředky obrněných jednotek. - M . : Vojenské nakladatelství, 1933. - S. 102.
  2. ↑ Janusz Magnuski. Wozy Bojowe 1914-1964. - Warszawa: Wydawnictwo Ministerstwa Obrony Narodowe, 1964. - S. 125.

Literatura

 Obrněná vozidla Itálie v letech 1915-1943