| Fiat-SPA AS42 Sahariana | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AS42 Sahariana | |||||||||||||||||||
| Fiat-SPA AS42 | |||||||||||||||||||
| Klasifikace | bojové průzkumné vozidlo | ||||||||||||||||||
| Bojová hmotnost, t | 5,1 t | ||||||||||||||||||
| Posádka , os. | 5 | ||||||||||||||||||
| Příběh | |||||||||||||||||||
| Výrobce | Itálie :Fiat,SPA, Viberti | ||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1942 - 1943 | ||||||||||||||||||
| Roky provozu | 1942 - začátek 50. let | ||||||||||||||||||
| Počet vydaných, ks. | od 80 do 96 | ||||||||||||||||||
| Hlavní operátoři |
Itálie Itálie nacistické Německo |
||||||||||||||||||
| Rozměry | |||||||||||||||||||
| Délka pouzdra , mm | 5620 | ||||||||||||||||||
| Šířka, mm | 2260 | ||||||||||||||||||
| Výška, mm | 1800 | ||||||||||||||||||
| Rezervace | |||||||||||||||||||
| typ brnění | chybějící | ||||||||||||||||||
| Vyzbrojení | |||||||||||||||||||
| Ráže a značka zbraně | 20mm automatické dělo Breda nebo Solothurn S-18/1000 nebo 47mm dělo 47/32 Mod 35 poloautomatický nebo 13,2mm Breda mod. 31 | ||||||||||||||||||
| památky | Teleskopický | ||||||||||||||||||
| kulomety | 1 nebo 2 Breda mod. 37 | ||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||
| Mobilita | |||||||||||||||||||
| Rychlost na dálnici, km/h | 80 | ||||||||||||||||||
| Dojezd na dálnici , km | 300, s přísl. plechovky do 800 | ||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×4 | ||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||
Fiat-SPA AS42 "Sahariana" nebo SPA-Viberti AS42 je italské bojové průzkumné vozidlo z druhé světové války .
Nejdůležitější a klíčovou pro Itálii , která vstoupila do druhé světové války v roce 1940 , byla severoafrická fronta . Podmínky pouště vyžadovaly speciální vozidla pro vedení bitev, průzkum a další akce za nepřátelskými liniemi. Fiat , Viberti a SPA , které měly v roce 1941 dobrou zásobu obrněných vozidel Aitoblinda 40/41 , zahájily společný vývoj takového vozidla.
Nový speciál dostal pohon všech kol, ale řízena byla pouze přední kola. Motorový prostor byl umístěn v zadní části karoserie. Ke stěnám karoserie bylo připevněno až 24 kanystrů s palivem, díky čemuž se výrazně zvýšil cestovní dosah vozu. Velká polootevřená a nepancéřová korba měla výklopné čelní sklo a umožňovala umístění různých lehkých zbraní včetně automatických, kulometů různých ráží a střeliva do nich. Ve variantách na AS42 by mohli nainstalovat:
Takové zbraně mohou být buď jednotlivé, nebo smíšené.
AS42 byly používány od roku 1942 hlavně v severní Africe, akce byly pozorovány v Tunisku . Určitý počet vozidel zůstal v samotné Itálii a v létě 1943 byl použit pro vojenské operace proti vylodění spojenců na Sicílii a později v boji proti německé okupaci země. Po vytvoření proněmeckého státu Italské sociální republiky v severní Itálii byly některé AS42 přijaty armádou tohoto loutkového státu. Přesný počet vyrobených kopií není znám. Podle některých údajů 80 kusů, podle jiných 96. Stroje tohoto typu se výborně osvědčily v pouštních podmínkách. I když „brnění“ z palivových nádrží představovalo v případě bitvy značnou hrozbu. Otevřená karoserie však umožňovala snadné opuštění polstrovaného vozu. AS42, které přežily válku, nadále sloužily u policie až do počátku 50. let.
| Obrněná vozidla Itálie v letech 1915-1943 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||