| Fiat 611 | |
|---|---|
| Pohled na druhé sedadlo řidiče a zadní kulomety | |
| Fiat 611 | |
| Klasifikace | střední obrněné auto |
| Bojová hmotnost, t | 6.9 |
| schéma rozložení | klasický |
| Posádka , os. | 5 |
| Příběh | |
| Výrobce | Průmyslová vozidla Fiat [d] |
| Roky provozu | 1933-1941 _ _ |
| Počet vydaných, ks. | deset |
| Hlavní operátoři | |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 5600 |
| Šířka, mm | 1910 |
| Výška, mm | 2650 [1] |
| Vyzbrojení | |
| Ráže a značka zbraně | 37 mm dělo Vickers-Turney 37/40 Mod.30 |
| typ zbraně | loupil |
| kulomety | 3 8mm Breda Mod. 5C |
| Mobilita | |
| Typ motoru |
Fiat 122 B, řadový 6 - válec kapalinou chlazený karburátor |
| Výkon motoru, l. S. | 56 |
| Rychlost na dálnici, km/h | 28 |
| Rychlost na běžkách, km/h | 9 |
| Dojezd na dálnici , km | 280 |
| Měrný výkon, l. Svatý | 8.12 |
| Formule kola | 6×4 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Fiat 611 je italský obrněný vůz z 30. let minulého století . V letech 1940-1941 byly použity ve východoafrickém divadle druhé světové války .
Vyvinutý v roce 1932 společností Ansaldo na základě třínápravového nákladního automobilu Fiat 611 C ( C - Colonial ), předchůdce Fiatu Dovunque 33 . Postaven v následujícím roce, prototyp byl okamžitě přijat Sborem veřejné bezpečnosti . Od sboru byla přijata objednávka na 10 vozidel (s drobnými úpravami konstrukce kapoty motoru). Těchto 10 exemplářů bylo vyrobeno ve dvou modifikacích: 5 kulometných a 5 kanónových.
Podvozek nákladního vozidla Fiat 611 °C, pohon zadních 4 kol. Mezi první a druhou nápravou jsou upevněna náhradní kola, aby bylo snazší překonávat překážky při jízdě po nerovném terénu. V zadní části vozu je druhé sedadlo řidiče. Stejné konstrukční prvky byly později nalezeny na dalším modelu, AB40 / 41 .
Trup a věž jsou nýtované konstrukce vyrobené z pancéřových ocelových plechů o tloušťce 15 mm. Motor a chladič kryje kapota s pancéřovými lamelami nad ventilačními otvory umístěnými vpředu a po stranách. Přístup do bojového prostoru je přes dveře. V jeho přední části jsou dvě okna krytá klapkami s uzavíratelnými průhledovými štěrbinami pro řidiče a mechanika. Po stranách jsou střílny pro střelbu z osobních zbraní. V pravé zadní části korby se nachází poklop spolujezdce a průhledítko, rovněž zakryté štítem. Na levé straně jsou instalovány 1 nebo 2 kulomety (v závislosti na modifikaci). Zadní kola jsou částečně kryta pancéřovými plášti.
Posádku tvořilo 4-5 osob: velitel, střelec z věže, řidič, mechanik, spolujezdec.
V letech 1933-34 se obrněné vozy používaly hlavně při přehlídkách pořádkových sil. V rámci přípravy na invazi do Etiopie bylo 5 kanónových obrněných vozidel zrekvírováno královskou armádou v dubnu 1935 a odesláno do Somálska jako součást samostatné části speciálních obrněných vozidel, kde se účastnili bojů spolu se staršími klíny Lancia 1Z a CV33 . 29. března 1936 tam byl poslán zbytek BA. Během provozu byly zaznamenány požáry motoru způsobené nadváhou stroje, jeho nízkou rychlostí a obtížným terénem.
Během druhé světové války bojoval BA v italské východní Africe a britském Somálsku až do konce nepřátelství, s malým úspěchem kvůli problémům s náhradními díly a zastaralé konstrukci obrněného vozu.
Byly vyrobeny dvě modifikace obrněného vozu, lišící se pouze typem věže a umístěním zbraní:
V roce 1939 prošly obrněné vozy malou modernizací. Italské kulomety byly nahrazeny britskými 7,71 mm děly Lewis .
Známý model BA Fiat 611 vyrobený v měřítku 1/72 firmou Il Principe Nero . Stejný model nyní vyrábí Giorgio Briga – „GB Modelli“ (# 72004).
| Obrněná vozidla Itálie v letech 1915-1943 | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||