Char G1

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 23. listopadu 2013; kontroly vyžadují 32 úprav .
Char G1

Renault Char G1R
Renault Char G1R
Klasifikace pěchotní tank
Bojová hmotnost, t 26 (Char G1P), 28 (Char G1R), 37 (Char G1B)
schéma rozložení klasický
Posádka , os. čtyři
Příběh
Výrobce
Roky vývoje 1936-1940 _ _
Roky výroby nevyrábí se
Počet vydaných, ks. 1 × dřevěná maketa G1R v plné velikosti; 1 × dřevěná maketa v měřítku G1B; 1 × kovová maketa stupnice G1L; 1 × nekompletní prototyp bez věže G1P
Hlavní operátoři
Rozměry
Délka pouzdra , mm 5570
Šířka, mm 2940
Výška, mm 2760
Rezervace
Čelo trupu, mm/deg. 60
Deska trupu, mm/deg. 60
Posuv trupu, mm/deg. 60
Spodní, mm dvacet
Střecha korby, mm dvacet
Čelo věže, mm/deg. 40
Vyzbrojení
Ráže a značka zbraně 75 mm houfnice SA32, 47 mm dělo SA35
Střelivo _ 100 nábojů ráže 47 mm a 70 nábojů ráže 75 mm
památky teleskopický zaměřovač, periskopický binokulár, episkopy
kulomety 2 × 7,5 mm MAC 1931
Mobilita
Typ motoru 12válcový benzínový Meadows (6válcový dříve v G1P )
Výkon motoru, l. S. 280-320 (různé modifikace)
Rychlost na dálnici, km/h třicet
Dojezd na dálnici , km 200–400 (projekt)
Schůdná stěna, m 0,8 (projekt)
Překonatelný příkop, m 2 (projekt)
Překonatelný brod , m 1.2 (návrh)

Char G1  byl experimentální francouzský pěchotní tank vyvinutý v letech 1936-1940, který měl nahradit střední tanky Char D2 .

Historie vytvoření

Na vývoji projektů od roku 1936 do roku 1940 se podílelo pět společností (další dvě společnosti, FCM a SOMUA, se přestaly účastnit soutěže v rané fázi vývoje):

Projekt tanku spojoval nejpokročilejší francouzský vývoj v oblasti stavby tanků té doby. Z hlediska výzbroje a mobility byl tank G1 srovnatelný se sovětským T-34 a americkým M4 Sherman , ale měl několik inovativních řešení, jako je stabilizační systém děla, poloautomatický nabíjecí systém a optický dálkoměr.

Ale do roku 1940 byly všechny práce na tanku omezeny, protože projekt nesplňoval požadavky ředitelství pěchoty.

Úpravy

Batignolles také oznámil vývoj vlastního projektu, ale nepředstavil jej.

Vývoj věže

Zvláštní místo v programu G1 zaujímal návrh věže.

Renault, který zpočátku přicházel s vlastními projekty (věž s kruhovou rotací a kasematový typ), byl nucen od nich v létě 1938 upustit poté, co se objevil požadavek na stabilizaci zbraní.

Při návrhu G1B byli inženýři BDG jediní, kdo se rozhodl použít věž APX4, ale tento projekt byl pěchotní správou zamítnut kvůli nemožnosti umístit do ní velkorážní dělo.

Vše tedy sešlo na „sjednocení“ věží, z nichž bylo navrženo vybrat dvě: FCM F1 nebo ARL 3. Věž ARL 3 měla ramenní popruh o průměru 1,88 a byla vybavena polycomem. K jeho instalaci bylo nutné zkonstruovat dlouhou a širokou věžovou skříň, a to bylo možné pouze na 35tunových tancích (projekty Lorraine, BDR, Fouga). Při přepravě po železnici se počítalo s možností demontáže velitelské kopule. Neexistují žádné výkresy nebo schémata ARL, ale soudě podle technického popisu by to mohlo být podobné FCM F1.

Konstrukce věže FCM F1 byla navržena jako řešení pro 35-45 tunové tanky. Měla ramenní popruh 1,85 m a byla upravenou verzí věže FCM F4, která se vyznačovala snadným ovládáním a prostorností. V samotné věži se nacházel primární muniční stojan s dvanácti náboji ráže 75 mm, zbytek munice byl umístěn v korbě a přiváděn do věže pomocí poloautomatického zákulisí; podobné řešení se od 50. let používalo na sovětských tancích.

V dílech kultury a umění

Ve videohrách

G1 je přítomen v akční MMO tankové hře World of Tanks na úrovni V jako těžký tank BDR G1B a jako střední Renault G1.

Literatura

Odkazy