Laffly 15TCC

Laffly 15TCC ( Chasseurs de chars Laffly 15TCC ) - francouzské protitankové samohybné dělostřelectvo během druhé světové války . Byl vyvinut a vyroben společností Laffly na základě vlastního armádního třínápravového nákladního automobilu s pohonem všech kol Laffly W15 . Celkem bylo vyrobeno 70 vozů. Byl ve výzbroji francouzské armády . Hlavní rysy - jediné protitankové samohybné dělo, se kterým Francie vstoupila do 2. světové války .

Historie vytvoření

Invaze Wehrmachtu do Polska ukázala naléhavou potřebu mít mobilní a levné protitankové zbraně pro boj s Panzerwaffe , a to ve velkém množství. Na základě této skutečnosti navrhl vrchní inspektor francouzských obrněných sil generál Keller v říjnu 1939 namontovat na podvozek vhodného obrněného nákladního vozu dobře vyvinuté 47mm francouzské armádní tažené protitankové dělo. Rychle a levně tak vzniklo mobilní protitankové samohybné dělo.

Po obdržení specifikace začal Laffly v prosinci 1939 vyvíjet tento typ obrněného vozidla. 26. února 1940 byl prototyp připraven a okamžitě vstoupil do továrních a započatých vojenských zkoušek. V březnu byl prototyp testován na zkušebním místě ve Vincennes . V dubnu začaly vojenské zkoušky v 1. DCR . Zkoušky skončily celkem úspěšně, ale zakázka na výrobu šarže vozidel od francouzských ozbrojených sil nebyla přijata, hlavně kvůli pozici generála Gamelina , který se domníval, že samohybné dělo nebylo zcela úspěšné - slabá ochrana , vysoká silueta, pancéřový štít, který si nedokázal poradit se svými nástroji. Hlavním důvodem byla vytíženost firmy Laffly s uvolňováním dalších vojenských produktů. Avšak 10. května 1940, po zahájení německé ofenzívy a jejich úspěšném průlomu v Belgii , byl projekt naléhavě připomenut a byl „stažen z police“.

17. května byla Laffly vydána naléhavá objednávka na výrobu šarže produktů ve 100 vozidlech a před kapitulací Francie se jí podařilo vyrobit 70 kopií samohybných děl. Vojákům bylo dodáno pouze 62 zařízení.

Sériová výroba

Mezi 24. květnem a 17. červnem 1940 postavil Laffly 70 Laffly 15TCC .

Úpravy

Byla vyrobena jediná modifikace, která se výrazně lišila od prototypu v oblasti pancéřové ochrany . Zatímco prototyp, představený k vojenským zkouškám 26. února 1940, byl plně pancéřovaný, vozidla sériové výroby měla pouze částečnou pancéřovou ochranu kabiny (horní a spodní polovina boku polootevřené kabiny) a pancéřový štít na pistole.

Taktické a technické charakteristiky

Sériové vzorky

Prototypy

Popis designu

Na podvozek třínápravového armádního nákladního automobilu Laffly W15 s pohonem všech kol v zadní části (odsazené k levoboku) bylo instalováno protitankové dělo SA35 se štítem. Kabina nákladního auta byla částečně pancéřovaná. Vyrobený exemplář dostal označení Chasseur de chars Laffly W15 TCC .

Výzbroj

Na samohybné dělo bylo namontováno 47 mm protitankové dělo SA Mle 1937 pro ničení nepřátelských tanků a lehký kulomet MAC M1924 / 29 pro sebeobranu členů posádky. Kulomet mohl být pevně připevněn k trupu ve dvou bodech na speciálním otočném čepu .

Dohled a komunikace

Motor a převodovka

Samohybná jednotka byla vybavena čtyřválcovým řadovým kapalinou chlazeným karburátorovým motorem Hotchkiss s pracovním objemem 2312 cm³ a ​​výkonem 52 koní .

Podvozek

Třínápravový nákladní automobil s pohonem všech kol s uspořádáním 6×6 kol jako podvozek pro samohybné dělostřelecké lafety měl základnu 1845 + 1000 mm, rozchod předních kol 1530 mm a rozchod zadních kol 1540 mm . . Další kola malého průměru, která usnadňovala překonávání vertikálních překážek, byla instalována v přední části korby zespodu motorového prostoru a pod křídlovými schůdky kabiny řidiče .

Speciální zařízení

Vozidla založená na

Operátoři

•  Francie

Servisní a bojové použití

Samohybné dělostřelecké instalace tohoto typu po uvolnění přešly do obsazení samohybných protitankových baterií francouzské armády Batteries Anti c har Automotrices ( BACA ), zejména BACA č. 51-61, jakož i 10. baterie 305. dělostřeleckého pluku. Celkem bylo dokončeno 14 pětidělových baterií , zcela nebo zčásti . Také tato samohybná děla vstoupila do služby u obrněných formací francouzské armády. Například 4. obrněná divize Division Cuirassées Rapide (doslova - "Mobilní kyrysková divize", zkráceně DCR ) pod velením generála de Gaulla disponovala jednou baterií samohybného dělostřelectva Laffly 15TCC .

Organizační struktura

Podle státu se v samohybné protitankové baterii francouzské armády BACA měl personál skládat ze tří důstojníků, dvanácti poddůstojníků a sedmdesáti tří vojáků. Bylo rozděleno do tří čet, každé velel poručík.

• Četa protitankových 47 mm samohybných děl
  • Hlavní sídlo
    • 1 armádní dvounápravový terénní nákladní vůz Laffly V15R s pohonem všech kol
    • Jeden posel na motorce
  • požární sbor
    • 5 samohybných děl Laffly 15TCC
    • 3 zásobovací tahače pěchoty ( typ Unic TU 1 )
    • 1 motocykl
• protiletadlová četa
  • Hlavní sídlo
    • 1 auto
    • Tři poslové (2 motocykly , 1 kolo )
  • Dělová větev
    • 3 protiletadlová děla (typ 25 CA model 1939 )
    • 3 traktory ( typ Laffly W15 T )
    • 1 vozidlo na přepravu munice a řešení problémů ( typ Laffly W15 T )
  • Oddělení zásobování municí a řízení palby
    • 1 dodávka pro přepravu munice pro protiletadlová děla 25 CA
    • 2 dodávky pro přepravu nábojů do kulometů a přípravu ke střelbě (např. 1,5tunový Citroën Type 23 )
• Četa všeobecné služby
  • 1 údržbový traktor (typ Laffly S 25 T )
  • 2 dodávky pro přepravu potravin a konvojového majetku (typ 1,5t Citroën Type 23 )
  • 2 dodávky ( nákladní automobil a spíž) (typ 3,5t Citroën typ 45 )
  • 1 polní kuchyně - přívěs (typ model 1916-1936 M. 38 )

Bojové použití

Tato samohybná děla se na jaře a v létě 1940 aktivně účastnila bojů přímo na francouzském území . Podle současníků byla palba ze samohybných děl Laffly 15TCC docela uspokojivá a vedla k četným porážkám německých tanků, ale nedokázala zastavit rychlý postup 7. tankové divize Wehrmachtu .

Zachycená auta

Přežívající kopie

Oceňování strojů

Vzhledem ke zvláštnostem tvorby, jak ve fázi vypracování projektu, tak ve fázi implementace výroby v dávce dělostřeleckých lafet, jakož i během následných nepřátelských akcí, byly zjištěny následující významné nedostatky stroje:

• Velmi vysoká zranitelnost kvůli chybějící pancéřové ochraně motoru
• Nemožnost zapojit se do boje s nepřítelem z čelní projekce vozidla kvůli orientaci děla v zadní polokouli
• Absence vysoce výbušného tříštivého projektilu v náboji protitankového děla , který by jinak mohl být použit proti nepřátelské pěchotě

Stroj v populární kultuře

Poznámky

Literatura

• M. Kolomiets, I. Moshchansky. Obrněná vozidla Francie a Itálie 1939-1945 / M. B. Baryatinsky. - M. : "Model designer", 1998. - 32 s. — (Armored Collection No. 4(19)).