| Renault UE | |
|---|---|
| Renault UE v Musée de Blindés | |
| Renault UE Chenillette | |
| Klasifikace | obrněný transportér , tanketa |
| Bojová hmotnost, t | 2.64 |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Vývojář | Renault |
| Výrobce | Renault , AMX , Berliet , Fouga , Malaxa |
| Roky vývoje | 1931 |
| Roky výroby | 1932-1940 _ _ |
| Počet vydaných, ks. | 5294 (včetně 126 rumunských tanket) |
| Hlavní operátoři |
Francie nacistické Německo Itálie Rumunsko Čínská republika |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 2800 |
| Šířka, mm | 1740 |
| Výška, mm | 1250 |
| Světlost , mm | 300 |
| Vyzbrojení | |
| kulomety | 7,5 mm MAC |
| Mobilita | |
| Model motoru | Renault 85 |
| Výkon motoru, l. S. | 38 |
| Výkon motoru, kW | 28 |
| Rychlost na dálnici, km/h | třicet |
| Dojezd na dálnici , km | 100 |
| Objem palivové nádrže, l | 56 |
| typ zavěšení | listová pružina |
| Šířka stopy, mm | 184 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Chenillette de ravitaillement d'infanterie 31R je francouzský lehký obrněný transportér vyvinutý Renaultem v roce 1931 . Obrněný transportér je vývojem anglické tankety Vickers-Carden-Loyd Mk IV .
Na jaře 1930 bylo zvažováno několik variant pro nový obrněný transportér, včetně: 3,5 tuny vážícího náklaďáku a stávajícího polopásového vozidla Citroën-Kégresse. Brandt jako výrobce zbraní bez zkušeností s vývojem vozidel již začal spolupracovat s britskou společností Vickers na stavbě 81mm minometu Brandt Model 1927 ; nabídl výrobu britské tankety Carden-Loyd Mk VI v licenci. 24. července 1930 Komise ve Vincennes zamítla návrh na 3,5tunový nákladní automobil a polopásový Citroën-Kégresse, protože byly příliš těžké. Po určitém testování se komise 7. října rozhodla vyvinout vůz s názvem Type N. Objednávky na prototypy v prosinci 1930 vyplnily tři společnosti: Renault , Citroën a Brandt. Renault oznámil, že nebude platit za licenční práva na výrobu, pokud mu francouzský stát nezaplatí plnou náhradu za výrobu. Proto byly tyto tři společnosti požádány, aby postavily „podobné“ auto, nikoli přesnou repliku.
V létě 1931 byly prototypy připraveny k testování. Citroën obdržel objednávku na 6 prototypů obrněných transportérů: tři plně pásová vozidla a tři polopásová vozidla. První prototyp, který byl připraven, nebyl nic jako Cardin-Loyd, bylo to velmi malé polopásové vozidlo pouze s řidičem, chráněné pancéřovou kapotou s průhledovými okny na levé straně vozu, s motorem na pravé straně. . Rezervován byl pouze příď vozu. Byl předložen Komisi ve Vincennes dne 24. července 1931 a testován 29. července. Komise konstatovala poruchu chladicího systému a nemožnost oddělit přívěs od kabiny řidiče. 31. července byla spolu s prvními dvěma přívěsy dodána další dvě polopásová vozidla. Citroën ukončil vývoj celopásových vozidel, ale jeden z polopásových prototypů přestavěl na prototyp většího polopásového vozu AMR Citroën Kégresse P 28.
Mezitím, 10. a 17. prosince 1930, obdržel Brandt objednávku na šest souprav: tahač, přívěs a tahač. Aby Brandt odpovídal myšlence výroby ve Francii, zadal úkol postavit nový typ traktoru firmě Latil , protože samotná společnost měla příliš málo zkušeností. Prototyp Latil, představený 7. srpna 1931, byl velmi podobný britskému tanketu a silně připomínal pozdější univerzální obrněný transportér: plně pásový a s většinou vozidla. Pancéřovaná byla pouze malá přední část vozu nad řidičem a motorem. 17. července komise považovala vzorek za připravený k vojenským zkouškám.
Prvním dokončeným prototypem byl prototyp Renault, který také obdržel objednávku na šest sad. Prototyp byl testován od 15. do 23. dubna 1930. Některé závady byly nalezeny a odstraněny, načež byl prototyp od 3. června znovu testován. Druhý prototyp s gumovým pásem byl testován od 28. dubna do 12. května. Projekt měl tovární označení Renault UE . Renault doufal, že promění UE v lehký tank přidáním věže; podle toho trup vypadal spíše jako podvozek tanku než jako specializované zásobovací vozidlo.
V říjnu 1931 si Conseil Consultatif de l'Armement , pod silným tlakem pěchoty, aby učinila rychlé rozhodnutí, vybrala pro výrobu Renault UE, ačkoliv testovací proces ještě nebyl dokončen. Dne 9. prosince byla podána objednávka na 50 jednotek pro Chenillette de ravitaillement d'Infanterie Modèle 1931 R. Následovaly další objednávky, sériová výroba začala v druhé polovině roku 1934 . 1. ledna 1936 dosáhl celkový počet objednávek 793, do června 1936 - asi 1200, 920 - do října 1936, 976 - do 1. ledna 1937 . V prosinci 1936 pokračovala výroba Renaultu, AMX , s celkovým počtem asi 2 200 kusů, později se k nim přidal Berliet, který postavil dalších 100 kusů, a Fouga, který vyrobil 300 kusů, celkem asi 2 600 pro Model 31.
| Malaxa UE | |
|---|---|
| Malaxa UE v Národním vojenském muzeu v Bukurešti | |
| Senileta Malaxa Tipul UE | |
| Klasifikace | obrněný transportér , tanketa |
| Bojová hmotnost, t | 2,74 |
| Posádka , os. | 2 |
| Příběh | |
| Vývojář |
Renault , Malaxa |
| Výrobce | malaxa |
| Roky výroby | 1939 - 1941 |
| Počet vydaných, ks. | 126 |
| Hlavní operátoři |
Rumunsko Železná garda |
| Rozměry | |
| Délka pouzdra , mm | 2850 |
| Šířka, mm | 1800 |
| Výška, mm | 1260 |
| Světlost , mm | 300 |
| Mobilita | |
| Typ motoru | 4válcový vodou chlazený motor Renault |
| Výkon motoru, kW | 26 |
| Rychlost na dálnici, km/h | třicet |
| Dojezd na dálnici , km | 100 |
| typ zavěšení | listová pružina |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
V roce 1937 Rumunsko , tehdejší spojenec Francie , zakoupilo 10 UE. Jako první krok k vytvoření domácího průmyslu obrněných bojových vozidel zakoupil rumunský ministr obrany v roce 1937 licenci na výrobu 300 kusů Renault UE Chenillette. Vozidlo bylo navrženo pro nesení 47 mm protitankového děla Schneider. Licenci získal závod Malaxa v Bukurešti a obrněný transportér následně dostal označení Şenileta Malaxa Tipul UE . Všechny díly obrněného transportéru, s výjimkou motoru, převodovky a palubní desky, byly vyrobeny v továrně Malaxa, motor, převodovka a palubní deska pak francouzská továrna AMX . Výroba trvala od druhé poloviny roku 1939 do března 1941, během níž bylo vyrobeno 126 obrněných transportérů. Výroba byla přerušena, když dodávky náhradních dílů Renault byly přerušeny pádem Francie . Německo poté dopravilo 52 ukořistěných Renault UE do Rumunska. 126 Malaxa UE tvořilo většinu ze 178 obrněných transportérů, které byly ve výzbroji rumunské armády na začátku operace Barbarossa . Malaxa UE poprvé viděl bojové použití během povstání Iron Guard , kdy byly dva použity Iron Guard. Malaxa UE nebyla úplná kopie Renault UE. Byl o 0,1 tuny těžší a v nákladovém prostoru unesl o 0,15 tuny více než jeho francouzský protějšek. Motor byl trochu slabší o 3 litry. s., ale přesto dokázal dosáhnout stejné maximální rychlosti a dosahu jako jeho francouzský protějšek [1] .
V rumunské armádě byl tento obrněný transportér používán v protitankových společnostech a nesl 47 mm kanón Schneider model 1936 - těžší zbraň než ve francouzské armádě, která považovala Renault UE za příliš lehký na přesun děl. Po roce 1943 bylo z 50 přeživších vozidel 33 použito k výcviku a 17 bylo přestavěno od ledna do března 1944 továrnou Malaxa , která je posílila pro nesení ještě těžšího německého 50 mm protitankového děla Pak 38 . Včetně rumunských obrněných transportérů vyrobil Renault UE 5294 kusů.
Pancéřová ochrana byla minimální. Svislé pláty byly devět milimetrů tlusté, zbytek plátů, všechny nýtované, měl tloušťku šest milimetrů, právě tolik, aby zastavily běžné střely z pušek a střepiny granátů.
Ve francouzské službě byl Modèle 31 neozbrojený, i když některá pozdější vozidla měla upevňovací body pro odnímatelný protiletadlový kulomet, ale musela být ovládána zvenčí vozidla v nepohodlné přikrčené poloze kvůli své nízké výšce. Uvažovalo se o jeho vyzbrojení kulometem, ale Direction de l'Infanterie se obával, že pokud by taková zbraň byla instalována, UE by byla zneužita jako lehký tank, místo aby plnila svou taktickou zásobovací roli.
Čtyřválcový motor o objemu 38 litrů. S. umístěn uprostřed, řidič je vlevo a velitel vpravo. Převodovka (šest vpřed, dvě vzad), diferenciál a převodovka jsou umístěny před motorem. Každý člen posádky sedící pod poklopem, který je jediným vstupem nebo výstupem, má za sedadlem palivovou nádrž o celkové kapacitě 56 litrů, která umožňuje ujet až sto kilometrů. Výfukové potrubí vede před velitelem vpravo a končí tlumičem na pravé straně vozidla; v pozdějších sériových vozidlech byl přidán pancéřový kryt; protože měl tendenci se přehřívat, novější verze tohoto krytu měla chladicí štěrbiny.
Systém odpružení je velmi podobný typu Vickers. Pásy široké 18,4 cm se 131 malými články a třemi podvozky na každé straně, odpružené malými listovými pery, nesou dvě malá silniční kola.
UE byly většinou přiděleny standardním pěším plukům. První vydání proběhlo 10. září 1932 . 6 UE bylo přítomno v Compagnie Hors Rang (rota, která není podřízena žádnému praporu a sloužící jako plukovní zásobovací, údržbová a náhradní jednotka) a 3 v Compagnie Régimentaire d'Engins , plukovní rotě podpory těžkých zbraní. Jejich hlavní funkcí bylo, že šlo o vozidla pro zásobování předsunutých pozic municí a dalšími nezbytnostmi při dělostřelecké palbě. Lehké pancéřování stačilo k zastavení malých střepin, střelby z pušek nebo kulometů na vzdálenost více než 300 metrů. UE mohla přepravovat přibližně 1 tunu nákladu; včetně 350 kg v nákladovém prostoru a 600 kg v přívěsu. Na znamení, že tahají, traktory připevnily na střechu malou obdélníkovou ocelovou plaketu znázorňující žlutý trojúhelník na kontrastním modrém poli. Zbytek vozu byl obvykle natřen matně bronzově zelenou, aniž by se použila propracovaná tři nebo čtyři barevná schémata typická pro francouzské uniformy té doby. Očekávalo se, že minometné a dělostřelecké brigády přesunou vlastní zbraně, pokud bude vzdálenost menší než 1000 metrů. Volitelně lze přepravovat i 25mm dělo. Vzhledem k tomu, že obrněné transportéry byly příliš malé na to, aby vezly více zbraní, lidé se museli pohybovat za vozidlem pěšky. Ve skutečnosti to byl jediný případ, kdy byl u pěších pluků skutečně přítomen druhý člen posádky: řidič obvykle tvořil celou posádku, i když byl jmenován asistent řidiče. Pro přejezdy na dlouhé vzdálenosti bylo UE obvykle naloženo na přívěsný vůz Renault UK. Větší přívěs nikdy nebyl součástí takového obrněného transportéru; byl nedostatek, na čtyři obrněné transportéry byl jen jeden.
Celkem měl každý pěší pluk 9 Renault UE. Compagnie Divisionnaire Antichar , protitanková rota divize, měla také 3 UE na celkem 30 Renault UE v běžné pěchotní divizi.
Avšak v divizích motorizovaných pušek byl počet Renault UE mnohem vyšší. Jejich protitanková rota měla 12 UE, jedno pro každé 25mm dělo – v takovém případě mělo každé jednotlivé dělo svůj vlastní obrněný transportér. Jejich Heavy Weapons Support Company měla 6 UE, opět jedno pro každé 25mm dělo. V motostřeleckých plukech tedy bylo 18 UE. Celkem měla francouzská armáda asi 2500 Renault UE.
V květnu 1943 se Svobodní Francouzi pokusili přidat protitankové dělo QF 6 pounder , namontované na zádi vozidla se štítem. Po neuspokojivých zkušebních jízdách byl prototyp vrácen do své původní role dělostřeleckého tahače [2] . Po dni D byla některá vozidla použita francouzskými silami ve Francii. Po válce některé jednotky využívaly tento obrněný transportér ještě několik let. Některá vozidla převzala syrská armáda.
Během pádu Francie bylo Němci zajato asi 3000 UE a UE2. Většina z nich byla beze změny používána po generální opravě v závodě AMX pod vedením německé firmy MAN jako obrněné transportéry pro přepravu protitankových děl ráže 37 mm, 50 mm, 75 mm a 76,2 mm.
Německé modifikace Renault UE byly:
Německo dodalo hodně UE svým spojencům, jako je Itálie. V roce 1941 italská armáda obdržela 64 UE a UE2 a používala je jako obrněné transportéry k přepravě munice. Některé byly použity na Sicílii , kde v roce 1943, během spojenecké invaze na Sicílii , byly některé zajaty a použity americkou armádou [4] .
Německo dodalo 52 ukořistěných Renault UE do Rumunska. Včetně 126 Malaxa UE, Rumunsko použilo 178 tanket, které byly ve výzbroji rumunské armády na začátku operace Barbarossa . Tankety byly poprvé použity během povstání Iron Guard , kdy byly dvě tankety použity Iron Guard.
Polská 1. a 2. granátnická pěší divize, které byly vytvořeny ve Francii v letech 1939-40, měly UE2. Polská nezávislá horská brigáda navíc používala UE2. 17 tanket zbylých ze zrušené mise Polské nezávislé horské brigády skončilo ve Velké Británii , kde je použil průzkumný prapor v Perthu a poté pro výcvik řidičů polská 3/16th tanková brigáda [5] .
Královská thajská armáda zachytila malý počet UE během francouzsko-thajské války [6] [7] .
Národní revoluční armáda používala množství tanket UE během druhé čínsko-japonské války .
UE v Musée des Blindes v Saumuru
UE v Armádním muzeu v Paříži
UE v Královském armádním muzeu v Bruselu
Gepanzerte-MG-Träger Renault UE(f) v Royal Army Museum v Bruselu
UE v Muzeu obrněné techniky v Kubince
Malaxa UE v Národním vojenském muzeu v Bukurešti
UE v Muzeu technologie Sinsheim
UE ve Full Military Museum v Full Reuenthal
UE v Bovington Tank Museum
Renault UE 57 je zastoupen sběratelským SPG ve hře World of Tanks Blitz a stíhačem tanků ve hře World of Tanks .
| Sériové tankety a malé tanky | ||
|---|---|---|
| Klíny |
| |
| malé nádrže |
| |
| Francouzská obrněná vozidla meziválečného období → Po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| Lehké průzkumné tanky | ||
| Obojživelné tanky |
| |
| Lehké pěchotní tanky | ||
| Střední pěchotní tanky | ||
| Těžké pěchotní tanky |
| |
| Tanky kavalérie | ||
| Těžké tanky | ||
| ACS |
| |
| Útočné zbraně |
| |
| Protitanková samohybná děla |
| |
| Obrněná auta |
| |
| obrněné transportéry |
| |
| samohybné miny |
| |
| BREM | ||
| Pomocné stroje |
| |
| prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | ||
| Obrněná vozidla Rumunska v letech 1918-1945 → po roce 1945 | ||
|---|---|---|
| Klíny | ||
| Lehké tanky | ||
| střední tanky | ||
| Protitanková samohybná děla |
| |
| Útočné zbraně | ||
| Obrněné transportéry a obrněná vozidla | ||
| Obrněné a neobrněné traktory | ||
| prototypy a vzorky, které se nedostaly do sériové výroby, jsou vyznačeny kurzívou | ||
| Obrněná vozidla Čínské republiky během druhé čínsko-japonské války | |
|---|---|
| Klíny a malé nádrže | Pz.Kpfw. I CV -33 /CV-35 Carden-Loyd Mk VI Vickers -Carden-Loyd lehký obojživelný tank Renault UE FT -17 Fiat 3000 AMR 33 AMR 35 |
| Lehké tanky | T-26 BT -5 M3A3 Vickers Mk E |
| střední tanky | M4A4 |
| Obrněná auta | M3 Sd.Kfz . 221 / 222 / 223 BA -3 |
| Auta | Typ 320 WK Willys MB |
| Motocykly | K800 |
| Viz také：Šablona: Zbraně čínské pěchoty • Šablona: ROC Artillery • Šablona: Letadla ROC Air Force • ROC Navy Ships | |